香 港 交 易 及 結 算 所 有 限 公 司 及 香 港 聯 合 交 易 所 有 限 公 司 對 本 公 告 的 內 容 概 不 負 責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部 或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 Logory Logistics Technology Co., Ltd. 合 肥 維 天 運 通 信 息 科 技 股 份 有 限 公 司 （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：2482） 董事會會議通知 合肥維天運通信息科技股份有限公司（「本公司」）董事（「董事」）會（「董事會」）謹此 宣佈，董事會會議將於2025年8月28日（ 星期四 ）舉行，並將於會上（ 其中包括 ）考 慮 及 批 准 本 公 司 及 其 附 屬 公 司 截 至 2025 年 6 月 30 日 止 六 個 月 之 中 期 業 績 及 其 發 佈，及考慮派付中期股息（ 如有 ）。 承董事會命 合肥維天運通信息科技股份有限公司 董事長兼執行董事 馮雷 中華人民共和國合肥市 2025年8月18日 於 本 公 告 日 期 ， 董 事 會 包 括 執 行 董 ...

FF301 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年7月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 合肥維天運通信息科技股份有限公司 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 02482 | 說明 | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 527,431,924 | RMB | 0.0625 | RMB | | 32,964,495.25 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | RMB | | | | 本月底結存 | | | 527,431,924 | RMB | 0.0625 | RMB | | 32,964,495.25 | | 2. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 ...

合肥民营经济发展概况 - 合肥从"县城"跃升为"新一线城市"，民营经济是核心驱动力，民营企业通过技术创新在智能语音、航天复材、数字货运等领域实现突破 [1] - 全市人工智能产业集聚企业超2000家，智能语音入选国家先进制造业集群，科大讯飞带动上下游形成产业集群 [8] - 2024年新签约项目超1500个，民营经济项目占新签约项目数量90%、投资额60%以上 [19] 科大讯飞发展历程 - 1999年从中科大人机语音通信实验室孵化成立，专注语音技术研发，10年间市值增长26倍 [3][4] - 2001年巢湖会议确立"专注语音技术产业化"战略，2008年成为智能语音领域首家上市公司 [5] - 政府通过三家企业各投资1020万元解决初创期资金困境，知识产权作价入股比例达44%突破政策限制 [6][7] 梦克斯航空技术突破 - 长三角唯一掌握复合材料火箭整流罩全流程生产技术的民企，产品减重40%、隔热效率提升30% [10][11] - 政府协调4万平方米厂房满足13米层高需求，科大硅谷引导基金联合机构注资并引荐产业链资源 [12][13] - 团队20余人耗时4个月攻克整流罩变形控制技术，实现材料配方到制造工艺100%自主可控 [11] 维天运通商业模式 - 数字货运平台累计服务托运方1.67万家、货车司机420万名，完成订单5600万份，司机年收入增加超3万元 [16] - 首创"无车承运人"模式，2023年成为港股"数字货运第一股"，合肥产投机构参与多轮融资 [18] - 员工入职需跟车调研，通过SaaS产品"路歌管车宝"构建物流智能网络，优化车货匹配效率 [15][17] 合肥产业培育模式 - "移大树"模式引进京东方、蔚来等龙头企业，"育幼苗"模式培育科大讯飞、阳光电源等科技企业 [24][25] - 美亚光电在色选机领域实现技术突破，带动形成全球最大色选机产业集群 [26] - 建成13个大科学装置、19个全国重点实验室，民营企业贡献全市60%以上发明专利授权量 [19][22] 人才生态建设 - 实施"企业家-行业领军人才-技术技能人才"雁阵培育机制，2023年赋予民营企业1200余个高层次人才自主认定名额 [21] - "科大系"企业市值曾占科创板1/10，中科大校友创立科大国创、国盾量子等上市公司 [22] - 1954年沪企内迁时即确立"重技术轻设备"原则，现有58所高校及201个省级实验室支撑人才储备 [30][31]

市场表现 - 6月11日恒生指数上涨0 84%至24366 94点 维天运通股价上涨16 67%至1 05港元/股 成交量19 2万股 成交额19 6万港元 振幅32 22% [1] - 维天运通最近一个月累计下跌38 78% 但年初至今累计上涨15 38% 跑输恒生指数20 45%的涨幅 [1] 财务数据 - 2024年公司营业总收入75 42亿元 同比增长34 29% 归母净利润5003 4万元 同比增长269 24% [1] - 毛利率5 28% 资产负债率74 11% [1] 行业估值 - 工用运输行业市盈率（TTM）平均值为9 25倍 行业中值7 27倍 维天运通市盈率23 22倍 行业排名第47位 [2] - 可比公司市盈率：中国资源交通0 16倍 远航港口3 33倍 中远海控3 58倍 洲际船务3 96倍 东方海外国际4 28倍 [2] 业务模式 - 公司打造货运数字化生态系统 包括数字货运平台和"卡友地带"货车司机职业社区 [2] - 三大业务线（数字货运 司机社区 货车销售及后市场）形成战略协同效应 [2]

财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为7541926千元人民币，较2023年的5616216千元人民币有所增长[9] - 2024年公司毛利为397949千元人民币，年内利润为44490千元人民币，经调整净利润为53681千元人民币[9] - 报告期内公司总收入约为75.419亿元，较2023年的约56.162亿元增加约19.257亿元（或约34.3%）[64] - 2024年货运服务收入71.7446亿元，占比95.13%；货运平台服务收入3.44716亿元，占比4.57%；销售商品63.5万元，占比0.01%；其他2211.5万元，占比0.29% [65] - 报告期内公司营业成本约为71.44亿元，较2023年的约53.03亿元增加约18.41亿元（或约34.7%）[66] - 毛利由2023年的约3.133亿元增加约0.846亿元（或约27.0%）至2024年的约3.979亿元，毛利率由约5.6%下降至约5.3% [67] - 公司其他收入及收益由2023年的3.17亿元增加约1.11亿元（或约35.0%）至2024年的约4.28亿元[70] - 报告期内公司销售费用约为8830万元，较2023年的约1.254亿元减少约3710万元（或约29.6%）[71] - 报告期内公司管理费用约为1.045亿元，较2023年的约9500万元增加约950万元（或约10.0%）[72] - 报告期内研发开支约8560万元，较2023年增加约570万元（或约7.1%）[73] - 金融及合同资产减值约2270万元，较2023年增加约1040万元（或约84.6%）[74] - 报告期内财务成本约1230万元，较2023年增加约980万元[76] - 报告期内所得税开支约2280万元，2023年为所得税抵免约270万元[77] - 2024年利润约4450万元，2023年亏损约2960万元[78] - 报告期内经调整净利润约5370万元，较2023年增加约5320万元（或11750.1%）[82] - 2024年末流动资产约26.101亿元，较2023年末增加约2.876亿元（或12.4%）；流动负债约20.065亿元，较2023年末增加约2.299亿元（或12.9%）[83] - 报告期内存货约40万元，较2023年减少约340万元（或约89.5%）[87] - 报告期内贸易应收款项及应收票据约1.775亿元，较2023年增加约3470万元（或约24.3%）[88] - 报告期内贸易应付款项约1.721亿元，较2023年增加约1680万元（或约10.8%）[89] - 报告期内，集团预付款项、其他应收款项及其他资产约为15.881亿元，较2023年末的16.33亿元减少4490万元（约2.7%）[90] 各条业务线表现 - 公司业务由数字货运业务、卡友地带及货车司机会员服务三部分组成[35] - 数字货运业务包括货运服务与货运平台服务两种模式[36] - 公司建立以SaaS服务为基础的全链路数字货运平台，实现业务运作端到端线上化[36] - 公司数字货运平台帮助物流企业建立规则化私有运力池，实现运力供应“短链化”[38] - 卡友地带是公司数字货运业务重要的运力资源补充，融合社会效益与商业运营[34] - 截至2024年12月31日，已为超16,700名托运方及361万名货车司机提供服务，平台完成超5,600万份托运订单[39] - 截至2024年12月31日止年度，线上GTV约为人民币384亿元[39] - 截至2024年12月31日止年度，主要托运方客户的年度留存率约为92.6%[39] - 截至2024年12月31日止年度，货运服务线上GTV约为人民币78亿元[40] - 截至2024年12月31日止年度，货运平台服务线上GTV约为人民币306亿元[42] - 截至2024年12月31日，卡友地带注册用户数约350万人，社交媒体平台粉丝数约333万人，已在中国298个城市成立并管理线下社区[43] - 向货车司机推出保障产品，帮助近850个家庭，覆盖超16万货车司机，报告期内为超12万货车司机提供安全运营服务[45] - 互助专区月均在线问询超18,000件，解决率88.77%[45] - 累计引导安徽18.1万名司机加入工会，辐射带动广东、湖北、黑龙江、河南四省50万名司机加入工会[45] - 2024年转化货车司机数约为260.0千名，2023年为243.9千名[47][48] - 转化货车司机完成的线上GTV为79亿元[47] - 转化货车司机完成的运单量为1,601.1千单，其中货运服务45.1千单，占比2.0%；货运平台服务1,556.0千单，占比21.0%[47] - 自卡友地带转至数字货运平台的货车司机的百分比由2023年的21.3%增加至2024年的22.0%[48] - 卡友地带为数字货运业务提供战略价值补充，各业务线协同作用相互促进[46] - 2024年已在数字货运平台完成托运订单的托运方达7138名，截至2024年底累计达16789名，较2023年底增加2374名[54] - 2024年平台完成的托运订单数量约970万份，线上GTV约人民币384亿元[54] - 截至2024年底，已在平台完成托运订单的货车司机数量达360万名，卡友地带平台注册货车司机数量约350万名[54] - 2024年平台活跃货车司机数量为47.4万名，完成运输订单总量的80%以上[54] 各地区表现 无 管理层讨论和指引 - 公司聚焦物流行业核心议题，坚守业务理念，推动数字经济与实体经济深度融合[20] - 公司将人工智能技术应用于数字货运平台，涵盖智能建单等多个核心业务环节[32] - 公司采用数据指标驱动优化循环系统改进物流企业物流项目管理及交付能力[32] - 公司提出运输服务数字化交付标准具体实施细则并实践运用，提供数据服务[33] - 公司建立数字化扁平组织结构，利用数字化驱动客户成功平台，缩减处理客户要求流程[33] - 公司通过数字化培育可持续的物流生态系统，促进参与者之间的合作[49] - 2024年公司在智能风险防治等业务场景成功实施人工智能驱动的解决方案[53] - 2024年5月2日举办路歌平台全网职工代表大会，合同覆盖380万货车司机[56] - 2024年公司连续五年上榜中国民营企业500强，位列第420位[59] - 2024年公司获中国服务业民营企业100强第89位[59] - 2024年公司获中国服务业企业500强第218位[59] - 公司数据产品《物流企业数字化交付能力评价》于2024年4月在北京国际大数据交易所挂牌发布[60] - 第十届“52卡友节”超4.3万名货车司机参与，累计宣传曝光量超860万[61] - 2024年3月公司与工商银行签署数字金融服务合作协议[62] - 傅达先生自2024年5月29日起任第五届董事会非执行董事[107] - 王瑶女士自2024年8月30日起从执行董事调任非执行董事，并退任首席财务官[108] - 2024年8月30日董事会建议对现行章程作出若干修订，需股东大会特别决议批准[109] - 傅达先生于2025年3月28日辞任非执行董事，龙科先生获提名执行董事候选人将提交2024年度股东大会审议[111] - 公司董事会由八名董事组成，包括三名执行董事、两名非执行董事、三名独立非执行董事[114] - 冯雷先生于2010年6月加入公司，2021年10月调任执行董事，负责总体战略规划及业务经营监督[115] - 杜兵先生于2010年6月加入公司，2021年10月调任执行董事，负责日常业务经营管理[118] - 叶圣先生于2010年7月加入公司，2021年10月调任执行董事，负责技术战略制定及创新项目开发[123] - 陈志杰先生于2021年9月加入公司任董事，10月调任非执行董事，由上海云鑫提名[128] - 戴定一先生自2021年10月起担任公司独立非执行董事，在物流和运输行业有逾30年经验[130] - 李东先生自2021年10月起担任公司独立非执行董事，在财务及会计行业有逾24年经验[132] - 刘晓峰先生自2021年10月起担任公司独立非执行董事，在企业融资方面有逾30年经验[136] - 监事会由三名监事组成，其中一名是监事会主席[143] - 梁晓佳女士43岁，2015年5月加入公司任办公事务部门主任，2021年10月当选监事[143] - 樊骅先生36岁，自2019年3月起任公司监事会主席，2020年3月起任北京中融盈通投资管理有限公司合伙人[146] - 汪洋先生42岁，自2021年9月起任公司监事，由安徽省中小企业发展基金有限公司提名[148] - 2024年5月29日傅达先生获委任为第五届董事会的非执行董事，2025年3月28日辞任[156] - 2024年8月30日王瑶女士由执行董事调任为非执行董事，并退任首席财务官[156] - 2025年1月独立非执行董事李东先生在波奇宠物控股有限公司辞任独立非执行董事[156] - 2025年3月28日董事会会议通过提名龙科先生为执行董事候选人，相关议案将在2024年度股东大会提交审议[150][156] - 公司不知悉可能对2024年经营及财务表现产生重大影响的重要事件[110] - 董事会日后计及多种因素可能宣派股息，公司现无派付股息计划，不建议派发2024年度股息[169][170] - 2024年度股东大会将于2025年6月10日举行，股东名册于2025年6月4日至6月10日暂停办理过户登记手续[173] 其他没有覆盖的重要内容 - 公司自主研发并上线AI智能助手“婷姐”，覆盖运输过程关键环节[20] - 截至2024年6月底，全国数字货运企业数量达3286家，2021年增速超140%，2023年回落至约20%[29] - 2024年中国数字货运市场总运费约为人民币8500亿元，较2023年增长21.4%[29] - 2024年前十大数字货运企业贡献总运费约为人民币2700亿元，占数字货运市场总运费约32%，较2023年提升2个百分点[29] - 公司运营着中国最大的数字货运平台，按线上GTV、货运量等指标统计[30] - 2024年线上GTV为384亿元人民币，同比增长11.7%[15] - 2024年完成的运单数量为972万单，同比增长12.3%[16] - 2024年完成运单的托运方客户数同比增长7138个，增幅7.8%，主要托运方客户年度留存率为92.6%[17] - 2024年完成运单的货车司机数为350万名，同比增长1473.9千名，增幅10.15%[18] - 2023年3月9日公司H股股份于联交所主板上市，全球发售股份数目为43,211,000股H股，其中香港公开发售12,964,000股H股，国际发售30,247,000股H股，发售价为每股H股2.9港元[158] - 全球发售所得款项净额约为6310万港元，截至2024年12月31日，已动用约2340万港元，占总额约37.1%[159] - 全球发售所得款项净额用途分配中，升级加强数字货运业务占比45%，对应金额3420万港元；扩大卡友地带及卡加车服占比15%，对应金额1140万港元；增强研发及技术能力占比20%，对应金额1520万港元；招募人员占比10%，对应金额760万港元；营运资金及其他用途占比10%，对应金额760万港元[160] - 截至2024年12月31日，升级加强数字货运业务已动用580万港元，扩大卡友地带及卡加车服已动用230万港元，增强研发及技术能力已动用980万港元，招募人员已动用300万港元，营运资金及其他用途已动用250万港元[160] - 全球发售最终收到的所得款项净额低于招股章程预计，差额约1280万港元按相同方式及比例调整[160] - 公司运营中国最大数字货运平台和最大货车司机社区，按线上GTV、货运量、注册用户数量等指标统计[162] - 公司业务盈利能力依赖当地财政局数字货运业务政府补助，若无法获得，财务表现或受重大不利影响[164] - 公司业务受过往增长不可代表未来、宏观经济因素、竞争、服务质量、市场需求变化等多种风险影响[164] - 公司及集团截至2024年12月31日止年度物业、厂房及设备变动详情载于年报综合财务报表附注13[172] - 截至最后实际可行日期，安徽吉卡由卡友地带物流拥有40%股权，安徽润天汽车养护用品有限公司拥有60%股权[116] - 截至最后实际可行日期，天津清控由公司拥有30%股权，天佑京铁科技发展（天津）有限公司、北京斯塔国际能源投资有限公司及泰和达（天津）企业管理合伙企业分别拥有40%、20%及10%股权[116] - 截至最后实际可行日期，芜湖路歌由公司拥有24%股权，安徽港航物流有限公司、芜湖宏浩股权投资合伙企业及天津金泰石分别拥有40%、29.

文章核心观点 维天运通2024年业绩亮眼，通过“规则化运力池”模式助力行业升级，还注重保障货车司机权益，开创商业与社会价值共生模型推动行业可持续发展 [1][2][5] 公司业绩表现 - 2024年营收75.4亿元，同比增长约34.3% [1] - 2024年线上GTV达384亿元，同比增长11.7% [1] - 2024年毛利3.98亿元，同比增长27.0% [1] - 2024年经调整净利润5,368.1万元，同比增长约117.5倍 [1] 行业现状 - 中国拥有全球最大的道路货运市场，整车运输市场规模占比达57% [2] - 行业长期面临高度分散、效率低下等问题，阻碍健康发展 [2] 公司业务模式 - 独创“规则化运力池”模式，助力行业从“小、散、乱”向集约化、规范化升级 [2] - 基于全链路数字货运平台，串联各方，实现运输业务全流程数字化管控 [2] - 平台协助物流企业构建规则化运力池，保障运力稳定，提升协作效率 [3] 公司业务成果 - 数字货运业务累计服务托运方企业超1.67万家，服务货车司机超361万名 [3] - 累计完成托运订单超5,600万份，KA客户留存率高达92.6% [3] 公司保障司机权益举措 - 打造卡友地带，线上注册用户超350万，线下社区覆盖全国298个城市 [4] - 助力五省工会开展货车司机权益保障工作，引导68.1万名司机加入工会 [4] - 在社区开设保障中心专区，为司机免费提供法律援助 [4] - 与外部合作推出多项保障类服务，为超12万司机提供安全运营服务 [4] - 2024年5月举行首届平台全网职工代表大会，签署行业首份全网货车司机集体合同 [5] - 发布货车司机用户权益保护承诺倡议书，创新集体协商机制 [5]

文章核心观点 - 维天运通2024年业绩突破，未来将锚定新质生产力战略主线引领数字货运发展 [1][2] 2024年业绩情况 - 收入75.42亿元，同比增长34.29% [1] - 母公司拥有人应占年内利润5003.4万元，同比扭亏为盈 [1] - 经调整净利润5368.1万元，同比增长11750.11% [1] - 每股盈利0.04元 [1] 业务发展成果 - 深化数字化产品应用并创新服务模式，线上GTV约384亿元，同比增长11.7% [1] - 深度整合AI技术与业务场景，构建智能化运营体系，提升运营效率 [1] - 保持营收增长同时，有效管控成本和费用 [1] - 以第一现场数据重构运力供应链，提升运力资源配置效率与物流交付质量 [1] - 加大AI与数字化技术研发投入，推进运营数字化升级 [1] - 数字化产品与应用和关键运营指标改善循环机制，助物流企业降本、增效、提质 [1] 行业贡献 - 驱动物流行业全产业链转型升级，为企业长效发展注入可持续动能 [2] - 参与行业政策研究与标准体系建设，围绕多议题建言献策，提供实践参考 [2] 未来展望 - 锚定新质生产力战略主线，深化数字经济与物流产业融合 [2] - 依托数据要素构建数字化治理体系，引领行业规范化升级 [2] - 深化AI技术全场景渗透，驱动组织智能化转型与产业效率革新 [2] - 协同运力供应链生态建设，筑牢货车司机权益保障根基 [2]

公司整体财务数据关键指标变化 - 公司2024年全年收入为7541926千元，较2023年的5616216千元增长34.29%[3] - 公司2024年营业成本为7143977千元，较2023年的5302952千元增长34.72%[3] - 公司2024年毛利为397949千元，较2023年的313264千元增长27.03%[3] - 公司2024年年内利润为44490千元，2023年为亏损29623千元[3] - 公司2024年母公司拥有人应占年内利润为50034千元，2023年为亏损29564千元[3] - 公司2024年经调整净利润为53681千元，2023年为11750.11千元[3] - 公司2024年经调整母公司拥有人应占净利润为59225千元，2023年为11467.38千元[3] - 2024年公司总收入约为人民币7,541.9百万元，较2023年的约人民币5,616.2百万元增加约人民币1,925.7百万元（或约34.3%）[55] - 2024年公司营业成本约为人民币7,144.0百万元，较2023年的约人民币5,303.0百万元增加约人民币1,841.0百万元（或约34.7%）[56] - 2024年公司毛利约为人民币397.9百万元，较2023年增加约人民币84.6百万元（或约27.0%）；毛利率由2023年的约5.6%下降至2024年的约5.3% [57] - 2024年公司其他收入及收益约为人民币42.8百万元，较2023年的人民币31.7百万元增加约人民币11.1百万元（或约35.0%）[58] - 2024年公司销售费用约为人民币88.3百万元，较2023年的约人民币125.4百万元减少约人民币37.1百万元（或约29.6%）[59] - 2024年公司管理费用约为人民币104.5百万元，较2023年的约人民币95.0百万元增加约人民币9.5百万元（或约10.0%）[60] - 2024年公司研发开支约为人民币85.6百万元，较2023年的约人民币79.9百万元增加约人民币5.7百万元（或约7.1%）[61] - 2024年公司金融及合同资产减值约为人民币22.7百万元，较2023年的约人民币12.3百万元增加约人民币10.4百万元（或约84.6%）[62] - 2024年公司其他开支约为人民币59.5百万元，2023年约为人民币60.9百万元，波动较小[63] - 报告期内公司财务成本约为1230万元，较2023年的250万元增加980万元，主要因2024年增加银行借款[64] - 报告期内公司所得税开支约为2280万元，2023年为所得税抵免约270万元，主要因报告期内应课税利润增加[65] - 截至2024年12月31日止年度公司利润约为4450万元，2023年亏损约2960万元[66] - 2024年公司经调整净利润约为5370万元，较2023年的约50万元增加5320万元，增幅10640.0% [71] - 2024年12月31日公司流动资产约为26.101亿元，较2023年的23.225亿元增加2.876亿元，增幅12.4% [72] - 2024年12月31日公司流动负债约为20.065亿元，较2023年的17.766亿元增加2.299亿元，增幅12.9% [72] - 2024年12月31日公司流动比率为1.30，2023年为1.31 [72] - 2024年12月31日公司现金及现金等价物约为5.472亿元，主要来自经营所得[73] - 2024年12月31日公司银行借款约为2.848亿元，2023年为1.2亿元；其他借款约为590万元，2023年无[73] - 2024年股份支付919.1万元，占总收入0.12%，较2023年的2697.2万元下降65.92% [70] - 报告期内集团资本开支约为人民币230万元，主要通过经营活动产生的现金提供资金[76] - 截至2024年12月31日，集团银行借款及其他借款约为人民币2.907亿元，2023年12月31日为人民币1.2亿元[79] - 截至2024年12月31日，集团资本负债比率约为44.6%，2023年12月31日为22.6%[79] - 截至2024年12月31日，集团持有“稳添利”约2.86%的份额，投资成本约为人民币1.491亿元，公允价值约为人民币1.491亿元，占集团资产总值约5.47%[82] - 截至2024年12月31日止年度，集团来自“稳添利”投资的未变现收益约为人民币10万元[82] - 截至2024年12月31日，集团投资的理财产品账面金额约为人民币2.891亿元[85] - 2024年公司收入为7,541,926千元，2023年为5,616,216千元[102] - 2024年公司毛利为397,949千元，2023年为313,264千元[102] - 2024年公司税前利润为67,261千元，2023年亏损32,305千元[102] - 2024年公司年内利润为44,490千元，2023年亏损29,623千元[102] - 2024年公司基本及摊薄每股盈利0.04元，2023年每股亏损0.02元[102] - 2024年公司非流动资产总值为117,689千元，2023年为128,305千元[103] - 2024年公司流动资产总值为2,610,081千元，2023年为2,322,457千元[103] - 2024年公司流动负债总额为2,006,520千元，2023年为1,776,561千元[103] - 2024年公司流动资产净值为603,561千元，2023年为545,896千元[103] - 2024年公司资产总值减流动负债为721,250千元，2023年为674,201千元[103] - 2024年租赁负债为14,927千元，2023年为21,572千元[104] - 2024年递延所得税负债为36千元，2023年为23千元[104] - 2024年非流动负债总额为14,963千元，2023年为21,595千元[104] - 2024年资产净值为706,287千元，2023年为652,606千元[104] - 2024年母公司拥有人应占股本为87,117千元，与2023年持平[104] - 2024年储备为624,773千元，2023年为565,548千元[104] - 2024年非控股权益为 - 5,603千元，2023年为 - 59千元[104] - 2024年客户合同收入总额为7541904千元，2023年为5616192千元，同比增长约34.3%[121] - 2024年租金收入为22千元，2023年为24千元[121] - 2024年和2023年其他收入及收益总额分别为42783千元和31729千元，其中银行利息收入分别为7512千元和8138千元，其他政府补助分别为26461千元和17643千元，其他分别为8810千元和5948千元[129] - 2024年和2023年货运服务成本分别为7097835千元和5261701千元，物流合作伙伴援助成本分别为4702千元和6293千元，其他数字货运业务成本分别为40869千元和31768千元，存货销售成本分别为571千元和3190千元，营业成本分别为7143977千元和5302952千元[130] - 2024年和2023年货运服务扣除数字货运业务相关政府补助后的成本分别为294259666元（294259.666千元）和216257376元（216257.376千元）[130] - 2024年和2023年财务成本中银行贷款及其他借款利息分别为11338千元和2382千元，租赁负债利息分别为941千元和69千元，合计分别为12279千元和2451千元[131] - 2024年所得税开支22,771千人民币，2023年为 -2,682千人民币[134] - 截至2024年12月31日止年度，税金及附加为310,255,487元，2023年为273,930,050元[135] - 2024年按中国内地25%法定税率计算的税项支出为16,815千人民币，2023年为 -8,076千人民币[136] - 2024年公司普通股权益持有人应占利润为50,034千人民币，2023年亏损29,564千人民币[139] - 2024年内已发行普通股加权平均数为1,393,876千股，2023年为1,385,944千股[139] - 2024年公司普通股权益持有人应占每股盈利0.04元/股，2023年亏损0.02元/股[139] - 2024年贸易应收款项为168,164千人民币，2023年为143,376千人民币[140] - 2024年应收票据为10,144千人民币，2023年为0[140] - 2024年贸易应收款项及应收票据合计177,495千人民币，2023年为142,803千人民币[140] - 年内公司无支付或宣派任何股息，2023年也无[137] - 截至年末，集团应收票据金额为人民币4,137,693元（2023年：零）[142] - 2024年末贸易应收款项及应收票据合计177,495千元，2023年为142,803千元[142] - 2024年贸易应收款项及应收票据预期信用损失为813千元，2023年为573千元[142] - 2024年12月31日，1年以内贸易应收款项预期信用损失率为0.42%，1至2年为8.64%，合计为0.48%[143] - 2023年12月31日，1年以内贸易应收款项预期信用损失率为0.40%，合计为0.40%[143] 数字货运业务线数据关键指标变化 - 公司2024年线上GTV约人民币384亿元，同比增长11.7%[4] - 截至2024年12月31日止年度，平台线上GTV约为人民币384亿元[27] - 截至2024年12月31日止年度，主要托运方客户的年度留存率约为92.6%[27] - 截至2024年12月31日止年度，货运服务线上GTV约为人民币78亿元[29] - 截至2024年12月31日止年度，货运平台服务线上GTV约为人民币306亿元[30] - 2024年转化货车司机约为260.0千名，2023年为243.9千名[37][38] - 转化货车司机完成的线上GTV为79亿元[37] - 转化货车司机完成的运单量为1,601.1千单，其中货运服务45.1千单，占比2.0%；货运平台服务1,556.0千单，占比21.0%[37] - 自卡友地带转至数字货运平台的货车司机的百分比由2023年的21.3%增加至2024年的22.0%[38] - 2024年已在数字货运平台完成托运订单的托运方达7138名，截至2024年底累计达16789名，较2023年底增加2374名[45] - 2024年平台上完成的托运订单数量约970万份，线上GTV约人民币384亿元[45] - 截至2024年底，已在平台完成托运订单的货车司机数量达360万名，卡友地带平台注册货车司机约350万名[45] - 2024年平台活跃货车司机数量为47.4万名，完成平台运输订单总量的80%以上[45] - 2024年货运服务收入为7,174,460千元，占比95.13%；货运平台服务收入为344,716千元，占比4.57%；销售商品收入为635千元，占比0.01%；其他收入为22,115千元，占比0.29% [55] - 2024年货运服务收入为7174460千元，2023年为5318544千元，同比增长约34.9%[121] - 2024年货运平台服务收入为344716千元，2023年为278925千元，同比增长约23.6%[121] 卡友地带业务线数据关键指标变化 - 截至2024年12月31日，卡友地带注册用户数约350万人，是中国最大的

数字货运平台市场规模与发展 - 中国数字货运平台市场规模预计在2024年底达到人民币5,100亿元，占整车运输市场份额的12.5%[2] - 截至2024年6月30日，中国运营数字货运平台的企业有3,286家[2] - 公司数字货运平台截至2024年6月30日已服务超过15,700名托运方及342万名货车司机，完成超过5,100万份托运订单[8] - 2024年上半年公司平台线上GTV为人民币177亿元，主要托运方客户年度留存率为91.8%[8] - 2024年上半年货运服务线上GTV约为人民币34亿元[15] - 2024年上半年货运平台服务线上GTV约为人民币143亿元[17] - 2024年上半年公司数字货运平台完成托运订单的托运方达到5,909名，累计数量达到15,777名，较2023年上半年增加2,586名[27] - 2024年上半年公司平台上完成的托运订单数量约4.7百万份，线上GTV约人民币177亿元[27] - 截至2024年6月30日，公司平台上完成托运订单的货车司机数量达到3.4百万名，卡友地带平台新注册的货车司机数量达到3,430千名[27] - 2024年上半年公司平台的活跃货车司机数量为225.9千名，完成了平台上销售订单总量的75%以上[27] 物流效率与成本优化 - 物流企业在采用数字化运营管理后，物流运输效率提升约30%，人工成本下降超过20%[4] - 公司通过数字化协同推动运输全流程降本增效[25] - 公司通过数字化应用提升物流企业的运单交付能力[25] - 公司利用人工智能技术提升物流项目的效率及服务质量，并引进智能客户服务降低资源投入[28] 卡友地带社区与司机资源 - 卡友地带注册用户数超过343万人，是中国最大的货车司机社区[11] - 卡友地帶註冊用戶數超過340萬人，社交媒體粉絲數約360萬人[18] - 卡友地帶已在中國298個城市成立並管理線下社區[18] - 2024年上半年轉化貨車司機數量為170.4千名，同比保持穩定[21] - 轉化貨車司機完成的線上GTV為36億人民幣[20] - 轉化司機完成的運單量為746.7千單，其中貨運平台服務佔19.6%[20] - 自卡友地帶轉至數字貨運平台的貨車司機百分比為21.7%，同比增長0.9個百分點[21] - 卡友地帶為數字貨運平台提供穩定高效的補充道路運力資源[18] 公司财务表现 - 公司2024年上半年总收入为人民币3,257.2百万元，同比增长24.7%[39] - 公司2024年上半年毛利为人民币174.2百万元，同比增长24.9%，毛利率保持稳定为5.35%[40] - 公司2024年上半年货運服務收入为人民币3,094,506千元，占总收入的95.01%[41] - 公司2024年上半年其他收入及收益为人民币7.9百万元，同比下降44.8%[42] - 公司2024年上半年销售费用为人民币43.2百万元，同比下降30.5%[43] - 公司2024年上半年管理费用为人民币45.8百万元，同比下降18.5%[44] - 公司2024年上半年研发开支为人民币39.0百万元，同比下降0.5%[45] - 公司2024年上半年金融及合同资产减值净值为人民币6.5百万元，同比大幅增加[46] - 公司2024年上半年财务成本为人民币3.8百万元，同比增加375.0%[49] - 公司2024年上半年录得净利润人民币24.0百万元，去年同期为亏损人民币26.2百万元[51] - 2024年上半年经调整净利润为人民币25.0百万元，较2023年同期的经调整净亏损人民币3.4百万元增加人民币28.4百万元[55] - 2024年上半年流动资产为人民币2,531.4百万元，较2023年底增加人民币208.9百万元（9.0%）[56] - 2024年上半年流动负债为人民币1,955.2百万元，较2023年底增加人民币178.6百万元（10.1%）[56] - 2024年6月30日现金及现金等价物为人民币599.5百万元，较2023年底增加人民币81.6百万元[59] - 2024年上半年银行借款为人民币265.4百万元，较2023年底增加人民币145.4百万元[59] - 2024年上半年资本开支为人民币1.3百万元，主要用于购买物业、厂房及设备以及无形资产[60] - 2024年6月30日存货为人民币8.4百万元，较2023年底增加人民币4.6百万元（121.1%）[61] - 2024年6月30日贸易应收款项及应收票据为人民币155.7百万元，较2023年底增加人民币12.9百万元（9.0%）[62] - 2024年6月30日贸易应付款项为人民币169.6百万元，较2023年底增加人民币14.3百万元（9.2%）[64] - 2024年6月30日预付款项、其他应收款项及其他资产为人民币1,759.10百万元，较2023年底增加人民币126.1百万元（7.7%）[65] 公司治理与股权结构 - 公司截至2024年6月30日拥有874名全职雇员，均位于中国[66] - 公司银行借款及其他借款为约人民币265.4百万元，资本负债比率约为43.1%[68] - 公司截至2024年6月30日并无重大投资和资本资产之计划[69] - 公司并无重大外汇风险，因业务主要在中国进行，且借款全部以人民币持有[70] - 公司为雇员提供健全的培训计划，并按照中国法律规定参加强制性雇员社会保障计划[72] - 公司截至2024年6月30日止六个月并无对附属公司、联营公司及合营企业进行任何重大收购或出售[68] - 公司董事会建议修订章程，须待股东批准[74] - 公司首席财务官王瑶女士自2024年8月30日起调任为非执行董事，公司正在物色合适人选填补财务负责人职位[75] - 公司董事会由三名执行董事、三名非执行董事及三名独立非执行董事组成，具有较高的独立性[79] - 公司全体董事及监事确认在报告期间已严格遵守《标准守则》所载的规定标准[80] - 公司董事长兼执行董事冯雷先生持有273,447,680股内资股，占内资股总数的31.56%，占公司总股本的19.62%[91] - 公司首席执行官兼执行董事杜兵先生持有273,447,680股内资股，占内资股总数的31.56%，占公司总股本的19.62%[91] - 执行董事案圣先生持有9,763,739股内资股，占内资股总数的1.13%，占公司总股本的0.70%[91] - 监事奖辈先生持有505,988股内资股，占内资股总数的0.06%，占公司总股本的0.04%[91] - 上海云鑫持有72,103,345股内资股和116,947,759股H股，分别占内资股总数的8.32%和H股总数的22.17%，占公司总股本的13.56%[98] - 嫣娃集团通过受控法团权益持有72,103,345股内资股和116,947,759股H股，分别占内资股总数的8.32%和H股总数的22.17%，占公司总股本的13.56%[98] - 截至2024年6月30日，公司已发行内资股总数为866,444,180股，H股总数为527,431,924股，总股本为1,393,876,104股[93] - 截至2024年6月30日，公司已发行内资股总数为866,444,180股，H股总数为527,431,924股[99] - 杭州君瀚股权投资合伙企业持有公司已发行股份总数的约31%，杭州君澳股权投资合伙企业持有约22%[99] - 淘宝（中国）软件有限公司持有公司已发行股份总数的约33%，其他少数股东持有约14%[99] 股权激励计划 - 2019年合肥维天股权激励计划尚待授予的受限制股份数量为3,586,667股，占已发行股份总数的约0.2573%[105] - 合肥维天期权的归属时间一般为19个月至55个月，分为四个阶段，每阶段归属25%的奖励[107] - 2019年合肥維天股權激勵計劃中，王瑤女士獲授3,100,800股受限制股份，並已全部歸屬[109] - 2020年合肥維天股權激勵計劃中，可供授予的受限制股份總數為515,015股（拆細後為8,240,240股），截至2024年6月30日，尚待授予的股份數量為1,493,307股，佔已發行股份總數約0.1071%[114] - 2020年合肥維天股權激勵計劃中，葉聖先生獲授30,640股受限制股份，截至2024年6月30日，已歸屬15,320股[118] - 2020年合肥維天股權激勵計劃中，其他參與者獲授6,940,800股受限制股份，截至2024年6月30日，已歸屬3,246,400股[118] - 2020年合肥維天股權激勵計劃中，由於員工離職，總共有480,507份受限制股份獎勵被沒收，包括438,400份未歸屬獎勵及42,107份已歸屬獎勵[119] - 2019年合肥維天股權激勵計劃中，由於員工離職，總共有3,578,667份受限制股份獎勵被沒收，包括3,384,000份未歸屬獎勵及194,667份已歸屬獎勵[110] - 2020年合肥維天股權激勵計劃的歸屬期為2年至5年，每年歸屬25%的獎勵[116] - 2020年合肥維天股權激勵計劃的每股授予價格在股份拆細前為人民幣2.50元，拆細後為人民幣0.15625元[116] - 2021年合肥維天股權激勵計劃於2021年9月13日獲董事會批准，旨在吸引和留住關鍵人才[120] - 2021年合肥維天股權激勵計劃的參與者包括董事（不包括獨立董事）、高級管理層、核心技術人員及其他關鍵人員[121] - 2021年合肥維天股權激勵計劃可授予的受限制股份總數為742,000股（拆分後為11,872,000股），截至2024年6月30日尚待授予的股份為32,000股，佔已發行股份總數約0.0023%[123] - 2021年合肥維天股權激勵計劃授予高級管理層的受限制股份需在首次公開發售後12個月歸屬，其他僱員的股份歸屬期為2至5年，每年歸屬25%[125] - 2021年合肥維天股權激勵計劃授予董事葉聖的受限制股份為3,200,000股，已全部歸屬[126] - 2021年合肥維天股權激勵計劃授予五名最高薪酬人士的受限制股份為5,600,000股，已全部歸屬[126] - 2021年合肥維天股權激勵計劃授予其他僱員的受限制股份為1,600,000股，截至2024年6月30日未歸屬的股份為1,200,000股[126] - 2023年11月30日授予其他僱員的受限制股份為1,440,000股，截至2024年6月30日未歸屬的股份為1,440,000股[126] 公司公益与社会责任 - 截至2024年6月底，公司公益平台“爱心里程捐”累计参与人数达505,749人，捐赠里程数38.45亿公里，惠及货车司机及物流家庭2,953个[30] - 公司为已入会司机争取了约89,000份服务权益，价值逾人民币9.3百万元，受惠司机人数为64,000名[30] - 公司于2024年1月荣获“新质生产力企业”殊荣[31] - 公司数据产品《物流企业数字化交付能力评价》于2024年4月在北京国际大数据交易所正式挂牌发布[32] - 公司成功举办第十届“52卡友节”，超过4.3万名司机参与，累计宣传曝光量超860万[33] 公司资金用途与计划 - 全球發售所得款項淨額約為63.1百萬港元，已動用17.0百萬港元，佔總額的27.0%[83] - 公司計劃將45.0%的所得款項用於升級數字貨運業務，預計2031年完成[83] - 15.0%的所得款項將用於獲取更多貨運服務和貨運平台服務客戶，預計2031年完成[83] - 15.0%的所得款項將用於提高現有客戶群的滲透率，預計2027年完成[83] - 15.0%的所得款項將用於擴大卡友地帶及卡加車服業務，預計2031年完成[83] - 20.0%的所得款項將用於增強研發力度及技術能力，預計2025年完成[83] - 10.0%的所得款項將用於招募額外銷售、營銷及運營人員，預計2026年完成[83] - 10.0%的所得款項將用於營運資金及其他一般公司用途，預計2027年完成[83] - 公司無意更改招股章程所載全球發售所得款項用途，並會逐步將所得款項用於預定用途[84] 公司财务数据与现金流 - 2024年上半年公司研发开支为人民币39,025千元，与去年同期基本持平[130] - 非流动资产总值为119,584千元人民币，较上期的128,305千元人民币有所下降[134] - 流动资产总值为2,531,414千元人民币，较上期的2,322,457千元人民币有所增长[134] - 现金及现金等价物为599,542千元人民币，较上期的517,861千元人民币增长15.8%[134] - 流动负债总额为1,955,181千元人民币，较上期的1,776,561千元人民币增长10.1%[134] - 母公司拥有人应占权益为677,608千元人民币，较上期的652,606千元人民币增长3.8%[135] - 期内综合收益总额为24,037千元人民币，较上期的-26,166千元人民币显著改善[138] - 以权益结算的股份支付为3,199千元人民币，较上期的10,096千元人民币有所减少[138] - 计息银行及其他借款为265,357千元人民币，较上期的120,000千元人民币增长121.1%[134] - 递延税项资产为26,139千元人民币，较上期的27,587千元人民币有所下降[134] - 非控股权益为679,901千元人民币，较上期的652,665千元人民币增长4.2%[135] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为-77,294千元，较2023年的-128,450千元有所改善[142] - 2024年投资活动所得现金流量净额为18,625千元，较2023年的39,121千元有所下降[142] - 2024年融资活动所得现金流量净额为140,350千元，较2023年的138,252千元略有增长[143] - 2024年现金及现金等价物净增加净额为81,681千元，较2023年的48,923千元显著增加[143] - 2024年购买以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产为788,500千元，较2023年的550,000千元大幅增加[142] - 2024年已收利息为4,252千元，较2023年的3,210千元有所增长[142] - 2024年已缴纳所得税为3,973千元，较2023年的11,102千元大幅减少[142] - 2024年计息银行及其他借款所得款项为235,357千元，较2023年的40,117千元显著增加[143] - 2024年偿还计息银行及其他借款为90,000千元，较2023年的500千元大幅增加[143] - 2024年支付租赁本金部分为1,696千元，较2023年的557千元有所增加[143] 公司收入与成本 - 公司2024年上半年客户合同收入为3,257,142千元人民币，同比增长24.7%[159] - 货运服务收入为3,094,506千元人民币，同比增长25.0%[159] - 货运平台服务收入为148,037千元人民币，同比增长20.2%[159] - 公司所有收入均来自中国内地客户[160] - 截至2024年6月30日，公司获得政府补助518,490,732元人民币[160] - 公司未向单一客户或共同控制下的一组客户销售超过总收入的10%[157] - 公司采用国际财务报告准则编制财务报表，并以人民币列报[149] - 公司未

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2024年6月30日止六个月，公司收入为人民币3,257,164千元，较2023年同期的2,611,202千元增长24.74%[2] - 截至2024年6月30日止六个月，公司营业成本为人民币(3,082,955)千元，较2023年同期的(2,471,696)千元增长24.73%[2] - 截至2024年6月30日止六个月，公司毛利为人民币174,209千元，较2023年同期的139,506千元增长24.88%[2] - 截至2024年6月30日止六个月，公司期内利润为人民币21,803千元，2023年同期为亏损(26,166)千元[2] - 2024年上半年公司总收入约为人民币3257.2百万元，较2023年同期增加约人民币646百万元（约24.7%）[31] - 2024年上半年营业成本约为人民币3083.0百万元，较2023年同期增加约人民币611.3百万元（约24.7%）[32] - 2024年上半年毛利约为人民币174.2百万元，较2023年同期增加约人民币34.7百万元（约24.9%），毛利率约为5.35% [33] - 2024年上半年其他收入及收益约为人民币7.9百万元，较2023年同期减少约人民币6.4百万元（约44.8%）[34] - 2024年上半年销售费用约为人民币43.2百万元，较2023年同期减少约人民币19.0百万元（约30.5%）[35] - 2024年上半年管理费用约为人民币45.8百万元，较2023年同期减少约人民币10.4百万元（约18.5%）[36] - 2024年上半年研发开支约为人民币39.0百万元，较2023年同期减少约人民币0.2百万元（约0.5%）[37] - 2024年上半年公司业绩改善，转亏为盈，录得净利润[29] - 报告期内金融及合同资产减值约为650万元，2023年同期约为20万元[38] - 报告期内其他开支约为1840万元，较2023年同期的1980万元减少140万元（约7.1%）[39] - 报告期内财务成本约为380万元，较2023年同期的80万元增加300万元（约375.0%）[40] - 报告期内所得税开支约为340万元，2023年同期约为100万元[41] - 报告期内公司拥有人应占利润约为2400万元，2023年同期亏损约为2620万元[42] - 2024年上半年期内利润2.18亿元，占总收入0.67%；2023年同期亏损2.62亿元，占总收入 -1.00%[44] - 2024年上半年股份支付319.9万元，占总收入0.10%；2023年同期为1009.6万元，占总收入0.39%[44] - 2023年上半年与全球发售有关的上市开支为1265.4万元，占总收入0.48%[44] - 2024年上半年经调整净利润2500.2万元，占总收入0.77%；2023年同期经调整净亏损341.6万元，占总收入 -0.13%[44] - 报告期内经调整净利润约为2500万元，较2023年同期的经调整净亏损340万元增加2840万元[45] - 2024年6月30日集团流动资产为25.314亿元，较2023年12月31日增加2.089亿元（9.0%）[46] - 2024年6月30日集团流动负债为19.552亿元，较2023年12月31日增加1.786亿元（10.1%）[46] - 2024年6月30日集团现金及现金等价物约为5.995亿元，较2023年12月31日增加[46] - 2024年6月30日集团银行借款约为2.654亿元，其中2.354亿元为固定利率借款，年利率介于2.99%到3.45%[46] - 报告期内集团资本开支约为130万元，主要通过经营活动产生的现金提供资金[48] - 截至2024年6月30日集团无资产抵押，无重大或有负债[49] - 2024年6月30日集团银行借款及其他借款约为2.654亿元，较2023年12月31日增加[49] - 截至2024年6月30日集团资本负债比率约为43.1%，较2023年12月31日的22.6%上升[49] - 截至2024年6月30日集团无对附属公司等重大收购或出售，无重大投资和资本资产计划[50] - 2024年上半年收入成本3257164千元人民币，毛利174209千元人民币，税前利润25239千元人民币，期内利润21803千元人民币[61] - 2023年上半年收入成本2611202千元人民币，毛利139506千元人民币，税前亏损25190千元人民币，期内亏损26166千元人民币[61] - 2024年上半年综合收益总额21803千元人民币，2023年上半年综合亏损总额26166千元人民币[62] - 2024年6月30日非流动资产总值为119,584千元，较2023年12月31日的128,305千元下降约6.8%[63] - 2024年6月30日流动资产总值为2,531,414千元，较2023年12月31日的2,322,457千元增长约9.0%[63] - 2024年6月30日流动负债总额为1,955,181千元，较2023年12月31日的1,776,561千元增长约10.1%[63] - 2024年6月30日流动资产净值为576,233千元，较2023年12月31日的545,896千元增长约5.6%[63] - 2024年6月30日总资产减流动负债为695,817千元，较2023年12月31日的674,201千元增长约3.2%[63] - 2024年6月30日非流动负债总额为18,209千元，较2023年12月31日的21,595千元下降约15.7%[64] - 2024年6月30日资产净额为677,608千元，较2023年12月31日的652,606千元增长约3.8%[64] - 2024年1 - 6月以权益结算的股份支付使母公司拥有人应占权益增加24,037千元[67] - 2024年1 - 6月专项储备增加3,199千元[67] - 2024年6月30日总权益为677,608千元，较2023年12月31日的652,606千元增长约3.8%[64][65][67] - 截至2024年6月30日止六个月，公司税前利润为25,240千元，2023年同期亏损25,191千元[69] - 2024年上半年财务成本为3,781千元，较2023年同期的835千元增长352.81%[69] - 2024年上半年经营活动所用现金流量净额为-77,294千元，2023年同期为-128,450千元[69] - 2024年上半年投资活动所得现金流量净额为18,625千元，2023年同期为39,121千元[70] - 2024年上半年融资活动所得现金流量净额为140,350千元，2023年同期为138,252千元[70] - 2024年上半年现金及现金等价物净增加净额为81,681千元，2023年同期为48,923千元[70] - 2024年上半年末现金及现金等价物为599,542千元，2023年同期为569,637千元[70] - 截至2024年6月30日止六个月，客户合同收入为3,257,142千元，2023年同期为2,611,180千元，同比增长24.74%[81] - 截至2024年6月30日止六个月，租金收入为22千元，与2023年同期持平[81] - 2024年上半年银行利息收入4,252千元，2023年同期为8,960千元；其他政府补助（与收入相关）1,220千元，2023年同期为4,748千元；其他收入2,425千元，2023年同期为606千元[85] - 2024年上半年货运服务成本3,065,953千元，2023年同期为2,450,209千元；物流合作伙伴援助成本1,699千元，2023年同期为2,381千元；其他数字货运业务成本14,958千元，2023年同期为16,821千元；存货销售成本345千元，2023年同期为2,285千元[86] - 2024年上半年营业成本3,082,955千元，2023年同期为2,471,696千元；税金及附加17,924千元，2023年同期为19,137千元[86] - 2024年上半年物业、厂房及设备折旧3,605千元，2023年同期为4,945千元；使用权资产折旧4,775千元，2023年同期为1,436千元；无形资产摊销226千元，与2023年同期持平[86] - 2024年上半年贸易应收款项及应收票据减值204千元，2023年同期为1,305千元；合同资产减值╱（减值拨回）23千元，2023年同期为 - 61千元；计入预付款项、其他应收款项及其他资产的金融资产减值╱（减值拨回）6,264千元，2023年同期为 - 1,002千元[86] - 2024年上半年工资、薪金、津贴及实物福利69,707千元，2023年同期为76,110千元；退休金计划供款及社会福利16,615千元，2023年同期为16,590千元；以权益结算的股份支付的开支3,199千元，2023年同期为10,096千元[86] - 2024年上半年银行贷款及其他借款利息3,311千元，2023年同期为818千元；租赁负债利息470千元，2023年同期为17千元[89] - 2024年上半年即期所得税1,885千元，2023年同期为733千元；递延所得税1,551千元，2023年同期为243千元；期内税项支出总额3,436千元，2023年同期为976千元[90] - 2024年上半年公司普通股权益持有人应占盈利为24,037，2023年同期亏损为26,166[93] - 截至2024年6月30日，股份期内已发行普通股的加权平均数为1,393,876千股，2023年为1,379,472千股[93] - 2024年上半年公司普通股权益持有人应占每股盈利为0.02元，2023年同期每股亏损为0.02元[93] - 2024年6月30日应收票据为6,361千元，2023年12月31日为0[95] - 2024年6月30日贸易应收款项为150,129千元，2023年12月31日为143,376千元[95] - 2024年6月30日贸易应收款项及应收票据预期信用损失为777千元，2023年12月31日为573千元[95] - 2024年6月30日预付款项、其他应收款项及其他资产为1,759,094千元，2023年12月31日为1,633,006千元[97] - 2024年6月30日其他应付款项及应计款项为1,489,042千元，2023年12月31日为1,464,746千元[99] - 2024年6月30日贸易应付款项1年内为169,590千元，2023年12月31日为155,267千元[101] - 2024年和2023年上半年主要管理人员薪酬总额分别为4011千元和7939千元[106] - 2024年和2023年上半年向附属公司收取平台服务费分别为107046千元和92278千元[107] - 2024年6月30日和2023年12月31日与附属公司预付款项等分别为448321千元和445883千元[107] - 2024年6月30日和2023年12月31日与附属公司其他应付及应计款项分别为201413千元和244948千元[107] 数字货运业务市场情况 - 截至2024年6月30日，中国运营数字货运平台的企业有3,286家[5] - 数字货运平台市场规模预计在2024年底前达人民币5,100亿元，占整车运输市场份额的12.5%[5] 数字货运业务模式及优势 - 公司协助传统物流企业数字化，通过“数字化+运营”实现物流降本增效[6] - 公司数字货运平台穿透货主、物流企业、货车司机，推进物流企业全方位数字化升级[6] - 公司搭建前中后台一体化协同运营团队，推动数字货运服务落地应用[6] - 物流企业采用数字化运营管理后，物流运输效率提升约30%，人工成本下降超20%[6] 数字货运业务关键指标变化 - 截至2024年6月30日，公司数字货运业务已为超15