财务数据和关键指标变化 - 第三季度总收入为70亿美元，同比增长7%，同店收入也增长7% [13] - 调整后每股收益为5.01美元，同比增长25%（增加近1.25美元） [11][15] - 调整后净收入为1.91亿美元，同比增长18% [15] - 毛利润为12亿美元，同比增长5% [13] - 调整后运营收入增长9%，利润率达4.9% [13] - 截至9月30日的九个月调整后自由现金流为7.86亿美元，是2023年同期的1.7倍 [11][24] - 杠杆率为2.35倍EBITDA，低于去年同期的2.45倍 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新车同店销量增长4.5%，其中国内品牌增长11%，进口品牌增长，高端豪华品牌略有下降 [6] - 新车单位盈利能力约为2300美元，同比下降约500美元 [16] - 混合动力新车销量占销量20%，同比增长近25%；纯电动车销量占近10%，同比增长超40% [6][16] - 二手车零售销量整体增长4%，平均零售价格上涨约4% [17] - 二手车零售单位盈利能力为1489美元，低于去年同期 [17] - 客户金融服务毛利润创季度新高，增长12%，约三分之二的增长来自更高的单位盈利能力 [9][18] - 汽车后市场收入创第三季度纪录，同店收入增长6%，毛利润增长7%，毛利润率扩大100个基点至48.7% [10][23] 各个市场数据和关键指标变化 - 行业新车库存约为260万辆，低于疫情前400万辆的正常水平，年初至今单位数下降约6% [4] - 年初至今轻型汽车销量平均为1630万辆，零售销量平均约为1360万辆，行业销售年初至今增长5% [5] - 通过收购扩大了在丹佛和芝加哥等关键市场的业务 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略包括通过资本支出或并购进行业务再投资，以及通过股票回购向股东返还资本 [25] - 本年度已部署超过10亿美元资本，其中股票回购4.35亿美元，并购交易约3.5亿美元 [25][26] - 专注于通过招聘、保留和发展技术人员来扩大技术人员队伍，同店特许技术人员数量同比增长4% [10][23] - AutoNation Finance业务持续扩张，其投资组合已超过20亿美元，年初至今运营利润从2024年的1000万美元亏损改善至2025年的400万美元利润 [10][19] - 预计在2026年第一季度末之前进行第二次资产支持证券交易 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 新车和二手车的整体市场状况被认为是合理的且保持良好 [4] - 关税谈判已接近完成，对汽车行业的影响正变得更加清晰，预计将出现制造搬迁和其他行动以推动更高效的关税供应链 [5] - 由于去年分别1670万辆和1390万辆的销售基数，预计第四季度的比较将更加困难 [5] - 随着供应与需求的匹配更加协调，预计第四季度纯电动车的动态将有所改善，利润率压力可能减小 [30][31] - 预计拖欠率将继续正常化，投资组合趋于完全成熟，拖欠率将向3%的范围迁移 [20] 其他重要信息 - 由于9月30日电动汽车政府激励措施到期，公司已将纯电动车库存从年底水平减少约55%，至约1550辆，相当于季度末不足20天的供应量 [6][7] - 超过90%的二手车通过置换和直接从消费者购买（"我们购买您的车"服务）获得 [9][18] - 本季度平均流通股同比减少5%至3810万股，得益于股票回购 [15] - 本季度收到了与去年CDK业务中断事件相关的4000万美元业务中断保险赔款 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 新车单位毛利率从第二季度到第三季度下降约250美元的原因及第四季度展望 [29] - 下降的主要贡献者是国内内燃机车型，其利润率在季度中期受到压缩，但季度末有所改善；纯电动车的影响存在但有限，因其仅占总销量的10% [30][31] - 预计第四季度国内销售动态将更加平衡，纯电动车供需动态将改善，利润率压力可能减小；预计将受益于12月高端豪华车型的季节性强劲表现 [30][31] 问题: 创纪录的金融保险业务单位利润是否会持续 [33] - 预计该团队的表现将持续，增长主要来自增值产品，如延长服务合同的附加率；长期来看，AutoNation Finance的渗透率增加会稀释报告的金融保险单位利润，但其整体回报更优 [33][34] 问题: 汽车贷款信用趋势和消费者健康状况 [39] - 投资组合信用表现符合预期，拖欠率稳定，未出现回购或首次付款遗漏等加速迹象；平均FICO分数从去年的674提高至今年年初至今的697 [40][41] - 损失准备金方法已考虑了拖欠率向3%范围正常化的预期 [40] 问题: 二手车业务增长放缓及未来举措 [42] - 二手车业务增长继续超越行业，但公司目标更高；为支持销售团队实现更高的周转率，公司计划在第四季度维持高于正常水平的库存，这将导致折旧成本增加，对利润率造成下行压力 [43][44][45] - 如果市场反应未达预期，可能会在季度内重新平衡库存 [46] 问题: 汽车后市场毛利润率扩大100个基点的驱动因素和可持续性 [50] - 增长由数量和价格均等推动，数量包括维修订单数量和每个订单的工时增加，价格包括市场通胀和有利的产品组合；技术人员招聘和培训举措以及服务能力的投资是关键驱动因素 [51][52] 问题: 销售及行政管理费用占毛利润67.4%的展望 [53] - 销售及行政管理费用率目标范围为66%-67%，公司致力于通过提高销售和服务生产力、优化广告投资回报以及严格管理其他销售及行政管理费用来积极管理该比率 [54][55][56] 问题: 关税影响后新车定价和2026年需求展望 [61] - 原始设备制造商已明确其产品计划和供应链调整；截至目前，新车型年定价看起来与正常年份一致，但存在选项减少和价值工程等间接影响 [62][63] - 预计原始设备制造商为保持今年取得的进展，2026年可能会继续采取行动，但全年行业总量预测尚早；预计第四季度同比基数较高 [64][65] 问题: 二手车采购策略和竞争格局 [67] - 零售级二手车采购竞争持续，导致批发价格面临上行压力；公司受益于置换等额外采购渠道 [68][69] - 公司计划在第四季度维持较高库存以测试销售团队潜力，同时认识到由此产生的折旧成本；对二手车销量增长潜力持乐观态度，并看到行业整合机会 [70][71] 问题: 高端豪华品牌需求趋势 [74] - 高端豪华需求在10月较为平淡，但预计12月会出现季节性增长，不过可能比去年更为温和 [74][75] 问题: 国内内燃机车型单位利润率下降是品牌特定还是普遍压力 [76] - 部分压力是公司自身为追求份额所致，已在9月纠正；国内品牌普遍追逐销量，通过经销商计划和促销活动，导致净交易价格面临竞争压力，不同品牌压力程度不同 [76][77] - 公司平衡销量、利润和营销支出，并考虑新车销售带来的长期客户价值 [78]

季度业绩表现 - 季度每股收益为5.01美元，超出市场预期的4.85美元，同比去年同期的4.02美元增长24.6% [1] - 季度营收为70.4亿美元，超出市场预期2.63%，同比去年同期的65.9亿美元增长6.8% [2] - 本季度盈利超出预期3.30%，上一季度盈利超出预期幅度为16.17% [1] - 公司在过去四个季度中均超出每股收益和市场营收预期 [2] 股价表现与市场比较 - 公司股价年初至今上涨约27.4%，表现优于同期标普500指数13.9%的涨幅 [3] - 股价的短期走势可持续性将取决于管理层在财报电话会议中的评论 [3] 未来业绩预期与评级 - 当前市场对下一季度的共识预期为每股收益5.01美元，营收71.1亿美元 [7] - 当前财年的共识预期为每股收益19.72美元，营收276.3亿美元 [7] - 在本次财报发布前，公司的盈利预期修正趋势好坏参半，当前Zacks评级为3级（持有） [6] 行业比较与同业动态 - 公司所属的汽车零售和批发行业在Zacks行业排名中处于后24%的位置 [8] - 同业公司Penske Automotive预计在即将公布的报告中实现季度每股收益3.48美元，同比增长3.6% [9] - Penske Automotive的季度营收预期为77.4亿美元，较去年同期增长2% [10] - 过去30天内，Penske Automotive的每股收益预期被下调了1.2% [9]

业绩总结 - 2025年第三季度总收入为70.37亿美元，同比增长7%[4] - 2025年第三季度毛利润为12.38亿美元，同比增长5%[4] - 2025年第三季度调整后的净收入为1.91亿美元，同比增长18%[4] - 2025年第三季度调整后的每股收益为5.01美元，同比增长25%[4] - 2025年截至9月的调整后自由现金流为7.86亿美元，现金转换率为134%[22] - 2024年运营收入为966.0百万美元，2025年下降至926.0百万美元[36] - 2024年净收入为506.1百万美元，2025年下降至477.0百万美元[36] - 2024年调整后净收入为514.8百万美元，2025年上升至584.3百万美元[36] - 2024年调整后每股摊薄收益为12.53美元，2025年上升至15.14美元[36] - 2024年自由现金流为467.0百万美元，2025年上升至785.7百万美元[41] - 2024年调整后自由现金流转换率为91%，2025年上升至134%[41] 销售与市场表现 - 新车单位销量同比增长4%，其中国内市场实现两位数增长[3] - 二手车单位销量同比增长4%，总毛利润增长3%[10] - 2023年轻型车辆年化销售率（SAAR）为15.6百万辆，预计2024年将增长至15.9百万辆[42] - 新车零售年化销售率（SAAR）在2023年为12.7百万辆，2024年预计为13.0百万辆[42] - 2023年单位销售量为244.5千辆，较2022年下降了2.3%[42] - 2023年新车的平均销售价格（ASP）为51.7千美元，同比增长2.3%[42] - 2023年新车毛利率为8.3%，较2022年的11.6%下降[42] - 2023年毛利润为2,209百万美元，较2022年增长了3%[42] 成本与支出 - 资本支出为2.23亿美元，同比减少15%[24] - 2024年销售、一般和行政费用为2,430.2百万美元，2025年上升至2,526.7百万美元[36] - 2024年调整后销售、一般和行政费用占毛利的百分比为66.7%，2025年略微上升至67.0%[36] - 2023年资本支出（CapEx）为329百万美元，较2022年下降了19%[42] - 2024年因CDK中断产生的一次性成本为42.8百万美元[36] 负面信息与挑战 - 2025年运营收入和净收入均有所下降[36] - 2023年股票回购支出为864百万美元，较2022年下降了49%[42] - 2024年有效税率为25.0%，2025年上升至27.7%[36] 并购与投资 - 2023年并购支出为271百万美元，较2022年增长了41%[42]

财务表现 - 公司第三季度利润录得增长 [1] - 公司第三季度销售额录得增长 [1] 业务运营 - 公司所有主要业务类别均实现增长 [1] - 增长类别包括新车业务 [1]

财务数据关键指标变化：收入与利润 - 第三季度营收70.4亿美元，同比增长7%[2][5] - 第三季度摊薄后每股收益5.65美元，同比增长23%；调整后每股收益5.01美元，同比增长25%[2][6][8] - 2025年第三季度总收入为70.374亿美元，同比增长6.9%（2024年同期为65.861亿美元）[28] - 2025年第三季度净利润为2.151亿美元，同比增长15.8%（2024年同期为1.858亿美元）[28] - 2025年前九个月总营收为207.022亿美元，同比增长5.9%（2024年同期为195.522亿美元）[28] - 2025年第三季度稀释后每股收益为5.65美元，同比增长22.6%（2024年同期为4.61美元）[28] - 第三季度总收入为70.374亿美元，同比增长6.9%；前九个月总收入为207.022亿美元，同比增长5.9%[31] - 第三季度总毛利润12.384亿美元，同比增长4.7%；营业利润3.724亿美元，同比增长6.2%[31] - 第三季度总营收为69.368亿美元，同比增长6.5%；前九个月总营收为204.58亿美元，同比增长6.4%[45] - 第三季度总毛利为12.214亿美元，同比增长4.2%；毛利率为17.6%，略低于去年同期的18.0%[45][46] 财务数据关键指标变化：调整后指标与现金流 - 前三季度营收207.0亿美元，同比增长6%；调整后摊薄每股收益15.14美元，同比增长21%[15][17] - 第三季度调整后营业利润为3.481亿美元，较上年同期的3.203亿美元增长8.7%[39] - 第三季度调整后净利润为1.909亿美元，调整后摊薄每股收益为5.01美元[39] - 前九个月调整后营业利润为10.518亿美元，较上年同期的9.865亿美元增长6.6%[41] - 前九个月调整后净利润为5.843亿美元，调整后摊薄每股收益为15.14美元[41] - 前九个月调整后自由现金流为7.857亿美元，较上年同期的4.670亿美元增长68.2%[42] - 前九个月调整后自由现金流转化率为134%，上年同期为91%[42] 各条业务线表现：新车业务 - 2025年第三季度新车收入为34.156亿美元，同比增长7.7%（2024年同期为31.712亿美元）[28] - 第三季度新车收入34.156亿美元，同比增长7.7%；但新车毛利率从5.6%下降至4.4%，新车单台毛利下降18.7%至2281美元[31][32] - 第三季度新车营收为33.778亿美元，同比增长7.3%；但新车毛利率从5.6%下降至4.4%，新车单台毛利下降18.8%至2290美元[45][46] 各条业务线表现：二手车业务 - 2025年第三季度二手车收入为20.157亿美元，同比增长6.0%（2024年同期为19.014亿美元）[28] - 第三季度二手车总收入20.157亿美元，同比增长6.0%；其中零售二手车收入18.743亿美元，同比增长7.6%[31] - 第三季度二手车总营收为19.762亿美元，同比增长5.0%；其中零售二手车营收为18.375亿美元，同比增长6.6%[45] 各条业务线表现：金融与保险业务 - 2025年第三季度金融与保险收入为3.748亿美元，同比增长11.7%（2024年同期为3.354亿美元）[28] - 第三季度金融与保险业务收入3.748亿美元，同比增长11.7%，单台毛利增长7.2%至2775美元[31] - 第三季度金融与保险业务营收为3.683亿美元，同比增长10.7%，是增长最快的板块；其单台毛利为2775美元，同比增长7.1%[45] 各条业务线表现：配件与服务业务 - 售后业务毛利润5.97亿美元，同比增长7%，毛利率48.7%（提升100个基点）[6] - 第三季度配件与服务业务收入12.262亿美元，同比增长4.7%，毛利率高达48.7%[31][32] - 第三季度零部件与服务业务营收为12.095亿美元，同比增长5.7%；其毛利率高达48.7%，贡献了总毛利的48.2%[45][46] 各条业务线表现：AutoNation Finance - AutoNation Finance贷款组合规模超20亿美元，本季度实现收入200万美元，去年同期为亏损600万美元[3][11] - 2025年第三季度AutoNation Finance收入为150万美元，去年同期为亏损620万美元[28] - AutoNation Finance第三季度扭亏为盈，实现收入150万美元，去年同期亏损620万美元[34][35] 各条业务线表现：批发业务 - 前九个月批发业务营收为4.041亿美元，同比下降15.6%；但该业务毛利增长至3660万美元，同比显著改善[45] 各地区表现 - 前三季度国内板块收入增长6%至56亿美元，板块收入增长29%至2.42亿美元；高端豪华板块收入增长6%至77亿美元，板块收入增长11%至5.20亿美元[24] - 第三季度总营收同比增长6.9%至70.374亿美元，其中国内业务营收增长9.6%至19.453亿美元[34] - 第三季度总特许经销商分部收入同比增长8.8%至3.659亿美元，其中国内分部收入大幅增长30.3%至8130万美元[34] 销量表现 - 同店新车零售销量65,425辆，同比增长4%；同店二手车零售销量67,288辆，同比增长2%[5] - 第三季度零售新车销量66189辆，同比增长4.8%；零售二手车销量68896辆，同比增长3.7%[31] - 第三季度新车零售销量同比增长4.8%至66,189辆，其中国内品牌销量增长11.5%至19,610辆[34] - 第三季度二手车零售销量同比增长3.7%至68,896辆，其中高端豪华品牌销量增长4.3%至18,638辆[34] - 第三季度总零售汽车销量为132,713辆，同比增长3.4%；其中新车销量65,425辆，增长4.5%；二手车销量67,288辆，增长2.4%[45] 成本和费用 - 第三季度销售及行政费用率为12.1%，同比下降0.2个百分点[32] - 第三季度调整后销售及行政费用占毛利率的百分比为67.4%，与上年同期持平[39] - 前九个月调整后销售及行政费用占毛利率的百分比为67.0%，上年同期为66.7%[41] 其他财务数据 - 本季度以1.81亿美元回购80万股股票，均价217美元/股；年初至10月21日共以5.23亿美元回购280万股[12] - 截至9月30日，公司拥有18亿美元流动性，非车辆债务为38亿美元，杠杆率2.35倍[13] - 2025年前九个月发生商誉减值6530万美元及特许经营权减值7170万美元[28] - 前九个月因商誉和特许经营权减值产生1.37亿美元非现金支出，影响营业利润[31] - 第三季度利息总收入同比增长67.8%至5520万美元，净利息收入增长58.1%至3400万美元[35] - 第三季度资本配置中，用于收购的净现金支出为2.788亿美元，股票回购金额为1.81亿美元[37] - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物为9.76亿美元，汽车贷款净应收款大幅增至19.539亿美元[37] - 新车库存天数从去年同期的52天下降至47天，净新车库存持有费用改善850万美元至-1180万美元[37] - 关键信贷协议杠杆率为2.35倍，低于3.75倍的契约上限；利息覆盖率为4.79倍，高于3.00倍的最低要求[37] - 前九个月发生商誉减值6530万美元、特许经营权减值7170万美元及其他资产调整430万美元[43] - 公司收到与CDK系统中断相关的网络安全保险赔付4000万美元[39][43] 业务结构与毛利贡献 - 客户金融服务毛利润创纪录，达3.75亿美元，同比增长12%[6] - 2025年第三季度毛利润为12.384亿美元，毛利率为17.6%（2024年同期毛利润为11.828亿美元）[28] - 金融与保险业务对总毛利润的贡献率从28.4%提升至30.3%[32] - 金融与保险业务毛利占总毛利比重从28.4%提升至30.2%，零部件与服务业务占比从46.9%提升至48.2%[46] - 第三季度新车营收占总营收比重为48.7%，二手车占比28.5%，金融与保险占比5.3%，结构保持稳定[46]

核心财务业绩 - 2025年第三季度营收70亿美元，同比增长7% [1] - 2025年第三季度每股收益（EPS）为5.65美元，同比增长23%；调整后每股收益为5.01美元，同比增长25% [1] - 2025年第三季度净利润2.151亿美元，同比增长16% [3] - 2025年前九个月营收207亿美元，同比增长6%；调整后净利润5.843亿美元，同比增长14% [9] 各业务部门表现 - 售后业务毛利润5.97亿美元，增长7%，毛利率48.7%，提升100个基点 [7] - 客户金融服务毛利润创纪录，达3.75亿美元，增长12% [7] - 新车营收34亿美元，增长7%；但新车毛利润1.5亿美元，下降15%，单车利润从2,820美元降至2,290美元 [8] - 二手车营收20亿美元，增长5%；二手车毛利润1.14亿美元，增长2%，单车利润从1,609美元降至1,510美元 [8] 同店销售数据 - 2025年第三季度同店营收69亿美元，增长6%；同店毛利润12亿美元，增长4% [3] - 同店新车零售量65,425辆，增长4%；同店二手车零售量67,288辆，增长2% [3] - 2025年前九个月同店新车零售量192,863辆，增长7% [9] 资本配置与流动性 - 第三季度回购80万股股票，总金额1.81亿美元，每股均价217美元 [5] - 截至2025年10月21日，年内累计回购280万股，总金额5.23亿美元，每股均价188美元 [5] - 截至2025年9月30日，流动性达18亿美元，包括9800万美元现金及17亿美元循环信贷额度可用额度 [6] - covenant杠杆率为2.35倍，非车辆债务总额38亿美元 [6] 业务收购与扩张 - 2025年9月收购芝加哥的奥迪和梅赛德斯-奔驰门店，此前收购了丹佛的马自达和福特门店 [4] - 这些收购合计代表超过5亿美元的年收入，增强了品牌组合和在伊利诺伊州及科罗拉多州的业务密度 [4] 细分市场业绩 - 国内细分市场收入19亿美元，增长10%；细分市场收入8100万美元，增长30% [8] - 进口细分市场收入22亿美元，增长6%；细分市场收入1.24亿美元，增长4% [8] - 高端豪华细分市场收入26亿美元，增长5%；细分市场收入1.61亿美元，增长4% [8] - AutoNation金融业务从去年亏损600万美元转为盈利200万美元 [8]

公司业务概览 - 公司是美国领先的汽车零售商 业务涵盖新车和二手车销售 汽车维修保养以及汽车金融和保险产品 [1] - 公司通过三个主要部门运营 包括国产车 进口车和高端豪华车 [1] - 主要竞争对手包括CarMax和Penske Automotive Group [1] 分析师评级与价格目标 - 过去一年分析师对公司的平均目标价稳定在220美元 显示市场对其估值和潜力的看法一致 [2][6] - 富国银行设定了153美元的目标价 表明其对股票未来表现持更为谨慎的态度 [2] - 摩根大通分析师Rajat Gupta将目标价从205美元上调至230美元 反映出对公司特许经销商估值的乐观看法 [3][6] 财务表现与展望 - 公司在超越盈利预期方面有强劲记录 为即将发布的季度财报带来积极预期 [4][6] - 尽管存在汽车关税的不确定性 公司仍保持了强劲的服务收入和有效的资本回报 [4] - 公司持续表现出令人印象深刻的盈利惊喜 显示出良好的财务前景 [4][6] 市场地位与行业前景 - 在市场波动中 公司被强调为备受经纪商青睐的股票 与其并列的还有KE ALK ABG和AXL等股票 [5] - 这些股票以其强劲的盈利历史和战略性增长举措而受到关注 [5] - 尽管不同分析师的目标价存在差异 但公司抵御市场挑战和维持汽车强劲需求的能力使其在汽车零售领域处于有利地位 [5]

季度盈利预期 - 华尔街分析师预计公司季度每股收益为4.85美元，同比增长20.7% [1] - 预计季度总收入将达到68.6亿美元，同比增长4.1% [1] 盈利预测调整 - 过去30天内，对季度的共识每股收益预测下调了0.1% [2] - 盈利预测的调整是预测股票短期表现的关键因素 [3] 分项收入预测 - 预计“其他收入”为543万美元，同比下降24.5% [5] - 预计“新车收入”为33.3亿美元，同比增长5% [5] - 预计“二手车收入”为19.3亿美元，同比增长1.7% [5] - 预计“零部件和服务收入”为12.4亿美元，同比增长5.5% [6] 零售量及单店效率指标 - 预计“零售车辆总销量”为133,511辆，去年同期为129,604辆 [6] - 预计“二手车零售车辆销量”为68,140辆，去年同期为66,454辆 [8] - 预计“新车零售车辆销量”为65,371辆，去年同期为63,150辆 [8] - 预计“新车单店零售收入”为50,923.59美元，去年同期为50,217.00美元 [6] - 预计“二手车单店零售收入”为26,737.32美元，去年同期为26,205.00美元 [7] 单车毛利预测 - 预计“金融和保险业务单车毛利”为2,639.71美元，去年同期为2,588.00美元 [7] - 预计“二手车单车毛利”为1,513.42美元，去年同期为1,589.00美元 [8] - 预计“新车单车毛利”为2,499.23美元，去年同期为2,804.00美元 [9] 近期股价表现 - 公司股价在过去一个月下跌0.8%，同期标普500指数上涨1.1% [10]

公司表现与市场地位 - AutoNation是零售-批发行业中196只个股之一 该行业在Zacks行业排名中位列第10 [2] - AutoNation当前Zacks评级为2（买入） 过去90天内其全年盈利的共识预期上调了5.2% [3] - 公司年内至今股价回报率约为27.1% 显著高于行业平均5.1%的涨幅 [4] - Dollar General是另一只表现优异的股票 其年内至今回报率达34.4% 当前Zacks评级同为2（买入） 全年每股收益共识预期在过去三个月上调了6.4% [4][5] 细分行业比较 - AutoNation所属的汽车零售和批发行业包含10家公司 在Zacks行业排名中位列第18 该行业年内平均涨幅为1.2% [5] - Dollar General所属的零售-折扣店行业包含8家公司 排名第32 该行业年内平均涨幅为3.5% [6]

财务信息披露安排 - 公司计划于2025年10月23日美股市场开盘前发布2025年第三季度（截至9月30日）财务业绩 [1] - 管理层将于业绩发布当日上午9点（美国东部时间）举行电话会议及网络音频直播，讨论业绩及其他公司信息 [1] 投资者沟通渠道 - 电话会议接入号码为833-470-1428（会议ID: 500167），或可通过公司投资者关系网站访问 [2] - 网络直播录像将于2025年10月23日中午12点后至11月13日晚上11点59分（美国东部时间）在公司网站的“活动与演示”栏目下提供，或可拨打866-813-9403（会议ID: 620105）收听 [2] 公司业务概况 - 公司是美国最大的汽车零售商之一，通过全国性经销商网络提供创新产品及服务 [3] - 业务组合包括新车和二手车销售、客户融资、零部件以及专业的维修保养服务 [3] - 通过DRV PNK项目，公司已为癌症相关事业筹集超过4500万美元资金 [3] 信息获取渠道 - 投资者及公众可通过访问公司官网、投资者关系网站及社交媒体平台X获取更多关于公司业务及运营成果的信息 [4]