公司产品及市场 - Beam Global开发、制造和销售高质量的可再生能源基础设施产品，包括电动车充电基础设施、能源存储、能源安全、灾难准备和户外媒体[47] - 公司拥有五大产品系列，采用专有技术，具有独特的替代电网充电功能，内置太阳能电池板和/或轻型风力发电机，提供电力和电池存储[47] - 公司通过收购All Cell Technologies, LLC的资产，现在提供具有高度灵活性的锂离子和/或磷酸铁锂电池平台架构的Beam AllCell™能源存储技术[52] - 公司的EV ARC™和Solar Tree®产品已与Chargepoint、Blink、Enel X、Electrify America等高质量EV充电解决方案合作部署[53] 财务表现 - 2023年前六个月，Beam Global的收入为3080万美元，较2022年同期的750万美元增长312%，主要来自向联邦客户交付EV ARC™系统[54] - 2023年第二季度，公司营收同比增长379%，达到1,780万美元，其中联邦客户的收入增加了1,270万美元[61] - 2023年上半年，公司营收同比增长312%，达到3,080万美元，其中联邦客户的收入增加了2,250万美元[63] - 2023年第二季度，公司毛利为50万美元，占销售额的3%，较去年同期的亏损30万美元有所改善[61] - 2023年上半年，公司毛利为50万美元，占销售额的2%，较去年同期的亏损60万美元有所改善[64] - 2023年上半年，公司投资活动中包括购买设备、专利费用等，融资活动中包括公开发行普通股等，筹资额达到2540万美元[66] 资金状况 - 截至2023年6月30日，公司现金为2370万美元，较2022年底的170万美元有显著增长[65] - 2023年6月30日，公司流动资产为4930万美元，主要由现金、应收账款和预付款等增加[66] - 2023年6月30日，公司流动负债减少至1210万美元，主要由非现金的延期支付减少和应付账款增加导致[67] - 公司已与OCI集团签订供应链信用额度协议，最大额度为1亿美元，用于资金周转[69]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度营收达1300万美元，较2022年同期增长245%，较2022年第四季度增长65% [4] - 2023年第一季度毛利润为5000美元，而2022年第一季度毛亏损为30万美元，占销售额的8.1% [5] - 2023年第一季度运营费用为380万美元，占营收的30%，2022年同期为200万美元，占营收的52% [6] - 2023年第一季度净亏损380万美元，2022年第一季度为230万美元 [6] - 截至2023年3月31日，现金为100万美元，较2022年12月31日的170万美元减少 [7] - 营运资金从2022年12月31日的680万美元降至2023年3月31日的550万美元 [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2023年第一季度交付150个EV ARC，高于2022年第四季度的103个 [9] - 2022年底，芝加哥团队生产的电池千瓦小时数约为被收购公司收购前的10倍，这一趋势在2023年第一季度持续 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司订单量持续增长，2022年订单量较上一年增长548% [9] - 2023年第一季度销售团队业绩创历史新高，订单管道超过1.3亿美元，为历年同期最高 [24] - 第一季度超过一半的订单来自政府，其余来自商业实体，商业部门订单回归销售管道的趋势持续 [26] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续提高知识产权组合，2023年已在亚洲和欧洲宣布新专利 [27] - 持续投资销售、政府关系活动和研发，寻求地理扩张机会，尤其关注欧洲市场 [28] - 计划通过工程改进、提价和成本下降等方式提高毛利率，目标是EV ARC和其他充电产品达到50%的毛利率 [19] - 公司产品EV ARC在市场上无直接竞争产品，具有独特优势 [15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 市场对公司产品需求强劲，增长趋势将持续，公司有能力在不进行重大资本支出的情况下实现增长 [8][34] - 预计宏观经济环境的变化将带来成本下降，有助于提高盈利能力，且不会影响订单管道 [35] - 公司目前生产仍有大量过剩产能，预计2023年生产的EV ARC将是2022年的3倍，较2021年增长144% [11] 其他重要信息 - 公司拥有1亿美元的未使用信贷额度，可自由支配使用，成本为SOFR加300个基点，无其他费用和股权影响 [22] - 公司目前银行现金约500万美元，高于2023年12月31日和3月31日资产负债表上的报告金额 [21] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 如何在不确定的宏观环境下管理业务增长并平衡 - 公司工厂仍有大量未开发的过剩产能，可在不进行重大资本支出的情况下实现增长 [34] - 公司产品作为基础设施产品，对能源安全和交通电气化至关重要，在衰退环境中可能是亮点，且需求不会减弱 [34] - 预计宏观环境变化将带来成本下降，有助于提高盈利能力 [35] 问题: 如何优先处理订单和管理订单簿 - 目前最大的挑战是供应问题，而非需求问题，公司正在加快执行订单并尽快交付给客户 [36] - 公司工厂仍有大量产能，会与客户保持沟通，EV ARC交付时间虽可能晚于客户期望，但仍比传统电网连接安装快得多 [37] 问题: 1万至1.2万美元成本下降的主要项目及时间 - 产品较为复杂，涉及知识产权，不会详细说明成本节约的具体来源，但会在保证质量和安全的前提下降低成本 [39] - 成本降低的积极影响将在2023年第二季度开始显现，第三和第四季度更为明显，预计年底前全部实现 [40] 问题: 达到EBITDA转正所需的产量 - 假设成本降低和提价计划成功，公司每季度生产170 - 180个单位可弥补第一季度的净亏损 [43] - 目前公司第一季度已生产150个单位，按当前业务和订单节奏，在成本节约实施后有望实现EBITDA转正 [43][44] 问题: 销售和营销情况，包括入站咨询、销售拓展、新客户和重复客户情况 - 公司有很多重复客户，这是产品的有力验证 [46] - 销售团队积极进取，持续寻找新客户，同时也会参加行业展会，获得良好反馈 [46] - 随着人们对传统电网连接式EV充电器部署复杂性的了解增加，公司产品的销售更容易 [48] 问题: EV ARC在国际市场的转换和修改情况 - 由于产品依靠太阳能驱动，无需因欧洲电网的周期和电压差异进行重大修改，技术上不难实现 [49] 问题: 毛利率是否会保持以及未来是否会有波动 - 公司预计毛利率不会比目前更差，将继续改善 [52] 问题: 汽车公司订单的相关情况，包括获取时间、是否有重复订单及其他公司的反应 - 不公布客户名称和订单规模有两个原因，一是尊重客户意愿，二是避免告知竞争对手潜在客户 [53] - 公司认为汽车OEM是一个非常大的机会，将继续努力合作 [54] - 订单从初始咨询到采购订单的转换时间越来越短，订单规模也越来越大，且转换更可靠、更迅速 [56] 问题: 500万美元现金与应收账款的关系以及美国陆军的付款条款 - 现金会受到应收账款、应付账款和供应商预付款等多种因素影响，建议关注营运资金，公司目前营运资金约1300万美元 [58][59] - 资产负债表上现金的下降部分是暂时的，公司实际银行现金比季度末报告的多 [59] 问题: 美国陆军订单的来源 - 陆军有大量资金用于车辆电动化，公司预计通过GSA合同会有持续的订单流 [61] - GSA合同不仅适用于联邦实体，也适用于非政府实体，且陆军付款良好 [61] 问题: 确认EV ARC交付数量及未来增长趋势 - 投资者应注意公司会兑现承诺，目前工厂仍有大量过剩产能 [63] - 虽然业务不会持续保持三位数的季度增长，但预计生产节奏将继续增加，公司会以最经济可行的方式管理增长，确保盈利能力 [64] 问题: 如何解释现金增加与净亏损的关系 - 公司未动用信贷额度，应关注营运资金，包括库存、在制品、应收账款等，这些最终会转化为现金 [65] - 净亏损对现金的影响会随着产品产量的增加而逐渐减小，尤其是现在公司已实现毛利润盈利 [66] 问题: 如何提高EV ARC的运输能力 - 公司使用自有设备和第三方物流公司运输EV ARC，运输成本大幅降低，卡车可用性增加 [68][69] - 未来公司可能会在全国建立更多设施，从离客户最近的设施发货 [69] 问题: 关于更紧凑ARC专利的情况 - 这是一项欧洲专利，所有EV ARC在运输时可像卫星一样收缩，这是公司的重要差异化优势和进入壁垒 [70]

公司业务及产品 - Beam Global是一家开发、制造和销售高质量、可再生能源基础设施产品的公司[42] - 公司拥有五大产品线，包括EV ARC™、Solar Tree® DCFC、EV ARC™ DCFC、EV-Standard™和UAV ARC™[43][44][45][46] - 公司通过收购All Cell Technologies, LLC，现在还提供Beam AllCell™能源存储技术[47] 财务表现 - 公司的收入在2023年第一季度达到1300万美元，同比增长245%[49] - 公司的毛利率在2023年第一季度实现正数，较2022年同期的8.1%亏损有所改善[51] - 公司预计未来将通过成本削减措施和需求增长改善毛利率[51] - 2023年第一季度，公司营收增长245%，达到1300万美元，较2022年第一季度的380万美元增长[53] - 2023年第一季度，公司毛利率为0.04%，较去年同期的8.1%有所改善，主要受益于生产水平提升和劳动效率改善[53] - 2023年第一季度，公司经营费用占营收的比例从52%下降至30%，较去年同期有所改善[53] - 截至2023年3月31日，公司现金为100万美元，较2022年12月31日的170万美元有所下降[54] - 2023年第一季度，公司现金流用于经营活动为60万美元，较2022年同期的190万美元有所减少[55] 未来展望及策略 - 公司预计电动车市场将继续增长，为EV充电基础设施带来更多需求[50] - 公司已实现产品销售的毛利润，尽管当前通货膨胀，但预计随着收入增加，固定开销将分摊到更多单位，降低单位成本[56] - 公司可能需要筹集资金，直到实现业务正现金流为止，以增加销售量和继续降低生产成本[56] 公司运营及管理 - 公司在2023年第一季度开始实施与库存相关的更强流程，以改进库存跟踪和记录[62] - 公司于2023年5月15日由Desmond Wheatley主席和首席执行官以及Katherine H. McDermott首席财务官签署了报告[71] - 报告中包含了公司的章程、公司股票购买协议、注册权协议等文件[69] - 报告还包括了首席执行官和首席财务官根据Sarbanes-Oxley法案第302节和第906节的认证[69]

公司概况 - Beam是一家总部位于加利福尼亚圣地亚哥的清洁技术创新公司[10] 产品与技术 - Beam开发、制造和销售高质量的可再生能源基础设施产品，包括电动汽车充电基础设施、能源存储、能源安全、灾难准备和户外媒体广告[10] - Beam的产品和专利技术解决了四个市场的需求，包括电动汽车充电基础设施、能源存储解决方案、能源安全和灾难准备以及户外媒体广告[11] 市场前景 - 全球锂离子电池市场规模预计将从2021年的411亿美元增长到2030年的1166亿美元，预计2021年至2030年的复合年增长率为12.3%[24] - 电动汽车市场预计将快速增长，到2030年，电动汽车基础设施市场预计将达到2220亿美元，2023年至2030年的复合年增长率为31%[34] 客户与合作 - Beam的目标市场包括州、市和联邦政府、汽车制造商、公司、能源公用公司、大学、零售、酒店和国际市场[28] - Beam的最大客户包括美国联邦政府、加州州政府和纽约市，目前已将产品销售至美国29个州、波多黎各和加拿大[29] 销售与营销 - 公司销售策略主要集中在教育潜在客户关于产品的重要性[36] - 公司的销售和营销策略包括利用内部销售团队和外部顾问，通过直销和营销渠道销售产品[35] 政策与资金 - 美国政府在清洁能源和电动汽车充电方面的资金承诺将继续为公司产品提供潜在机会[37] - 加利福尼亚州批准了近29亿美元的资金用于建设9万个新的电动汽车充电桩[38] 产品特点 - 公司产品具有快速部署和可扩展性的竞争优势[56] - 公司产品由可再生能源驱动，无需额外能源费用[57] - 公司产品具备在停电和电力不足情况下继续运行的能力[58] - 公司产品不需要与电网连接，可在任何地方部署[60] - 公司产品提供100%零排放的清洁能源，环保且无环境影响[62] - 公司产品可灵活搬迁，适应工作场所变化[63]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第四季度收入创下公司历史新高,达7.9百万美元,同比增长126% [10] - 2022年全年收入创新高,达22百万美元,同比增长144% [10] - 2022年全年毛亏损为7.5%,较2021年的11%有所改善 [12][13] - 2022年第四季度净亏损为7.8百万美元,全年净亏损为19.7百万美元 [15] - 2022年12月31日现金余额为1.7百万美元,较2021年12月31日的21.9百万美元大幅下降 [16][17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2022年政府客户销售占总收入的65%,商业客户销售占35%,商业销售同比增长约1200% [30] - 2022年公司获得超过76百万美元的订单,同比增长548% [23] - 2022年公司共销售超过800台EV ARC系统,超过过去10年的总销量 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 2022年公司获得了多个大规模订单,包括美国陆军367台、退伍军人事务部140台、纽约市71台等 [25] - 公司联邦政府和加州政府合同带来的订单占2022年收入的近10% [29] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在积极拓展国际市场,尤其看好欧洲市场的发展前景 [203][204][206][207] - 公司正在考虑通过收购或合资等方式加快国际市场拓展 [203][204] - 公司将继续专注于提高生产效率和降低成本,以提高盈利能力 [198][199] - 公司认为目前没有任何竞争对手能与其产品相媲美,拥有强大的专利保护 [184][185][186][187][188][189] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司未来发展前景充满信心,预计未来几十年内行业将保持高速增长 [84][85][86] - 管理层认为公司有望在未来实现50%的毛利率 [199] - 管理层表示公司目前没有任何收入增长方面的风险,相反可能会因基础设施建设而进一步增长 [196] - 管理层认为公司有足够的现金储备和信用额度支持未来快速增长 [54][55][56][57][58][59][60][61][62][63] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Christopher Souther提问** 询问公司订单交付的节奏和时间 [93] **Desmond Wheatley回答** 所有订单客户都希望尽快交付,公司正在努力提高产能以满足需求 [94][95][96] 问题2 **Tate Sullivan提问** 询问公司GSA和加州政府合同的具体情况 [115] **Desmond Wheatley回答** 这些合同使得更多政府客户可以更便捷地采购公司产品,对公司销售有重要贡献 [116][117][118][119][120][121][122] 问题3 **Craig Irwin提问** 询问公司碳信用相关的情况 [127] **Desmond Wheatley回答** 公司产品每年可减少12吨碳排放,这将成为一个有价值的收入来源 [128][129][130]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第三财季营收达660万美元，创公司纪录，较2021年第三季度的200万美元增长227%；2022年前三季度营收为1410万美元，较2021年同期的550万美元增长156% [5] - 2022年第三季度毛损为30万美元，占销售额的5%，2021年第三季度为20万美元，占销售额的10%；2022年前三季度毛损为100万美元，占销售额的7%，2021年同期为60万美元，占销售额的11% [8] - 2022年第三季度运营费用为650万美元，2021年第二季度为150万美元；2022年前九个月运营费用为1090万美元，2021年同期为400万美元 [9] - 2022年第三季度净亏损为680万美元，合每股0.67美元，2021年第三季度为170万美元，合每股0.19美元；2022年前三季度净亏损为1190万美元，合每股1.21美元，2021年同期为460万美元，合每股0.52美元 [10] - 截至2022年9月30日，公司现金为470万美元，2021年12月31日为2190万美元；营运资金从2021年12月31日的2460万美元降至2022年9月30日的1280万美元 [11][12] 各条业务线数据和关键指标变化 - 电池业务积压订单价值约670万美元，所有销售总额约6220万美元，预计将在未来12个月内部署 [19] - 从2022年第二季度到第三季度，芝加哥工厂存储的千瓦小时出货量增长了38% [37] 各个市场数据和关键指标变化 - 2021年政府收入约占总收入的84%，2022年降至58%，其余来自非政府来源 [23] - 2021年加州销售额占比从56%降至2022年的34%，但公司实际收入仍在增加 [26] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续在圣地亚哥和芝加哥的工厂进行投资，以高效执行不断增长的订单积压 [37] - 2023年计划减少在手的在建EV ARC系统数量和库存，回归准时生产 [51] - 持续开发新产品，如EV Standard和UAV ARC，并继续拓展欧洲、中东和非洲市场 [58][59] - 保持收购策略，寻求为股东带来价值并符合战略计划的收购机会 [60] - 继续与Superlative合作推动Driving on Sunshine Network机会 [61] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为目前的订单只是冰山一角，政府和企业对电动汽车充电基础设施的需求巨大，公司产品具有快速部署、可扩展和低成本的优势，将成为重要参与者 [20][21] - 尽管面临通货膨胀和供应链瓶颈，但公司通过提高效率和增加产量，改善了毛利率，并有望实现盈利 [32][34] - 预计经济衰退对公司业务影响不大，反而可能带来原材料和人力成本下降的好处 [56] 其他重要信息 - 公司因收购All Cell业务，导致或有对价公允价值增加370万美元，影响了运营费用和营运资金 [9][12] - 公司预计将进行与业绩挂钩的非现金盈利支付，这虽会影响损益表和营运资金，但证明被收购实体表现出色 [45][46] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 如何考虑电池电芯的采购 - 公司通过收购芝加哥的公司和加强与韩国供应商的关系，确保了未来可预见的电芯供应；供应商认可公司产品在电动汽车充电基础设施中的重要性，并希望在亚洲市场推广公司产品 [64][66] 问题: 客户对不同细分市场的需求情况 - 目前的订单只是开始，未来需求巨大；联邦政府车队电动化的需求迫切，公司产品将成为重要解决方案 [70][71] 问题: 是否会设定特定的库存水平 - 公司希望供应商承担库存和资金成本，尽可能接近准时生产；随着业务增长，公司将努力提高效率和与供应商谈判更好的条款 [74][75] 问题: 与TechFlow的合作安排 - TechFlow选择公司是因为公司产品具有独特优势，其他供应商无法满足规格要求；双方合作良好，未来将有更多合作 [77][78] 问题: 订单积压对利润率的影响 - 订单积压将降低固定成本负担，提高效率，并使公司能够与供应商谈判更好的价格；预计经济环境改善也将有利于利润率提升，有望实现现金流为正 [81][82] 问题: 政府和市政客户选择公司产品的主要因素 - 包括快速部署、避免基础设施建设成本和提高弹性等因素，这些都是公司产品多年来一直强调的优势，现在市场需求逐渐显现 [85][86] 问题: 过去开发的赞助部署机会是否会重新燃起 - 公司有优秀的销售团队和合作伙伴Superlative，目前的销售业绩和产品知名度将有助于推动该机会；虽然进展可能较慢，但最终会取得成功 [92][93] 问题: 本季度电池业务与充电业务的收入细分，以及企业客户的情况 - 电池业务收入占本季度总收入的五分之一以上；企业销售在疫情后大幅回升，虽然未来几年政府业务仍将占主导，但企业业务也在快速增长 [96][97] 问题: 扩大生产可能面临的挑战和毛利率盈亏平衡点 - 挑战包括人力资源和供应链问题，但公司有解决方案；目前离毛利率盈利不远，订单增加和经济衰退的影响将有助于实现盈利 [99][101] 问题: 产品分配和交付优先级 - 公司会优先满足合同义务，同时考虑客户关系；目前销售团队仍在积极拓展业务，公司将通过增加班次和扩大生产来满足需求 [105][107] 问题: 与韩国电池供应商的合作形式 - 目前尚未确定具体合作形式，但供应商认可公司在行业中的重要地位，未来将探索将这种认可转化为商业机会的方式 [113][114] 问题: 企业客户增加的类型 - 主要是工作场所充电需求，随着消费者对电动汽车的采用增加，员工在工作场所充电的需求也在增加；此外，公司还为其他类型的车队车辆和应用提供充电服务 [118][119] 问题: 做空公司股票的理由 - 做空理由主要包括公司破产、进行大规模稀释性融资或执行失败，但公司管理层认为这些情况都不会发生 [123] 问题: 对公司团队的赞扬和对订单的肯定 - 投资者赞扬公司团队的工作，并对公司在过去90天内获得近6000万美元订单表示肯定 [128]

财务数据关键指标变化 - 公司前九个月营收从2021年的550万美元增长156%至2022年的1410万美元，主要因销售和营销投入及电池存储业务增长[80] - 2022年第三季度公司收入同比增长227%，达到660万美元，2022年前九个月收入同比增长156%，达到1410万美元[92][95] - 2022年第三季度公司毛亏损为30万美元，占销售额的5%，2022年前九个月毛亏损为100万美元，占销售额的7%，较去年同期均有所改善[93][97] - 2022年第三季度总运营费用为650万美元，2022年前九个月为1090万美元，主要因All Cell收购相关或有对价公允价值变动所致[94][98] - 截至2022年9月30日，公司现金为470万美元，较2021年12月31日的2190万美元减少[99] - 2022年前九个月经营活动使用现金1570万美元，2021年同期为520万美元[99] - 2022年前九个月投资活动使用现金164.5万美元，2021年同期为53.4万美元[99] - 2022年前九个月融资活动提供现金10万美元，2021年同期为207万美元[99] - 截至2022年9月30日，公司流动资产为2450万美元，流动负债增至870万美元，营运资金降至1280万美元[104] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年前九个月，联邦政府收入同比增加230万美元，还获多个联邦订单，总计4690万美元[80][81] - 2022年前九个月，州政府机构收入同比增加160万美元，10月获纽约市530万美元合同[82] - 2022年前九个月，企业客户收入同比增加110万美元[83] - EV ARC系统销量从2021年前九个月的76台增至2022年的136台[88] 毛利率相关情况 - 2022年前九个月毛利率相比2021年同期有所提高，虽受通胀和供应链成本增加影响，但预计未来成本会下降[88] - 公司收购All Cell资产，预计利用其电池降低成本并改善毛利率[84] 公司业务合作与拓展 - 公司与The Superlative Group合作，寻找潜在企业赞助商[85] - 公司开始开发新产品EV Standard™和UAV ARC™，预计拓展产品和市场[86] 公司收购情况 - 2022年3月公司完成对All Cell的收购，支付约1440万美元股票及80万美元现金，或有对价最高不超2000万美元[108] 公司资金筹集与安排 - 公司可能需筹集资金直至实现正现金流，已与B. Riley达成协议，有权在24个月内出售最多3000万美元普通股[106] 公司会计政策与披露情况 - 公司重要会计政策与2021年相比无重大变化，编制财报需管理层进行估计和假设[89][90] - 公司没有对投资者而言重大的表外安排，不会对财务状况、营收、运营结果等产生当前或未来影响[110] - 关于市场风险的定量和定性披露不适用[110]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第二季度，公司实现创纪录的季度收入370万美元，较2021年第二季度的210万美元增长75%；上半年收入达750万美元，较2021年上半年的350万美元增长114% [5] - 2022年第二季度毛损为30万美元，与2021年同期持平；上半年毛损为60万美元，而2021年上半年为40万美元。第二季度和年初至今，毛损率较上年改善4个百分点 [6] - 2022年第二季度运营费用为250万美元，2021年第二季度为140万美元；上半年运营费用为450万美元，2021年上半年为250万美元，运营费用占收入的百分比下降了11个百分点 [7] - 2022年第二季度净亏损为230万美元，合每股亏损0.28美元，2021年第二季度净亏损为160万美元，合每股亏损0.18美元；上半年净亏损为510万美元，合每股亏损0.52美元，2021年上半年净亏损为290万美元，合每股亏损0.33美元 [7][8] - 截至2022年6月30日，公司现金为1380万美元，而2021年12月31日为2190万美元；营运资金从2021年12月31日的2460万美元降至2022年6月30日的1940万美元 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 - 上半年收入增加的400万美元中，180万美元来自新收购的电池存储业务，180万美元来自向联邦、州和地方政府发货量的增加，其余主要来自向企业客户的车队车辆或工作场所充电设备的发货 [5] - 第二季度能源存储业务收入为140万美元 [53] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球约有14亿辆汽车，预计到2030年将增至20亿辆，美国约有3亿辆 [32] - 美国未来几十年需要约1600万个公共充电插头，若分40年部署，每年需安装约150万个 [33] - 过去十年，整个行业共部署了12万个公共可用充电器 [71] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司收购了芝加哥的电池公司，并推进整合工作，开始生产自有专利电池系统并安装到最新的EV ARC产品中 [11][25] - 公司持续投入销售团队扩充、营销活动和政府关系维护，推动收入、积压订单和销售管道增长 [29] - 公司计划在9月前往欧洲和中东进行一系列会议，为拓展这两个市场创造机会 [37] - 公司继续寻求“阳光驾驶网络”的赞助机会，认为这是一个可实现的高利润经常性收入来源 [36] - 公司在电池业务上，致力于大规模生产多功能电池解决方案，以满足不同客户的定制需求 [60] - 行业内传统电动汽车充电基础设施公司试图将电池存储与电网连接安装相结合，但公司是唯一拥有自有专利储能解决方案的公司 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司处于前所未有的通胀和供应链挑战时期，但在第二季度和上半年仍实现了毛利率和净利率的提升 [16] - 公司认为电动汽车行业正在起飞，全球对能源不稳定和气候变化的认识提高，公司产品的优势得到更多认可，未来增长势头将增强 [14][15] - 尽管面临经济衰退的可能性，但公司业务受影响较小，甚至可能受益，因为劳动力供应增加，原材料和零部件需求减少，成本可能降低 [30][31] - 欧洲对电动汽车的接受度高，且对公司产品的需求可能更大，公司在欧洲市场有很大的增长潜力 [37][48] 其他重要信息 - 公司新的交付技术视频展示了一名员工可运输并部署2个EV ARC系统，每个系统最多可集成6个充电器，相比传统电网连接充电器的部署更高效 [27] - 公司在第二季度末的积压订单超过1000万美元，销售管道达到创纪录的超过1.2亿美元 [28] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请分解积压订单和销售管道在传统产品和存储业务之间的占比，以及传统产品中政府和商业客户的订单组合 - 积压订单目前充电产品和储能产品各占50%，公司看到企业积压订单显著回升。随着第三季度末临近，预计充电产品的积压订单将显著增加 [44] - 销售管道更倾向于充电产品，公司收到的大订单和大产品量订单越来越多，这些订单对公司影响巨大 [45] 问题2: 沃尔沃建筑设备交易何时能产生有意义的影响，以及如何评估该机会的规模 - 公司对与沃尔沃的合作非常乐观，该合作是对公司产品和业务未来的重要认可。目前美国市场较小，但欧洲市场因环保要求，对电动建筑设备充电基础设施的需求增长，公司预计在欧洲市场的业务将先于美国市场发展，且该行业规模达数十亿美元，公司希望占据一定份额 [46][48] 问题3: 第二季度隐含订单接近10个，是有客户不允许披露大订单，还是订单分散为小订单 - 公司订单数量增多，为避免市场认为公司对小订单过度兴奋，减少了新闻稿发布数量，可能会将订单进行捆绑。此外，一些大客户出于品牌保护，不允许公司在新闻稿中提及他们 [50][52] 问题4: 请再次提供第二季度收入在政府客户和商业客户之间的细分数据 - 收入增长的400万美元中，180万美元来自新的能源业务，180万美元来自联邦、州和地方政府业务的增长 [53] 问题5: 除了医疗设备、材料处理、无人机，公司电池业务还涉及哪些领域 - 公司电池业务还涉及飞机、潜水器、机器人、电动汽车、个人水上交通工具等领域，市场非常广泛，公司认为这一领域的发展才刚刚开始 [57] 问题6: 电池业务拓展到各垂直领域是否需要增加研发投入 - 公司认为不需要大量研发投入，因为很多应用场景的电池解决方案具有定制化特点。公司的重点是大规模生产多功能电池解决方案，以满足不同客户的需求。此外，公司的热管理技术能确保电池在安全温度范围内工作，提高电池的能量密度和使用寿命，降低成本 [60][62] 问题7: IRA立法对公司有多大益处，是否有助于锁定赞助协议 - IRA立法将有3600多亿美元用于清洁能源和电动汽车充电基础设施建设，公司产品符合相关税收抵免政策，能获得一定资金支持。此外，立法还包括多项制造业激励措施，对公司有益。公司认为联邦政府对电气化非常重视，公司正处于发展初期，有很好的发展前景 [64] - IRA立法中AITC的延长和电动汽车税收抵免上限的提高，将促进电动汽车的普及，从而支持公司“阳光驾驶网络”赞助协议的达成 [65][66] 问题8: 去年基础设施建设法案的规则制定进展如何，公司何时能从中受益 - 基础设施法案中有72亿美元用于电动汽车充电基础设施建设，其中50亿美元的国家电动汽车基础设施资金的相关指导文件封面使用了公司产品的图片，公司认为这是一个积极信号。公司能满足部分资金的使用要求，如在一些无法接入电网的地方提供充电服务。另外20多亿美元的资金更灵活，多用于二级充电、弱势群体社区和广泛分散的基础设施建设，公司非常适合这些场景的部署 [69][70] 问题9: 公司在电池业务并购方面，未来是否会有更多垂直整合交易，是持续发生还是特定机会驱动 - 公司有强烈的并购意愿，希望控制更多业务环节，保障供应链，提高利润率。但公司只会在价格合理时进行并购，如收购AllCell公司，是在多种外部因素的推动下才完成的交易 [75] 问题10: 收购AllCell公司的交易时间延长是因为传统并购问题还是融资问题 - 交易时间延长主要是因为价格谈判艰难，但最终双方发现合作比竞争更有利，所以交易很快完成。该交易是全股票交易，交易完成后，卖方成为公司的重要股东 [77][78] 问题11: 公司的Beam San Diego和Beam Chicago哪个部门会先实现盈利 - 公司未对两个部门进行单独核算，因为它们是完全整合的。电池成本约占公司物料清单的30%，芝加哥部门对圣地亚哥部门的盈利能力至关重要。圣地亚哥部门的产品种类较少，价格相对固定，而电池产品的利润率变化较大。公司认为两个部门最终都会实现盈利 [80] 问题12: EV标准产品的推出有何更新 - EV标准产品的推出受到公司其他业务成功的影响，工程团队非常忙碌。公司正在招聘工程师，以推进该产品的开发，认为该产品对公司未来非常重要 [81] 问题13: 公司是否成功将EV ARC的最终喷漆工序内部化 - 公司尚未将最终喷漆工序内部化，但计划这样做。该工序会影响公司利润率并带来风险，且现在实施的成本并不高。公司运营团队正在处理该事项，但目前团队忙于生产和交付产品，需要平衡业务增长和流程优化 [82] 问题14: 电池电芯是否本地采购，公司对供应来源的信心如何，是否有合同保障未来几年的增长 - 目前没有有意义的国内电池电芯供应链，电芯主要来自海外，主要是韩国。公司已投入大量资金确保未来12个月的供应，并与海外供应商建立了稳固的关系。公司相信这些资金投入会随着产品销售收回 [84][85] 问题15: 欧洲市场机会的时间安排和合作方式 - 公司将于9月前往欧洲，与相关方的讨论已有一定进展。公司不倾向于授权模式，更希望找到有价值和信誉的合作伙伴，建立股权平等的实体。公司希望利用自身的知识产权，让对方提供资金 [87][89] 问题16: 公司专利组合的强度如何，是否有工艺或产品保护，能否抵御资金雄厚的竞争对手 - 公司的专利组合得到了专业律师的高度评价，律师对公司专利的防御能力有信心。公司的专利涵盖美国、欧洲和部分亚洲地区，且随着收购芝加哥电池公司而增加。公司申请专利的原则是能形成竞争壁垒并在12 - 18个月内实现货币化 [90] 问题17: 公司上半年销售额约700万美元，市场有至少10亿美元的销售机会，公司是否会临时增加销售、工程或其他领域的资源 - 公司同意市场有巨大的销售机会，认为10亿美元的销售额并不高。公司正在招聘人员，会在需要时或稍提前增加资源，以应对业务增长 [91][93] 问题18: 公司目前的两大瓶颈是什么 - 公司目前的两大瓶颈是人力资源和潜在的供应链问题。供应链问题给公司带来了很大挑战，但公司通过提前采购电芯和预付供应商款项等方式应对，预计情况会有所改善。人力资源方面，虽然劳动力成本在公司成本模型中占比较小，但公司仍需要招聘优秀人才，且公司的业务吸引力有助于吸引人才 [95] 问题19: 公司是否考虑进行非稀释性融资，是否考虑设立 captive finance company - 公司在融资方面非常谨慎，目前现金状况良好，流通股数量在同规模公司中最少。但在某些情况下，如进行收购或股价大幅上涨时，公司会考虑融资。公司认为非稀释性融资是一种可行的选择，且会在合适的时机进行。此外，公司已经考虑为客户提供融资方案，包括将税收抵免纳入融资、提供电池即服务等模式 [98][101] 问题20: 公司业务扩张迅速，管理层深度是否足够，是否会招聘更多管理人员，制造业务是否需要扩大产能 - 公司目前的制造设施有很大的产能提升空间，当前设施在现有员工的基础上，单班可生产6个单位，三班制可实现约3亿美元的年销售额。公司计划通过拓展欧洲市场、扩大电池制造和充电产品业务到中西部等方式，将产能提升至6亿美元。公司正在招聘高级管理人员，以确保有良好的管理层深度和继任计划，同时平衡业务增长和成本控制 [103][105]

财务数据关键指标变化 - 公司营收从2021年前六个月的350万美元增长114%至2022年前六个月的750万美元，主要因销售和营销投入及电池业务销售增加[76] - 2022年第二季度营收370万美元，较2021年同期的210万美元增长75%；2022年上半年营收750万美元，较2021年同期的350万美元增长114%[85][88] - 2022年第二季度毛亏损30万美元，占销售额的9%，较2021年同期的13%改善4个百分点；2022年上半年毛亏损60万美元，占销售额的8%，较2021年同期的12%改善4个百分点[86][90] - 2022年第二季度总运营费用250万美元，较2021年同期的140万美元增长82%；2022年上半年总运营费用450万美元，较2021年同期的250万美元增长81%，但占收入的百分比下降11个百分点[87][91] - 2022年6月30日现金为1380万美元，较2021年12月31日的2190万美元减少[92] - 2022年上半年经营活动使用现金740万美元，较2021年同期的380万美元增加；投资活动使用现金108.6万美元，较2021年同期的20.6万美元增加；融资活动提供现金31.6万美元，较2021年同期的256.2万美元减少[92] - 2022年6月30日流动资产为2720万美元，较2021年12月31日的2760万美元略有减少；流动负债增至790万美元，较2021年12月31日的300万美元增加，主要因收购All Cell；营运资金降至1940万美元，较2021年12月31日的2460万美元减少[97] - 2021年营收较2020年增长45%，2022年上半年营收较2021年上半年增长114%[98] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年前六个月，政府客户收入较上年增加180万美元，主要源于加州和联邦客户销售增长[76] - EV ARC系统销量从2021年前六个月的42台增至2022年前六个月的74台[81] 市场与业务发展 - 预计2022年将推出60款新电动汽车，未来十年电动汽车市场将显著增长[76] - 2022年6月公司获加州为期三年的全州合同，可供美国各地政府实体使用[76] - 公司与The Superlative Group合作，已确定多个潜在企业赞助商[79] - 公司开始开发新产品EV Standard™和UAV ARC™，预计拓展产品和市场[80] 收购与成本影响 - 2022年3月收购All Cell资产，预计降低电池成本，改善公司毛利率[77][81] - 2022年3月4日公司完成对All Cell Technologies的资产收购，支付105.5万股公司普通股（价值约1440万美元）及80万美元现金用于营运资金，还需进行至少150万美元的设备资本投资[100] 毛利率情况 - 2022年上半年毛利率较2021年同期有所提高，但受通胀和供应链成本增加部分抵消[81] - 公司预计未来一年因需求增加和成本削减措施，毛利率将显著改善[81] 其他财务相关 - 公司有469,621份购买普通股的认股权证，未来2年可能额外产生300万美元收益[99] - 公司无对投资者有重大影响的表外安排[103]

财务数据关键指标变化 - 公司2022年第一季度收入从2021年同期的140万美元增长175%至380万美元[73][80] - 2022年第一季度毛亏损为30万美元，占销售额的8%，上年同期为10万美元，占销售额的11%，销售利润率提高3个百分点[81] - 2022年第一季度总运营费用为200万美元，上年同期为110万美元，增长79%[82] - 截至2022年3月31日，公司现金为1920万美元，2021年12月31日为2190万美元[83] - 2022年第一季度经营活动使用现金190万美元，2021年同期为90万美元[86] - 2022年第一季度投资活动使用现金95.4万美元，2021年同期为5.6万美元[84] - 2022年第一季度融资活动提供现金8.8万美元，2021年同期为242.3万美元[84] - 截至2022年3月31日，流动资产增至2800万美元，流动负债增至610万美元，营运资金降至2180万美元[90] - 2021年营收较2020年增长45%，2022年第一季度较2021年第一季度增长175%[91] - 截至2022年3月31日，公司有505,714份认股权证，未来两年可能额外产生320万美元收益[93] 业务销售占比情况 - 2022年第一季度和2021年第一季度，州和地方机构销售分别占公司销售的69%和70%[73] - 2022年3月31日结束的季度，加州客户收入占总收入的48%[80] 市场趋势与行业动态 - 2022年预计有61款新电动汽车推出，将带动电动汽车市场增长[73] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年第一季度到2022年第一季度，EV ARC系统销量从18个增加到45个[77] 业务收购相关情况 - 2022年3月公司因收购All Cell Technologies记录了40万美元的储能收入[80] - 公司收购All Cell Technologies，预计利用其电池降低成本并改善毛利率[74][77] - 2022年3月4日，公司以价值约1440万美元的股票和80万美元现金收购All Cell Technologies, LLC[94] 业务合作与拓展情况 - 公司与The Superlative Group合作，为EV ARC单元网络寻找企业赞助商[75] - 公司开始开发新产品EV Standard™和UAV ARC™，预计拓展产品和市场[76] 公司成本与利润预期 - 公司预计随着供应链问题解决和成本降低，产品成本将下降，毛利率将显著提高[77]