文章核心观点 - 文章作者披露其持有AN和PAG公司的空头头寸 [1] - 文章内容仅代表作者个人观点，作者未因撰写此文获得相关公司报酬 [1] 根据相关目录分别进行总结 - 作者与文中提及的任何公司均无业务关系 [1] - 文章信息不应作为投资决策的唯一依据，投资者需自行研究 [2] - 作者及其关联方可能持有或交易文中提及的证券 [2] - 文章内容可能不完整，且作者无义务在未来更新文章 [2] - 过往业绩不预示未来结果，文中观点不代表Seeking Alpha整体立场 [3] - Seeking Alpha及其分析师并非持牌证券交易商、经纪商或美国投资顾问/投资银行 [3]

AutoNation 2025财年第四季度业绩与业务转型 - 公司报告了2025财年第四季度的业绩[1] - 业务正从周期性的汽车销售商，向更稳定、更高利润的运营商转型[1] - 转型动力来自于经常性收入流[1] - 尽管营收趋势略显疲软[1] 投资理念参考（源自作者背景） - 投资理念侧重于购买高质量股票和优秀企业[1] - 青睐由自律的资本配置者领导的企业[1] - 看重资本回报率 exceptional 的企业[1] - 关注能够长期进行资本复利的企业[1]

公司业务转型 - AutoNation (AN) 报告了其Q4'25业绩 业务正从一个周期性的汽车销售商 改善为更稳定、更高利润率的运营商 [1] - 这一转型由经常性收入流驱动 [1] 财务表现 - 尽管顶线趋势显示略有疲软 [1] 作者投资理念 - 作者的投资理念专注于购买高质量股票和优秀企业 [1] - 作者偏好的企业由纪律严明的资本配置者领导 能获得卓越的资本回报 并能在长期内实现投入资本的复利增长 [1]

公司股价表现与韧性 - 过去一年中，AutoNation公司股价表现温和，上涨约6% [1] - 公司在艰难的购车环境中表现出色，展现了其以服务为导向的商业模式的韧性 [1] 分析师背景与文章性质 - 文章作者拥有超过15年的逆向投资经验，基于宏观观点和个股反转故事以获取超额回报 [1] - 文章为作者个人观点，作者未持有相关公司股票或衍生品头寸，也无意在未来72小时内建立此类头寸 [1] - 文章作者未因撰写此文获得除Seeking Alpha平台外的任何报酬，与文中提及的任何公司无业务关系 [1]

财务数据关键指标变化：总收入与利润 - 2025年总收入为276.314亿美元，同比增长8.66亿美元，增幅3.2%[182] - 2025年总营收为272.499亿美元，同比增长3.2%[185] - 2025年总营收为276.314亿美元，同比增长8.66亿美元（3.2%）[208] - 2025年净利润为6.491亿美元，稀释后每股收益为17.04美元；2024年净利润为6.922亿美元，稀释后每股收益为16.92美元[162] - 2025年净利润受到与CDK系统中断相关的税后保险赔偿收益6050万美元的有利影响[165] - 2025年净利润受到税后商誉和特许经营权减值及其他资产调整总计1.617亿美元的不利影响[166] - 2025年运营收入为12.399亿美元，同比下降0.656亿美元，降幅5.0%[182] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 2025年SG&A总费用增至33.622亿美元，但占总毛利润的比例降至67.9%，较2024年的68.2%下降30个基点[226][227] - 2025年库存融资利息费用降至1.888亿美元，较2024年的2.189亿美元减少3010万美元，主要原因是平均利率下降[230] - 2025年公司有效所得税率为26.6%，高于2024年的24.5%，部分原因是2025年第二季度的商誉减值费用不可税前抵扣[234] 各条业务线表现：新车销售 - 2025年新车收入135.013亿美元，同比增长4.531亿美元，增幅3.5%；但新车毛利下降至6.648亿美元，同比减少1.107亿美元，降幅14.3%[182] - 2025年新车营收133.751亿美元，同比增长3.4%；但新车毛利6.597亿美元，同比下降14.5%[185][188] - 2025年零售新车销量259,264辆，同比增长4,549辆，增幅1.8%[182] - 2025年总零售车辆销量为520,020辆，同比增长1.1%[185] - 2025年新车单车收入52,075美元，同比增长848美元，增幅1.7%；但新车单车毛利2,564美元，同比大幅下降481美元，降幅15.8%[182] - 新车单车毛利为2,570美元，同比下降16.0%[185] - 同店新车收入增长，主要得益于国内板块销量提升及单车收入(PVR)增加[189] - 同店新车单车收入(PVR)增长，因全系车型平均售价上涨，且混合动力/电动车占比提升3%，卡车/SUV等大型车占比提升2%[190] - 同店新车单车毛利(PVR)下降，部分原因是库存供应增加导致利润率从疫情后高位回落，以及车辆平均成本上升；预计2025年关税或继续影响新车盈利能力[191] - 2025年新车库存供应天数为45天，高于2024年的39天[183] - 新车库存供应天数（行业标准销售天数）从2024年的39天增加至2025年的45天[188] - 截至2025年12月31日，新车库存约为43,800辆[169] 各条业务线表现：二手车销售 - 2025年二手车总收入78.14亿美元，同比增长0.941亿美元，增幅1.2%；二手车毛利4.626亿美元，同比增长0.241亿美元，增幅5.5%[182] - 2025年二手车总营收76.559亿美元，同比微增0.5%；二手车毛利4.570亿美元，同比增长4.6%[185] - 2025年零售二手车销量269,558辆，同比增长3,650辆，增幅1.4%[182] - 二手车单车毛利为1,568美元，同比基本持平[185] - 同店二手零售收入增长，主要因单车收入(PVR)提升，得益于各经销板块平均售价上涨及向高价二手车倾斜[195][196] - 同店二手零售单车毛利(PVR)基本持平，因库存水平及结构优化举措使盈利能力趋于稳定[197] - 二手车库存供应天数（按尾随日历月天数计）为38天，较上年37天略有增加[195] - 截至2025年12月31日，二手车库存约为33,100辆[170] 各条业务线表现：零部件与服务 - 2025年配件与服务收入48.354亿美元，同比增长2.208亿美元，增幅4.8%；其毛利23.551亿美元，同比增长1.461亿美元，增幅6.6%[182] - 2025年零部件与服务业务营收47.630亿美元，同比增长6.0%；毛利23.209亿美元，同比增长7.0%[185] - 零部件与服务整体收入增长4.8%至48.354亿美元，毛利增长6.6%至23.551亿美元，毛利率从47.9%提升至48.7%[198] - 同店零部件与服务收入增长6.0%，达47.63亿美元，主要因客户付费服务收入增加1.114亿美元，保修服务收入增加8660万美元[198][199] - 同店零部件与服务毛利增长7.0%，达23.209亿美元，主要因客户付费服务毛利增加6860万美元，保修服务毛利增加5750万美元[199][202] 各条业务线表现：金融与保险 - 2025年金融与保险收入14.644亿美元，同比增长1.043亿美元，增幅7.7%，且毛利贡献相同[182] - 2025年金融与保险业务营收14.399亿美元，同比增长7.0%，毛利同步增长[185] - 2025年金融与保险业务营收和毛利为14.644亿美元，同比增长1.043亿美元（7.7%）[203] - 2025年单车金融与保险毛利为2769美元，同比增长157美元（6.0%）[203] - 2025年同店金融与保险营收和毛利为14.399亿美元，同比增长9410万美元（7.0%）[203] - 2025年同店单车金融与保险毛利为2769美元，同比增长151美元（5.8%）[203] 各条业务线表现：AutoNation Finance (ANF) - AutoNation Finance (ANF) 2025年收入为980万美元，占总平均管理应收账款的0.6%，而2024年亏损930万美元（占比-1.2%）[220] - 2025年贷款发放额大幅增长至17.606亿美元，较2024年的10.573亿美元增长66.5%，融资车辆单位达50,892辆[221] - 2025年ANF业务实现收入980万美元，而2024年为亏损930万美元，主要得益于平均管理应收账款增长9.556亿美元[222] - 2025年年度化净信贷损失占平均管理应收账款的比例降至2.4%，较2024年的4.6%显著改善，反映新发放贷款信用质量提升[221][223] - 2025年加权平均合同利率为10.9%，较2024年的12.2%和2023年的16.9%持续下降，加权平均信用评分提升至696分[221] 各地区表现：国内业务 - 2025年国内业务营收为74.744亿美元，同比增长3.341亿美元（4.7%）[208] - 2025年国内业务分部收入为3.222亿美元，同比增长6730万美元（26.4%）[208] - 2025年国内业务新车营收为38.619亿美元，同比增长3.348亿美元（9.5%）[209] - 2025年国内业务金融与保险净营收为4.501亿美元，同比增长4760万美元（11.8%）[209] - 2025年国内业务新车零售销量为74,680辆，同比增长5,412辆（7.8%）[209] - 国内业务部门收入增长，其中约70%源于金融与保险毛利每辆零售收入（PVR）增加222美元，30%源于更高的汽车销量[211] - 国内业务部门收入受益于车辆销售准备相关的零部件与服务毛利增加920万美元及客户付费服务毛利增加820万美元，同时库存融资利息支出减少1360万美元[211] 各地区表现：进口业务 - 进口业务部门2025年总收入为84.233亿美元，较2024年的81.569亿美元增长3.3%[212] - 进口业务部门2025年总毛利为14.929亿美元，较2024年的14.376亿美元增长3.8%[212] - 进口业务部门收入增长主要源于保修服务收入增加7000万美元及客户付费服务收入增加2660万美元[213] - 进口业务部门毛利增长主要源于保修服务毛利增加4380万美元、客户付费服务毛利增加1650万美元，以及金融与保险毛利PVR增加66美元[214] 各地区表现：高端豪华业务 - 高端豪华业务部门2025年总收入为103.336亿美元，较2024年的101.399亿美元增长1.9%[215] - 高端豪华业务部门2025年总毛利为18.797亿美元，较2024年的18.536亿美元增长1.4%[215] - 高端豪华业务部门收入增长主要源于客户付费服务收入增加5890万美元，以及二手车零售收入增长（约55%因平均售价提升，PVR增加699美元；45%因销量增长）[216] 管理层讨论和指引：盈利能力与结构 - 2025年总收入构成：新车销售占49%，二手车销售占28%，零部件与服务占17%，金融与保险占5%[158] - 2025年总毛利润构成：零部件与服务贡献48%，金融与保险贡献30%，新车销售贡献13%，二手车销售贡献9%[158] - 2025年总毛利润同比增长3%，其中零部件与服务毛利润增长7%，金融与保险毛利润增长8%，新车毛利润下降14%[163] - 2025年毛利总额为48.791亿美元，同比增长3.2%；毛利率为17.9%，与2024年持平[185][186] - 按毛利构成看，零部件与服务业务占比最高，达47.6%；金融与保险业务次之，占29.5%[186] - 2025年配件与服务业务贡献了总毛利的47.6%，金融与保险业务贡献了29.6%，两者合计占比超过77%[183] 管理层讨论和指引：库存与运营效率 - 新车库存净持有费用减少，2025年为4630万美元，较2024年7380万美元减少2750万美元，主要因平均利率下降导致融资利息支出减少[193][194] 其他没有覆盖的重要内容：资产减值与特殊项目 - 2025年第二季度记录非现金商誉减值损失6530万美元，主要涉及移动服务业务单元[174] - 2025年记录非现金特许经营权减值损失总计9370万美元（第二季度7170万美元，第四季度2200万美元）[179][181] - 2025年公司确认了8000万美元的网络安全保险赔款，以弥补上年CDK中断造成的业务中断损失，同时确认了3790万美元资产减值[229] - 截至2025年12月31日，商誉账面价值：进口业务单元5.306亿美元，高端豪华业务单元4.988亿美元，国内业务单元2.217亿美元，移动服务业务单元7520万美元，汽车金融业务单元7840万美元，碰撞中心业务单元460万美元[176][177] 其他没有覆盖的重要内容：资本结构与流动性 - 截至2025年12月31日，公司可用流动性资源包括现金及等价物5860万美元以及18.996亿美元的循环信贷额度[237] - 公司拥有的物业（主要为经销店）净账面价值达30亿美元，且未设定抵押或产权负担[239] - 2025年股票回购410万股，总成本7.848亿美元，平均每股193.33美元；2024年回购290万股，成本4.6亿美元，平均每股160.86美元；2023年回购640万股，成本8.636亿美元，平均每股134.68美元[241] - 截至2026年2月10日，公司以1.287亿美元回购60万股普通股，平均每股212.01美元，董事会授权的回购额度中仍有9.473亿美元可用[242] - 2025年资本支出为3.094亿美元，2024年为3.285亿美元，2023年为4.103亿美元[244] - 2025年业务收购净现金使用4.591亿美元，业务剥离净现金收入1610万美元；2024年无收购，剥离净收入1.56亿美元；2023年收购净现金使用2.714亿美元，剥离净收入2320万美元[246] - 2025年经营活动净现金流入1.119亿美元，2024年为3.147亿美元，2023年为7.24亿美元；2025年投资活动净现金流出6.87亿美元，2024年为净流入1230万美元；2025年融资活动净现金流入5.575亿美元，2024年为净流出3.006亿美元[255] - 2025年杠杆比率为2.44倍（要求≤3.75倍），利息覆盖率为4.83倍（要求≥3.00倍），符合债务契约要求[253] 其他没有覆盖的重要内容：债务与融资 - 截至2025年12月31日，非车辆长期债务总额为38.039亿美元，净额（扣除当期到期部分后）为37.048亿美元；2024年总额为31.5亿美元，净额为26.136亿美元[246] - 2025年发行5.89%优先票据5亿美元和4.45%优先票据6亿美元，并偿还4.5%优先票据4.5亿美元；2024年偿还3.5%优先票据4.5亿美元[247][263] - 截至2025年12月31日，非追索权债务总额为19.473亿美元，净额（扣除当期到期部分后）为18.808亿美元；2024年总额为8.262亿美元，净额为7.977亿美元[249] - 截至2025年12月31日，车辆库存融资应付款为38.283亿美元，其中贸易类22.006亿美元，非贸易类16.277亿美元[254] - 截至2025年底，无追索权债务净额为19亿美元[270] 其他没有覆盖的重要内容：未来义务与风险 - 公司未来付款义务总额为101.03亿美元，其中1年内到期金额最大，为46.76亿美元[267] - 非车辆长期债务（含融资租赁）本金为38.04亿美元，其中18.55亿美元在5年后到期[267] - 车辆库存融资应付款为38.28亿美元，全部在1年内到期[267] - 商业票据余额为2.00亿美元，在1年内到期[267] - 预计利息支付总额为8.49亿美元[267] - 利率上升100个基点将使公司2025年车辆库存融资利息支出增加约3830万美元[279] - 利率上升100个基点将使公司2025年商业票据利息支出增加约200万美元[280] - 公司固定利率高级无担保票据总额为34亿美元，公允价值为34亿美元（2025年底）[281] - 公司具有可确定公允价值的股权投资公允价值为1.28亿美元（2025年底），其价格变动10%将导致约130万美元的损益变动[283]

核心财务表现 - 2025年第四季度调整后每股收益为5.08美元，同比增长2%，超出市场预期的4.91美元 [2] - 季度总收入为69.3亿美元，同比下降3.9%，低于市场预期的71.4亿美元 [2] 新车业务 - 新车业务收入为34.4亿美元，同比下降8.8%，低于预期的36.4亿美元，主要因销量不及预期 [3] - 新车零售销量为64,841辆，同比下降9.2%，低于预期的73,642辆 [3] - 新车平均售价为53,073美元，同比微增0.4%，超出预期的49,384美元 [4] - 新车业务毛利润为1.555亿美元，同比下降26.7%，低于预期的1.711亿美元 [4] 二手车业务 - 零售二手车收入为17.6亿美元，超出预期的17.1亿美元，尽管销量不及预期 [5] - 零售二手车销量为62,926辆，同比下降2.9%，低于预期的66,669辆 [5] - 零售二手车平均售价为27,933美元，同比增长3%，超出预期的25,669美元 [5] - 零售二手车毛利润为9050万美元，同比下降9.2%，低于预期的9750万美元 [5] - 批发二手车收入为1.332亿美元，同比下降13.1%，低于预期的1.505亿美元 [6] - 批发二手车毛利润为730万美元，高于去年同期的470万美元，符合预期 [6] 金融与保险业务 - 金融与保险业务净收入为3.694亿美元，同比增长0.9%，略低于预期的3.704亿美元 [6] - 该业务毛利润为3.694亿美元，同比增长0.9%，略低于预期的3.704亿美元 [6] 零部件与服务业务 - 零部件与服务业务收入为12.2亿美元，同比增长6.1%，略低于预期的12.3亿美元 [7] - 该业务毛利润为5.918亿美元，同比增长6%，超出预期的5.772亿美元 [7] 品牌细分表现 - 国产车部门收入为18.9亿美元，同比增长1.2%，略低于预期的19.1亿美元 [8] - 国产车部门利润为7990万美元，同比增长19.3%，低于预期的8520万美元 [8] - 进口车部门收入为20.5亿美元，同比下降2.7%，低于预期的21.9亿美元 [8] - 进口车部门利润为1.068亿美元，同比下降11.4%，低于预期的1.367亿美元 [8] - 高端豪华车部门销售额为26.4亿美元，同比下降8.9%，符合预期 [9] - 高端豪华车部门利润为1.654亿美元，同比下降20.3%，低于预期的1.961亿美元 [9] 财务状况与资本运作 - 截至2025年12月31日，公司流动性为18亿美元，包括5900万美元现金及约17亿美元循环信贷额度可用资金 [12] - 公司库存价值为34亿美元，非车辆债务为39.8亿美元 [12] - 季度资本支出为8630万美元 [12] - 季度内公司以3.5亿美元回购了170万股股票，当前仍有9.68亿美元股票回购额度剩余 [12]

公司股价与市场表现 - 韦尔斯·法戈银行分析师Colin Langan将AutoNation的目标股价从222美元上调至230美元 [1][5] - 当前股价为216.65美元，这意味着较新目标价有6.16%的潜在上涨空间 [2] - 公司股票当日交易价格区间为203.10美元至223.41美元，过去52周价格区间为148.33美元至228.92美元 [4] - 公司当前市值约为79亿美元 [4] 公司财务业绩 - 全年营收增长3%至276亿美元 [3][5] - 全年调整后每股收益（EPS）增长16%至20.22美元 [3][5] - 全年调整后净利润增长8%至7.57亿美元 [3] - 尽管面临充满挑战的销售环境，公司仍创造了超过10亿美元的调整后自由现金流 [2][5] - 第四季度调整后每股收益为5.08美元，同比增长2% [3] - 第四季度调整后净利润为1.86亿美元，略低于去年同期的1.99亿美元 [3]

核心观点 - 尽管面临销售环境挑战和电动车需求转变，公司2025年第四季度及全年业绩表现稳健，实现了营收增长、调整后盈利提升以及强劲的调整后自由现金流 [4] - 2025年是公司自2022年以来首次实现盈利和每股收益增长的一年，调整后每股收益增长16% [3] - 高利润业务（客户金融服务、售后业务及自有金融业务）是驱动业绩的关键，均创下纪录或实现扭亏为盈 [5] 整体财务表现 - **全年业绩**：2025年总营收增长3%至276亿美元，调整后净利润增长8%至7.57亿美元，调整后每股收益增长16%至20.22美元 [3][7] - **第四季度业绩**：调整后每股收益为5.08美元，同比增长2%；调整后净利润为1.86亿美元，低于去年同期的1.99亿美元 [2] - **现金流与资本配置**：2025年调整后自由现金流达10.5亿美元，相当于调整后净利润的125%，同比增长约39%；全年资本配置总额超过15亿美元，其中7.85亿美元用于股票回购，使流通股数量减少约10% [7][19][20] 新车业务 - **销量与结构**：第四季度同店新车销量下降10%，其中纯电动车销量下降约60%，混合动力车销量下降约10%，电动车销量下滑贡献了约一半的降幅 [6][8] - **盈利能力**：尽管销量下滑，新车单台利润环比改善，第四季度达到约2400美元，较第三季度增长超过100美元（5%）；库存水平健康，季度末供应天数为45天 [6][8] - **市场策略**：公司在平衡市场份额和盈利能力，因汽车制造商面向经销商的激励措施同比减少，尤其是对混合动力和纯电动车的支持削减最大 [9] 二手车业务 - **第四季度表现**：同店二手车零售销量下降5%，单台毛利为1438美元，同比下降，主要因收购成本上升，该季度被描述为二手车单台毛利的“低点” [10] - **全年表现**：2025年二手车总毛利增长5%，全年单台毛利为1555美元，与2024年持平，销售价格在各价格区间保持稳定 [11] - **库存与采购**：超过90%的二手车通过内部渠道（如置换和公司收购计划）采购；截至12月库存为25700辆，预计在销售旺季来临前库存将增加 [12] - **价格区间策略**：公司在4万美元以上价格区间的车辆表现良好，但在2万美元以下区间未能跟上市场步伐，公司正在评估如何利用其规模优势增加3万美元以下价格区间的库存 [13] 高利润业务表现 - **客户金融服务**：第四季度和全年单台毛利创公司历史新高，单台利润同比增长8%，环比增长4%；约四分之三的销售单元渗透了金融服务，客户平均每车购买超过两项产品，延保服务是首要产品 [14] - **售后业务**：第四季度和全年营收及毛利均创纪录，第四季度毛利接近6亿美元；第四季度同店售后营收增长5%，全年增长6%；第四季度同店售后毛利增长4%，全年增长7% [15] - **AN金融业务**：2025年实现扭亏为盈，营业利润为1000万美元（2024年为营业亏损900万美元），其中第四季度利润为600万美元；全年贷款发放额增至17.6亿美元（2024年为10.6亿美元），贷款组合规模超过22亿美元 [5][17] - **AN金融资产质量**：30天逾期率约为2.7%，符合预期，随着贷款组合成熟，逾期率可能正常化至3%左右；2026年1月完成了第二笔近7.5亿美元的资产支持证券发行，混合利率4.25%，预支率98.7% [18] 运营与展望 - **运营效率**：技术人员流失率下降，同店特许技术人员数量同比增长超过3% [16] - **财务杠杆**：年末杠杆率（债务/息税折旧摊销前利润）为2.44倍，处于公司2-3倍的长期目标范围内 [20] - **2026年展望**：公司预计市场将比2025年“略有下滑”，并与之保持同步；预计新车单台利润将保持与2025年下半年大致稳定的水平；预计二手车市场仍将受限但会同比改善；预计售后业务将继续中个位数增长；将保持客户金融服务表现，同时关注客户对月付款的敏感性 [21]

公司业绩概览 - 第四季度调整后每股收益为5.08美元，超出市场普遍预期的4.91美元 [1] - 第四季度总收入为69亿美元，未达72.2亿美元的预期，较去年同期下降4% [1] - 尽管收入下降，公司多元化运营模式展现韧性，股价在财报发布日盘中上涨超过9% [1] 新车业务表现 - 同店零售新车销量同比下降10.2% [2] - 销量下滑主要归因于去年同期基数较高，以及2025年初因关税和政府电动汽车激励政策到期而提前释放的销售 [2] 售后与金融服务业务表现 - 售后业务创下第四季度毛利润纪录，同店销售额增长4% [3] - 客户金融服务单店利润创季度纪录，凸显多元化收入来源的实力 [3] - AutoNation Finance业务持续扩张，其投资组合增长至22亿美元，同时盈利能力和融资状况均得到改善 [4] 战略与扩张 - 公司在巴尔的摩、芝加哥和丹佛完成了战略性收购，优化了品牌组合并扩大了地理覆盖范围 [4]

美股市场表现 - 美股盘中走高，道琼斯工业平均指数上涨2.01%至49,891.59点，纳斯达克综合指数上涨1.84%至22,954.50点，标准普尔500指数上涨1.60%至6,907.01点 [1] - 信息技术板块领涨，涨幅为2.5% [1] - 通信服务板块表现落后，下跌2% [1] 个股表现 - AutoNation公司股价上涨超过7%，因其公布了第四季度业绩 [2] - 公司第四季度调整后每股收益为5.08美元，同比增长2%，超出分析师普遍预期的4.85美元 [2] - 公司第四季度销售额为69.29亿美元，低于分析师普遍预期的72.00亿美元 [2] 商品市场 - 原油价格上涨0.5%至每桶63.60美元 [3] - 黄金价格上涨1.6%至每盎司4,969.00美元 [3] - 白银价格下跌0.8%至每盎司76.140美元，铜价上涨0.7%至每磅5.8590美元 [3] 欧洲与亚太市场 - 欧洲股市普遍上涨，欧元区STOXX 600指数上涨0.65%，西班牙IBEX 35指数上涨1.02%，英国富时100指数上涨0.42%，德国DAX指数上涨0.56%，法国CAC 40指数上涨0.31% [4] - 亚洲市场周四多数收跌，日本日经225指数下跌0.88%，香港恒生指数微涨0.14%，中国上证综合指数下跌0.64%，印度BSE Sensex指数下跌0.60% [5] 经济数据 - 美国曼海姆二手车价值指数1月环比上涨2.4%，前月为增长0.1% [6] - 美国密歇根大学消费者信心指数2月上升0.9点至57.3，高于市场预估的55 [6]