市场环境与投资策略 - 美国股市可能持续波动，主要受贸易政策不确定性、经济挑战和投资者情绪变化驱动 [1] - 尽管中美关税暂停期延长90天带来喘息，但缺乏明确性意味着波动短期内难以消退 [1] - 在当前不确定性环境下，投资者可参考经纪商推荐股票以获取稳健回报，经纪商被视为市场专家 [2] 筛选标准与参数 - 筛选标准包括过去4周内经纪商评级提升和盈利预测上调的股票 [3] - 价格/销售比率作为补充估值指标，重点关注营收表现 [3] - 具体参数包括：过去4周净评级升级的前75家公司、季度盈利预测上调的前10家公司、价格/销售比率最低的10%公司（覆盖7700多只股票） [4] - 其他条件：当前股价高于5美元、过去20个交易日日均成交量超过10万股、市值排名前3000、排除ADR和加拿大股票 [5] 推荐股票分析 American Axle & Manufacturing (AXL) - 在电动驱动领域取得显著进展并通过合作优化业务组合，有利于营收和利润增长 [6] - 近期赢得多项合同，显示其在电动和内燃机市场的实力 [6] - 过去四个季度每股收益平均超出Zacks共识预期584.1%，目前Zacks评级为3（持有） [7] Brookdale Senior Living (BKD) - 加权平均入住率稳步上升，表明患者数量增加，有利于其作为医疗设施运营商的收入增长 [8] - 居民费用收入占总收入大部分，预计将推动调整后EBITDA增长 [9] - 2025年盈利共识预期较2024年实际上调7.8%，过去六个月股价上涨37.7%，目前Zacks评级为3 [9] Adient (ADNT) - 凭借广泛产品线获得客户，多元化的客户群和国际业务帮助其建立强劲市场地位 [10] - 过去四个季度中有三个季度每股收益超出Zacks共识预期，平均超出30.3%，目前Zacks评级为3 [11] Asbury Automotive (ABG) - 多元化产品组合和多重收入来源改善风险状况并推动营收增长 [12] - 电子商务平台Clicklane和战略收购推动市场份额提升 [12] - 过去四个季度中有两个季度每股收益超出Zacks共识预期，平均超出5.9%，目前Zacks评级为3 [13] AutoNation (AN) - 作为全国最大汽车零售商之一，广泛的地理覆盖和不断增长的经销商网络支持其业务 [14] - 持续的门店扩张战略和战略收购（如近期在丹佛地区的两家经销商收购）推动增长 [14] - 数字化平台AutoNation Express简化在线购车流程 [15] - 过去四个季度中有三个季度每股收益超出Zacks共识预期，平均超出7.5%，目前Zacks评级为3 [15]

公司业务 - Asbury Group和AutoNation在美国经营汽车经销商业务 [3] 行业覆盖 - 业务范围涵盖汽车经销商领域 [3]

财务数据关键指标变化 - 2025年上半年合并营收达85.2亿美元，较上年同期84.5亿美元增长0.8%[119] - 2025年上半年合并毛利润降至14.761亿美元，上年同期为14.807亿美元，主要因单车毛利下降[119] - 公司2025年第二季度总收入为43.731亿美元，同比增长1.27亿美元（3%），主要得益于新车收入增长1.39亿美元（6%）和零部件及服务收入增长2060万美元（4%）[122][123] - 总毛利润增长2120万美元（3%），其中零部件及服务毛利润增长1490万美元（4%），二手车毛利润增长790万美元（13%）[122][123] - 运营收入大幅增长1.569亿美元（156%），主要由于资产减值减少1.354亿美元及毛利润增长[124] - 2025年前六个月新车收入增长5%至44.42亿美元，但毛利下降5%至3.031亿美元[153] - 2025年前六个月零件和服务收入增长2%至11.891亿美元，毛利增长3%至6.975亿美元[153] - 2025年前六个月净收入增长63%至2.849亿美元，每股收益增长67%至14.46美元[153] - 新车总收入同比增长5%至44.42亿美元，其中豪华车收入增长7%至13.27亿美元[158] - 新车总销量同比增长3%至85,933辆，其中国内品牌销量增长7%至23,340辆[158] - 新车毛利率同比下降0.7个百分点至6.8%，其中国内品牌毛利率下降1.1个百分点至5.1%[159] - 二手车零售收入同比下降6%至22.08亿美元，但单车毛利增长6%至1,654美元[162] - 二手车零售销量同比下降8%至71,648辆，但零售毛利率提升0.3个百分点至5.4%[162] - 公司整体毛利率提升22个基点，主要受益于二手车价格上升[163] - 豪华车单车毛利保持稳定在7,045美元，但毛利率微降0.2个百分点[159] - 零部件和服务收入同比增长17.9百万美元（2%），达到1,189.1百万美元[165][166] - 客户支付毛利同比增长14.6百万美元（4%），达到369.0百万美元[165] - 保修毛利同比增长14.8百万美元（17%），达到102.7百万美元[165][166] - 金融和保险净收入同比下降13.2百万美元（3%），至382.1百万美元[169] - 金融和保险每辆车销售毛利同比下降34美元（2%），至2,205美元[169] - TCA部门金融和保险收入同比下降13.0百万美元（22%），至46.6百万美元[170] - 销售、一般和管理费用同比下降13.3百万美元（0.7%），至931.8百万美元[173] - 资产减值费用同比下降121.1百万美元（89%），至14.3百万美元[174] - 地板计划利息费用同比下降5.0百万美元（11%），至38.8百万美元[175] - 其他利息费用净额同比下降5.4百万美元（6%），至83.7百万美元[176][177] - 2025年上半年净销售额为84.134亿美元，毛利润为14.473亿美元，净利润为2.675亿美元[210] 各条业务线表现 - 2025年上半年新车收入品牌构成：豪华车30%、进口车40%、国产车30%[108] - 新车部门收入中，豪华车收入增长5860万美元（9%），进口车增长2790万美元（3%），国产车增长5250万美元（8%）[127] - 二手车零售收入下降2230万美元（2%），金融与保险净收入下降1040万美元（5%）[122][123] - 新车销量增加1758辆（4%），单车收入增长1122美元（2%），同店新车收入增长1.804亿美元（9%）[127][128] - 新车毛利润增长490万美元（3%），但新车毛利率下降0.2个百分点至6.9%，主要因库存约束缓解导致[127][129] - 豪华车单车毛利润增长384美元（6%），进口车下降100美元（4%），国产车下降333美元（10%）[128] - 二手车零售收入下降3780万美元（3%），批发收入增长1550万美元（11%），导致二手车总收入下降2230万美元（2%）[131] - 二手车零售毛利率从4.8%上升至5.5%，零售单车毛利增长257美元（18%）[131][133] - 二手车零售销量下降6%，同店零售销量下降4%，主要受低里程车库存不足影响[131] - 零部件与服务收入增长2060万美元（4%），同店收入增长3150万美元（6%），主要得益于客户付费和保修收入增长[134][135] - 零部件与服务毛利率从58.5%上升至59.0%，同店毛利率从58.6%上升至59.2%[134] - 同店零部件与服务毛利增长2160万美元（7%），主要来自客户付费和保修业务[137] - 二手车市场供需趋紧，推动零售毛利增长590万美元（11%）[132][133] - TCA在2025年第二季度记录了1380万美元的销售成本，主要由索赔费用组成[142] - 同店新车收入增长7%至43.65亿美元，主要由销量增长6%驱动[159] - 同店二手车零售毛利率提升0.1个百分点至5.4%，单车毛利增长4%[162] 各地区表现 - 美国政府对进口汽车及零部件加征25%关税，可能推高库存成本和消费者价格[116] - 美国市场新车SAAR（季节性调整年化销售率）从2024年的1560万辆增至2025年的1610万辆[130] - 美国市场新车SAAR同比增长5.2%至1,630万辆，反映库存改善和需求回升[161] 管理层讨论和指引 - 公司预计2025年第四季度在Koons商店推出TCA产品，2026年在Herb Chambers商店推出，预计未来两到三年F&I收入和毛利将下降[143] - 公司预计2025年资本支出总额约为2.731亿美元，用于升级设施、建设新设施和投资技术[200] 其他重要内容 - 公司截至2025年6月30日拥有189个新车特许经营权（146个经销点），代表31个汽车品牌，并运营37个碰撞维修中心和TCA金融保险产品提供商[108] - 公司以18.2亿美元收购Herb Chambers经销商资产，包含7.5亿美元商誉、6.1亿美元房地产及4.6亿美元库存与固定资产[117][118] - 收购包含33家经销商、52个特许经营权和3个碰撞维修中心[118] - 新车销售受零部件供应短缺影响，库存水平持续受限[113] - 2024年6月CDK系统网络攻击导致销售中断，但未对2025年运营产生持续影响[121] - 公司业务受宏观经济因素显著影响，包括利率上升、通胀及潜在衰退风险[114] - 客户延长车辆持有周期，平均车龄达12.8年，推动保修收入增长1200万美元（15%）[136][135] - SG&A费用占毛利润比例从65.2%降至63.2%，显示运营效率提升[123] - 2025年第二季度SG&A费用占毛利润的比例从2024年同期的65.2%降至63.2%，下降了198个基点[144] - 2025年第二季度租金及相关费用减少了750万美元，部分抵消了其他费用增加的220万美元[144] - 2025年第二季度地板计划利息支出减少了290万美元至1810万美元，主要由于利率降低和地板计划抵消账户余额增加[145] - 2025年第二季度其他利息支出减少了370万美元（8%），从4510万美元降至4140万美元[146] - 2025年第二季度公司通过出售经销商记录了590万美元的税前收益，高于2024年同期的360万美元[148][149] - 公司在2024年6月30日结束的六个月内出售了多个汽车经销权，包括Lexus、Nissan等，获得税前收益360万美元[179] - 公司所得税费用增加3570万美元（61%），主要由于税前收入增加1.453亿美元（62%），2025年6月30日结束的六个月内有效税率为24.9%[180] - 截至2025年6月30日，公司总流动性为11.2亿美元，包括2050万美元现金及现金等价物、2.977亿美元可用资金、4.748亿美元循环信贷额度和3.231亿美元二手车融资额度[181] - 公司在2025年6月30日结束的六个月内回购了43,426股普通股，花费1270万美元[187] - 公司2025年6月30日结束的六个月内运营现金流为3.164亿美元，调整后运营现金流为3.34亿美元[194] - 公司2025年6月30日结束的六个月内资本支出为5950万美元，2024年同期为6540万美元[196] - 公司在2025年6月30日结束的六个月内出售多个汽车经销权，获得收益2.223亿美元[197] - 公司在2025年6月30日结束的六个月内融资活动净现金流出为4.601亿美元，2024年同期为净现金流入1670万美元[201] - 公司在2025年6月30日结束的六个月内非贸易融资借款为45.1亿美元，还款为48.2亿美元[202] - 公司截至2025年6月30日拥有4.500%高级票据4.05亿美元（2028年到期）和4.750%高级票据4.45亿美元（2030年到期）[207] - 公司当前资产为29.159亿美元（2025年6月30日），非流动资产为64.169亿美元[209] - 公司当前负债为18.313亿美元（2025年6月30日），非流动负债为34.531亿美元[209] - 公司可变利率债务总额为12.8亿美元，利率每变动100个基点将导致年利息费用变动1280万美元[212] - 2025年上半年来自汽车制造商的库存融资援助减少销售成本5400万美元（2024年同期为4630万美元）[213] - 公司持有5份利率互换协议，总名义本金在2025年6月30日为7.844亿美元[215][216] - 最早到期的利率互换协议名义本金为5730万美元（2025年11月到期）[216] - 最大单笔利率互换协议名义本金为2.5亿美元（2031年12月到期）[216]

公司业绩 - 2025年第二季度调整后每股收益为7 43美元 超出市场预期的6 82美元 同比增长16 1% [1] - 总收入达43 7亿美元 同比增长近3% 但低于市场预期的44 5亿美元 [1] - 新车业务收入增长6%至23亿美元 零售销量44 437辆(增长4%) 但ASP 51 846美元(增长2%)和销量均低于预期 [2] - 二手车零售收入下降3%至11 3亿美元 销量36 233辆(下降6%) ASP 31 171美元(增长3%) 但毛利率提升至5 5% [3] - 二手车批发业务收入增长11%至1 563亿美元 毛利率大幅提升43%至660万美元 [4] - 金融保险业务收入下降5%至1 82亿美元 毛利率下降4%至1 681亿美元 [5] - 零部件服务业务收入增长3 5%至6 015亿美元 毛利率增长4%至3 548亿美元 [6] 财务指标 - 销售及管理费用占毛利率比例下降198个基点至63 2% [7] - 截至2025年6月30日 现金及等价物降至5 480万美元 长期债务减少至30 5亿美元 [7] 行业比较 - 法拉利(RACE)2025财年销售和盈利预期同比增长13 6%和12 1% [10] - PHINIA(PHIN)2025年盈利预期同比增长12 44% 近7日EPS预期上调14-16美分 [11] - 小鹏汽车(XPEV)2025年销售和盈利预期同比大幅增长102%和66 7% [11]

公司参与者 - 公司参与电话会议的高管包括首席运营官Daniel Clara、总裁兼首席执行官David W Hult、高级副总裁兼首席财务官Michael D Welch以及财务与投资者关系副总裁Chris Reeves [1][3] - 参与电话会议的机构分析师来自Jefferies、Morningstar、美国银行证券、Stephens、摩根大通和Craig-Hallum Capital Group等机构 [1] 电话会议信息 - 电话会议是Asbury汽车集团2025年第二季度财报电话会议 [2][3] - 财报新闻稿已于电话会议当天早些时候发布，可在公司投资者关系网站investors.asburyauto.com查阅 [3] - 电话会议将被录音并在当天下午提供回放 [3] 会议流程 - 公司高管完成发言后将开放问答环节 [4] - 公司高管将在会后继续回答后续问题 [4]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收44亿美元 毛利率17[2% 调整后营业利润率5[8% 调整后每股收益7[43美元 调整后EBITDA 2[56亿美元 [11][12] - 调整后净收入1[46亿美元 其中包含400万美元网络安全保险赔偿 400万美元资产剥离收益及200万美元与Herb Chambers收购相关的专业费用 [19] - 同店SG&A占毛利比例63[2% 较2024年改善100个基点 预计2025年SG&A比例将维持在中位60%区间 [10][20] - 自由现金流2[75亿美元 截至二季度末流动性11亿美元 交易调整后净杠杆率2[46倍 [23][24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新车业务同店营收增长9% 销量增长7% 单车毛利3,611美元 Stellantis品牌销量增长15[6% 行业同期下降11[5% [12] - 二手车销量同比下降4% 零售单车毛利1,729美元 连续四个季度环比增长 库存天数37天 [13][14] - F&I业务单车收入2,096美元 受TCA递延收入影响同比下降161美元 [15] - 零部件与服务业务同店毛利增长7% 毛利率59[2% 客户付费业务增长7% 保修业务增长16% [16][17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 完成Herb Chambers收购 交易价值14[5亿美元 2024年调整后EBITDA 1[768亿美元 将优先在未来12-18个月降低杠杆率 [24][25] - 持续推进TechOn系统转换 Kuhn门店已完成100%转换 预计2027年全面完成转换后SG&A效率将显著提升 [9][60] - 二季度以来已剥离9家门店 获得2[5-2[7亿美元净收益用于降低杠杆 未来将继续优化资产组合 [25] - 明确表示短期内不考虑进入加州市场 将专注于现有区域的战略布局 [69][72] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计新车GPU将逐步回落至2,500-3,000美元区间 二手车市场供应紧张状况将持续至2026年 [8][56] - 关税政策变化将显著影响下半年业绩 主要调整可能体现在2026年款车型 [28][30] - 零部件与服务业务长期看好 平均车龄14[5年(轿车)和12年(卡车)将支撑持续需求 [17][18] - 行业整体面临挑战但商业模式具有韧性 能够通过成本控制适应市场变化 [81][82] 其他重要信息 - Clicklane线上平台二季度零售超9,500辆 其中46%为新车 [18] - TechOn系统转换产生200万美元季度成本 包括100万美元实施费用和100万美元审计费用 [62] - TCA业务二季度产生700万美元税前收入 非现金递延影响1,100万美元(每股0[43美元) [21] 问答环节所有提问和回答 新车GPU趋势与关税影响 - 季度内GPU呈现前高后低走势 预计2026年款车型将体现主要关税调整 [27][30] - 当前GPU预测已考虑可能的经销商发票价调整 但最终影响仍存在不确定性 [28][29] Herb Chambers整合进展 - 收购标的60%以上为豪华品牌 将保持新英格兰市场稳定运营 暂未制定具体效率提升目标 [40][41] - 标的SG&A效率优于Asbury原有业务 存在进一步优化空间 [38][40] 零部件与服务业务展望 - 有信心维持中个位数增长 将通过提高工位利用率抵消保修业务波动 [43][45] - 保修业务利润率普遍高于客户付费业务 [47][48] 二手车业务策略 - 坚持利润优先策略 预计2026年起随着租赁车辆回流市场供应将改善 [54][56] TechOn系统转换 - 转换过程存在典型系统不稳定问题 但长期将提升运营效率 [58][60] - 全部转换预计2027年完成 届时将实现显著SG&A节约 [60][62] 区域表现差异 - 西部门店零部件服务增长达15% 主要受益于流程优化和技术投入 [79][80] - 丰田/雷克萨斯库存保持低位但未受关税显著影响 [66]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收44亿美元 毛利率172% 调整后营业利润率58% [11] - 调整后每股收益743美元 若不计TCA递延影响则为786美元 [19] - 调整后EBITDA为256亿美元 自由现金流275亿美元 [23] - 同店SG&A占毛利比例632% 同比改善超100个基点 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 新车业务 - 同店新车营收同比增长9% 销量增7% 单车毛利3611美元 [12] - Stellantis品牌销量增长156% 显著优于行业下滑115%的表现 [12] - 库存天数为59天 预计下半年GPU将回落至2500-3000美元区间 [8][27] 二手车业务 - 销量同比下降4% 但零售单车毛利连续四个季度环比增长至1729美元 [13] - 库存天数37天 坚持利润优先策略 [13][55] 金融与保险(F&I) - 单车F&I收入2096美元 受TCA递延影响同比减少161美元 [14] - 前端单车总收益4861美元 [16] 零部件与服务 - 同店毛利增长7% 毛利率592% 提升53个基点 [16] - 固定吸收率超过100% 客户付费业务增7% 保修业务增16% [17] - 西部地区该业务组合指标增长达15% [17][79] 各市场数据和关键指标变化 - 完成Herb Chambers收购 2024年EBITDA为1768亿美元 交易价值145亿美元 [24] - 第二季度起剥离9家门店 获得25-27亿美元净收益用于降低杠杆 [25] - 西部地区零部件服务表现突出 西部门店相关业务增长15% [17] 公司战略和发展方向 - 重点推进Techon DMS系统转换 已完成Kunz门店100%转换 [9] - 未来12-18个月优先降低杠杆率 目标中期将净杠杆率降至246倍以下 [23] - 明确回避加州市场 聚焦现有区域战略布局 [69][72] 管理层对经营环境和未来前景评论 - 关税政策不确定性将影响下半年定价 SAAR水平是关键变量 [8][77] - 二手车供应低谷已现 预计2026年起随租赁车辆回流逐步改善 [57] - 汽车老龄化(平均车龄145年)和技术复杂化将长期利好售后服务 [18] 其他重要信息 - Techon系统转换产生200万美元季度成本 含100万美元审计相关支出 [63] - 二季度通过Clicklane平台销售9500辆 其中46%为新车 [18] 问答环节摘要 毛利率与关税影响 - 预计新车GPU将稳定在2500-3000美元 OEM可能在2026款车型全面调整定价 [27][30] Herb Chambers整合 - 该收购60%为豪华品牌 将维持新英格兰市场稳定性 存在协同增效空间 [41][42] 售后服务展望 - 保修业务毛利高于客户付费 但下半年保修增速可能放缓 [46][49] 电动车策略 - 预计OEM将有序调整电动车库存 避免930税收抵免到期后压库 [67][68] 区域表现 - 西部门店服务业务增长得益于流程优化和技术投入 [79][80] 行业韧性 - 强调汽车零售业具备抗周期能力 能通过费用控制适应市场波动 [81][82]

财务表现 - 公司第二季度营收达43.7亿美元 同比增长3% [1] - 每股收益7.43美元 较去年同期的6.40美元增长16% [1] - 营收较Zacks共识预期44.5亿美元低1.73% 但每股收益超出预期8.94% [1] 业务指标 - 新车销量44,437辆 低于分析师平均预估45,291辆 [4] - 二手车零售销量36,233辆 接近分析师预估36,382辆 [4] - 新车平均售价518.5亿美元 略低于分析师预估520.1亿美元 [4] - 同店二手车零售销量35,648辆 大幅超出分析师预估32,263辆 [4] 细分收入 - 新车收入23亿美元 同比增长6.4% 略低于分析师预估23.1亿美元 [4] - 二手车收入12.9亿美元 同比下降1.7% 低于分析师预估13.2亿美元 [4] - 零部件和服务收入6.015亿美元 同比增长3.6% 低于分析师预估6.2493亿美元 [4] - 金融和保险收入1.82亿美元 同比下降5.4% 低于分析师预估2.0325亿美元 [4] 盈利能力 - 新车单台毛利36亿美元 显著高于分析师预估33.5亿美元 [4] - 二手车零售单台毛利17.2亿美元 超出分析师预估15.4亿美元 [4] 市场表现 - 公司股价过去一个月下跌3.9% 同期标普500指数上涨3.6% [3] - Zacks评级为3级(持有) 预示短期表现可能与大盘持平 [3]

业绩总结 - 2023年总收入为173亿美元，较2022年增长138%[13] - 调整后每股收益（Adj EPS）增长188%，年复合增长率（CAGR）为24%[13] - 2023年净收入为6.03亿美元，较2022年下降约7.5%[110] - 2023年调整后的运营收入为9.97亿美元，调整后的运营利润率为5.9%[109] - 2023年调整后的EBITDA为9.82亿美元，较2022年增长约7.5%[110] - 2023年调整后的自由现金流为5.258亿美元，较2022年下降6.6%[114] 用户数据 - 2023年第二季度在线服务预约达到102,000次，较2020年第三季度的427,000次有所增长[98] - 320,118辆新旧车零售[18] 未来展望 - 2025年第二季度总收入同比增长3%，新车销售增长6%[34] - 预计2026年调整后的净杠杆率将在范围的高端，计划在未来12-18个月内降低杠杆[77] - 预计剥离资产将产生2.5亿至2.7亿美元的净收益用于偿还债务[77] 新产品和新技术研发 - Herb Chambers的调整后2024年收入为29.446亿美元，毛利润为5.202亿美元[92] - Herb Chambers的SG&A占毛利润的62.8%，运营利润为1.685亿美元[92] 市场扩张和并购 - 2023年收购的收入为27亿美元，2024年预计收购收入为29亿美元[64] - Herb Chambers收购交易估值约为14.5亿美元，其中包括7.5亿美元的蓝天价值和6.1亿美元的房地产及改进[77] 负面信息 - 2023年调整后的净收入为6.025亿美元，较2022年的9.973亿美元下降39.1%[111] - 2023年资产减值损失为1.172亿美元，较2022年的0.000亿美元显著增加[112] - 2023年现金流来自运营为3.130亿美元，较2022年的6.960亿美元下降55.1%[114] 其他新策略和有价值的信息 - 2024年资本支出总额为3.2亿美元，其中不包括房地产的资本支出为1.63亿美元[64] - 2024年EBITDA为1.768亿美元，EBITDA利润率为6.0%[92] - 2024年第二季度的销售、一般和管理费用为4.77亿美元[96]

核心财务表现 - 季度每股收益为7.43美元 超出市场预期6.82美元8.94% 去年同期为6.4美元 [1] - 季度营收达43.7亿美元 低于市场预期1.73% 去年同期为42.5亿美元 [2] - 过去四个季度中 公司两次超过每股收益预期 仅一次超过营收预期 [2] 股价表现与市场对比 - 年初至今股价下跌5.7% 同期标普500指数上涨8.6% [3] - 当前Zacks评级为第三级(持有) 预期近期表现与市场持平 [6] 未来业绩预期 - 下季度共识预期为每股收益6.36美元 营收45.9亿美元 [7] - 本财年共识预期为每股收益26.59美元 营收180.7亿美元 [7] - 盈利预期修正趋势在财报发布前呈现混合状态 [6] 行业环境分析 - 所属汽车零售与批发行业在Zacks行业排名中处于后37%分位 [8] - 研究显示排名前50%行业表现优于后50%行业超两倍 [8] 同业公司对比 - 同业公司Worksport预计季度每股亏损0.76美元 同比改善49.3% [9] - 过去30天内其每股收益预期上调11.9% [9] - 预计营收407万美元 同比增长112% [9]