文章核心观点 公司将于2025年5月8日纳斯达克市场开盘前发布2025年第一季度财报，并于同日上午10点（东部时间）举行电话会议讨论财报 [1] 分组1：电话会议安排 - 参与者需在预定时间前10分钟通过指定链接注册拨入电话会议，注册后将收到拨入信息和唯一PIN码，注册邮箱还会收到包含完整访问详情的邮件确认 [2] - 参与者也可使用同一注册链接上的“Call Me”选项，输入电话号码后将收到美国号码的回电以加入会议 [3] 分组2：网络直播安排 - 电话会议及相关幻灯片将进行直播并存档，可通过公司网站观看直播和收听存档音频文件，直播参与者需在直播开始前约10分钟在网站注册 [4] 分组3：添加日程 - 可通过提供的Outlook和Google Calendar链接将活动轻松添加到日历 [5] 分组4：公司介绍 - 公司是一家国际航运公司，是全球领先的天然气运输解决方案平台之一，专注于能源转型 [5] - 公司现役船队有15艘高规格船只，包括12艘最新一代LNG/C船和3艘传统新巴拿马型集装箱船 [5] - 公司在建船队包括6艘最新一代LNG/C船、6艘双燃料中型气体运输船和4艘小型液态二氧化碳/多气体运输船，将于2026年和2027年交付 [5] 分组5：联系方式 - 公司投资者关系执行副总裁Brian Gallagher，电话+44-(770) 368 4996，邮箱b.gallagher@capitalmaritime.com [7] - 投资者关系/媒体联系人Nicolas Bornozis，Capital Link, Inc.（纽约），电话+1-212-661-7566，邮箱ccec@capitallink.com [7]

公司现金及现金等价物情况 - 截至2024年12月31日，公司现金及现金等价物（含受限现金）为3.365亿美元，受限现金为2250万美元[463] 租船业务收入情况 - 基于不可撤销定期租船合同，截至2024年12月31日，未来最低租船收入总计224.8677万美元，其中2025年为40.0907万美元[467] 股东权益情况 - 截至2024年12月31日，公司股东权益总额为13.429亿美元，较2023年12月31日增加1.68亿美元，增幅为14.3%[470] 船舶收购协议情况 - 2023年11月13日，公司与Capital Maritime和CGP LLC签订总收购价为31.3亿美元的伞形协议，收购新建LNG/C船舶[471] 公司现金流量情况 - 2024年公司在运营、投资和融资活动中的现金流量分别为1.945亿美元、-12.012亿美元和7.423亿美元，2023年分别为9050万美元、-4.311亿美元和3.413亿美元[480] 经营活动净现金变化情况 - 2024年公司经营活动产生的净现金较2023年增加1.04亿美元，主要归因于船队平均船舶数量净增加带来的收入增长[481] 投资活动净现金使用情况 - 2024年公司投资活动使用的净现金为12.012亿美元，主要用于船舶收购和在建船舶预付款[484] 融资活动净现金提供情况 - 2024年公司融资活动提供的净现金为7.423亿美元，主要来自八项新融资安排的现金收益[488] 公司总借款情况 - 截至2024年和2023年12月31日，公司总借款分别为25.983亿美元和16.904亿美元[491] 售后回租协议情况 - 2024年8月23日，公司与交通银行金融租赁有限责任公司子公司就LNG/C Asklipios和LNG/C Attalos签订售后回租协议，金额各为1.625亿美元[492] 信贷及售后回租安排情况 - 2024年6月20日，LNG/C Apostolos船东公司与法国巴黎银行达成最高1.92亿美元信贷安排，6月全额提取；6月25日，该公司达成最高2.4亿美元售后回租协议，期限8年；7月16日，公司全额提取2024 – LNG/C Apostolos Jolco资金并偿还信贷安排[495] - 2024年5月31日，LNG/C Aktoras船东公司与比雷埃夫斯银行达成最高2.4亿美元信贷安排，6月全额提取，期限7年，公司为母公司担保人[496] - 2024年5月14日，公司与交通银行修订2021年两份售后回租协议条款，降低未偿金额利息并延长两年到期日，初始协议收购LNG/C Aristos I和LNG/C Aristarchos时承担债务分别为1.489亿美元和1.554亿美元，原到期日分别为2027年10月和2028年5月[497] - 2023年12月22日，公司达成最高2.4亿美元售后回租协议，用于部分融资收购LNG/C Assos船东公司股份，2024年5月全额提取，期限8年[498] - 2023年12月20日，LNG/C Axios II船东公司与荷兰国际集团达成最高1.9亿美元信贷安排，公司为母公司担保人，2024年1月2日全额提取，期限7年[499] - 2023年12月21日，公司与Capital Maritime达成最高2.2亿美元卖方信贷，年利率7.5%，到期日2027年6月30日；2024年1月2日使用9260万美元；后续多次还款和使用，至2024年11月26日全额偿还[500] - 2023年12月21日，公司承担2023 CMBFL - LNG/C AMI，为1.963亿美元售后回租交易，期限10年，可在安排一周年后按预定价格回购船舶，2033年10月租赁到期有9820万美元购买义务[502] 债券发行情况 - 2021年10月20日，公司全资子公司CPLP PLC在希腊发行1.5亿欧元高级无担保债券，由公司担保，2026年10月到期，票面利率2.65%，半年付息[506] - 2022年7月22日，公司全资子公司CPLP PLC在希腊发行1亿欧元高级无担保债券，由公司担保，2029年7月到期，票面利率4.40%，半年付息[507] 融资安排后续支付金额情况 - 截至2024年12月31日，公司融资安排后续年度所需支付金额分别为：2025年1.325亿美元、2026年2.901亿美元、2027年1.182亿美元、2028年1.931亿美元、2029年3.045亿美元、之后15.599亿美元，总计25.983亿美元[510]

核心观点 - 公司Capital Clean Energy Carriers Corp (CCEC) 作为创始成员加入新成立的MIT海事联盟，与学术界及行业领导者合作开发前沿技术，旨在提升行业竞争力并减少环境影响 [1][2][3] - 联盟聚焦核推进技术、替代燃料、数据驱动策略、自主运营及网络安全等领域，以应对航运业占全球能源相关CO2排放2%的挑战 [2][3] - 公司希望通过联盟贡献其多样化船队的运营经验，推动AI驱动模型及技术解决方案的开发，优化船舶效率及自主决策 [6][7] 联盟目标与技术方向 - 探索符合商业航运经济、技术及环境要求的新设计，评估替代燃料可行性，开发数据驱动算法及自主平台 [3] - 具体技术方向包括核推进、先进数据分析、自主运营、网络安全框架、流体力学创新及3D打印技术 [4] - 联盟成员包括ABS、CCEC、HD韩国造船与海洋工程等创始成员，以及Foresight-Group等创新成员 [3] 公司参与与行业影响 - CCEC拥有16艘高规格船舶（包括12艘最新一代LNG运输船），并计划在2026-2027年交付6艘双燃料中型气体运输船及4艘液态CO2运输船 [10] - 公司CEO表示联盟将推动海事实践创新，增强行业韧性，促进可持续发展 [7] - HD韩国造船与海洋工程计划通过联盟推广AI自主导航系统HiNAS，制定全球技术标准并开发下一代环保船舶 [8][9] 学术与行业协同 - MIT教授强调联盟将整合工程学院及计算学院资源，开发船舶脱碳工程解决方案，同时结合技术与政策研究 [4] - ABS CEO指出联盟结合成员经验与MIT技术能力，旨在突破排放挑战中的技术瓶颈，推动长期减排目标实现 [5]

文章核心观点 - 资本清洁能源运输公司将参加2025年3月31日在纽约市举行的第19届年度资本联系国际航运论坛，高级管理团队将与机构投资者进行一对一会议 [1] 公司信息 - 资本清洁能源运输公司是一家国际航运公司，是全球领先的天然气运输解决方案平台之一，专注于能源转型 [3] - 公司在航船队有16艘高规格船只，包括12艘最新一代LNG/C船和4艘旧款新巴拿马型集装箱船，其中1艘已同意在2025年第一季度出售 [3] - 公司在建船队包括6艘最新一代LNG/C船、6艘双燃料中型天然气运输船和4艘小型液态二氧化碳/多气体运输船，将于2026年第一季度至2027年第三季度交付 [3] 论坛信息 - 第19届年度资本联系国际航运论坛是汇聚高管、投资者和分析师讨论全球航运行业宏观经济趋势和市场动态的重要活动 [2] - 论坛将全面回顾和展望各航运市场，有行业领袖分享见解并在年度公司业绩发布后进行及时讨论 [2] - 参加资本联系论坛免费 [2] - 论坛议程可查看链接：https://forums.capitallink.com/shipping/2025newyork/agenda.html [3] - 公司将参加上午8:30 - 9:10的天然气航运板块 [3] - 有意与公司进行一对一会议的机构投资者可通过链接注册并选择“资本清洁能源运输公司”：https://forums.capitallink.com/shipping/2025newyork/signup-1x1.html [3] 联系方式 - 资本GP有限责任公司的投资者关系执行副总裁Brian Gallagher，电话+44-(770) 368 4996，邮箱b.gallagher@capitalmaritime.com [5] - 资本联系公司（纽约）的投资者关系/媒体联系人Nicolas Bornozis，电话+1-212-661-7566，邮箱ccec@capitallink.com [5] 其他信息 - 公司更多信息可访问：www.capitalcleanenergycarriers.com [4]

文章核心观点 Capital Clean Energy Carriers Corp.宣布将参加2025年3月31日在纽约市举行的第19届年度Capital Link国际航运论坛，高级管理团队将与机构投资者进行一对一会议 [1] 公司信息 - 公司为国际航运公司，是全球领先的天然气运输解决方案平台之一，专注于能源转型 [3] - 现有船队包括16艘高规格船只，其中12艘为最新一代LNG/C船，4艘为旧款新巴拿马型集装箱船，其中1艘已同意在2025年第一季度出售 [3] - 在建船队包括6艘最新一代LNG/C船、6艘双燃料中型天然气运输船和4艘小型液态二氧化碳/多气体运输船，将于2026年第一季度至2027年第三季度交付 [3] 论坛信息 - 第19届年度Capital Link国际航运论坛是行业领先活动，汇聚高管、投资者和分析师，讨论影响全球航运业的宏观经济趋势和市场动态 [2] - 论坛将全面回顾和展望各航运市场，有行业领袖分享见解，并在年度公司业绩发布后进行及时讨论 [2] - 参加Capital Link论坛免费 [2] - 公司将参加天然气航运板块讨论，时间为美国东部时间上午8:30 - 9:10 [3] - 查看完整论坛议程可访问https://forums.capitallink.com/shipping/2025newyork/agenda.html [3] - 机构投资者若想安排一对一会议，可通过https://forums.capitallink.com/shipping/2025newyork/signup-1x1.html注册并选择“Capital Clean Energy Carriers Corp” [3] 联系方式 - Capital GP L.L.C.的Brian Gallagher，执行副总裁兼投资者关系主管，电话+44-(770) 368 4996，邮箱b.gallagher@capitalmaritime.com [5] - Capital Link Inc.（纽约）的Nicolas Bornozis负责投资者关系/媒体，电话+1-212-661-7566，邮箱ccec@capitallink.com [5]

文章核心观点 文章围绕Capital Clean Energy Carriers Corp.的季度财报展开，分析其业绩表现、股价走势，并结合行业情况对其未来股价进行预测，同时提及同行业Nordic American Tankers的业绩预期 [1][2][3] 公司业绩表现 - Capital Clean Energy Carriers Corp.本季度每股收益0.36美元，符合Zacks共识预期，去年同期为0.61美元，数据经非经常性项目调整 [1] - 上一季度公司预期每股收益0.48美元，实际为0.28美元，业绩意外为 - 41.67% [1] - 过去四个季度，公司每股收益两次超过共识预期 [1] - 截至2024年12月的季度，公司营收1.0252亿美元，低于Zacks共识预期5.61%，去年同期为9250万美元 [2] - 过去四个季度，公司营收仅一次超过共识预期 [2] 公司股价走势 - Capital Clean Energy Carriers Corp.自年初以来股价上涨约4.3%，而标准普尔500指数涨幅为3.1% [3] 公司未来展望 - 公司股价短期走势及未来盈利预期主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [3] - 公司盈利前景可帮助投资者判断股票走向，包括当前季度共识盈利预期及预期变化 [4] - 近期盈利预测修正趋势与短期股价走势强相关，投资者可通过Zacks Rank跟踪 [5] - 财报发布前，公司盈利预测修正趋势不利，当前Zacks Rank为4（卖出），预计短期内股价表现逊于市场 [6] - 未来几天，公司未来季度及本财年的盈利预测变化值得关注，当前季度共识每股收益预期为0.48美元，营收预期为1.0789亿美元，本财年每股收益预期为1.67美元，营收预期为4.295亿美元 [7] 行业情况 - Capital Clean Energy Carriers Corp.所属的Zacks运输 - 航运行业，目前在250多个Zacks行业中排名后6%，研究显示排名前50%的行业表现优于后50%行业两倍多 [8] 同行业公司业绩预期 - 同行业的Nordic American Tankers尚未公布2024年12月季度财报，预计本季度每股收益0.03美元，同比下降62.5%，过去30天共识每股收益预期下调42.9% [9] - Nordic American Tankers本季度营收预计为4903万美元，较去年同期下降17.3% [9]

文章核心观点 公司发布2024年第四季度财报，战略转向气体运输，财务表现良好，未来有望受益于LNG市场发展 [1][2][7] 关键季度亮点 - 2023年11月公司决定战略转向气体运输，收购11艘新造LNG船，2024年6月投资10艘气体运输船，自2023年12月起出售12艘集装箱船 [2] - 财务结果按持续经营和已终止经营划分，持续经营业务涵盖15艘在航船只，已终止经营业务涉及出售的12艘集装箱船 [3][4] 关键财务亮点（持续经营） |指标|2024年Q4|2023年Q4|增长幅度| |----|----|----|----| |收入|1.051亿美元|6420万美元|64%| |费用（不含船只减值）|4870万美元|3440万美元|42%| |利息费用和融资成本|3670万美元|2580万美元|42%| |船只减值|-|320万美元|-| |净利润|2080万美元|110万美元|1791%| |平均船只数量|15.0艘|10.5艘|43%|[5] 管理层评论 - 公司在定位为气体运输领先企业方面取得进展，预计2025年第一季度完成最后一艘集装箱船交付，2026年起六个季度内交付16艘新气体运输船 [7] - 现货和短期市场疲软或促使老旧LNG船淘汰，美国新政府推动LNG出口将支持长期市场供需紧张，公司有超25亿美元合同收入积压，有望扩大投资者基础 [8] 2024年第四季度业绩概述 - 宣布2024年第四季度股息为0.15美元，完成三艘无债务集装箱姐妹船出售 [10] - 2024年第四季度持续经营业务净利润2080万美元，高于2023年同期的110万美元 [11] - 2024年第四季度持续经营业务总收入1.051亿美元，高于2023年同期的6420万美元，增长归因于收购的五艘LNG船使平均船只数量增加 [12] - 2024年第四季度持续经营业务总费用4870万美元，高于2023年同期（不含2023年第四季度320万美元非现金减值费用），主要因船队平均船只数量增加，一般及行政费用减少140万美元 [13] - 2024年第四季度持续经营业务其他费用净额3550万美元，高于2023年同期，利息费用和融资成本增加主要因船队平均船只数量增加致平均负债增加，部分被加权平均利率下降抵消 [14] 公司资本结构 - 截至2024年12月31日，公司总现金3.365亿美元，含受限现金2250万美元 [16] - 截至2024年12月31日，公司股东权益13.43亿美元，较2023年增加1.681亿美元，主要因2024年经营净利润、股权激励计划摊销和其他综合收益，部分被期间分红抵消 [17] - 截至2024年12月31日，公司总债务25.983亿美元（未计融资费用），较2023年增加8.105亿美元，主要因银行债务提取、卖方信贷提取和船只再融资，部分被本金还款、提前还款和债券美元等价物减少抵消 [18] - 截至2024年12月31日，浮动债务加权平均利差为SOFR加1.84%，固定利率债务加权平均利率为4.41% [20] ATM发行 - 2025年1月27日，公司与Jefferies LLC达成公开市场销售协议，可出售最高7500万美元普通股，所得款项用于一般公司用途 [21] 集装箱剥离更新 - 2024年第三季度公司宣布出售五艘集装箱姐妹船，其中三艘于2024年第四季度交付，一艘于2025年1月交付，最后一艘预计2025年第一季度交付 [22] 在建船队更新 - 公司在建船队包括六艘最新一代LNG船和气体运输船队，预计2026年第一季度至2027年第三季度交付，2024年12月31日预计资本支出19.227亿美元 [23][24] 季度股息分配 - 2024年1月22日，公司董事会宣布2024年第四季度每股现金股息0.15美元，2025年2月12日支付给2025年2月6日登记在册股东 [26] LNG市场更新 - 2024年第四季度LNG需求达季节性高峰，但欧洲高气价、液化项目投产延迟和亚洲需求低迷致船只供应过剩，现货租船费率下降 [27] - 分析师称，2024年第四季度2冲程船日租金平均29054美元，一年期定期租船费率相近，长期租船费率溢价显著 [28][29] - 2024年LNG贸易增长约1.7%，LNG船船队增加62艘，目前317艘船在建，长期来看LNG船市场前景乐观，老旧船只将加速淘汰，2025 - 2028年新增液化产能将使需求超过供应，市场从2026年尤其是2027年起收紧 [30] 附录A：已终止经营业务 已终止经营业务 - 船只 - 列出已出售或待出售的12艘集装箱船信息，包括船名、类型、TEU、协议日期和交付/预计交付日期 [45][46] 已终止经营业务 - 未经审计的简明综合收益表 |指标|2024年Q4|2023年Q4|2024年全年|2023年全年| |----|----|----|----|----| |收入|1279.1万美元|3131.9万美元|7057.5万美元|1.18819亿美元| |净利润|8141.2万美元|1162.5万美元|1.39025亿美元|4011.8万美元|[47] 已终止经营业务 - 未经审计的简明选定资产负债表信息 - 展示截至2024年和2023年12月31日已终止经营业务的资产、负债情况 [50]

文章核心观点 公司将于2025年2月6日纳斯达克市场开盘前发布2024年第四季度财报，并于同日上午9:30举办电话会议讨论财报 [1] 分组1：会议信息 - 会议时间为2025年2月6日上午9:30（东部时间） [1] - 参会者可在预定时间前10分钟拨打877 405 1226（美国免费拨打）或 +1 201 689 7823（美国和国际标准拨打），并向接线员提供“Capital Clean Energy”或会议ID 13751252 [2] - 参会者也可使用“回电”选项注册会议以快速接入 [3] 分组2：会议直播与存档 - 会议将进行直播和存档，可通过公司网站观看直播和下载存档音频文件 [4] - 直播参与者需在直播开始前约10分钟在网站注册 [4] 分组3：日程添加 - 可通过Outlook或Google Calendar链接将活动添加到日历 [5] 分组4：公司介绍 - 公司是一家国际航运公司，是全球领先的天然气运输解决方案平台之一，专注于能源转型 [5] - 公司现有16艘在航船舶，包括12艘最新一代LNG/C船和4艘旧款新巴拿马型集装箱船，其中1艘已同意在2025年第一季度出售 [5] - 公司在建船舶包括6艘最新一代LNG/C船、6艘双燃料中型气体运输船和4艘小型液态二氧化碳/多气体运输船，将于2026年第一季度至2027年第三季度交付 [5] 分组5：联系方式 - 公司投资者关系执行副总裁Brian Gallagher，电话 +44-(770) 368 4996，邮箱 b.gallagher@capitalmaritime.com [6] - 投资者关系/媒体联系人Nicolas Bornozis，Capital Link, Inc.（纽约），电话 +1-212-661-7566，邮箱 ccec@capitallink.com [6]

文章核心观点 公司宣布2024年第四季度现金股息并公布支付时间 [1] 公司信息 - 公司是一家国际航运公司，是全球领先的气体运输解决方案平台，专注能源转型 [2] - 现有船队有16艘高规格船只，包括12艘新一代LNG/C船和4艘旧款新巴拿马型集装箱船，其中1艘计划在2025年第一季度出售 [2] - 在建船队包括6艘新一代LNG/C船、6艘双燃料中型气体运输船和4艘小型液态二氧化碳/多气体运输船，将于2026年第一季度至2027年第三季度交付 [2] 股息信息 - 董事会宣布2024年第四季度每股现金股息为0.15美元 [1] - 股息将于2025年2月12日支付给2025年2月6日登记在册的普通股股东 [1] 联系方式 - 投资者关系/媒体联系人Brian Gallagher，电话+44-(770) 368 4996，邮箱b.gallagher@capitalmaritime.com [4] - 投资者关系/媒体联系人Nicolas Bornozis，Capital Link, Inc.（纽约），电话+1-212-661-7566，邮箱ccec@capitallink.com [4]

NEW YORK, Dec. 11, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- In the context of Capital Link’s Deep Dive Series, Mr. Jerry Kalogiratos, CEO of Capital Clean Energy Carriers Corp. (NASDAQ: CCEC), joined Mr. Nils Thomessen, Deputy Head of Fearnley Securities, for an in-depth discussion on CCEC’s development, objectives, strategy and sector outlook. CCEC is positioning as a premier carrier of various forms of gas to industrial customers, including LNG, and new commodities emerging as the result of the energy transition. Key hig ...