公司资本支出与战略投资 - 公司通过两家间接附属公司（Jinlang Marine Inc 与 Jinyu Marine Inc）与卖方（苏美达船舶有限公司及新大洋造船有限公司）签订了两份独立的造船合同 [1] - 每艘船舶的合同价格为3400万美元（约2.65亿港元），两艘船舶总合同价为6800万美元（约5.3亿港元）[1] - 两艘船舶均为载重量64100公吨的散装货船，计划交付时间分别为2029年5月15日或以前及2029年7月31日或以前 [1] 船队更新与现代化战略 - 收购新船符合公司以现代化、更大型及高质的船舶更新船队的持续策略，旨在逐渐淘汰船龄较高的船舶并以更新、船龄较低的船舶取代 [2] - 公司认为当前二手市场上难以找到同时具备合适规格、有利交付时间及合理价格的优质低船龄船舶，因此决定订购全新船舶 [2] - 新订购的船舶相比公司现有运营的其他散装货船，燃油效率及营运效率更高，且符合航运业最新的环保规例及现行规范要求 [2] - 此项决策支持公司维持年轻化与现代化船队的长期目标，以期为客户提供更佳服务并满足特定货运贸易及目的地的需求 [2] 业务运营与财务影响 - 公司主要业务为国际性船舶租赁及拥有船舶 [2] - 新船交付后将被租赁给第三方用于运输散装干货商品，以赚取船租租金，为公司带来经常性的运费及船租收入 [2] - 董事认为当前是进一步扩大船队规模以增加集团营业收入的最佳时机 [2] - 公司目前运营21艘船舶，包括18艘自置船舶及3艘租赁船舶，总运载能力约为170万公吨，其中自置船舶中有2艘已安排于售后回租协议下 [2]

公司资本支出与船队扩张 - 金辉集团通过两家间接附属公司（Jinlang Marine Inc.和Jinyu Marine Inc.）签订两份独立造船合同，计划新增两艘载重量均为64,100公吨的散装货船 [1] - 每艘船舶的合同价为3400万美元（约2.65亿港元），两份合同总价为6800万美元（约5.3亿港元） [1] - 新船交付时间表明确，第一艘船舶须于2029年5月15日或之前交付，第二艘船舶须于2029年7月31日或之前交付 [1] 公司发展战略与船队优化 - 此次新造船决策符合公司持续策略，旨在以现代化、更大型及高质的船舶更新船队，并逐渐淘汰船龄较高的船舶 [2] - 公司认为当前二手市场难以找到同时具备合适规格、有利交付时间及合理价格的优质低船龄船舶，因此决定订购新船 [2] - 新船将符合最新海事环保规例，相比公司现有散装货船，在燃油效率及营运效率方面更高 [2] - 此决策支持公司维持年轻化与现代化船队的长期目标，旨在为客户提供更佳服务并满足特定货运需求 [2] 公司当前业务与未来运营规划 - 公司主要业务为国际性船舶租赁及拥有船舶 [2] - 新船交付后，将租赁予第三方用于运输散装干货商品，以赚取船租租金，为公司带来经常性的运费及船租收入 [2] - 董事认为当前是进一步扩大船队规模以增加集团营业收入的最佳时机 [2] - 公司目前运营21艘船舶，包括18艘自置船舶和3艘租赁船舶，总运载能力约为170万公吨，其中2艘自置船舶已安排售后回租 [2]

公司资本支出与船队扩张计划 - 金辉集团通过两家间接附属公司（Jinlang Marine Inc 与 Jinyu Marine Inc）签订了两份新造船合同 [1] - 每艘船舶的合同价格为3400万美元 约合2.652亿港元 两艘船总合同价为6800万美元 约合5.304亿港元 [1] - 两艘新船均为载重量64,100公吨的散装货船 计划分别于2029年5月15日及2029年7月31日或之前交付 [1] 行业动态与船舶订单 - 新造船订单的卖方为苏美达船舶有限公司及其造船厂新大洋造船有限公司 [1] - 订单明确了具体的船舶类型（散装货船）和交付时间表（均在2029年内）[1]

公司资本开支与船队扩张计划 - 公司通过两家间接附属公司（第一买方和第二买方）签订了两份新造船合同，以扩大其船队规模 [1] - 每艘新船的合同价格为3400万美元，两艘船舶的总合同价为6800万美元（约合5.304亿港元） [1] - 新船交付时间表明确，第一艘船舶将于2029年5月15日或之前交付，第二艘船舶将于2029年7月31日或之前交付 [1] 行业船舶资产投资与交付周期 - 新造船订单显示了行业对远期资产的投资，合同签订与最终交付之间存在超过四年的建造周期 [1] - 单船3400万美元的合同价提供了当前市场下特定船型的新建资产价值参考 [1]

市场扩张和并购 - 公司拥有约55.69%权益的附属公司于2026年2月11日与卖方订立两艘船舶造船合同，总合同价6800万美元（约5.304亿港元）[3][5] - 第一艘船舶2029年5月15日或以前交付，载重量64,100公吨；第二艘2029年7月31日或以前交付，载重量64,100公吨[23][26] - 两份造船合同构成非常重大收购事项，须遵守上市规则规定[4] 财务数据 - 每艘船舶合同价3400万美元（约2.652亿港元），调整不超合同价约5%减幅[3][5][9][12] - 每艘合同价分五期支付，首期至第四期每期340万美元（约2652万港元），最后一期2040万美元（约1.5912亿港元）[9][12] - 两艘船舶总合同价约50%由银行融资，其余用集团内部资源拨付[13] 其他事项 - 集团现营运21艘船舶，总运载能力约170万公吨[18] - Fairline和Timberfield合共持有公司3.4220928亿股股份，占比约64.53%[20] - Fairline和Timberfield合共持有Jinhui Shipping 669099股股份，占比约0.61%[20] - 公司将召开股东大会，通函预计2026年3月9日或以前寄发股东[4] - Fairline及Timberfield将在股东大会投票通过两艘船舶收购决议案[1]

数据情况 - 截至2026年1月31日，已发行普通股（不含库存股）530,289,480，库存股0，总数530,289,480[2] - 与上月相比，已发行股份（不含库存股）和库存股数目无增减[2] 合规情况 - 公司公众持股量初始指定门槛为已发行股份总数（不含库存股）的25%[3] - 截至本月底，公司已符合公众持股量要求[3]

定息票据 - 公司购入与股票挂钩的定息票据，定息票据1、2有不同自动赎回价[3] - 持有至到期，表现最差股份价≥行使价，按本金100%赎回；＜行使价，按行使价实物赎回[4] - 观察日表现最差股份收市价≥自动赎回价，提前赎回，按本金100%连利息赎回[6] - 公司对定息票据最高风险承担限于投资本金，受发行机构信贷风险影响[9] - 投资定息票据为获更具吸引力回报，维持短期限和可预测票据流[9] 业绩数据 - 友邦保险2024年溢利净额6853百万美元，2023年为3781百万美元；2024年资产净值40813百万美元，2023年为41594百万美元[8] - 宁德时代2024年溢利净额54006794千元人民币，2023年为46761034千元人民币；2024年资产净值273456174千元人民币，2023年为219883151千元人民币[8] - 中国石油2024年溢利净额183755百万元人民币，2023年为180563百万元人民币；2024年资产净值1709623百万元人民币，2023年为1635296百万元人民币[8] - 腾讯控股2024年溢利净额196467百万元人民币，2023年为118048百万元人民币；2024年资产净值1053896百万元人民币，2023年为873681百万元人民币[8] - 小鹏汽车2024年亏损净额5790264千元人民币，2023年为10375775千元人民币；2024年资产净值31274788千元人民币，2023年为36328527千元人民币[8]

公司交易动态 - 金辉集团旗下Jinhui Shipping原定以1440万美元代价出售一艘船舶的协议已被撤销 [1] - 协议撤销原因为其中一项有关准时交付的条款未获履行 [1] - 协议撤销日期为2026年1月23日，原订立日期为2025年12月2日 [1] 交易财务安排 - 根据协议条款，已交付予托管代理的144万美元首期订金将退还予买方 [1] - 董事认为撤销该船舶的出售事项不会对集团的财务状况及营运产生任何重大不利影响 [1]

公司动态 - 金辉集团旗下金辉航运公司于2025年12月2日与买方订立协议，以1440万美元代价出售一艘船舶 [1] - 因协议中一项有关准时交付的条款未获履行，该船舶出售协议已于2026年1月23日被撤销 [1] - 根据协议条款，已交付托管代理的144万美元首期订金将退还给买方 [1] - 公司董事认为，撤销此次船舶出售事项不会对集团的财务状况及营运产生任何重大不利影响 [1]

业务出售 - 2025年12月2日披露出售船舶，代价1440万美元（约1.1232亿港元）[3] - 2026年1月23日撤销出售协议，因未履行准时交付条款[3] - 已交付的144万美元（约1123.2万港元）首期订金退还买方[3] 公司情况 - 公司主要业务为投资控股，附属公司从事国际船舶租赁及拥有船舶[5] - 公司拥有卖方Jinbi Marine Inc.约55.69%权益[3] 人员构成 - 执行董事为吴少辉、吴锦华、吴其鸿及何淑莲[6] - 独立非执行董事为崔建华、徐志贤及邱威廉[6]