业绩总结 - 公司总收入从2023年的2.235亿元增至2024年的3.475亿元，并进一步增至2025年的4.779亿元，复合年增长率为46.2%[42] - 2023 - 2025年公司毛利率分别为16.6%、20.3%、28.0%[44][56][66][78] - 2023 - 2025年公司经营亏损分别为1.88663亿元、9988万元、4747.4万元，占收入百分比分别为84.4%、28.6%、9.9%[56] 用户数据 - 2023 - 2025年，公司关键客户留存率分别为97.6%、93.8%及86.3%，关键客户的净收入留存率分别为231.3%、159.0%及133.9%[44] - 2023 - 2025年，来自五大客户的收入分别占各期总收入的35.6%、52.1%及52.3%，最大客户产生的收入分别占同期总收入的9.2%、25.2%及31.9%[48][165] - 2023 - 2025年，向五大供应商的采购额分别占各期采购总额的52.6%、64.5%及59.6%，向最大供应商的采购额分别占同期采购总额的13.8%、21.9%及18.0%[49][166] 未来展望 - wBMS SoC全球收入将从2027年的1亿元增长至2030年的222亿元，复合年增长率为457.5%[38] - 公司计划继续自主创新及研发、拓展产品下游应用、开拓海外市场及培养人才团队[156] 新产品和新技术研发 - 公司于2018年实现智能轮胎感测核心产品TPMS SoC量产，是中国首个实现TPMS芯片量产的供应商[34] - 公司于2021年实现智能电芯核心产品BPS SoC量产，按2025年BPS SoC产品的收入计，排名全球第一[35] - 2025年公司开发了中国首款符合电动汽车动力蓄电池新强制性标准的BPS芯片[35] 市场扩张和并购 - 公司产品主要应用于汽车场景，也在向储能及工业电子场景拓展[151] 其他新策略 - 公司拟采取坚持创新、推进产品开发等策略进一步发展业务[46]

公司概况 - 琻捷电子科技（江苏）股份有限公司在港交所递交招股书 致力于提供创新的传感芯片[3] - 核心研发团队来自复旦大学 在无线传感SoC关键技术领域平均拥有约20年经验 成员曾任职于高通、Cadence等全球知名科技公司[4] - 创始人李梦雄及李曙光共同控制公司约32.25%的已发行股本总额[4] 市场地位 - 按2024年收入计 公司为全球第三大汽车无线传感SoC公司及中国最大汽车无线传感SoC公司 市场份额达7.3%[3][8] - 中国2024年销量前十大汽车OEM均已采用公司产品[3] - 按产品2024年收入计 BMS SoC排名全球第一[11] 财务表现 - 营收从2022年1.04亿元增长至2024年3.48亿元 2025年上半年营收达1.57亿元[5] - 2022年至2024年期内亏损分别为2.05亿元、3.56亿元、3.51亿元[5] - 2025年上半年经调整净亏损收窄至1570万元 同比显著改善[5] 产品与技术 - 汽车无线传感SoC贡献2024年总收入的60.06% 收入达2.09亿元[6] - 智能轮胎传感SoC 2024年销量达3245.2万颗 同比增长160.74%[10] - BMS SoC 2025年上半年销量140.7万颗 同比增长99% 营收0.25亿元同比增长109.58%[11] - 截至2025年6月30日 汽车传感SoC累计出货量达1.64亿颗 搭载于40余种车型[9] 研发投入 - 2022-2024年研发成本分别为0.77亿元、0.96亿元、1.08亿元 呈现逐年递增趋势[6] - 2025年上半年研发成本0.36亿元 同比下降10.8% 主要因优化研发团队架构[6] 战略布局 - 重点开发无线BMS SoC（wBMS SoC）适用于新能源汽车动力蓄电池及储能电池[11] - 启动机器人应用传感SoC战略开发 包括电涡流位置传感SoC和人形机器人专用传感芯片[12] - 全球wBMS SoC市场规模预计从2026年1亿元增长至2030年207亿元 中国份额将达150亿元[11] 融资情况 - 公司完成8轮融资 投资方包括纪源资本、经纬创投、华登国际及吉利资本、广汽资本等产业机构[12] - 2024年11月最后一轮融资后估值为36.35亿元[13]