公司管理层表态 - 公司创始人雷军通过社交媒体重申小米汽车安全设计理念，回应公众对其产品定义言论的关注[1] - 雷军发布其于2023年和2024年发布的四则微博截图，展示其对安全的理解和SU7的研发标准[1] 产品设计理念 - 公司创始人曾于去年4月采访中表示"一辆车，好看是第一位的"，并解释这与"安全是基础、安全是前提"的理念不矛盾[1] - 在同一采访中，公司创始人提及轮毂设计是汽车设计中最具挑战性的部分[1]

公司核心观点 - 公司创始人通过社交媒体重申小米SU7汽车的安全设计理念，强调“安全是基础，安全是前提”，以回应外界对其过往言论的断章取义 [1][10] - 公司创始人展示2023年及2024年发布的微博，阐述对安全的理解和SU7的研发标准 [3] 产品安全标准 - 小米SU7按照最严苛的三大标准设计，包括2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+，覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四重保护 [6] - 车身采用MI铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比达90.1%，最高强度为2000MPa，整车扭转刚度达51,000N·m/deg [6] 电池安全技术 - 公司自研并自建电池包工厂，采用14层硬核物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却（水冷面积7.8㎡）及165片气凝胶隔热材料 [8] - 行业首创电芯倒置技术，确保热失控时喷射方向远离乘员舱，实现无明火、无热蔓延 [8] - 电池包通过IP6K9K密闭测试，经历超1000项安全测试，项目数为国标20倍 [8] 市场舆论反应 - 部分网友认为存在对创始人言论的断章取义现象，称“可惜很多人断章取义啊，说小米汽车好看比安全重要” [9][10] - 公司创始人回应称“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑”，同时有网友呼吁让造谣者付出代价，也有网友认为公司近年出事较多，需拿出实际行动做好产品 [11][12][13]

公司安全理念重申 - 公司创始人通过社交媒体重申汽车产品安全设计理念，强调“安全高于一切”是产品体验的基本前提[1][5] - 公司澄清其“好看是第一位的”产品定义言论并非与安全理念矛盾，旨在回应部分网络言论的断章取义和歪曲抹黑[1][10] 汽车安全标准与体系 - 公司汽车产品采用四重安全保障体系，涵盖被动安全、主动安全、电池安全及隐私安全[5] - 整车安全开发以2024版C-NCAP五星安全标准为底线，同时满足2023版E-NCAP五星安全标准及2023版C-IASI 3G+优秀安全标准[7] - 公司对中国真实频发事故涉及的碰撞部位进行大幅冗余设计，不惜成本最大限度避免与减轻事故[5] 电池安全技术 - 公司对电池这一核心部件采用最严苛安全标准，并自建电池包工厂[8] - 电池技术采用871V碳化硅高压平台，具备7.8m²双大面主动冷却、14层硬核物理防护及165片气凝胶隔热等14层物理防护[8] - 电池系统配备3层17层高压绝缘防护及车云协同安全预警系统，具备行业顶级散热与隔热能力[8] - 公司在电池领域已申请132项专利，其中65项已获授权[8]

公司管理层表态 - 公司创始人通过社交媒体重申汽车产品的安全设计理念，强调“安全是基础、安全是前提”[1][4] - 管理层指出其关于“一辆车，好看是第一位的”的言论与安全至上的理念并不矛盾，旨在回应外界对其产品定义观点的解读[1] - 管理层展示2023年及2024年发布的微博截图，以说明在汽车发布前已多次阐述对安全的理解和研发标准[4] 市场舆论与回应 - 公司创始人认为网络舆论中存在对其言论的断章取义和歪曲抹黑现象[6][7] - 部分网络评论认为公司言论被曲解，指出“可惜很多人断章取义啊，说小米汽车好看比安全重要”[6] - 公司创始人对相关评论作出回应，再次明确安全的重要性[6][7]

公司管理层表态 - 公司创始人回应关于产品定义的质疑，强调“好看”与“安全是前提”的理念并不矛盾 [1] - 公司创始人称网络存在断章取义和歪曲抹黑行为，并展示历史微博内容以说明对安全的理解和研发标准 [5][7] 公司产品安全标准 - 公司产品以C-NCAP 2024版五星、Euro NCAP 2023版五星及C-IASI 3G+为设计底线 [11] - 车身采用钢铝混合结构，高强度钢和铝合金占比90.1%，最高强度2000MPa，整车扭转刚度51,000N·m/deg [11] - 电池包采用14层物理防护和17层高压绝缘等设计，确保热失控时无明火和无热蔓延 [11] 公司技术与市场表现 - 公司申请与智能驾驶数据生成相关的专利，旨在提升智能驾驶准确度和安全性 [11] - 公司10月零售销量达48,654辆，位列新能源车企零售销量榜第八位，连续两个月交付量超4万辆 [11] - 公司10月销量同比大幅增长134.7%，为榜单中同比涨幅最大的车企 [11]

公司高管表态 - 公司高管于11月16日通过社交媒体重申汽车产品安全设计理念 [1] - 高管强调安全是基础和安全是前提 [1] - 高管指出网络上存在对其过往言论断章取义和歪曲抹黑的情况 [1] 产品设计理念 - 高管在去年4月的采访中曾表示汽车产品好看是第一位的 [1] - 高管认为产品外观设计与安全性并不矛盾 [1] - 高管在采访中提及轮毂设计是汽车设计中的难点 [1]

公司产品安全理念 - 公司创始人强调安全高于一切并展示历史微博以佐证其理念[5] - 公司回应外界关于产品设计优先级的误解称存在断章取义和歪曲抹黑[8] - 产品研发标准设定为最严苛的三大安全评级底线包括2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+[9] 产品安全设计标准 - 产品安全设计覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四重保护[9] - 车身结构采用钢铝混合设计高强度钢和铝合金占比达90.1%最高强度2000MPa整车扭转刚度51,000N·m/deg[9] - 电池包由公司自研自建工厂生产具备14层物理防护和17层高压绝缘等安全措施[9] 电池安全技术细节 - 电池系统采用双大面主动冷却技术水冷面积达7.8㎡并使用165片气凝胶隔热材料[9] - 行业首创电芯倒置技术确保热失控时喷射方向远离乘员舱实现无明火无热蔓延[9] - 电池包通过IP6K9K密闭测试并经历超1000项安全测试项目数为国标20倍[9]

公司安全设计理念 - 公司创始人重申车辆安全是基础与前提，并回应关于设计理念的争议[1][11] - 公司指出网络上存在对其产品安全理念的断章取义和歪曲抹黑现象[11] 车辆安全标准 - 公司SU7车型以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星及C-IASI 3G+为设计底线[11] - 安全设计覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四重保护[11] 车身结构与材料 - SU7采用MI铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比达90.1%[11] - 车身最高材料强度达2000MPa，整车扭转刚度达51,000N·m/deg[11] 电池安全技术 - 公司自研并自建电池包工厂，电池包采用14层硬核物理防护和17层高压绝缘设计[11] - 采用双大面主动冷却技术，水冷面积达7.8㎡，并使用165片气凝胶隔热材料[11] - 行业首创电芯倒置技术，确保热失控时喷射方向远离乘员舱，实现无明火、无热蔓延[11] - 电池包通过IP6K9K密闭测试，经历超1000项安全测试，测试项目数为国标20倍[11]

公司产品安全理念 - 公司创始人重申汽车安全设计理念，强调“安全是基础、安全是前提”[2][8] - 公司创始人展示2023年与2024年发布的微博截图，阐释对安全的理解及产品研发标准[8] - 公司创始人回应外界对其“好看是第一位的”产品定义言论的误解，澄清该观点与“安全高于一切”的理念不矛盾[2][9]

公司管理层核心观点 - 公司创始人雷军重申汽车产品安全设计理念，强调“安全是基础、安全是前提” [1][4] - 管理层指出其关于“一辆车，好看是第一位的”的言论被外界断章取义，该观点与安全至上的理念并不矛盾 [1][5] - 管理层表示网上存在不少对其言论的断章取义和歪曲抹黑行为 [5][6] 公司产品研发标准 - 在小米SU7发布前，管理层已通过社交媒体阐述对安全的理解和该车型的研发标准 [4] - 管理层在此前的发文中曾多次强调“安全高于一切”的产品理念 [4]