财务数据关键指标变化 - 截至2023年12月31日止年度，公司收入为5,616,216千元，较2022年的6,204,473千元减少9.48%[2] - 2023年营业成本为5,302,952千元，较2022年的5,862,706千元减少9.55%[2] - 2023年毛利为313,264千元，较2022年的341,767千元减少8.34%[2] - 2023年母公司拥有人应占年内亏损29,623千元，较2022年的利润1,393千元减少2,226.56%[2] - 2023年非《国际财务报告准则》计量经调整净利润为453千元，较2022年的45,109千元减少99.00%[2] - 报告期内，集团财务成本约为人民币250万元，较2022年减少约人民币140万元（约35.9%）[37] - 报告期内，集团总收入约为人民币56.162亿元，较2022年减少约人民币5.883亿元（约9.5%）[40] - 报告期内，集团营业成本约为人民币53.03亿元，较2022年减少约人民币5.597亿元（约9.5%）[41] - 截至2023年12月31日止年度，毛利约为人民币3.133亿元，较2022年减少约人民币2850万元（约8.3%），毛利率从约5.5%上升至约5.6%[42] - 截至2023年12月31日止年度，其他收入及收益约为人民币3170万元，较2022年增加约人民币90万元（约2.9%）[43] - 报告期内，集团销售费用约为人民币1.254亿元，较2022年减少约人民币1080万元（约7.9%）[44] - 报告期内，集团管理费用约为人民币9500万元，较2022年减少约人民币710万元（约7.0%）[45] - 报告期内，集团研发开支约为人民币7990万元，较2022年增加约人民币370万元（约4.9%）[46] - 报告期内，集团金融及合同资产减值约为人民币1230万元，较2022年增加约人民币380万元（约44.7%）[48] - 2023年年内亏损29,623千元，占总收入 - 0.53%，同比变动 - 2,226.56%；2022年利润1,393千元，占总收入0.02%[80] - 2023年股份支付26,972千元，占总收入0.48%，同比增长52.69%；2022年为17,665千元，占总收入0.28%[80] - 2023年与全球发售有关的上市开支3,104千元，占总收入0.06%，同比下降88.08%；2022年为26,051千元，占总收入0.42%[80] - 2023年非《国际财务报告准则》计量经调整净利润453千元，占总收入0.01%，同比下降99.00%；2022年为45,109千元，占总收入0.72%[80] - 报告期内经调整利润约为人民币50万元，较2022年的约人民币4,510万元减少人民币4,460万元（或99.0%）[100] - 2023年12月31日集团流动资产为人民币23.225亿元，较2022年12月31日增加约人民币2.528亿元（或12.2%）[101] - 2023年12月31日集团流动负债为人民币17.766亿元，较2022年12月31日增加约人民币1.587亿元（或9.8%）[101] - 2023年12月31日流动比率为1.31，2022年12月31日为1.28[101] - 公司2023年营收为5,616,216千元人民币，2022年为6,204,473千元人民币[116] - 公司2023年毛利为313,264千元人民币，2022年为341,767千元人民币[116] - 公司2023年税前亏损32,305千元人民币，2022年盈利12千元人民币[116] - 公司2023年年内亏损29,623千元人民币，2022年盈利1,393千元人民币[116] - 公司2023年基本及摊薄每股亏损0.02元人民币[116] - 报告期内，公司拥有人应占亏损约为人民币2960万元，2022年为利润约人民币140万元[122] - 2023年12月31日，集团现金及现金等价物约为人民币5.179亿元，银行借款为人民币1.2亿元，2022年12月31日无银行借款[125] - 截至2023年12月31日，公司已按招股章程拟定用途动用全球发售所得款项净额约1060万港元，占总额约16.8%[133] - 全球发售最终收到所得款项净额低于招股章程预计，约1280万港元差额已按相同方式及比例调整[135] - 2023年客户合同收入总额为5616192千元，2022年为6204308千元[154] - 2023年货运服务收入为5318544千元，2022年为5880150千元[154] - 2023年货运平台服务收入为278925千元，2022年为303584千元[154] - 2023年销售商品收入为3120千元，2022年为8444千元[154] - 2023年其他增值服务收入为15603千元，2022年为12130千元[154] - 报告期内其他开支约6090万元，较2022年增加约1670万元（约37.8%）[157] - 报告期内所得税抵免约270万元，2022年约为140万元[159] - 非流动资产总值为12.8305亿元，较之前的10.33亿元有所增长[164] - 流动资产总值为23.22457亿元，较之前的20.69685亿元有所增长[164] - 流动负债总额为17.76561亿元，较之前的16.17866亿元有所增长[164] - 流动资产净值为5.45896亿元，较之前的4.51819亿元有所增长[164] - 资产总值减流动负债为6.74201亿元，较之前的5.55119亿元有所增长[164] - 非流动负债总额为2.1595亿元，较之前的0.0626亿元大幅增长[165] - 资产净值为6.52606亿元，较之前的5.54493亿元有所增长[165] - 权益总额为6.52606亿元，较之前的5.54493亿元有所增长[165] - 2023年客户合同收入总额为5,616,192千元，2022年为6,204,308千元[180][198] - 2023年其他收入及收益总额为31,729千元，2022年为30,783千元[183] - 截至2023年12月31日止年度，货运服务成本为216,257,376元，2022年为240,450,226元[185] - 截至2023年12月31日止年度，税金及附加为273,930,050元，2022年为337,242,867元[187] - 2023年财务成本合计2,451千元，2022年为3,913千元[188] - 2023年年内税项抵免总额为 - 2,682千元，2022年为 - 1,381千元[189] - 2023年公司普通权益持有人应占亏损29,564千元，2022年盈利1,393千元[192] - 2023年公司普通权益持有人应占每股亏损0.02元[192] - 2023年租金收入为24千元，2022年为165千元[198] - 截至2023年12月31日年度，数字货运业务相关政府补助列示为收入的金额为人民币10.52754242亿元，2022年为人民币11.33606912亿元[200] 数字货运业务数据关键指标变化 - 自数字货运业务起步至2023年12月31日，公司已为超14,400名托运方及320万名货车司机提供服务，完成超4650万份托运订单[14] - 截至2023年12月31日止年度，公司平台上完成交易的结算运费总额（含增值税）通过公司作为法定承运方完成[14] - 2023年线上GTV为人民币344亿元[15] - 2023年主要托运方客户的年度留存率为91.2%[15] - 2023年公路货运量相较2022年同比增长8.68%，数字货运平台总运单量较2022年同期增长40.9%[28] - 截至2023年12月31日，货运服务线上GTV约为人民币58亿元[68] - 截至2023年12月31日，货运平台服务线上GTV约为人民币286亿元[69] - 2023年转化货车司机数量约为243.9千名，2022年为253.1千名[75] - 自卡友地带转至数字货运平台的货车司机的百分比由2022年的20.4%增加至2023年的21.3%[75] - 2023年12月31日，已在平台上完成托运订单的货车司机数量达到320万名[78] - 2023年，卡友地带平台新注册的货车司机数量达到340万名，较2022年底增加20万名[78] - 2023年，活跃货车司机完成了平台上销售订单总量的80%以上[78] - 2023年，平台的活跃货车司机数量为392.3千名[78] - 截至2023年12月31日止十二个月，转化货车司机数243.9千名[91] - 截至2023年12月31日止十二个月，转化货车司机完成的线上GTV为71亿元[91] - 截至2023年12月31日止十二个月，转化司机完成的运单量为1,446.9千单[91] - 截至2023年12月31日止十二个月，货运服务运单量82.8千单，占货运服务托运订单总数的5%[91] - 截至2023年12月31日止十二个月，货运平台服务运单量1,364.1千单，占货运平台服务托运订单总数的19.5%，自卡友地带转至公司数字货运平台的货车司机的百分比为21.3%[91] - 2023年已在数字货运平台完成托运订单的托运方达6,619名，截至2023年12月31日累积数量达14,415名，较2022年底增加2,418名[96] - 2023年平台上完成的托运订单数量约870万份，线上GTV约人民币344亿元[96] 公司业务发展举措 - 公司启动标准制定工作，牵头起草的首个团体标准《运输服务交付数字化要求》已发布，并参与安徽省“10 + 1”产业数字化标准化建设[8] - 公司启动以AI应用为核心的数字货运运营数字化升级及依托“数据资产入表”新规优化平台服务的工作[8] - 公司加强以虚拟“专题组”为形态的精益创新实践，与政府组织、高校、科研机构展开紧密合作[8] 卡友地带业务数据 - 截至2023年12月31日，卡友地带注册用户数超过340万人[35] - 截至2023年12月31日，卡友地带注册用户数超340万人，社交媒体平台粉丝数约370万人[71] - 卡友地带在全国298个城市设立线下社区，由当地货车司机自主运营，公司协助管理[88] 公司社会责任与活动 - 截至2023年末引导330,000名司机入会[56] - 截至报告期末吸纳近15,000名党员卡车司机，建立26个流动党员小组和52支党员司机志愿服务队[57] - 2023年夏天“夏日送清凉”活动覆盖3,240人[58] - 2023年5月2日第九届“52卡友节”覆盖28个省市，超50线下会场，超10,000名货车司机参会[62] 公司荣誉 - 2023年集团连续四年上榜中国民营企业500强，位列第359位[60] - 2023年集团获评为中国服务业民营企业100强第86位[60] - 2023年集团获评为中国服务业企业500强第199位[60] - 2023年集团获评为安徽省民营企业服务业百强第1位[60] - 2023年集团连续四年上榜数字货运平台10强榜单，位列第1位[60] 公司股权与治理 - 公司股东名册将于2024年5月23日至29日暂停办理过户登记手续[115] - 为出席2023年度股东大会及投票，股份过户文件须于2024年5月22日下午4时30分前送交指定处[115] - 公司对章程作出修订，于2023年6月20日举行的2022年度股东大会上正式通过[129] - 刘俊杰先生于2023年12月29日辞任非执行董事，傅达先生获提名为非执行董事候选人，议案将在2023年度股东大会提呈[130] - 2023年度股东大会将于2024年5月29日举行[161] 公司薪酬福利与员工情况 - 公司致力于建立具竞争力及公平的薪酬福利制度，为雇员提供多种福利及培训课程[131][132] - 截至2023年12月31日拥有912名全职雇员，均位于中国[107] 公司上市

整车运输市场 - 2023年上半年，中國整車運輸市場預計達到人民幣4.2萬億元，是道路貨運市場中最大分部[3] 数字货运平台 - 數字貨運平台的企業数量在2023年上半年增長約24.3%，托運訂單量增長23.5%，行業競爭激烈[5] - 數字貨運平台提供更高效、透明的價值鏈，對外部貨車司機精細化管理，保障貨車司機權益[5] - 公司運營中國最大的數字貨運平台之一，為超過13,100名託運方及3.0百萬名貨車司機提供服務[8] - 公司的平台保持高水平的年度留存率，2023年上半年主要托運方客戶的年度留存率為91.9%[8] - 公司運營中國最大的貨車司機社區，與各類合作夥伴建立深度合作，共同幫助貨車司機改善生活條件[9] - 公司通過數字化服務促進生態系統參與者之間的協作，提高協作的透明度及協同效應，建立更為平衡且互惠的關係[10] - 公司的全鏈路數字貨運解決方案提高物流公司向貨主的數字化交付能力，提供更具成本效益的運輸服務[11] - 公司在2023年上半年专注于为物流行业提供数字货运解决方案，包括传统农业和畜牧业领域以及快消行业[12] - 货运服务线上GTV录得人民币27亿元，货运平台服务线上GTV为人民币137亿元[15],[17] - 卡友地带app注册用户数超过340万人，社交媒体粉丝数超过375万人[19] - 转化货车司机数为160.9千名，转化司机完成的线上GTV为3.4亿元，转化司机完成的运单量为681.2千单[24] - 自卡友地带转至公司数字货运平台的货车司机的比例为20.8%[24] - 公司通过平台培育生态系统，联系货车司机、托运方、运力组织方、货车销售商等生态系统参与者[26] - 公司在2023年上半年已完成5,421名订货方的订货订单，累计13,191名订货方，订货订单数量达到4.6百万份，平台上的在线GTV达到164亿元人民币[27] - 平台上完成订货订单的货车司机数量达到3.0百万名，卡友地带平台注册的货车司机数量达到3.4百万名[28] - 公司推出了DDCS工作平台，实现了客户与公司内部运营、产品设计以及研发部门的直接沟通，提升了客户满意度[31] - 公司推出了慈善活动，包括慈善里程捐赠和帮助女性卡车司机及其家人的活动[32][33] - 公司与国泰财险合作推出了“意外住院医疗保险”，服务超过2.5万名卡车司机[36] 公司财务状况 - 公司在2023年上半年的总收入约为261.12亿元人民币，较上年同期减少13.7%，主要原因是物流需求回升不及预期和竞争激烈[43] - 2023年上半年，公司的货运服务收入为2,475,284千元，占总收入的94.79%；货运平台服务收入为123,132千元，占总收入的4.72%[44] - 營業成本为2,471.7百万元，较去年同期减少392.8百万元，主要因线上GTV下降导致司机运费成本下降[45] - 毛利为139.5百万元，毛利率保持稳定，约为5.34%[46] - 其他收入及收益为14.3百万元，较去年同期减少1.0百万元，主要由于银行利息收入减少[47] - 销售费用为62.2百万元，较去年同期减少8.2百万元，主要由于员工人数减少导致费用下降[48] - 管理费用为56.2百万元，较去年同期增加11.3百万元，主要由于上市开支和股份支付增加[49] - 研发开支为39.2百万元，较去年同期增加1.8百万元，主要由于研发人员职工费用增加[50] - 财务成本为0.8百万元，较去年同期减少2.1百万元，主要由于减少了票据的贴现[53] - 公司期内擁有人應佔虧損约为26.2百万元，较去年同期利润3.1百万元[55] - 本集团截至2023年6月30日的现金及现金等价物约为人民币569.6百万元，主要来自经营活动所得现金流量[60] - 本集团截至2023年6月30日的流动资产约为人民币2,077.7百万元，增加约人民币8.0百万元[61] - 本集团的流动比率于2023年6月30日为1.35，较2022年12月31日的1.28有所增加[61] - 本集团的资本管理目标是保障持续经营能力及维持稳健的资本比率[63] - 本集团的资本结构包括普通股，自上市日期起至2023年6月30日未有变动[64] - 本集团于报告期内的资本开支约为人民币1.8百万元，主要用于购买物业、厂房及设备以及购买无形资产[65] - 本集团截至2023年6月30日的存货约为人民币1.0百万元，较上期减少约58.3%[66] - 本集团截至2023年6月30日的贸易应收款项及应收票据约为人民币93.5百万元，较上期减少约24.5%[67] - 本集团截至2023年6月30日的

平台司机数据 - 2023年6月30日，平台完成托运订单的货车司机达300万名，卡友地带平台注册司机达340万名，较2022年上半年末增加30.15万名[3] 寻亲公益数据 - 截至2023年6月30日，平台共发送21841张印有寻亲信息的车贴，有6名失踪者被找到[8] 公司总收入变化 - 2023年上半年公司总收入约26.112亿元，较2022年同期约30.271亿元减少约4.159亿元（或约13.7%）[30] 研发开支变化 - 2023年上半年研发开支约3920万元，较2022年同期约3740万元增加约180万元（或约4.8%）[33] 所得税开支变化 - 2023年上半年所得税开支约100万元，2022年同期约470万元[35] 经调整利润变化 - 2023年上半年经调整亏损约340万元，较2022年同期经调整利润约1850万元减少约2190万元（或约118.4%）[37] 存货变化 - 截至2023年6月30日，集团存货约100万元，较2022年12月31日约240万元减少约140万元（或约58.3%）[40] 预付款项、其他应收款项及其他资产变化 - 截至2023年6月30日，集团预付款项、其他应收款项及其他资产约13.992亿元，较2022年12月31日约13.644亿元增加约3480万元（或约2.6%）[42] 卡友节数据 - 第九届“52卡友节”覆盖28个省市，超50个线下会场，超1万名货车司机现场参会[26] 公司上市情况 - 2023年3月9日，公司H股于联交所主板上市，为港股“数字货运第一股”[10] - 2023年3月9日，公司H股股份于联交所主板上市，全球发售股份数目为4321.1万股H股，发售价为每股H股2.9港元[70] 或有负债情况 - 截至2023年6月30日，集团无重大或有负债[43] 其他开支变化 - 报告期内，集团其他开支约为1980万元，较2022年同期的1730万元增加250万元（约14.5%）[45] 公司拥有人应占利润变化 - 报告期内，公司拥有人应占亏损约为2620万元，2022年同期为利润约310万元[47] 集团现金及借款情况 - 截至2023年6月30日，集团现金及现金等价物约为5.696亿元，其他借款约为10万元，银行借款为4000万元，其中2000万元为固定利率借款，利率为3.5%[49] 集团资本开支情况 - 报告期内，集团资本开支约为180万元[51] 贸易应付款项变化 - 截至2023年6月30日，集团贸易应付款项约为1.091亿元，与2022年12月31日的1.087亿元基本持平[53] 计息银行及其他借款与资本负债比率变化 - 截至2023年6月30日，集团计息银行及其他借款约为4010万元，资本负债比率约为6.5%，2022年12月31日分别为50万元和0.4%[58] 公司全职雇员数量 - 截至2023年6月30日，公司拥有948名全职雇员[73] 集团资产抵押情况 - 截至2023年6月30日，集团无抵押任何资产作为银行借款或其他融资活动的抵押品[74] 公司主要附属公司注册股本情况 - 公司主要附属公司安徽路歌、天津路歌物流、福建金网运通、安庆金网运通注册股本均为5000万元，淮南路歌为3000万元，黄山路歌、四川金网为1000万元，合肥惠卡为200万元，公司对其实际股本权益均为100%[88] - 公司主要附属公司包括湖北路歌等8家，均持股100%，涉及注册资本从1000万元到5000万元不等[107] 2023年上半年财务收支详细情况 - 2023年上半年税前亏损25191千元，2022年财务成本为835千元[101] - 2023年上半年利息收入为3210千元，2022年金融投资产生的投资收益为 - 601千元[101] - 2023年上半年以权益结算的股份支付开支为10096千元，2022年出售物业、厂房及设备项目亏损净额为93千元[101] - 2023年上半年物业、厂房及设备折旧为4945千元，使用权资产折旧为1436千元[101] - 2022年无形资产摊销为226千元，金融及合同资产减值净值为242千元[101] - 2023年上半年存货减少1451千元，贸易应收款项及应收票据减少29170千元，2022年为73987千元[101] - 2023年上半年合同资产减少3204千元，预付款项、其他应收款项及其他资产增加25423千元，2022年减少35357千元[101] - 2023年上半年经营所用现金为120558千元，2022年为87508千元[101] - 2023年上半年投资活动所得现金流量净额为39121千元，2022年为 - 38162千元[101] 2023年上半年现金流量及等价物情况 - 2023年上半年融资活动所得现金流量净额为138,252千元，2022年为-85,453千元[104] - 2023年上半年现金及现金等价物净增加48,923千元，2022年为减少219,591千元[104] - 2023年上半年期初现金及现金等价物为520,714千元，期末为569,637千元；2022年期初为728,838千元，期末为509,247千元[104] 所得款项净额使用计划 - 进一步扩大卡友地带及卡加车服所得款项净额占比15.0%，预计2031年全额使用，剩余920万港元[112] - 探索并提高卡友地带商业化所得款项净额占比7.5%，预计2027年全额使用，剩余460万港元[112] - 增强研发力度及加强技术能力所得款项净额占比20.0%，预计2025年全额使用，剩余1160万港元[112] - 加强大数据方面技术优势所得款项净额占比15.0%，预计2025年全额使用，剩余880万港元[112] - 提高高科技领域现有研发能力所得款项净额占比5.0%，预计2024年全额使用，剩余280万港元[112] - 招募额外销售、营销及运营人员所得款项净额占比10.0%，预计2026年全额使用，剩余610万港元[112] - 数字货运业务的用户体验及获取客户拟使用所得款项净额的45.0%（3420万港元），预计2031年完成[131] - 提高对现有客户群的渗透率拟使用所得款项净额的15.0%（1140万港元），预计2027年完成[131] - 提升生态系统中其他参与者的参与度拟使用所得款项净额的15.0%（1140万港元），预计2031年完成[131] 公司人员持股情况 - 董事长兼执行董事马雷先生所持股份总计559,928,176股，占公司已发行股份总数的40.17%[120] - 首席执行官兼执行董事杜兵先生所持股份总计559,928,176股，占公司已发行股份总数的40.17%[120] - 执行董事案圣先生所持股份总计74,168,240股，占公司已发行股份总数的5.32%[120] - 监事奖募先生所持股份总计1,326,672股，占公司已发行股份总数的0.10%[120] - 上海云鑫持有内资股72103345股，占比8.32%，占公司已发行股份总数5.17%；持有H股116947759股，占比22.17%，占公司已发行股份总数8.39%，小计持股占公司已发行股份总数13.56%[148] - 蚂蚁集团、杭州云铂、马云先生、井贤栋先生、胡晓明先生、蒋芳女士等在相关股份权益情况与上海云鑫相同，小计持股均占公司已发行股份总数13.56%[148] - 截至2023年6月30日，上海褚岩直接持有13,032,816股股份，占公司经扩大注册股本约0.93%[166] 公司股本及权益变化 - 2023年1月1日至6月30日，公司股本从84,417千元增加到87,117千元，权益总额从554,493千元增加到638,433千元[126] - 2022年1月1日至6月30日，公司累积亏损从147,980千元减少到144,840千元，权益总额从535,435千元增加到545,423千元[126] - 截至2023年6月30日，股本为87,117千元，较2022年12月31日的84,417千元有所增加；储备为551,316千元，较2022年12月31日的470,076千元有所增加；总权益为638,433千元，较2022年12月31日的554,493千元有所增加[164] 全球发售所得款项情况 - 全球发售所得款项净额约为6310万港元，截至2023年6月30日，已动用约260万港元，占总额约4.1%[129] - 全球发售最终所得款项净额低于招股章程预计，差额约1280万港元已按相同方式及比例调整[133] 业绩审核与股息决定 - 审核委员会确认截至2023年6月30日止六个月中期综合业绩符合会计准则并已充分披露[136] - 董事会决定不建议派付截至2023年6月30日止六个月的中期股息[137] 蚂蚁集团相关情况 - 蚂蚁集团主要股东投票权结构变更因条件未满足，截至2023年6月30日未生效[150] - 蚂蚁集团由杭州君浦股权投资合伙企业（有限合伙）持有约31%股权，由杭州君澳股权投资合伙企业（有限合伙）持有约22%股权[172] - 马云先生持有杭州云铂34%的股本权益，井贤栋先生、胡晓明先生及裴芳女士各持有杭州云铂22%的股本权益[172] 公司股东大会及章程情况 - 2023年6月20日年度股东大会重选及委任第五届董事会成员[154] - 2023年6月20日年度股东大会重选第五届监事会成员[155] - 2023年6月20日年度股东大会通过修订后的公司章程[158] - 自2023年6月20日召开年度股东大会以来，截至2023年6月30日，第五届董事会和监事会组成均无变动[175][176] 公司人员任职变动 - 2023年4月27日，独立董事李东先生获委任为珍酒李渡集团独立非执行董事[156] - 2023年8月11日，独立非执行董事刘晓峰先生在亚美能源控股有限公司私有化后，辞去该公司独立非执行董事职务[177] 公司已发行股份数量 - 截至2023年6月30日，已发行内资股总数866,444,180股，已发行H股总数527,431,924股，已发行股份总数1,393,876,104股[165][166][171][172] 2023年公司经营数据 - 2023年，公司收入为2,611,202千元，较之前的3,027,094千元有所减少；成本为2,471,696千元，较之前的2,864,507千元有所减少；毛利为139,506千元，较之前的162,587千元有所减少[181] - 2023年，公司销售费用为62,202千元，较之前的70,418千元有所减少；管理费用为56,244千元，较之前的44,915千元有所增加；研发开支为39,168千元，较之前的37,380千元有所增加[181] - 2023年，公司税前亏损25,190千元，期内亏损26,166千元，母公司普通权益持有人应占每股亏损（基本及摊薄）为0.02元[181] 公司资产负债情况 - 截至2023年6月30日，非流动资产总值97,832千元，较2022年12月31日的103,300千元有所下降[184] - 截至2023年6月30日，流动资产总值2,077,681千元，较2022年12月31日的2,069,685千元略有上升[184] - 截至2023年6月30日，流动负债总额1,536,539千元，较2022年12月31日的1,617,866千元有所下降[184] - 截至2023年6月30日，流动资产净值541,142千元，较2022年12月31日的451,819千元有所上升[184] - 截至2023年6月30日，资产净额638,433千元，较2022年12月31日的554,493千元有所上升[184] 公司收入情况 - 2023年客户合同收入及其他来源收入为2,611,180千元，较2022年的3,026,986千元有所下降[191] - 2023年租金收入为22千元，较2022年的108千元大幅下降[191] 公司期内利润变化 - 2023年上半年期内亏损26,166千元，而2022年上半年期内利润为3,140千元[194] 财务准则应用情况 - 公司本期财务资料首次采纳《国际会计准则》第8号(修订本)等多项经修订的《国际财务报告准则》，对财务报表无重大财务影响[199] -

公司财务表现 - 公司2022年收入达到6,297,250人民币千元，较2021年增长约19.3%[3] - 2022年公司毛利为399,861人民币千元，较2021年增长约17.7%[3] - 2022年公司年内利润为1,393人民币千元，较2021年大幅增长[3] - 公司2022年资产总值为2,172,985人民币千元，较2021年略有下降[3] - 2022年公司负债总额为1,618,492人民币千元，较2021年略有下降[3] - 公司2022年经营活动所得现金流量净额为-56,407人民币千元，出现负值[3] 公司战略发展 - 公司面对COVID-19疫情和经济下行压力，保持战略稳定性和策略灵活性，调整经营计划和业务策略[7] - 公司夯实“产品+服务”组合效应，强化差异化竞争力，加速业务方案迭代、拓展细分业务场景[8] - 公司积极参与国家、行业标准制定，助力行业标准化、规范化建设，引领行业健康、有序、高质量发展[8] - 公司面向发展新周期，专注能力建设和价值创造，坚持经济效益与社会效益并重，致力于健康、可持续的产业链生态[12] 中国物流市场趋势 - 2021年中國整車運輸市場规模达到人民幣6.8萬億元，2026年预计达到人民幣4.5萬億元，年复合增长率为2.4%[15] - 数字货运平台市场规模预计2026年将继续扩张，年复合增长率为12.0%，2021年至2026年的渗透率预计从10.7%增至16.8%[17] - 2022年公路货物运输量较2021年下降5.5%，全年物流费用为人民幣17.8萬億元，占国内生产总值比重为14.7%[19][20] 公司业务拓展与数字化 - 公司已为超过11,900名托运方及2.8百万名货车司机提供服务，总计超过38.0百万份托运订单，2022年主要托运方客户年度留存率为92.1%[21] - 公司在2022年加快业务方案演进，聚焦区域化物流市场的数字化和细分行业的物流业务数字化，增加了七个数字货运业务场景[23] - 公司在2022年开设了数字货运的地区经营与客户服务中心，新增客户数增至1,859名，活跃客户数增至3,911名[24] - 公司力求提升财务状况及品牌知名度，通过数字化服务促进生态系统参与者之间的协作，建立更为平衡且互惠的关系[25] 公司财务状况 - 公司2022年收入约为人民币6,204.5百万元，较上一年减少约1.47%[41] - 公司2022年毛利约为人民币341.8百万元，较上一年减少约14.53%；净利润约为人民币1.4百万元，经调整净利润约为人民币45.1百万元，较上一年减少约48.3%[42] - 公司2022年11月和12月线上GTV按月环比增长分别为3.09%和17.3%，12月同比增长[43] 公司治理与管理团队 - 馮先生担任安徽吉卡润滑科技有限公司董事，公司主要从事润滑技术研发及润滑产品生产[96] - 馮先生入选中国物流十大年度人物[100] - 杜兵先生是公司的执行董事、首席执行官兼总经理，负责管理公司的日常业务经营[100] - 杜先生入选2020年度网络货运平台风云人物之一[104] - 葉圣先生是公司的执行董事兼首席技术官，负责制定技术战略及开发创新项目[105] - 王瑶女士是公司的执行董事兼首席财务官，主要负责监督公司整体的财务管理及风险控制[107]

公司上市与股权结构 - 公司H股于2023年3月9日在联交所主板上市，全球发售43,211,000股H股，包括12,964,000股香港公开发售及30,247,000股国际公开发售[4][15] - 公司H股于2023年3月9日在联交所上市，发行43,211,000股H股，每股价格为2.9港元[53] - 公司控股股东上海褚岩企业管理合伙企业（有限合伙）由冯雷先生及杜兵先生分别持有52%及48%的份额[29] - 公司于2021年10月批准每股面值为人民币1.0元的股份拆细为16股每股面值人民币0.0625元的股份[53] 财务表现 - 2022年公司税前利润为12千元人民币，较2021年的57,918千元人民币大幅下降[39] - 2022年公司税项支出为-1,381千元人民币，较2021年的7,174千元人民币有所减少[39] - 2022年公司合格研发费用的额外扣除为-8,683千元人民币，较2021年的-12,528千元人民币有所减少[39] - 公司2022年普通权益持有人应占利润为1,393千元，较2021年的50,744千元大幅下降[43] - 公司2022年收入为6,204,473千元人民币，同比下降1.47%[63] - 公司2022年毛利为341,767千元人民币，同比下降14.53%[63] - 公司2022年年内利润为1,393千元人民币，同比下降97.25%[63] - 公司2022年非国际财务报告准则计量经调整净利润为45,109千元人民币，同比下降48.33%[63] - 公司2022年总收入为人民币6,204.5百万元，同比下降1.5%，主要由于疫情管控和封锁导致盈利水平下降[131] - 公司2022年毛利为人民币341.8百万元，同比下降14.5%，毛利率从6.4%下降至5.5%[134] - 公司2022年净利润约为人民币1.4百万元，经调整净利润约为人民币45.1百万元，较2021年减少约48.3%[110] - 公司2022年收入约为人民币6,204.5百万元，较2021年减少约1.47%[109] - 公司2022年毛利约为人民币341.8百万元，较2021年减少约14.53%[110] - 公司2022年收入为6,204,473千元人民币，较2021年的6,297,250千元人民币略有下降[190] - 2022年毛利为341,767千元人民币，较2021年的399,861千元人民币有所下降[190] - 2022年税前利润为12千元人民币，较2021年的57,918千元人民币大幅下降[190] - 2022年年内利润为1,393千元人民币，较2021年的50,744千元人民币大幅下降[190] - 公司2022年经调整利润为人民币45.1百万元，较2021年的87.3百万元减少42.2百万元（48.3%），主要受COVID-19疫情影响[150] - 公司年内利润从2021年的人民币50.7百万元减少至2022年的人民币1.4百万元，同比下降约97.25%[144] - 公司经调整净利润从2021年的人民币87,309千元减少至2022年的人民币45,109千元，同比下降约48.33%[149] 税务与研发 - 公司及其附属公司按中国内地25%的法定税率缴纳所得税，部分附属公司享受20%的优惠税率[38] - 公司2022年合格研发费用的额外扣除为-8,683千元人民币，较2021年的-12,528千元人民币有所减少[39] - 公司2022年税金及附加为41,510千元人民币，较2021年的36,244千元有所增加[164] 股息与股东权益 - 公司截至2022年12月31日止年度未支付或宣派任何股息[41] - 公司未就截至2022年12月31日止年度派付任何股息[180] 物流与货运业务 - 公司通过独立物流合作伙伴网络与托运方进行日常联系，物流合作伙伴成本与货运及货运平台服务直接相关[37] - 公司运营的中国最大数字货运平台之一，截至2022年12月31日，已为超过11,900名托运方及280万名货车司机提供服务，完成超过3800万份托运订单[75] - 2022年公司平台上的结算运费总额（线上GTV）为人民币366亿元，主要托运方客户的年度留存率为92.1%[75] - 公司增加了七个数字货运业务场景，实现了分层次精细化客户服务[66] - 公司优化了内部架构，强化了数据运营中台，并与客户的线下业务深度融合[66] - 公司深化了与政府监管部门和行业协会的协作配合，推动数字货运新业态监管体系的建立健全[66] - 公司促进了货车司机加入工会组织，将服务和保障拓展到更大范围[66] - 公司2022年完成华南、华中、西南、华东四个区域运营与客户服务中心的建设[117] - 公司2022年与康明斯、江淮汽车、福田汽车、玲珑轮胎等知名卡车行业品牌达成合作[118] - 公司计划深化全链路数字货运服务方案，进入数字货运行业的细分市场[128] - 公司计划整合产业资源和社会资源，构建数字化的货车司机服务体系，并办好第九届“52卡友节”[127] - 公司被安徽省评为制造业数字化模式创新行动方案的典型案例，推动供应链上下游企业数据互通和业务互联[122] - 公司2022年货运服务收入为人民币5,880.15百万元，占总收入的94.8%，同比下降0.8%[131] - 货运平台服务收入为人民币303.584百万元，占总收入的4.9%，同比下降13.1%[131] - 公司2022年货运服务成本为5,813,947千元人民币，较2021年的5,852,945千元略有下降[164] - 公司2022年物流合作伙伴援助成本为15,576千元人民币，较2021年的15,373千元略有增加[164] - 公司2022年其他数字货运业务成本为25,493千元人民币，较2021年的21,030千元有所增加[164] - 公司2022年数字货运平台完成托运订单数量达到930万份，线上GTV达到人民币366亿元[98] - 截至2022年12月31日，公司数字货运平台上的托运方累积数量达到11,997名，较2021年底增加2,374名[98] - 2022年公司数字货运平台上的活跃货车司机数量为406千名，完成了平台上销售订单总量的80%以上[99] - 截至2022年12月31日，公司卡友地带平台新注册的货车司机数量达到3,327千名，较2021年底增加450.2千名[99] - 2022年转化货车司机数量为253千名，自卡友地带转至公司数字货运平台的货车司机百分比由2021年的19.8%增加至2022年的20.4%[94] - 2022年转化货车司机完成的线上GTV为人民币79亿元，完成的运单量为1,696.5千单[91] - 2022年货运服务订单数量为194.6千份，占货运服务托运订单总数的12.6%[91] - 2022年货运平台服务订单数量为1,501.9千份，占货运平台服务托运订单总数的19.5%[91] - 公司线上GTV在2022年第四季度按月环比增长，11月及12月分别增长3.09%及17.3%[112] 应收账款与应付账款 - 2022年贸易应收款项为123,069千元，较2021年的111,879千元有所增加[45] - 2022年应收票据为2,282千元，较2021年的65,663千元大幅减少[45] - 2022年贸易应收款项及应收票据总额为125,351千元，较2021年的177,542千元减少[45] - 2022年预期信用损失为1,406千元，较2021年的1,258千元有所增加[45] - 2022年90天以内的贸易应收款项为115,665千元，较2021年的165,544千元减少[48] - 2022年贸易应付款项为108,695千元，较2021年的113,298千元有所减少[52] - 公司2022年流动资产为人民币2,069.7百万元，较2021年减少489.4百万元（19.1%），主要由于贸易应收款项及应收票据、预付款项等减少[152] - 公司2022年流动负债为人民币1,617.9百万元，较2021年减少509.1百万元（23.9%），主要由于其他应付款项及应计款项、计息银行及其他借款减少[152] - 公司2022年12月31日的流动比率为1.28，较2021年的1.20有所提升[152] - 公司2022年12月31日的现金及现金等价物为人民币520.7百万元，主要来自经营活动所得现金流量净额[158] - 公司2022年其他收入及收益为人民币30,783千元，较2021年的25,782千元有所增加，主要由于银行利息收入和其他政府补助增加[161] - 公司2022年财务成本为人民币3,913千元，较2021年的4,925千元有所减少，主要由于银行贷款及其他借款利息减少[162] - 公司2022年并未抵押任何资产作为银行借款或其他融资活动的抵押品，而2021年抵押资产为85.7百万人民币[171] - 非流动资产总值为103,300，较上期减少0.67%[199] - 流动资产总值为2,069,685，较上期增加23.65%[199] - 现金及现金等价物为520,714，较上期减少28.56%[199] - 贸易应收款项及应收票据为123,945，较上期减少29.68%[199] - 流动负债总额为1,617,866，较上期增加31.45%[199] - 流动资产净值为451,819，较上期增加4.55%[199] - 物业、厂房及设备为65,808，较上期减少7.59%[199] - 使用权资产为6,859，较上期减少26.43%[199] - 无形资产为1,720，较上期增加11.54%[199] - 于联营公司的投资为9,396，较上期增加50.14%[199] 市场与行业趋势 - 中国整车运输市场规模2021年达到人民币4.0万亿元，预计2026年将达到人民币4.5万亿元，2021年至2026年的年复合增长率为2.4%[78] - 2021年中国数字货运平台线上GTV占整车运输市场的渗透率为10.7%，预计到2026年将上升至16.8%，2021年至2026年的年复合增长率为12.0%[79] - 2022年物流费用为人民币17.8万亿元，较2021年增长4.4%，全年物流费用占国内生产总值比重为14.7%，较2021年上升0.1%[81] - 2022年中国累计公路货物运输量较2021年下降5.5%[74] 员工与福利 - 公司2022年雇员福利开支为151,746千元人民币，较2021年的142,537千元有所增加[164] - 公司2022年退休金计划供款及社会福利为32,027千元人民币，较2021年的27,951千元有所增加[164] - 公司2022年以权益结算的股份支付开支为13,307千元人民币，较2021年的19,292千元有所减少[164] - 公司截至2022年12月31日拥有1,020名全职雇员，大部分位于中国[174] 研发与技术创新 - 公司2022年研发开支从2021年的人民币72.8百万元增加至2022年的人民币76.2百万元，增长约4.7%，主要由于研发团队扩充导致员工成本增加[139] - 公司研发“防疫出车助手”小程序并建立全国防疫交流群，覆盖人次超过110,000[104] - 公司联合爱心企业开启“追光—与卡友同行”抗疫特别活动，免费发放防疫物资包20,000份，并向货车司机赠送疫情隔离保障包超30,000份[104] 社会责任与公益活动 - 公司与五个省份的省总工会合作，促进了货车司机网上加入工会组织[105] - 公司2022年引导251,000名货车司机加入广东、湖北、黑龙江、河南及安徽省的工会组织[116] - 公司强调战略定力，坚持构建平衡、互惠的平台生态，集中力量破解行业焦虑，为客户提供增强运力供应链韧性的数字化方案[108] 资金使用与融资 - 全球发售所得款项净额约为63.1百万港元，其中45.0%用于升级和加强数字货运业务[176] - 15.0%的所得款项净额用于扩大卡友地带及卡加车服[176] - 20.0%的所得款项净额用于增强研发力度和技术能力[176] - 10.0%的所得款项净额用于招募额外销售、营销及运营人员[176] - 10.0%的所得款项净额用于营运资金及其他一般公司用途[176] 其他收入与支出 - 公司其他收入及收益从2021年的人民币25.8百万元增加至2022年的人民币30.8百万元，增长约19.4%，主要由于地方政府对高新技术企业的补助增加[135] - 公司销售费用从2021年的人民币153.6百万元减少至2022年的人民币136.2百万元，下降约11.3%，主要由于COVID-19疫情复发导致大部分销售及营销活动被取消[136] - 公司管理费用从2021年的人民币86.7百万元增加至2022年的人民币102.1百万元，增长约17.8%，主要由于全球发售相关的上市开支增加及行政团队扩充[137] - 公司金融及合同资产减值从2021年的人民币9.7百万元减少至2022年的人民币8.5百万元，下降约12.4%，主要由于运费应收托运方的其他款项减少[140] - 公司其他开支从2021年的人民币39.2百万元增加至2022年的人民币44.2百万元，增长约12.8%，主要由于数字货运业务所在地区的附加税退税比例下降[141] - 公司财务成本从2021年的人民币4.9百万元减少至2022年的人民币3.9百万元，下降约20.4%，主要由于公司在2022年内付清了银行贷款及其他借款[142]