Conference Call to Discuss Previously Announced Transaction and Workhorse’s Second Quarter 2025 Financial Results Shareholders Can Submit Questions by Emailing shareholder@workhorse.com CINCINNATI and FOSTER CITY, Calif., Aug. 18, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Workhorse Group Inc. (Nasdaq: WKHS) (“Workhorse” or the “Company”), an American technology company focused on pioneering the transition to zero-emission commercial vehicles, and Motiv Electric Trucks (“Motiv”), a leading manufacturer of medium-duty electri ...

公司业绩与战略 - 2025年第二季度净销售额为570万美元，同比增长480万美元，主要得益于W56车型出货量增加[4] - 公司达成与Motiv Electric Trucks的合并协议，将创建北美领先的中型电动卡车OEM[2][5] - 第二季度发货32辆卡车，创下记录，并新增36辆W56车型订单[5] 财务表现 - 2025年第二季度销售成本为1310万美元，同比增加580万美元，主要由于销量增长和库存减值准备增加[6] - SG&A费用为580万美元，同比减少630万美元，主要源于员工薪酬和相关费用减少[7] - 研发费用为120万美元，同比减少70万美元，主要由于原型零件费用和租金支出减少[8] 运营与产品 - W56平台已在客户车队中累计行驶212,000英里，在极端天气条件下保持97%的正常运行时间[5] - 公司开发了Utilimaster Aeromaster厢式货车车身，扩展了W56底盘的应用选项[5] - 通过经销商网络持续扩大客户基础，并推进产品路线图[5] 资金与资本结构 - 截至2025年6月30日，公司拥有220万美元现金及现金等价物和2250万美元受限现金[12] - 完成2000万美元售后回租交易和500万美元可转换票据融资，为合并交易提供短期流动性[13][14] - 2024年票据公允价值为3950万美元，第二季度机构投资者将1350万美元本金转换为普通股[10]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度净销售额为60万美元，较去年同期的130万美元减少70万美元，主要因Arrow业务剥离以及W4CC和W56卡车销量下降 [28] - 2025年第一季度销售成本为520万美元，较去年同期的740万美元减少230万美元，主要因销量降低，部分被50万美元的较低库存准备金和160万美元的直接和间接人工成本降低所抵消 [29] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为680万美元，较去年同期的1410万美元减少730万美元，主要因员工薪酬及相关费用减少440万美元、咨询费用减少100万美元、法律和专业费用减少70万美元、营销费用减少50万美元、IT相关费用减少50万美元和公司保险费用减少50万美元，部分被租金、折旧和摊销费用增加所抵消 [29] - 2025年第一季度研发费用为150万美元，较去年同期的350万美元减少200万美元，主要因员工薪酬相关费用减少130万美元和咨询费用减少40万美元 [29] - 2025年第一季度净利息费用为530万美元，较去年同期的130万美元增加，主要因确认与较高未偿还可转换票据余额相关的利息费用 [30] - 截至2025年3月31日，未偿还认股权证的估计公允价值总计510万美元，2025年第一季度公司录得330万美元的公允价值收益，2024年同期录得50万美元的公允价值净损失 [31] - 截至2025年3月31日，公司拥有260万美元现金及现金等价物和2790万美元受限现金，应收账款2.7万美元，其他应收款10万美元，扣除准备金后的存货4130万美元，应付账款1110万美元 [31] - 截至2025年3月31日，公司总营运资金为1370万美元，包括290万美元现金及现金等价物、50万美元应收账款净额、50万美元其他应收款、扣除准备金后的存货4180万美元和1150万美元应付账款 [31] - 第一季度资本支出约11.8万美元，预计第二季度维持该支出水平 [31] - 公司将月运营现金降至300万美元以下，较去年大幅降低，第一季度运营成本较2024年第一季度减少930万美元 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - 今年至今，公司已获得27份W56厢式货车采购订单，涵盖178英寸和208英寸轴距车型，预计60 - 120天内交付 [6] - 公司完成并交付联邦快递2024年订单的178英寸轴距W56厢式货车，预计第二季度末在3个终端部署，使配备W56 FVAN的联邦快递终端总数增至12个 [9] - 公司通过合作伙伴Revolve向一家全国性车队交付208英寸轴距W56厢式货车，订单数量为13辆 [10] - 华盛顿州一个市政当局通过SourceWell合同和认证经销商The Truck Shop购买W4CC电动工作卡车，用于回收和垃圾桶服务 [11] - 第二季度公司新增两家Ziegler Company经销商，扩大在关键州的市场覆盖；新增两家认证服务合作伙伴，扩大认证服务网络 [12] - 公司获得Kingsburg Truck Center的加州总务部合同，简化州机构采购流程；获得W56和W750车辆进入加拿大的CMBSS认证和批准，并安排了一家大型知名车队进行演示 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业EV市场客户需求持续变化，过去90天有更多竞争对手消失，承诺与生产之间的差距扩大 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于设计和制造可靠、高性能的电动卡车，通过严格设计、工程和测试，与供应商、改装商、经销商和服务合作伙伴建立合作关系，依靠专业团队执行战略 [4] - 公司扩大W56产品线，提供更多续航选项、更大载货量和更灵活配置，目前有6款4 - 6类电动车型投入生产，另有4款变体正在开发中 [17] - 公司将Geotab的远程信息处理技术集成到W56中，与30多家认证改装商合作，提供定制解决方案，相比竞争对手，从订单到交付的前置时间缩短3 - 6个月 [19][20] - 公司凭借24个月作为联邦快递地面承包商的运营经验，使W56在旺季实现96%的正常运行时间，在商业EV领域表现出色 [21] - 与部分竞争对手相比，公司已建立必要基础设施，获得客户信任，证明产品在实际应用中的可靠性，提供无妥协的EV解决方案 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为尽管面临市场挑战和动态变化，但凭借合适的人员、产品和合作伙伴，有信心实现长期增长 [27] - 公司预计第二季度发货量超过去年全年，销售势头开始回升 [34] 其他重要信息 - 公司于2025年3月完成反向股票拆分，恢复纳斯达克合规，这对长期计划和近期获取资金至关重要 [14] - 公司继续与ATW合作满足近期资金需求，虽这些行动会稀释股东权益，但能为获得大额车队订单争取时间，以确保长期资金支持 [14][15] 总结问答环节所有的提问和回答 文档未提及问答环节的具体提问和回答内容。

业绩总结 - 2025年第一季度净销售额为64.1万美元，较2024年同期的133.9万美元下降了52.3%[21] - 2025年第一季度销售成本为516.5万美元，较2024年同期的744.4万美元下降了30.6%[22] - 2025年第一季度总运营费用为831.3万美元，较2024年同期的1762.3万美元下降了52.9%[20] - 2025年第一季度净亏损为2064.4万美元，较2024年同期的2915.6万美元下降了29.2%[20] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为678.4万美元，较2024年同期的1410.5万美元下降了52%[23] - 2025年第一季度研发费用为152.9万美元，较2024年同期的352.7万美元下降了56.7%[24] 资产与负债 - 截至2025年3月31日，公司总资产为115,483,951美元，较2024年12月31日的93,840,770美元增长23%[26] - 2025年第一季度的总流动资产为77,543,591美元，较2024年12月31日的53,431,820美元增长45%[26] - 2025年第一季度的总流动负债为80,388,098美元，较2024年12月31日的45,235,937美元增长77%[26] - 2025年第一季度的股东权益总额为31,392,097美元，较2024年12月31日的44,287,925美元下降29%[26] - 2025年第一季度的现金及现金等价物为2,644,825美元，较2024年12月31日的4,119,938美元下降36%[26] 未来展望与计划 - 公司计划在2025年第二季度出货的卡车数量超过2024年全年的总和[29] - 预计到2024年底，公司的现金消耗率将降低至每月2.8百万美元[29] - 公司计划在2025年第二季度完成W56 140 kWh的测试[32] 新产品与技术 - 公司在2025年第一季度获得了Gateway Fleets的W56初始订单，并交付了178英寸和208英寸型号的27辆W56步进货车[10] - 公司暂停了W56车身底盘项目，以节省成本[29] 合规与供应链 - 公司在2025年第一季度成功恢复了纳斯达克合规性[10] - 公司将继续与供应商保持长期关系，以确保供应的连续性[29]

财务数据和关键指标变化 - 2024年全年净销售额为660万美元，较2023年的1310万美元减少650万美元，主要因W4CC卡车销量下降，不过W56卡车销量、服务收入等有所增加 [43] - 2024年全年销售成本为2820万美元，较2023年的3840万美元减少950万美元，主要因W4CC车辆销量降低，成本节约举措也有贡献，但部分被折旧和摊销费用增加抵消 [44] - 2024年全年SG&A费用为4250万美元，较2023年的5560万美元减少1310万美元，主要因员工薪酬相关费用、咨询费用等减少，部分被折旧和IT相关费用增加抵消 [45] - 2024年全年研发费用为910万美元，较2023年的2450万美元减少1530万美元，主要因员工薪酬及相关费用、原型费用、咨询费用减少，部分被W56 - 28轴距车型开发抵消 [45] - 2024年全年净利息费用为2220万美元，较2023年的870万美元增加，主要因可转换票据公允价值损失和利息费用增加 [46] - 截至2024年12月31日，未行使认股权证的估计公允价值总计580万美元，公司在2024年记录了580万美元的公允价值净损失 [47] - 2024年全年净亏损为1.018亿美元，较2023年的1.239亿美元有所收窄 [48] - 截至2024年12月31日，公司总营运资金为820万美元，包括现金及现金等价物460万美元、应收账款净额50万美元等 [49] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年W4CC卡车销量下降，W56卡车销量增加，服务收入包括运营公司、马厩、摊位和工作路线的服务收入、无人机即服务（航空业务剥离前）及其他服务收入有所增加 [43] 各个市场数据和关键指标变化 - 近期监管暂停，如加州撤回向EPA的豁免申请、联邦车队采购暂时冻结，使商用电动汽车市场产生巨大不确定性，多个车队暂停或推迟电动汽车投资计划，但部分州仍推进州资助车队的电动化计划 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司围绕设计、制造和销售优质卡车构建商业模式，不依赖政治周期 注重产品创新和流程纪律，致力于在中重型电动汽车领域成为领导者 [9][10][19] - 公司建立内部制造能力，是北美唯一能够生产完整厢式货车的原始设备制造商，实现了4 - 6类商用厢式货车市场的全面覆盖 [20] - 公司与超过30家认证改装和车身合作伙伴合作，为车队提供多种配置选择 获得州和联邦激励计划资格，赢得政府采购合同 [26] - 公司W56厢式货车在实际运营中表现出色，与竞争对手相比，具有更好的性能、更低的运营成本和更高的正常运行时间，通过优质产品和服务网络与其他电动汽车初创企业和传统汽车卡车原始设备制造商区分开来 [28][32][41] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业专家此前预测的商用电动汽车采用速度比实际情况快，监管延迟、激励措施变化、充电基础设施不足和政治不确定性等外部因素阻碍了电动汽车的采用 [54] - 公司认为最后一英里配送领域向电动汽车转型的基本面和商业逻辑仍然存在，公司产品满足市场需求，正在努力争取与全国性车队达成大批量订单，同时关注有有效激励计划或强制要求的地区的小订单 [55][56][57] 其他重要信息 - 公司于2025年进行1比12.5的反向股票分割，旨在提高普通股市场价格，恢复符合纳斯达克最低出价价格要求，以保持在全国证券交易所上市 [48] - 公司在2024年大幅削减员工人数和其他支出活动，以延长运营资金跑道 尽管面临挑战，员工流失率极低，团队致力于公司长期成功 [13][16] - 公司与ATW有融资安排，继续寻求有效和高效的融资方式，凭借少量债务、超4000万美元库存和自有工厂，仍有财务杠杆来延长资金跑道 [17][18] - 公司在2024年第四季度推出新的W56 208英寸轴距卡车，已收到13辆该车型的采购订单，预计2025年第二季度开始交付 [11] - 公司上个月获得W750和W56厢式货车车型在加拿大的销售批准，计划4月和5月在加拿大与大型全国性车队进行这两款车的演示 [12] - 公司W56 28英寸轴距车型最近获得全面监管批准，完成25万英里耐久性测试，已获得车队订单，计划4月和5月发货 正在开发的140千瓦W56减程版按计划将于第三季度开始常规生产 [24][25] - 公司在2024年与联邦快递成功进行W56演示，签署三年主框架协议，交付15辆卡车，预计2025年年中收到报价请求，来自联邦快递地面承包商的需求增加 [30] - 公司在2024年继续将自有车队电动化，目前车队中有13辆电动汽车，在2024年高峰假期期间向联邦快递客户交付15.4万个包裹 [39][40] 总结问答环节所有的提问和回答 - 文档未提及问答环节的具体提问和回答内容