文章核心观点 航空公司夏末单位收入改善，未来数月乘客飞行成本或继续增加 [1] 分组1：航空公司业绩情况 - 阿拉斯加航空将第三季度每股利润预测从之前的不超过1.60美元提高至2.15 - 2.25美元，预计单位收入最多增长2%，此前预计单位收入持平至“正增长” [1] - 达美航空称9月国内和跨大西洋单位收入将同比上升，但受7月CrowdStrike系统故障影响，本季度单位销售额增幅不超过1%，此前预测增幅高达4%，预计此次故障及其后续影响将造成5亿美元损失，取消约7000个航班 [1] 分组2：事件影响分析 - 阿拉斯加航空称CrowdStrike系统故障带来积极影响，该故障对达美航空客户影响更大 [2] - 阿拉斯加航空表示运力与预期一致，但由于7月行业CrowdStrike中断带来额外收入以及8、9月表现强劲，收入表现好于预期 [2] - 达美航空总裁称未看到系统故障对预订产生持续影响 [2]

行业监管 - 美国运输部（DOT）对四大航空公司奖励计划展开调查，旨在打击潜在不公平、欺骗性或反竞争行为 [1] - 美国运输部长皮特·布蒂吉格致信美国航空、达美航空、西南航空和联合航空，要求其提供奖励计划详细信息 [1] - 5月布蒂吉格与消费者金融保护局局长罗希特·乔普拉就航空公司和信用卡计划举行公开听证会，小型航空公司表达对大型航空公司奖励计划竞争问题的担忧 [1] 航空公司奖励计划情况 - 航空公司奖励积分可通过购买联名信用卡、乘坐航班或参与其他活动获得，可兑换航班、升级服务等，部分项目可通过积累积分获得更高地位 [3] - 奖励价值由使用条款决定，许多航空公司保留自行更改奖励条款的权利 [3] - 2023年10月达美航空首席执行官宣布更新常旅客计划，此前更改规则使2025年精英身份更难获得，激怒了忠实客户 [4] 航空公司回应 - 达美航空称会员忠诚度至关重要，提供有意义的奖励体验是天合里程计划的首要任务 [5] - 达美航空和联合航空表示已收到DOT询问并将相应回应，美国航空、达美航空和联合航空将其他评论交由美国航空协会处理，西南航空未立即回应置评请求 [5] - 美国航空协会称消费者选择航空公司时有选择权，航空公司希望奖励回头客和品牌忠诚者，且航空公司间竞争激烈，美国航空公司对奖励计划透明，政策制定者应确保消费者继续享受重要福利 [5][6] 行业相关数据 - 2023年消费者金融保护局收到1200起涉及信用卡奖励的投诉，较疫情前增加70% [7] - 近70%美国人拥有某种奖励信用卡，超2.35亿人，投诉总数相对信用卡持有数仅0.0005% [7] - 奖励平均价值从2019年每消费1美元1.4美分增至2022年约1.6美分，发卡机构增加奖励支出以激励申请和增加余额 [7]

文章核心观点 - 达美航空面临市场运力过剩、技术故障和高成本等多重逆风，2024年剩余季度和全年盈利预期下降，前景悲观，当前股价表现不佳，虽估值有吸引力但仍不建议投资 [1][11] 行业现状 - 美国航空市场目前运力过剩，尽管夏季航空旅行需求旺盛，但仍影响航空公司业绩，折扣航空公司增加过多座位，降低票价，迫使达美等大型航空公司跟进，削弱定价能力，预计影响第三季度业绩 [2] 技术故障影响 - 7月19日全球技术故障由安全软件提供商CrowdStrike软件更新导致，因达美依赖微软系统进行机组人员调度，受影响最严重 [3] - 故障导致约7000架次航班在五天内取消，第三季度直接收入损失约3.8亿美元，9月季度非燃油成本增加1.7亿美元，燃油费用降低5000万美元 [4] - 事件使9月季度运力增长下降1.5个百分点，达美预计向微软和CrowdStrike索赔至少5亿美元 [5] 成本问题 - 达美非燃油单位成本上升，2024年上半年同比增长1%，主要因工资及相关成本增长10%，源于2023年3月与飞行员签订的合同 [6] - 原预计9月季度非燃油单位成本较2023年第三季度增长1%-2%，故障导致的额外非燃油成本可能使调整后的成本进一步上升，影响利润 [7] 股价表现 - 受上述不利因素影响，达美股价过去三个月下跌14.8%，表现逊于行业和标准普尔500指数，与美国航空相比表现不佳，但略好于联合航空 [8] 估值情况 - 从估值角度看，达美股价较行业有折扣，其未来12个月的市销率低于过去五年中值，公司价值评分为A [9] 投资建议 - 由于盈利预期下降，投资者应谨慎投资达美股票，该公司目前面临的挑战短期内难以缓解，投资者情绪难以提振，股票评级为Zacks Rank 4（卖出） [11]

文章核心观点 - 介绍达美航空最新交易表现、盈利预期、估值情况及所在行业排名等信息，为投资者提供参考 [1][2][3][4] 公司交易表现 - 最新交易中达美航空收于40.43美元，较前一日下跌0.93%，表现逊于标普500、道指和纳斯达克 [1] - 过去一个月公司股价下跌5.6%，不及运输板块0.22%的涨幅和标普500指数3.15%的涨幅 [1] 公司盈利预期 - 分析师预计公司即将发布的财报中每股收益为1.55美元，同比下降23.65%，预计营收为155.8亿美元，同比增长0.6% [1] - 全年来看分析师预计每股收益为5.99美元，营收为596.3亿美元，分别较去年变化-4.16%和+2.73% [2] - 过去一个月Zacks共识每股收益预期下调4.29%，目前公司Zacks排名为4（卖出） [3] 公司估值情况 - 公司远期市盈率为6.81，行业平均为10.14，相对折价交易 [3] - 公司PEG比率为0.89，行业平均PEG比率截至昨日收盘为0.89 [3] 行业排名情况 - 运输-航空业属于运输板块，目前Zacks行业排名为226，处于250多个行业的后11% [4] - Zacks行业排名通过计算行业内个股平均Zacks排名评估行业实力，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [4]

文章核心观点 佐治亚州亚特兰大机场达美航空维修站爆炸致2人死亡1人重伤 公司和相关部门展开调查并表达慰问 [1] 事件详情 - 亚特兰大国际机场维修站飞机轮胎爆炸 致2人死亡1人重伤 [1] - 凌晨5点多（英国时间10点） 消防和警察部门响应 [1] - 联邦职业安全与健康管理局也展开调查 [1] 涉事主体情况 - 爆炸发生的轮刹车维修设施属达美技术运营部 为达美及超150家航空客户提供服务 [2] - 2023年亚特兰大机场为全球最繁忙机场 处理1.04亿乘客 [2] 各方反应 - 达美航空称对事件感到心碎 会全力支持遇难者家属和同事 [1] - 国际机械师和航天工作者协会向遇难者家属致哀 呼吁展开彻底调查 [2] - 亚特兰大国际机场称向受影响家庭祈祷 [2] - 亚特兰大市长向遇难者家属致哀 希望伤者早日康复 [3] 相关事件 - 1月亚特兰大国际机场一架载184名乘客的波音757滑行时前起落架轮子脱落 美国联邦航空管理局仍在调查 [3]

文章核心观点 - 达美航空首席运营官月底离职 公司不计划对其进行替换 [1] 人员变动 - 达美航空首席运营官迈克·斯帕诺斯月底离职 去另一家公司任职 [1] - 斯帕诺斯2023年5月加入达美航空 曾担任六旗娱乐首席执行官及百事公司高管职位 [2] - 达美航空不计划替换斯帕诺斯 运营主管兼技术运营维护和大修部门总裁约翰·劳特以及首席客户体验官艾莉森·奥斯班德将直接向首席执行官埃德·巴斯蒂安汇报工作 [1] 相关事件 - 7月网络安全公司CrowdStrike大规模故障后 达美航空运营崩溃 估计损失约5亿美元 公司将向CrowdStrike和微软索赔 [1] - 巴斯蒂安称斯帕诺斯在今年夏天早些时候就表示在考虑达美航空以外的机会 [1]

文章核心观点 - 华尔街分析师的推荐常被投资者用于决定买入、卖出或持有股票,但这些推荐是否可靠值得商榷 [1] - 分析师往往存在正面偏差,他们给出的评级往往比实际研究结果更积极 [7][12] - 与分析师推荐相比,Zacks Rank是一个更可靠的股票评级工具,能更准确预测股价走势 [9][13][14] 公司分析 - 达美航空(DAL)目前的平均券商评级(ABR)为1.00,表示强烈买入 [3][4] - 但达美航空的Zacks Rank为5(强烈卖出),表明分析师对公司未来盈利前景持悲观态度 [16][17][18] - 因此,仅依据ABR做出投资决策可能不太可靠 [6][18] 行业分析 - 分析师的评级往往存在正面偏差,他们给出的评级往往比实际研究结果更积极 [7][12] - 这是因为券商分析师存在利益冲突,他们的目标是为券商带来更多交易业务 [7][8] - 相比之下,Zacks Rank是一个更客观的评级工具,能更准确预测股价走势 [9][13][14][15]

文章核心观点 - 介绍达美航空最新交易情况、业绩预测、估值情况及所在行业排名等信息，为投资者提供参考 [1][2][3] 公司交易表现 - 最新交易时段达美航空收于40.15美元，较前一日下跌0.07%，表现逊于标普500、道指和纳斯达克指数 [1] - 过去一个月公司股价下跌10.55%，跑赢运输板块但跑输标普500指数 [1] 公司业绩预测 - 即将发布的财报预计每股收益1.55美元，同比下降23.65%，预计营收155.8亿美元，同比增长0.6% [1] - 全年预计每股收益5.99美元，同比下降4.16%，预计营收596.3亿美元，同比增长2.73% [2] 分析师预估及评级 - 近30天公司共识每股收益预估下降4.68%，目前Zacks评级为4（卖出） [3] - 分析师预估修正反映短期业务趋势变化，与股价表现直接相关，Zacks评级模型整合预估变化 [2] 公司估值情况 - 公司目前远期市盈率为6.7，较行业平均9.16有折价 [3] - 公司目前PEG比率为0.88，与运输-航空行业平均水平持平 [3] 行业排名情况 - 运输-航空行业Zacks行业排名为223，处于所有超250个行业的后12% [4] - Zacks行业排名通过计算行业内个股平均Zacks评级评估行业实力，前50%行业表现是后50%的两倍 [4]

公司情况 - 达美航空进入关键夏季飞行季时是最具价值的国内航空公司 [1] - 因CrowdStrike问题7月19日起全球计算机故障 达美航空受影响更大 长周末期间取消7000个航班 [2] - 达美航空向CrowdStrike和微软索赔至少5亿美元 包括3.8亿美元收入损失和1.7亿美元恢复成本 低燃油成本节省5000万美元抵消部分损失 [2] - 达美航空面临品牌声誉问题 客户可能转乘美国航空或联合航空 [2] - 达美航空曾预测2024年每股收益6 - 7美元 自由现金流高达40亿美元 分析师共识预期降至6.14美元 [4] - 达美航空市盈率仅为预期每股收益目标的5倍 分析师预计2025年每股收益反弹至7.32美元 [4] - 达美航空第二季度营业利润率13.6% 最近将季度股息提高到0.15美元 收益率1.5% [5] - 达美航空净债务略低于140亿美元 固定资产、厂房和设备余额超过430亿美元 自2020年新冠疫情低点以来资产增加约100亿美元 [6] 行业情况 - 航空业需求强劲 截至7月 美国运输安全管理局（TSA）日均吞吐量比2023年高7.1% 高于2019年 8月15日客流量同比增长5.1% [4] - 国内航班收益率是主要问题 随着行业减少运力增长 6月和7月是单位收入趋势低点 8月及以后预计显著改善 [4] - 联合航空市盈率不到预期每股收益目标的4倍 可能在明年表现出色 [4][5]

公司动态 - 达美航空（DAL）计划增加飞往墨西哥的航线 今年冬季将新增底特律至图卢姆、洛杉矶至马萨特兰航线 其合作伙伴墨西哥航空将新增亚特兰大至曼萨尼约、纽瓦克至墨西哥城航线 航线增加后座位容量将提升7% [1] - 底特律至图卢姆航班将于2025年1月11日起运营 洛杉矶至马萨特兰航班将于2024年12月21日起运营 两航线均在周六运营 采用波音737 - 800和空客319飞机 提供头等舱、达美舒适+和主舱选项 [1] - 墨西哥航空自2024年10月27日起将提供纽瓦克与墨西哥城之间的每日航班 使该公司在墨西哥城 - 纽约市场的联合航班增至每日五班 2024年12月21日起将开通蒙特雷至丹佛的直飞航班 [2] - 达美航空因中东地区冲突 暂停8月31日前纽约 - 肯尼迪机场与特拉维夫之间的航班 [2] - 联合航空（UAL）因安全问题无限期暂停飞往特拉维夫的航班 客户可申请退款或重新预订飞往欧洲或中东任何城市的航班 [3] - 欧洲低成本航空公司瑞安航空（RYAAY）因“运营限制”取消8月26日前往返特拉维夫的航班 [3]