研发投入分配 - 600亿研发投入主要分布在基础底层技术、核心零部件和车型研发三个领域 [1] - 基础底层技术投入惠及整个行业并影响人才培养 [1] - 核心零部件涵盖芯片、电驱、电池包及座椅等平台化组件 [1] - 车型研发包含应用软件功能如NOMI应用和AS辅助驾驶系统 [1] 研发管理机制 - 每个项目实行ROI闭环管理并要求最终财务核算 [2] - 项目评估需区分短期与长期回报目标 [2] - 通过提升效率而非缩减范围来实现研发目标 [2] - ROI计算能力被视作项目管理的基本要求 [2] 研发成效评估 - 研发项目立项时存在效果不确定性 需通过市场验证 [1] - 销量目标达成情况需待产品上市后实际检验 [1] - 研发投入效益需通过用户价值创造和公司收益体现 [2]

研发投入规模与结构 - 公司累计研发投入达600亿元人民币 [1] - 研发资金主要分配在基础底层技术、核心零部件平台和具体车型应用开发三个领域 [1] - 基础技术研发被认为对行业具有广泛积极影响并促进人才培育 [1] 研发管理机制 - 自2022年下半年起实施全项目ROI闭环管理体系 [1] - 每个项目需设定明确回报周期并进行财务核算（如两年期评估） [1] - 通过提升效率而非缩减范围来实现研发目标 [1] 产品研发重点 - 核心零部件研发涵盖芯片、电驱系统、电池包及座椅平台 [1] - 车型应用开发聚焦NOMI智能交互与AS辅助驾驶功能 [1] - 研发成效需通过市场销售结果验证 [1]

研发投入规模与结构 - 公司累计研发投入达600亿元人民币 [1] - 研发资金主要分配在底层技术、核心零部件和车型研发三个部分 [1] - 底层技术投入对行业产生积极影响并培养人才 [1] 研发投入方向 - 核心零部件研发涵盖芯片、电驱、电池包及座椅等平台化组件 [1] - 车型研发包括应用软件功能如nomi和AS辅助驾驶应用 [1] - 每个项目实行ROI闭环管理以识别用户价值和收益创造能力 [1] 研发管理机制 - 从2022年下半年开始实施项目级ROI核算体系 [1] - 项目回报评估周期按类型差异化设定（如两年期核算） [1] - 通过提效手段以更少经济投入获取更好研发成果 [1] 研发效率认知 - 承认研发资金存在非高效使用情况 [1] - 项目实际效果需通过市场销售验证 [1] - 明确拒绝缩减研发回报目标和范围 [1]

研发投入规模与结构 - 公司累计研发投入达600亿元人民币 [1] - 研发资金主要分配在三大领域：基础底层技术、核心零部件开发、车型及软件应用研发 [1] - 基础技术研发被认为对全行业产生积极影响并促进人才培育 [1] 研发管理机制 - 自2022年下半年起实施项目ROI闭环管理体系 [1] - 每个项目需进行投资回报率核算并设定明确回报周期（如两年期） [1] - 通过提效手段而非缩减研发范围来优化投入产出比 [1] 产品研发重点 - 核心零部件研发涵盖芯片、电驱系统、电池包及座椅平台 [1] - 车型研发聚焦应用软件功能包括NOMI智能助手和AS辅助驾驶系统 [1] - 产品价值评估标准兼顾用户价值创造和公司收益贡献 [1]