公司收入情况 - 公司2021年前六个月收入从2020年同期的277.221万美元增至349.349万美元，增长26%[94][106] - 2021年第二季度收入为212.1098万美元，较2020年同期的145.5158万美元增长46%[101] 公司毛利润情况 - 2021年6月30日结束的六个月公司毛亏损42.2997万美元，而2020年同期毛收入为1.5695万美元[97] - 2021年6月30日结束的三个月公司毛亏损27.3877万美元，2020年同期毛收入为5.5336万美元[102] - 2021年上半年毛亏损422,997美元，而2020年同期毛收入为15,695美元[108] 公司总运营费用情况 - 2021年6月30日结束的三个月总运营费用为136.901万美元，较2020年同期的88.8456万美元增长54%[103] - 2021年上半年总运营费用为2,471,685美元，较2020年同期的1,790,456美元增长38%[109] 公司利息收支情况 - 2021年第二季度利息收入为1924美元，2020年同期为627美元；2021年第二季度无利息支出，2020年同期为665美元[104] - 2021年上半年利息收入为2,910美元，2020年同期为9,519美元；2021年上半年无利息支出，2020年同期为10,437美元[110] 公司净亏损情况 - 2021年6月30日结束的三个月净亏损164.1788万美元，较2020年同期的83.3957万美元增加80.7831万美元[105] - 2021年上半年净亏损2,892,597美元，较2020年同期的1,776,478美元增加1,116,119美元[111] 公司积压订单情况 - 2021年6月30日公司积压订单为370万美元[101][106] 公司专利情况 - 公司在2019年底和2020年获得两项新专利，在中国也获得可变形EV ARC™新专利[96] 电动汽车市场政策情况 - 拜登提议向电动汽车市场投资1740亿美元，新增50万个公共电动汽车充电站；2021年8月提出的1万亿美元基础设施法案包含75亿美元用于全国插电式电动汽车充电器网络建设[94] 公司现金情况 - 2021年6月30日现金为25,308,606美元，2020年12月31日为26,702,804美元[112] 公司经营、投资、融资活动净现金情况 - 2021年上半年经营活动净现金使用量为3,750,649美元，2020年同期为2,356,727美元[112] - 2021年上半年投资活动净现金使用量为206,004美元，2020年同期为184,323美元[112] - 2021年上半年融资活动净现金提供量为2,562,455美元，2020年同期为643,988美元[112] 公司营运资金情况 - 营运资金从2020年12月31日的28,063,320美元增加至2021年6月30日的28,177,437美元[118] 公司股票发行募资情况 - 2020年7月7日和11月27日两次公开发行股票，分别募资约1050万美元和690万美元[120]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第一季度，公司报告收入为137.2392万美元，较2020年第一季度的131.7052万美元增长4% [6] - 截至2021年3月31日，公司合同积压约为120万美元 [7] - 2021年第一季度，公司毛亏损为14.912万美元，而2020年同期为3.9641万美元，毛亏损增加主要是由于2019年底推出的新EV ARC 2020系统成本增加 [8] - 2021年第一季度，公司运营费用为110.2675万美元，而2020年第一季度为90.2万美元，运营费用增加是由于非现金补偿费用、股票期权费用、董事股份投资增加，以及为支持收入增长增加销售员工和为降低产品成本及产品开发增加研发员工 [10] - 2021年第一季度，公司净亏损为125.0809万美元，而2020年第一季度为94.2521万美元，净亏损增加是由于毛亏损和运营费用增加 [11] - 截至2021年3月31日，公司现金为2821.4029万美元，而截至2020年12月31日为2670.2804万美元，现金增加主要是由于认股权证的行使，部分被运营现金使用所抵消，公司营运资金也增加至2950.7478万美元 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在本季度向市政当局、联邦、学术、公用事业和企业业务部门交付了系统，并向Jeep和其合作伙伴Electrify America提供了EV ARC系统，以支持其在美国越野步道起点提供可再生充电的项目 [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司目前的合同积压超过500万美元，预计所有积压订单将在2021年转化为收入，且大部分将在第三季度末前交付 [18] - 公司的管道业务比以往任何时候都大，预计将以加速的速度进入美国其他18000多个城市 [63] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划扩大生产规模，提高毛利率，通过增加产量来分摊设施的固定成本，同时改进保理设施，提高效率，降低成本 [66][67] - 公司将继续专注于政府关系，确保公司在交通电气化和能源安全方面的重要贡献得到政府的认可和支持，并获得平等的竞争机会 [53] - 公司将在2021年下半年专注于EV Standard产品的开发，认为该产品是解决路边充电问题的重要解决方案，未来将为公司带来重要的收入来源 [71] - 公司正在推进Driving on Sunshine项目，吸引赞助商参与该项目 [72] - 行业正朝着交通电气化的方向发展，政府和企业对电动汽车充电基础设施的需求不断增加，公司认为自己是全球唯一提供快速部署、可扩展、强大且总拥有成本最低的电动汽车充电基础设施解决方案的公司，具有良好的知识产权保护，能够满足市场需求 [22][29][42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为行业向清洁能源和交通融合的转变正在加速，公司处于有利地位，可以利用这一趋势，最近获得的加州订单表明未来对快速部署和弹性离网电动汽车充电基础设施的需求将显著增加 [22][43] - 公司预计疫苗接种后，政府和企业对电动汽车充电基础设施的需求将加速增长，公司产品比以往任何时候都更好，正在努力提高所有产品的毛利率，预计2021年及以后将有一个忙碌而美好的发展前景 [77] 其他重要信息 - 公司因更换审计师RSM，确保所有活动符合美国证券交易委员会（SEC）的要求，导致第一季度财报电话会议延迟，但公司财务状况没有问题，且在延迟期间未对文件进行重大更改，也未延迟提交第一季度财报 [14][15][16] - 公司参与了圣地亚哥和堪萨斯城的新闻活动，展示了公司产品为多辆车充电的能力，以及满足城市车队日常续航补充的需求 [59][60][62] - 公司首次向娱乐行业和森林服务部门交付了产品，并在华盛顿特区安装了EV ARC系统，展示了公司产品的广泛应用机会 [64][65] - 公司欢迎Nancy Floyd加入董事会，她在清洁能源领域有出色的投资记录 [74][75] 问答环节所有提问和回答 问题1: 加州政府订购的52个ARC是否包含在500万美元的积压订单中，企业端是否有类似的大订单机会？ - 52个ARC订单包含在积压订单中，任何已签订合同的订单都被视为积压订单 [79] - 企业端有类似的大订单机会，如Electrify America/Jeep项目就是一个很好的例子，预计疫苗接种后的下半年，企业对电动汽车充电基础设施的需求将大幅增加 [80][82] 问题2: 公司的赞助机会有哪些合作伙伴，是否有多个合作伙伴？ - 公司没有与任何一方独家合作，目前已聘请了一家专门销售企业赞助的团队，他们专注于交通领域，有良好的人脉和成功案例，且只有在成功促成赞助时才会获得可观报酬 [85][86][87] 问题3: 本季度销售是否与Wrangler 4xe发布和Moab活动有关，是否与其他原始设备制造商（OEM）就赞助和充电桩进行过讨论，公司供应链是否有获取太阳能模块或电池的问题？ - 公司未宣布相关信息，无法提供具体内容，但随着更多电动汽车产品的推出，消费者对充电基础设施的需求将增加，公司认为自己是满足这一需求的理想解决方案 [90][91][92] - 目前公司供应链没有获取太阳能模块或电池的重大问题，公司会持续监控，但预计不会出现此类延迟 [94] 问题4: 公司是否准备好应对未来一年可能出现的大量订单，生产设施和财务能力是否能够承受，以及百万英里电池技术对公司现金流和业务的风险？ - 公司的生产设施有20倍的增长空间，目前可通过增加班次和外包部分组件来提高产量，预计可达到每年2200个单位，同时公司有足够的运营资金和无债务，能够支持业务扩展，必要时也会考虑战略融资 [97][98][103] - 百万英里电池技术对公司是利好消息，因为无论电池容量大小，电动汽车都需要充电，公司从事的是充电业务，与电池销售无关 [105][106][107] 问题5: 如何定义Jeep Stellantis项目的长期机会，订单管道中平均订单规模是否增加，以及EV Standard产品在订单管道和积压订单中的情况、性能、定价和利润率预期？ - 该问题更适合由Stellantis和Electrify America回答，公司认为这是一个巨大的机会，但不认为这是一个小众产品，公司的产品适用于各种场景，包括停车场和越野场所 [110][111][113] - 订单管道中的平均订单规模正在增加，从过去的小订单向更大规模的订单转变 [117][118] - 目前订单管道中没有EV Standard产品的机会，公司对该产品持保守态度，会在产品准备好后再进行销售，但认为该产品未来可能成为公司销量最高的产品 [116] 问题6: 上一季度订单管道金额和转化率的最新情况，以及在圣地亚哥工厂达到50%毛利率需要的生产水平？ - 目前订单管道总额约为4700万美元，之前曾达到约4900万美元，后因将约500万美元的订单从管道转移到积压订单而下降，但整体趋势向好 [120] - 工厂不需要达到满负荷生产（2200个单位）就能达到50%的毛利率，毛利率的提升将来自于产量增加、固定成本分摊、电池和太阳能模块等成本降低以及工程改进等多方面因素 [122][123][124] 问题7: 公司达到盈亏平衡所需的收入是否仍在1000 - 1100万美元左右，下一季度是否可能盈利？ - 公司未预测下一季度盈利，达到盈亏平衡所需的收入有所增加，因为公司正在进行多项投资，包括政府关系、增加销售员工和营销支出等，但公司相信这些投资将带来更大的收益 [126][127][128]

营收数据变化 - 2021年第一季度营收为137.2392万美元，较2020年同期的131.7052万美元增长4%[89][97] 积压订单情况 - 2021年3月31日的积压订单为120万美元[97] 毛亏损数据变化 - 2021年第一季度毛亏损为14.912万美元，2020年同期为3.9641万美元[92][98] 总运营费用变化 - 2021年第一季度总运营费用为110.2675万美元，较2020年同期的90.2万美元增长22%[99] 净亏损数据变化 - 2021年第一季度净亏损为125.0809万美元，较2020年同期的94.2521万美元增加30.8288万美元[100] - 2020年第一季度净亏损942,521美元，非现金费用项目减少108,152美元[105] 现金数据变化 - 2021年3月31日现金为2821.4029万美元，2020年12月31日为2670.2804万美元[101] 经营活动净现金使用量变化 - 2021年第一季度经营活动净现金使用量为85.5783万美元，2020年为155.3276万美元[102] 投资活动净现金使用量变化 - 2021年第一季度投资活动净现金使用量为5.5574万美元，2020年为14.3512万美元[102] - 2021年第一季度投资活动使用现金，购买制造设备33,445美元，专利相关成本22,129美元；2020年第一季度分别为125,142美元和18,371美元[106] 融资活动净现金提供量变化 - 2021年第一季度融资活动净现金提供量为242.2582万美元，2020年为27.9632万美元[102] - 2021年第一季度融资活动产生现金，认股权证行使所得2,469,544美元，支付与无现金股票期权行使相关的工资税46,962美元；2020年第一季度分别为282,350美元和2,718美元[107] 专利获取情况 - 2019年底和2020年公司获得2项新专利[91] 2020年第一季度运营活动现金情况 - 2020年第一季度运营活动使用现金，库存增加605,396美元，预付费用和其他流动资产增加308,685美元，应收账款增加214,077美元等[105] - 2020年第一季度运营活动提供现金，应付账款增加522,770美元，应计费用增加79,456美元，应付销售税增加22,218美元，递延收入增加5,447美元[105] 营运资金变化 - 营运资金从2020年12月31日的28,063,320美元增加到2021年3月31日的29,507,478美元[108] 股票发行情况 - 2020年7月7日，公司以每股8.25美元发行1,393,900股普通股，扣除相关费用后约获得10,500,000美元；11月27日，以每股30.00美元发行250,000股普通股，扣除相关费用后约获得6,900,000美元[110] 净利润预期 - 公司近年来产品销售未实现净利润，预计随着收入增长净利润将改善[109] 资金筹集需求 - 公司可能需通过发行证券或债务工具筹集资金，直至实现正现金流[109] 资产负债表外安排情况 - 公司无对投资者有重大影响的资产负债表外安排[113]

公司产品目标市场与应用场景 - 公司可再生能源产品目标市场为电动汽车充电基础设施、户外媒体广告和能源安全与灾难准备，全球年度支出达数十亿美元[17] - 美国能源部称美国每年停电损失高达2000亿美元，公司产品可应对电网故障[33] - 有人建议25%的电动汽车充电基础设施应独立于集中式电网，公司产品适合提供此类解决方案[34] 公司产品研发与专利情况 - 2019年公司开始部署升级版EV ARC™ 2020，同年部署首个提供50kW直流快充的EV ARC™直流快充装置，每天可为电动汽车提供达1100英里续航[23] - 2020年公司推出新一代带车载电池存储的Solar Tree® DCFC产品，无需连接公用电网[26] - 2019年12月31日公司的EV - Standard™产品获得美国专利商标局专利，目前处于开发中[28] - 2020年11月24日公司的UAV ARC™无人机充电产品获得美国专利商标局专利，目前处于开发中[29] - 2019年底和2020年，公司获得两项新专利，预计将扩展产品并进入新市场[139] 公司业务模式与合作案例 - 2012年花旗集团支付4100万美元获得纽约市自行车共享项目五年冠名权，2019 - 2024年花旗银行又支付7000万美元延长冠名权协议，公司打算复制此模式[30] - 公司打算提供为期五年的赞助协议，认为EV ARC™可提供20年服务，将通过续签赞助协议创造长期经常性收入流[31] - 2020年公司与圣地亚哥市达成合作协议，在全市部署太阳能电动汽车充电基础设施[32] 行业市场趋势与政策环境 - 未来24个月至少将发布100款新电动汽车模型[41] - 高盛预计电动汽车基础设施市场将获得6万亿美元投资，彭博社预测到2040年将有5.59亿辆电动汽车上路[43] - 通用汽车计划到2035年仅提供零排放汽车，加州和马萨诸塞州要求到2035年销售的新车和客运卡车为零排放车辆[43] - 联邦太阳能投资税收抵免为太阳能能源系统购买金额的26%，规则179折旧或奖金折旧可在第一年加速折旧系统成本的100%，代码第30C节可提供最高3万美元、购买成本30%的税收抵免[49] - 拜登承诺在美国高速公路部署50万个公共可用的电动汽车充电站[51] - 电气化美国需花费约20亿美元（其中8亿美元在加州）建设电动汽车充电基础设施[61] - 联邦政府为太阳能电力系统及相关储能系统安装提供30%税收抵免，2009年至今商业和住宅安装均适用[104] 公司销售合同与收入情况 - 2017 - 2021年纽约市合同，已收到3份采购订单，总合同价格超571.6万美元[53] - 2015 - 2022年加州合同，估计价值超2000万美元，截至2020年底已售出86个EV ARC，总价608.99万美元[54] - 2020 - 2021年与Electrify America合同价值200万美元，2020年确认29个单位收入183.37万美元[55] - 2020年公司有一个客户Electrify America占收入的30%[69] - 2019年纽约市和加利福尼亚州分别占收入的44%和22%，2020年分别为0%和30%，2020年新客户Electrify America占收入30%[78] - 公司营收从2019年的510万美元增至2020年的620万美元，产品销售更加多元化[137] - 2020年营收为6210350美元，2019年为5111545美元，同比增加1098805美元，增幅21%[159] - 2020年销售69台EV ARC™ 单元、3套Solar Tree® 系统和1套EV ARC DC快速充电系统；2019年主要销售65台EVARC™ 单元和2套EV ARC™ DC快速充电系统[159] 公司生产与人员情况 - 公司总部位于约53000平方英尺的租赁建筑内，单班每周五天可生产约260个EV ARC™单元，三班每周七天可生产约2200个[67] - 截至报告日期，公司有29名员工和7名临时员工[72] 公司财务关键指标变化 - 2020财年和2019财年公司净亏损分别为5213025美元和3933922美元，截至2020年12月31日累计亏损为51022606美元[75] - 公司预计2019年和2020年公开发行的净收益至少能维持未来十二个月的运营[76] - 2020年毛亏损为710974美元，2019年为153774美元；2020年毛亏损占净收入的11%，2019年为3%[160] - 2020年总运营费用为4496660美元，2019年为3117793美元，同比增加44%[162] - 运营费用增加主要因非现金补偿费用增加776627美元、销售和营销费用增加518375美元等[162] - 运营费用增加部分被研发费用减少150979美元和差旅费减少80396美元所抵消[162] - 公司预计未来几个月和几年电池和太阳能电池板成本将大幅下降，这将对毛利润产生积极影响[160][161] - 2020年净亏损521.3025万美元，2019年为393.3922万美元[166] - 2020年末现金为2670.2804万美元，2019年末为384.9456万美元[167] - 2020年经营活动使用现金413.8138万美元，2019年为482.634万美元[164] - 2020年投资活动使用现金35.8901万美元，2019年为10.9586万美元[164] - 2020年融资活动提供现金2735.0387万美元，2019年为854.1358万美元[164] - 2020年末流动资产增至2990.3431万美元，2019年末为660.5556万美元[172] - 2020年末流动负债增至184.0111万美元，2019年末为146.2837万美元[172] - 2020年末营运资金增至2806.332万美元，2019年末为514.2719万美元[172] - 2020年7月7日公开发行139.39万股，净得约1050万美元[180] - 2020年11月27日公开发行25万股，净得约690万美元[181] 公司产品优势 - 公司BeamTrak™专利太阳能跟踪解决方案比固定阵列多发电达25%[66] - 并网充电器超60%的电力由燃烧化石燃料产生，公司产品提供的电力100%无排放[66] 公司面临的风险 - 公司产品使用可能在特定日子耗尽高需求地区电力供应，重载充电可能导致电力消耗超发电和储能容量[85] - 替代技术发展或分布式太阳能发电改进可能对公司产品需求产生重大不利影响[87] - 产品缺陷或性能问题可能导致客户流失、声誉受损和收入下降，还可能面临保修、赔偿和产品责任索赔[88] - 若跟不上电动汽车技术进步，公司竞争地位可能下降[90] - 若第三方声称公司侵犯其知识产权，诉讼可能耗时且成本高，损害公司业务[91] - 公司业务成功很大程度取决于留住关键人员和吸引新的合格人员[93] - 公司面临各种业务相关索赔和风险，保险可能无法完全保护公司[95] - 产品开发和制造成本可能高于预期，影响公司盈利[97] - 公司业务依赖关键供应商，若组件供应中断，可能影响运营和财务状况[99] 公司合规与治理问题 - 公司因董事会成员去世，自2021年2月26日起不符合纳斯达克上市规则5605(c)(2)(A)，补救期至2021年8月20日[112] - 公司财务报告内部控制存在重大缺陷，计划2021年投资新系统自动化相关功能，但无法保证能解决问题[115][116] 公司股权与股息情况 - 截至2021年3月24日，公司普通股约有236名登记持有人[126] - 公司未宣布或支付现金股息，且预计可预见未来也不会支付[127] 公司股份授予与行使情况 - 2020年8月，公司向顾问授予2,700股未注册普通股作为服务报酬[128] - 2020年，行使购买107,104股公司普通股的认股权证，总价718,500美元[128] - 2020年6月17日，公司向Mr. Wheatley授予20,408股受限股，价值150,000美元，当年10,203股归属，产生费用75,000美元[128] 公司会计政策 - 公司采用后进先出法确定库存成本，定期审查库存并进行年度实物盘点[142] - 公司自2019年1月1日起采用“租赁（主题842）”会计准则[143] - 公司遵循“与客户的合同收入（主题606）”的收入确认标准[146] 公司库存管理改进措施 - 截至2020年12月31日，公司财务报告内部控制存在重大缺陷，无自动化制造或采购系统跟踪库存[188] - 公司计划在2021财年实施制造和采购系统[188] - 自2020年9月30日起，公司通过使用电子表格实施更强的手动流程，改善年终实物盘点流程[192] - 公司招聘运营总监和工程总监协助年终库存管理，加强了控制[192] - 公司希望在2021年上半年决定采用新的企业资源规划（ERP）系统并尽快实施[192] 公司人员变动 - 公司董事兼审计委员会主席Robert C. Schweitzer于2021年2月去世，预计4月填补该职位[193] 公司报告提交情况 - 第10、11、12、13、14项所需信息将参考确定的委托书声明，在财年结束后120天内提交[195][196][197][198][199] - 年度报告中财务报表从F - 1页开始提交，无财务报表附表[201] - 此次申报包含多项展品，如承销协议、公司章程等[201] 公司财务报表审计情况 - 独立注册会计师事务所审计认为，公司2020年和2019年财务报表在所有重大方面公允反映财务状况[208] - 公司财务报表由管理层负责，审计机构对其发表审计意见[209] - 审计按PCAOB标准进行，旨在获取财务报表无重大错报的合理保证[210] - 审计包括评估重大错报风险、检查证据、评估会计原则和估计等[211] 公司持续经营能力 - 公司有净亏损和经营活动净现金使用的历史，且预计未来一段时间将持续[213] - 这些情况使管理层考虑公司持续经营能力是否存在重大疑虑[213] - 2019年和2020年的公开发行募资形成现金余额和正营运资金，缓解持续经营疑虑[214]

公司业务市场与产品部署 - 公司专注于可再生能源产品和技术解决方案，服务于电动汽车充电基础设施、户外媒体广告、能源安全和灾难准备三个市场，全球年度支出达数十亿美元且增长显著[85] - 2019年末公司开始部署升级版EV ARC™ 2020，其电子设备提升至太阳能棚下方，使设备在9.5英尺洪水中仍可使用[87] - 2020年10月公司与圣地亚哥市达成协议，可在全市部署EV ARC太阳能电动汽车充电终端网络，正寻求企业赞助商，协议每次为期五年并打算续约[92] - 2020年4月，公司加州市政客户将两台EV ARC™ 重新部署到COVID - 19响应设施，为电动汽车充电并为医疗设备提供应急电源[93] 公司合同情况 - 公司与纽约市的合同于2020年3月续签至2021年4月，与加利福尼亚州的合同将于2021年6月23日到期，该州有一年续约选择权至2022年6月23日[91] 公司财务政策 - 公司应收账款客户需在产品交付后30 - 45天内付款，维护服务客户通常需提前付款，专业服务客户通常在服务提供后30 - 45天内付款[105][106][109] - 公司存货按成本与可变现净值孰低计量，采用先进先出法核算成本[101] - 公司遵循财务会计准则委员会2014 - 09号更新的收入标准确认收入，主要来自产品销售、维护费和专业服务[103][104] - 公司将销售激励作为抵减收入记录，将运费和处理费计入收入，成本计入收入成本，销售税按净额记录并排除在收入之外[110][111] - 公司对长期资产按照ASC 360 - 10 - 35 - 15规定进行减值测试[102] 公司财务数据关键指标变化 - 2020年第三季度营收123.7434万美元，较2019年同期的178.5724万美元下降31%[115] - 2020年前三季度营收400.9644万美元，较2019年同期的461.5669万美元下降13%[120] - 2020年第三季度毛亏损18.8732万美元，2019年同期毛利润为34.0836万美元[116] - 2020年前三季度毛亏损17.3037万美元，2019年同期毛利润为34.9279万美元[121] - 2020年第三季度总运营费用90.6962万美元，较2019年同期的96.3487万美元下降6%[117] - 2020年前三季度总运营费用269.7418万美元，较2019年同期的222.6667万美元增加21%[122] - 2020年第三季度净亏损110.0023万美元，较2019年同期的61.0363万美元增加48.966万美元[119] - 2020年前三季度净亏损287.6501万美元，较2019年同期的254.3868万美元有所增加[124] 公司现金与融资情况 - 截至2020年9月30日，公司现金为1233.2224万美元[125] - 2020年7月7日，公司以每股8.25美元的价格公开发行139.39万股普通股，扣除相关费用后约获得1050万美元[131]

财务数据和关键指标变化 - 2020年第二季度营收145.52万美元，较2019年同期的164.04万美元下降11% [6] - 2020年上半年营收277.22万美元，较2019年同期的282.99万美元下降2% [9] - 2020年第二季度毛利润5.53万美元，2019年同期为6.15万美元；2020年上半年毛利润1.57万美元，2019年同期为0.84万美元 [12] - 2020年第二季度总运营费用88.85万美元，较2019年同期的74.05万美元增长20%；2020年上半年总运营费用179.05万美元，较2019年同期的126.32万美元增长42% [14][17] - 2020年第二季度净亏损83.40万美元，较2019年同期的98.39万美元减少15%；2020年上半年净亏损177.65万美元，较2019年同期的193.35万美元减少8% [19] - 截至2020年6月30日，公司现金为243.23万美元，较2019年12月31日的384.95万美元减少；营运资金从2019年12月31日的514.27万美元降至2020年6月30日的398.90万美元 [20][21] - 7月7日，公司完成承销公开发行，扣除费用后净得约1060万美元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度首次向加拿大交付EV ARC产品，向加州另一个休息区部署第二个太阳能直流快速充电产品，交付两个早期版本的Solar Tree太阳能可持续基础设施产品以及多个EV ARC 2020单元 [7] - 截至2020年6月30日，公司合同积压约260万美元 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 《经济学人》报道，第二季度标准普尔能源公司营收暴跌一半，工业和耐用品公司营收下降三分之一，零售行业表现更差 [37] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司最新一代Solar Tree产品预计在第三财季发货，旨在为电动巴士、电动重型车辆等充电，开拓新市场 [8] - 公司产品定价具有竞争力以获取电动汽车充电市场份额，预计随着营收增加、单位固定成本降低、批量采购价格改善和劳动效率提高，毛利润将提升 [13] - 公司投资销售和营销资源，提升品牌和产品知名度以增加营收 [14] - 公司产品可在无现场施工、电气工作等情况下实现零接触部署，能在其他公司无法部署时继续增长电动汽车充电解决方案业务 [47] - 公司开发消毒清单，确保交付产品安全使用，并通过电子方式与客户沟通，避免直接接触 [48] - 公司认为提供电动汽车充电基础设施及应急电源是差异化竞争优势，奥克兰市使用EV ARC产品为应急中心供电验证了该战略 [51][52] - 公司产品可在公共安全停电期间为电动汽车充电，相比传统电网连接充电器和汽油或柴油发电机，具有更高的弹性和灾害应对能力 [56] - 公司推出新的EV ARC 2020产品，将电子电池等关键组件移至跟踪太阳能阵列下方的新外壳，具有外观美观、增加停车空间、减少损坏风险和防洪等优点 [74][75] - 公司为EV ARC 2020产品申请新专利，同时无线充电、无人机充电产品UAV ARC等专利正在申请中 [77] - 公司工程团队正在完成和测试专利EV Standard路灯替换产品，有望通过引入更多工程人才加速推进 [79] - 公司通过参加虚拟贸易活动、举办网络研讨会等方式推广产品，进行虚拟工厂参观和问答活动加强投资者关系 [81][84] - 公司认为媒体业务是改变游戏规则的事件，对其未来发展充满信心 [92] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管第二季度面临新冠疫情和社会动荡等挑战，公司仍保持运营，营收下降幅度较小，且能产生毛利润，显示出在困难时期的运营能力 [36][37] - 行业对电动汽车的投入和需求增加，如主要汽车制造商加大对电动汽车的承诺、新进入者进入市场、特斯拉盈利和股价上涨以及全球对柴油或汽油车辆的限制等，将增加对充电基础设施的需求，公司产品具有优势，未来增长前景乐观 [40][42] - 政府未来将有大量刺激支出用于基础设施建设，电动汽车充电基础设施是重点，公司产品符合要求，有望受益 [59][60] - 汽车制造商和相关行业对电动汽车的依赖增加，充电基础设施的缺乏将成为其业务的生存威胁，公司产品能快速部署且具有成本和可靠性优势，将满足市场需求 [64][66] - 近期事件凸显了各种脆弱性，如疫情、恶劣天气和电网安全问题，公司产品能缓解这些问题，价值将更加凸显 [70][72] 其他重要信息 - 公司在第二季度将奥克兰市拥有的EV ARC产品重新部署到新冠应急中心，验证了产品提供应急电源的战略价值 [49][52] - 巴尔的摩天然气和电力公司订购公司的EV ARC产品，以减少部署电动汽车充电器的时间和成本，并应对电网需求增加的问题，公司与Exelon Corporation旗下的BG&E签订了主合同 [68][69] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 在当前环境下，公司扩大订单和客户规模的现实预期是怎样的 - 公司目前单班每周五天工作可生产约260个单位，营收约1700万美元；三班每周七天工作并进行少量自动化投资后，可生产约2200个单位，营收接近1.5亿美元 [95] - 公司对行业前景非常乐观，认为2020年将是电动汽车之年，随着全球汽车电动化趋势，公司现有产能远远不够，未来需要在美国、欧洲等地开设更多工厂 [95][96] 问题2: Electrify America 200万美元30个单位订单的执行时间和追加订单可能性 - 公司已准备好，等待Electrify America指定安装地点，预计很快执行 [98] - 公司认为该订单不是最后一个，相信能赢得更多业务 [98] 问题3: 从历史情况看，像纽约市这样的客户下达更大订单需要多长时间 - 公司首次向纽约市供货是在2015年，当时电动汽车数量很少，现在情况有很大变化，客户对电动汽车的采用加速，公司产品因避免了电网连接的时间、风险和成本，具有很强的吸引力，能更快获得重复订单，如麦迪逊市 [99] 问题4: 为萨克拉门托交通局的Solar Tree是否仍在积压订单中，本季度交付情况及是否还有其他积压 - 还有更多Solar Tree在积压订单中，是为一个农村交通管理局提供，用于为全尺寸电动巴士充电，该产品可在无电网连接情况下充电，也可与电网连接，公司认为有很大的增长机会 [100] 问题5: EV Standard产品的发布时间 - 公司已完成EV Standard的理论工程，因其采用与EV ARC和Solar Tree相同的技术，只是外形不同，工程团队完成手头工作后将进行外形开发 [101] - 公司希望今年开始营销，明年年初至少以测试版形式部署 [101]

现金相关指标变化 - 截至2020年6月30日和2019年12月31日，公司现金分别为1,952,394美元和3,849,456美元，减少49.28%[5] - 2020年6月30日净现金用于经营活动为235.6727万美元，2019年为284.5691万美元[12] - 2020年6月30日净现金用于投资活动为18.4323万美元，2019年为2.7785万美元[12] - 2020年6月30日净现金由融资活动提供为64.3988万美元，2019年为854.667万美元[9] - 2020年6月30日现金期末余额为195.2394万美元，2019年为591.7218万美元[9] - 2020年6月30日现金支付利息为5.2671万美元，2019年为36.3326万美元[10] - 2020年6月30日现金支付税款为0.08万美元，2019年为0.0831万美元[10] - 截至2020年6月30日，公司有172.8936万美元现金存款超过联邦保险限额[19] - 2020年6月30日，公司现金余额为195.2394万美元，营运资金为398.9036万美元；7月7日，公司完成公开发行，获得约1060万美元净收益[46] - 2020年上半年经营活动使用现金235.6727万美元，2019年同期为284.5691万美元[117] - 2020年上半年投资活动使用现金18.4323万美元，2019年同期为2.7785万美元[118] - 2020年上半年融资活动提供现金64.3988万美元，2019年同期为854.667万美元[118] - 2019年上半年经营活动使用现金2845691美元，包括净亏损1933505美元，非现金费用609722美元等[120] - 2020年上半年投资活动使用现金184323美元，用于购买设备140241美元和专利相关成本44082美元[121] - 2020年上半年融资活动产生现金650974美元，包括行使认股权证所得317185美元和借款339262美元等[122] - 2019年上半年融资活动产生现金8546670美元，来自公开发行普通股所得13201000美元，扣除相关费用和还款[122] 应收账款与存货相关指标变化 - 2020年6月30日和2019年12月31日，应收账款净额分别为829,478美元和764,534美元，增长8.50%[5] - 2020年6月30日，公司库存总额为227.8271万美元，较2019年12月31日的184.388万美元有所增加[48] 营收与毛利润相关指标变化 - 2020年上半年和2019年上半年，公司营收分别为2,772,210美元和2,829,945美元，下降2.04%[7] - 2020年上半年和2019年上半年，公司毛利润分别为15,695美元和8,443美元，增长85.90%[7] - 2020年和2019年上半年，公司总营收分别为2,772,210美元和2,829,945美元，其中2020年国际收入为81,538美元，占比3%，2019年为0美元[66][67] - 2020年第二季度营收145.5158万美元，较2019年同期的164.035万美元下降11%；2020年上半年营收277.221万美元，较2019年同期的282.9945万美元下降2%[105][111] - 2020年第二季度毛利润5.5336万美元，较2019年同期的6.1545万美元下降10%；2020年上半年毛利润1.5695万美元，2019年同期为8443美元[107][112] 运营费用与亏损相关指标变化 - 2020年上半年和2019年上半年，公司运营费用分别为1,790,456美元和1,263,180美元，增长41.74%[7] - 2020年上半年和2019年上半年，公司运营亏损分别为1,774,760美元和1,254,737美元，增长41.45%[7] - 2020年上半年和2019年上半年，公司净亏损分别为1,776,478美元和1,933,505美元，下降8.12%[7] - 2020年第二季度总运营费用88.8456万美元，较2019年同期的74.0513万美元增加14.7943万美元；2020年上半年总运营费用179.0456万美元，较2019年同期的126.318万美元增加42%[108][114] - 2020年第二季度利息费用665美元，较2019年同期的32.676万美元大幅减少；2020年上半年利息费用1.0437万美元，较2019年同期的70.1966万美元下降99%[109][115] - 2020年第二季度净亏损83.3957万美元，较2019年同期的98.3874万美元减少14.9917万美元；2020年上半年净亏损177.6478万美元，2019年同期为193.3505万美元[110][116] - 2020年6月30日，公司净亏损177.6478万美元，经营活动净现金使用量为235.6727万美元，累计亏损4758.6059万美元[45] 资产与股东权益相关指标变化 - 截至2020年6月30日和2019年12月31日，公司总资产分别为5,952,478美元和7,286,999美元，下降18.31%[5] - 截至2020年6月30日和2019年12月31日，公司股东权益分别为4,587,141美元和5,824,162美元，下降21.24%[6] 加权平均流通股数变化 - 2020年6月30日和2019年6月30日，加权平均流通股数分别为5,240,427股和3,766,041股，增长39.15%[7] 专利摊销与费用相关变化 - 2020年6月30日专利摊销费用为0.2182万美元，2019年为0.1602万美元[27] 客户收入占比变化 - 2020年第二季度，来自四个客户的收入分别占总收入的39%、18%、12%和11%；上半年，来自两个客户的收入分别占总收入的20%和12%[20] - 2019年第二季度，来自两个客户的收入分别占总收入的64%和10%；上半年，来自一个客户的收入占总收入的79%[21] 债务与贷款相关情况 - 2020年2月，公司支付给首席执行官Desmond Wheatley的可转换本票及利息共计272.743万美元[52] - 2020年5月1日，公司获得美国小企业管理局薪资保护计划贷款33.9262万美元，年利率1%，期限两年[53] - 截至2020年6月30日，汽车贷款短期余额为3821美元，贷款利率为5.99%[54] 股权授予与期权相关情况 - 2019年9月17日，董事会授予两名董事每人每年12500股，首席董事每年17500股，授予日公允价值为23.375万美元；截至2020年6月30日，10625股未归属，未确认费用为5.8439万美元[60] - 2019年10月1日和2020年6月17日，董事会两次向Desmond Wheatley授予限制性股票，共计45532股；截至2020年6月30日，24334股未归属，未确认费用为16.875万美元[61] - 2020年上半年授予员工购买49,104股公司普通股的期权，行使价为每股4.57美元，期权公允价值估计为222,612美元，估值假设包括198.91%的波动率、0.0%的预期股息、1.79%的折现率和7.0年的预期期限[62] - 2020年和2019年上半年，公司分别记录了54,136美元和3,832美元的非现金股票薪酬，截至2020年6月30日，有357,040美元的未确认股票期权薪酬费用将在未来四年确认[63] - 2020年上半年，49,271份认股权证被行使，产生317,185美元的收益，截至2020年6月30日，有2,486,519份认股权证流通在外，加权平均行使价为6.41美元[64] - 2020年7月，13,846份认股权证被行使，产生87,230美元收益，一份股票期权以无现金方式行使，涉及2,199股普通股，未产生收益[70] 租赁协议情况 - 2020年3月31日，公司签订新租赁协议，租赁期从2020年9月至2025年8月，月租金从5.2万美元到5.8526万美元不等[57] 公开发行情况 - 2020年7月7日，公司完成承销公开发行，发行1,393,900股，发行价为每股8.25美元，扣除承销折扣、佣金和估计发行费用后，约产生10,600,000美元收益[69] - 2020年7月7日公司公开发行1393900股普通股，每股8.25美元，扣除费用后约得10600000美元[124] 业务产品情况 - 公司目前生产两类电动汽车充电基础设施产品，2019年末开始部署升级版EV ARC™ 2020，另有两类新产品在开发中[78] - 公司能源安全业务与电动汽车充电基础设施产品部署相关，其产品可在电网故障时提供应急电源，如2020年4月加利福尼亚州一个城市将两台EV ARC™ 单元重新部署到新冠疫情响应设施[84] 合同情况 - 公司与纽约市的合同于2020年3月续签至2021年4月，与加利福尼亚州的合同将于2021年6月23日到期，有一年续约选项[82] - 截至2020年6月30日，公司合同积压约为260万美元，其中包括2020年第一季度收到的美国电力公司200万美元的订单[105] 内部控制情况 - 截至2020年6月30日，公司披露控制和程序尚不足以确保及时记录、处理、汇总和报告信息[130] - 截至2019年12月31日和2020年6月30日，公司存在职责分离和缺乏自动化系统的重大缺陷[131][132] - 公司计划在2020年底引入并实施制造和采购系统以加强披露控制[135] - 2020年3 - 6月，公司培训新会计人员进行职责分离，开始起草控制程序[136] 法律诉讼情况 - 截至报告日期，公司无正在进行或待决的法律索赔或诉讼[138] 递延收入变化 - 2020年6月30日和2019年12月31日，递延收入分别为80,183美元和93,609美元[67] 应计费用变化 - 2020年6月30日，公司应计费用总额为56.0646万美元，较2019年12月31日的65.4275万美元有所减少[49]

财务数据和关键指标变化 - 2020年第一季度营收为131.7万美元，较2019年同期的119万美元增长11% [7] - 截至2020年3月31日，公司的合同积压约为360万美元，其中包括来自Electrify America的200万美元订单 [9] - 2020年第一季度毛亏损为3.96万美元，较2019年同期的5.31万美元减少25% [11] - 2020年第一季度总运营费用为90.2万美元，较2019年同期的52.27万美元增加37.9万美元 [13] - 2020年第一季度净亏损为94.25万美元，与2019年同期的94.96万美元基本持平 [16] - 截至2020年3月31日，公司现金为243.23万美元，较2019年12月31日的384.95万美元减少 [17] - 公司营运资金从2019年12月31日的514.27万美元降至2020年3月31日的457.56万美元，减少了56.71万美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2020年第一季度营收来自多个客户，包括4个州的市政当局、2所大学和一家大型商业企业，客户群体有所扩大 [8] - 公司目前大部分生产集中在EVR 2020产品上，该产品具有防水、扩大停车位、可提供直流快充等优势 [21] - 公司的Solar Tree产品将在今年部署，为加州的全尺寸巴士提供直流快充 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲3月传统汽车销量下降超过一半，但电动汽车注册量激增23% [57] - 自COVID - 19大流行以来，消费者对电动汽车的兴趣显著增长 [56] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略集中在通过增加客户数量和大型合同实现营收增长、加大销售和营销投入、增强在离网电动汽车充电和能源安全领域的知识产权领导地位 [19] - 公司计划在2020年第三季度将公司名称更改为Beam Global，以提升市场认知度和品牌形象 [35] - 公司正在努力获得通用服务管理局（GSA）合同，以增加向联邦政府销售产品的机会 [59] - 公司认为无线充电是未来趋势，正在推进无线充电EV ARC产品的专利申请 [24] - 公司面临的主要竞争来自于传统的电气承包商、工程师、公用事业等行业，客户对公司产品的认知不足是主要的进入障碍 [113] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管COVID - 19带来了不确定性，但公司认为电动汽车充电基础设施的需求将持续增长，政府对交通电气化的目标也在加强 [57][58] - 公司预计将受益于可能的基础设施刺激支出，特别是与电动汽车充电相关的支出 [60] - 公司认为其产品的快速部署能力和灾难准备解决方案使其在市场上具有竞争优势 [66] 其他重要信息 - 公司在2020年第一季度宣布了EV Standard路灯替换产品的新专利和无线充电EV ARC产品的专利申请 [20][24] - 公司聘请了经验丰富的营销人员Sandra Peterson，对销售和营销资料进行了全面改革，并制定了品牌重塑计划 [32] - 公司的EV ARC产品已被用于为加州的COVID - 19应急设施供电，现有客户对产品的应急功能有了新的认识 [66][101] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 无线充电专利的进展、获批时间及COVID - 19对该过程的影响 - 公司在专利申请方面成功率很高，除一个专利外，其他申请均已获批。目前没有迹象表明COVID - 19会减缓美国专利商标局（USPTO）的审批速度，无线充电产品和无人机充电产品的专利申请正在推进中 [84][86] 问题2: 现有电动汽车能否集成无线充电技术 - 目前主要汽车制造商尚未开始在车辆底部集成无线接收器，但有售后市场解决方案。公司认为未来消费者会接受无线充电技术，且公司在集成发射器方面具有优势 [87][88] 问题3: 公司名称变更是否已正式确定及股票代码何时变更 - 公司法定名称将变更为Beam Global，简称Beam，需在6月17日的股东投票通过后生效。预计第三季度正式推出新名称，之后会向纳斯达克申请合适的股票代码 [90][92] 问题4: 新名称Beam Global是否会与其他公司混淆 - 公司意识到有其他公司使用类似名称，但认为新名称能更好地反映公司业务和未来发展方向，且不太可能导致投资者或客户混淆 [95][97] 问题5: 医院或医疗中心是否对公司产品感兴趣 - 有医院或医疗中心表示感兴趣，但进入这些领域存在诸多法规和其他问题。此外，现有客户对产品的应急功能表现出兴趣，部分客户已将现有设备重新部署到需要的地方 [100][101] 问题6: 公司的竞争对手是谁，订单流失率及原因 - 从产品角度看，公司没有直接的产品竞争对手。但公司面临的竞争主要来自于传统的电气承包商、工程师、公用事业等行业，客户对公司产品的认知不足是主要的进入障碍。随着客户对公司产品的了解增加，竞争压力会逐渐减小 [108][113] 问题7: 如何考虑州和市政预算短缺对公司销售机会的影响 - 公司认为尽管州和市政可能面临预算短缺，但基础设施刺激支出是必然趋势，且公司产品具有多种优势，能够吸引不同政治立场的资金。公司将努力争取这些资金，确保在机会来临时能够提供价值 [121][124] 问题8: 公司的制造和分销情况 - 公司目前在圣地亚哥北部的一个5万平方英尺的工厂进行生产，单班制每周工作五天，年产能约为260台，年收入约为1600 - 1700万美元。通过增加班次和进行一些自动化投资，该工厂年产能可超过2000台，年收入可达1.3 - 1.5亿美元。公司产品运输采用多种方式，包括普通承运人、客户自有拖车等 [130][132][141] 问题9: 哪些收购对公司有增值作用 - 公司可能会进行一些能够保护供应链的收购，以增加毛利润和产品定制的灵活性。此外，收购应符合公司在清洁能源和交通领域的战略定位，能够增强公司实力和为股东创造价值 [148][151] 问题10: 为什么先专注于圣地亚哥市场，何时会有现金需求，客户推迟订单的政策 - 圣地亚哥的户外广告法规最为严格，如果能在该地成功实施项目，将为其他城市提供蓝图。目前公司不担心现金问题，因为现金、库存和应收账款的组合表明公司在可预见的未来有良好的运营能力。公司目前没有针对客户推迟订单的政策，因为不想因严格执行规则而疏远客户，当前主要目标是增长业务、扩大客户基础 [155][161][165]

总负债与股东权益变化 - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司总负债分别为1,744,648美元和1,462,837美元[5] - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司股东权益分别为5,269,506美元和5,824,162美元[6] - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司负债和股东权益总计分别为7,014,154美元和7,286,999美元[6] - 2020年3月31日总负债为1744648美元，2019年为1462837美元；2020年3月31日股东权益总额为5269506美元，2019年为5824162美元；2020年3月31日负债和股东权益总额为7014154美元，2019年为7286999美元[5][6] 收入与成本相关指标变化 - 2020年第一季度和2019年第一季度，公司收入分别为1,317,052美元和1,189,595美元[7] - 2020年第一季度和2019年第一季度，公司收入成本分别为1,356,693美元和1,242,697美元[7] - 2020年第一季度和2019年第一季度，公司毛亏损分别为39,641美元和53,102美元[7] - 2020年第一季度收入为1317052美元，2019年为1189595美元；2020年第一季度收入成本为1356693美元，2019年为1242697美元；2020年第一季度毛亏损为39641美元，2019年为53102美元[7] - 2020年3月产品销售为1302363美元，2019年为1187465美元；2020年3月维护费为3679美元，2019年为2130美元；2020年3月专业服务为14525美元，2019年无；2020年3月折扣和折让为 - 3515美元，2019年无；2020年3月总营收为1317052美元，2019年为1189595美元[63] - 2020年3月产品销售收入为1302363美元，2019年为1187465美元[63] - 2020年3月维护费为3679美元，2019年为2130美元[63] - 2020年3月专业服务费为14525美元，2019年无此项收入[63] - 2020年3月折扣和折让为 - 3515美元，2019年无此项[63] - 2020年3月总营收为1317052美元，2019年为1189595美元[63] 运营与净亏损指标变化 - 2020年第一季度和2019年第一季度，公司运营费用分别为902,000美元和522,667美元[7] - 2020年第一季度和2019年第一季度，公司运营亏损分别为941,641美元和575,769美元[7] - 2020年第一季度和2019年第一季度，公司净亏损分别为942,521美元和949,631美元[7] - 2020年第一季度和2019年第一季度，公司每股净亏损分别为0.18美元和0.31美元[7] - 2020年3月31日净亏损942,521美元，2019年为949,631美元[10] - 2020年第一季度运营亏损为941641美元，2019年为575769美元；2020年第一季度其他收入（费用）为 - 880美元，2019年为 - 373862美元；2020年第一季度净亏损为942521美元，2019年为949631美元；2020年第一季度基本和摊薄后每股净亏损为 - 0.18美元，2019年为 - 0.31美元[7] - 2020年3月31日净亏损942,521美元，2019年为949,631美元[10] - 2020年3月31日，公司净亏损942,521美元，经营活动净现金使用量为1,553,276美元，累计亏损46,752,102美元[43] 现金流量指标变化 - 2020年经营活动净现金使用量为1,553,276美元，2019年为222,177美元[10] - 2020年投资活动净现金使用量为143,512美元，2019年为13,229美元[10] - 2020年融资活动净现金提供量为279,632美元，2019年为117,173美元[10] - 2020年3月31日现金期末余额为2,432,300美元，2019年为125,791美元[10] - 2020年3月31日经营活动净现金使用量为1,553,276美元，2019年为222,177美元[10] - 2020年3月31日投资活动净现金使用量为143,512美元，2019年为13,229美元[10] - 2020年3月31日融资活动净现金提供量为279,632美元，2019年为117,173美元[10] - 2020年3月31日现金期末余额为2,432,300美元，2019年为125,791美元[10] 客户收入与应收账款占比变化 - 2020年第一季度，三位客户收入分别占总收入的26%、17%和14%，两位客户应收账款分别占总应收账款的37%和21%[19] - 2019年第一季度，一位客户收入占总收入超99%，一位客户应收账款占总应收账款超99%[20] - 2020年第一季度，三位客户收入分别占总收入26%、17%和14%，无其他单一客户收入占比超10%[19] - 2020年3月31日，两位客户应收账款分别占总应收账款37%和21%，无其他单一客户应收账款占比超10%[19] 现金存款情况 - 截至2020年3月31日，公司2,406,057美元现金存款超过联邦保险限额[18] - 截至2020年3月31日，公司2,406,057美元现金存款超过联邦保险限额[18] 专利摊销费用变化 - 2020年和2019年第一季度专利摊销费用分别为1,091美元和783美元[26] - 2020年和2019年第一季度专利摊销费用分别为1,091美元和783美元[26] 经营租赁情况 - 公司唯一经营租赁的月租金在48,672美元至50,619美元之间，2020年3月31日记录使用权资产197,744美元，对应负债218,225美元[27] - 公司唯一经营租赁每月付款在48,672美元至50,619美元之间，2020年3月31日使用权资产为197,744美元，对应负债为218,225美元[27] 库存与应计费用变化 - 2020年3月31日，公司库存总计2,525,731美元，较2019年12月31日的1,843,880美元有所增加[46] - 2020年3月31日，公司应计费用总计602,796美元，较2019年12月31日的654,275美元有所减少[47] - 2020年3月31日，公司库存总计2,525,731美元，较2019年12月31日的1,843,880美元有所增加[46] - 2020年3月31日，公司应计费用总计602,796美元，较2019年12月31日的654,275美元有所减少[47] 可转换本票与汽车贷款情况 - 2020年2月，公司支付给首席执行官的可转换本票总计220,417美元及利息52,326美元[50] - 截至2020年3月31日，汽车贷款短期余额为6,576美元，贷款利率为5.99%[51] - 2020年2月，公司支付给首席执行官的可转换本票及利息总计220,417美元和52,326美元[50] - 截至2020年3月31日，汽车贷款短期余额为6,576美元，贷款利率为5.99%[51] 股份授予与归属情况 - 2019年9月17日，董事会授予两名董事每人12,500股，首席董事17,500股，2020年第一季度10,625股归属，产生费用53,447美元[57] - 2019年10月1日，董事会向首席执行官授予25,124股受限股，2020年3月31日，4,188股归属，产生费用25,000美元[58] - 2019年9月17日，董事会授予两名董事每人12,500股，首席董事17,500股，2020年第一季度10,625股归属，产生费用53,447美元[57] - 2019年10月1日，董事会授予首席执行官25,124股受限股，2020年3月31日，4,188股归属，产生费用25,000美元[58] 期权与认股权证情况 - 2020年第一季度，公司授予员工购买49,104股的期权，估计公允价值为222,612美元，波动率为198.91%[59] - 2020年第一季度，43,993份认股权证行权，产生收益282,350美元，3月31日有2,491,797份认股权证流通，加权平均行权价格为6.41美元[62] - 2020年第一季度，公司授予员工购买49,104股的期权，估计公允价值为222,612美元，假设波动率为198.91% [59] - 2020年第一季度，43,993份认股权证行权，产生收益282,350美元，3月31日，有2,491,797份认股权证流通，加权平均行权价格为6.41美元[62] 递延收入情况 - 2020年3月31日和2019年12月31日，递延收入分别为99056美元和93609美元[63] - 2020年3月31日递延收入为99056美元，2019年12月31日为93609美元[63] - 2020年3月31日递延收入中产品定金为35520美元，递延维护费为63536美元[63] 预期合同损失情况 - 2018年12月31日，公司就2019年发货的客户订单计提预期合同损失71744美元，2019年第一季度释放37982美元以减少收入成本[64] - 2018年12月31日公司就2019年发货订单计提预期合同损失71744美元[64] - 2019年第一季度从应计项目中释放37982美元以减少收入成本[64] 普通股、额外实收资本、累计亏损与股东权益（赤字）变化 - 2018年12月31日普通股数量为2906630股，2019年3月31日为2910380股，2019年12月31日为5208170股，2020年3月31日为5252163股[8] - 2018年12月31日额外实收资本为39392073美元，2019年3月31日为39429588美元，2019年12月31日为51628536美元，2020年3月31日为52016357美元[8] - 2018年12月31日累计亏损为 - 41875659美元，2019年3月31日为 - 42825290美元，2019年12月31日为 - 45809581美元，2020年3月31日为 - 46752102美元[8] - 2018年12月31日股东权益（赤字）为 - 2480679美元，2019年3月31日为 - 3392792美元，2019年12月31日为5824162美元，2020年3月31日为5269506美元[8] 股权发行与营运资金情况 - 2019年4月和5月，公司通过股权发行获得约850万美元现金，2020年3月31日现金余额为2,432,300美元，营运资金为4,575,615美元[44] - 2019年4月和5月，公司通过股权发行获得约850万美元现金，2020年3月31日现金余额为2,432,300美元，营运资金为4,575,615美元[44]

财务数据和关键指标变化 - 2019年全年营收为511.1545万美元，较2018年的616.2402万美元减少17%，主要因纽约市合同发货量减少83.2万美元，以及部分项目推迟交付 [7] - 2019年全年毛亏损为15.3774万美元，较2018年的19.21万美元减少20%，尽管营收下降，但因EV ARC单元量产多年，成本改善和生产效率提高，产品毛利有所提升 [10] - 2019年总运营费用为311.7793万美元，较2018年的233.7446万美元增加33%，主要因研发费用、CFO职位变动相关费用、投资者关系和公共关系费用等增加 [14] - 2019年其他费用从2018年的106.9234万美元降至65.9255万美元，主要因公开发行后偿还债务，利息费用降低 [16] - 2019年净亏损为393.3922万美元，即每股亏损0.88美元，较2018年的359.878万美元（每股亏损1.24美元）增加9% [16] - 截至2019年12月31日，公司现金为384.9456万美元，较2018年的24.4024万美元大幅增加；营运资金从2018年的负275.958万美元转为正514.2719万美元，增加790万美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2019年设计、开发并交付两款新产品EV ARC 2020和EV ARC DC Fast Charging Unit，但初期生产存在劳动效率低下和报废率较高问题，预计随着经验积累和流程改进将得到改善 [11] - 工程和制造团队致力于完善Solar Tree DC Fast Charging产品，首件正在工厂制造，计划于2020年上半年用于全尺寸电动巴士充电 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 截至2019年8月，公司产品被美洲地区前100大车队中的9家使用，其中多数为前50大车队，且在美国约100个城市使用 [21] - 公司产品客户包括联邦、州、县和市政府、顶级机密联邦设施、国家实验室、企业、交通运输部门、法院和国防部等 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于通过增加销量和控制成本来提高毛利率，以尽快实现盈利，为此投资销售和营销资源及项目，提升产品知名度 [9][38] - 持续完善产品设计和生产流程，降低制造成本，随着销量增加，与供应商协商更优价格，提高生产效率 [13] - 计划将产品列入GSA日程，以便联邦机构便捷采购，并在其他州复制现有合同，争取更多订单 [71] - 考虑通过非有机增长方式拓展业务，抓住行业6万亿美元建设机遇，提升股东价值和行业地位 [72] - 公司暂无直接产品竞争，通过不断创新和产品研发，扩大与竞争对手差距，构建更高壁垒 [63] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2019年虽营收低于2018年，但仍远高于历史其他年份，整体增长趋势积极，积压订单和业务管道良好，有望转化为营收 [39][40] - 尽管面临诸多挑战，但公司现金充足，资产负债表健康，无持续经营警告，且在单位层面已实现毛利 [46] - 随着电动汽车行业发展，市场对公司产品需求增加，新的销售和营销团队将助力产品推广，提高转化率 [48] - 公司产品在紧急情况下能提供重要服务，符合政府对基础设施建设的需求，有望受益于政府可能增加的基础设施支出 [66][70] - 对公司未来充满信心，认为在交通电气化和对可靠离网电力需求增长的背景下，公司具有巨大发展潜力 [75] 其他重要信息 - 2019年公司完成公开发行并转至纳斯达克上市，清理资产负债表，偿还所有债务，吸引优质机构资金 [19] - 2020年1月1日聘请销售和营销副总裁，加强销售和营销工作 [9] - 公司与OUTFRONT Media合作，计划在美国主要城市部署太阳能电动汽车充电网络，目前正在与圣地亚哥市协商相关条款 [60][62] - 近期宣布获得大众子公司Electrify America 200万美元订单，预计未来还有更多合作 [51] - 两周前与沃尔沃合作，在拉斯维加斯展示为其全电动建筑设备充电的能力，并受邀参加全球最大建筑设备展CONEXPO [56][57] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 应急电源产品是重新部署已部署的EV ARC单元，还是设计新的仅作为电源的产品？ - 不是新产品，EV ARC本身就设计有应急电源功能，多数政府客户会额外付费购买集成应急电源面板的产品 [78] - 应对COVID - 19危机，一方面可将城市已有的EV ARC产品转移至需要电力的地方，如医院停车场或公园；另一方面，对于与应对危机相关的紧急订单，公司会优先处理，并请求其他需求不紧急的客户谅解 [79][81] 问题2: 受COVID - 19影响，公司供应的产品价格是否降低，供应链是否有中断情况？ - 目前公司积极与供应商沟通，预计供应链不会中断，虽曾因中国电池工厂关闭而担忧，但工厂已重新开工 [83] - 部分客户因疫情推迟产品交付，公司向其介绍零接触部署和新的消毒流程，强调产品无需人工交互即可部署，能为客户带来基础设施和灾难准备方面的优势 [84][86] 问题3: 公司的路灯充电单元是否收到美国大陆城市或市政当局的兴趣，以及公司在欧洲和中国的业务进展如何？ - EV Standard路灯充电单元收到很多兴趣，但尚未准备好推向市场，预计年底前完成 [92] - 中国业务方面，曾与一家大型中国国有企业签订合同，但因未获北京方面批准而未能推进，可能与中美贸易争端有关，待情况稳定后会重新协商 [93][95] - 欧洲市场有较小业务存在，公司计划扩大业务，认为随着多数欧洲国家禁止内燃机汽车，EV Standard产品在欧洲有很大市场需求 [96][97] 问题4: 公司的联邦客户除美国海军外，还有哪些？ - 除美国海军外，公司还与能源部、多个国家实验室以及内华达州的一个顶级机密设施有业务往来，可能还有其他客户，但暂无具体名单 [100] - 认为今年政府可能出台的刺激计划中会有大量基础设施支出，公司产品符合要求，有很大增长机会 [101] 问题5: 公司业务管道从3000万美元增加到4000万美元的信心来源是什么？ - 进入业务管道的客户需了解产品、知晓价格、有需求且有预算，公司不允许销售人员将不严肃或不可行的机会纳入管道 [103] - 虽难以准确预测业务管道何时转化为积压订单和营收，但随着更多业务管道转化为积压订单和营收，业务稳定性将增强，订单波动对业务的影响将减小 [104][106]