财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为580万美元，较2025年第二季度减少120万美元，同比2024年第三季度减少60万美元 [15] - 第三季度毛利润为负170万美元，较2025年第二季度下降310万美元，较2024年第三季度下降370万美元 [15] - 毛利率为负主要由于完成数辆旧款车辆改装，导致一次性释放300万美元的劳务和耗材分配 [15] - 库存从790万美元减少至380万美元，季度环比下降，部分原因是记录了50万美元的跨期调整 [15] - 总运营费用为340万美元，较上一季度减少60万美元，但同比2024年第三季度增加80万美元 [16] - 运营亏损为510万美元，较上一季度增加250万美元，较去年同期增加450万美元 [17] - 第三季度净利润为220万美元，而2025年第二季度净亏损为430万美元，2024年第三季度净亏损为260万美元，主要得益于债务转换为优先股带来的非现金公允价值收益 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心产品线已从英国路虎卫士、经典揽胜和捷豹E-Type，扩展至福特野马、丰田FJ和保时捷911现代化改装等 [5] - 保时捷911改装项目（Project Gravette）在2025速度节上获得最佳展示奖，并于10月正式进入保时捷市场 [9] - 与Chelsea Truck Company（CTC）建立品牌和美国分销联盟，合作开发现代路虎卫士L663和Ineos Grenadier改装车型 [10] - 现代改装车辆的生产周期可短至5天，定价更具亲和力，旨在吸引首次购买者 [11] - 零售策略包括在West Palm Beach的One Drivers Club开设店中店，并在楠塔基特岛完成首个夏季销售季 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司参与全球超过900亿美元的古董车生态系统，采用资产轻型模式，拥有可扩展的制造和多元增长渠道（如零售和授权） [5] - 战略重点包括选择性进入高需求、高价值的汽车爱好者细分市场，以工艺差异化竞争 [9] - 通过保时捷911改装项目提升平均售价，提高工厂效率，并扩大收藏家客户群 [10] - 与CTC的合作结合了英国设计、零件工程专业知识与公司的整车工艺、性能集成和内饰豪华能力 [11] - 开设第二渠道，与经销商合作，在新车购买时提供ECD升级套餐，以扩展品牌影响力和整合购买旅程 [12] - 未来计划开设独立的ECD门店以及ECD和CTC联合展厅，混合展示复古和现代产品 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度处于过渡期，受到一次性业务影响以及关税和运输成本上升的压力 [4] - 宏观条件如持续关税和物流通胀继续对销售成本造成压力 [7] - 公司正在优化采购和重塑供应商策略以缓解未来影响，预计在处理完旧款车辆和成本结构重置后利润率将恢复正常 [8] - 自6月起实施有针对性的成本节约措施，包括改进库存管理实践和专注于产生现金更快的业务，预计将带来超过100万美元的年化节省，大部分在2026年体现 [8] - 保时捷911项目仍处于早期阶段，预计下一日历年交付更多委托，并可能成为长期重要贡献者 [10] - 现代卡车改装扩大了总可寻址市场，允许以资本高效的方式利用现有工厂产能和技术专长 [11] 其他重要信息 - 公司获得纳斯达克合规延期至2026年1月26日，以解决投标价格和股东权益赤字问题，并相信将在2026年初完全合规 [15] - 第四季度完成多项交易以支持合规和增长战略，包括出售100万美元的C系列优先股现金收入，以及150万美元可转换票据转换为普通股 [17] - 根据2025年11月3日提交的S-1表格注册声明，公司开始根据股权购买设施协议销售普通股，该协议提供高达3亿美元普通股销售容量，并可能使用比特币进行交易 [18] - 第四季度采取额外成本节约行动，预计将带来额外的100万美元年化节省，并在2026年实现 [18] - 公司创始人Tom和Emily Humble将追求新机会，但Emily保留董事会成员身份以提供专业知识 [4] 问答环节所有提问和回答 - 问答环节无提问 [20]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为580万美元 环比第二季度减少120万美元 同比减少60万美元 [14] - 第三季度毛利润为负170万美元 环比第二季度下降310万美元 同比下降370万美元 [14] - 负毛利率主要反映了几项旧款车辆改装的完成 导致一次性从资产负债表释放了300万美元的劳动力和消耗品分配 [14] - 第三季度记录了50万美元的跨期调整 以释放与今年前两个季度已完成并确认的交易相关的库存 [14] - 库存从790万美元降至380万美元 环比减少 [15] - 总运营费用为340万美元 环比减少60万美元 同比增加80万美元 [15] - 运营亏损为510万美元 环比增加250万美元 同比增加450万美元 [16] - 第三季度净利润为220万美元 而第二季度净亏损为430万美元 去年同期净亏损为260万美元 正净利润归因于债务转换为优先股带来的非现金公允价值收益 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心产品已从路虎卫士、揽胜经典版和捷豹E-Type 扩展到包括福特野马、丰田FJ和保时捷911现代化改装 [5] - 平均售价在30万至40万美元之间 已完成近700辆车 [6] - 保时捷911改装项目Project Gravette在2025速度节上获得最佳展示奖 标志着公司正式进入保时捷市场 [8] - 保时捷911改装有望提升平均售价 提高工厂效率 并吸引更广泛的收藏家群体 [9] - 与切尔西卡车公司合作 推出基于现代路虎卫士L663和Ineos Grenadier的新协作系列 [9] - 现代卡车改装生产周期可短至5天 定价更具亲和力 旨在吸引首次购买者 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司参与全球超过900亿美元的经典汽车生态系统 采用轻资产模式 [5] - 战略重点包括选择性进入高需求、高价值的汽车爱好者细分市场 以工艺作为差异化优势 [8] - 通过零售战略和合作伙伴关系 加速现金流业务 [7] - 开设零售店作为社区参与中心 计划未来设立独立的ECD展厅以及ECD和CTC联合展厅 [12] - 与经销商合作 开启第二渠道 使经销商能够在新车购买时提供ECD升级包 [11] - 成本削减措施将带来超过100万美元的年化节约 大部分将在2026年体现在财务报表中 [7] - 第四季度采取了额外的成本节约行动 预计将带来额外的100万美元年化节约 并在2026年实现 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度业绩反映了一个过渡期 业务受到一次性影响 以及关税和运输成本上升的影响 [4] - 宏观条件 包括持续的关税和物流通胀 继续对销售成本造成压力 [6] - 正在采取措施优化采购和重塑供应商战略 以减轻这些影响 [7] - 在处理完遗留改装项目和成本结构重置后 预计利润率将恢复正常 [7] - 保时捷911项目仍处于早期阶段 预计下一个日历年将交付更多委托改装车辆 并可能成为长期重要贡献者 [9] - 专注于执行增长战略 为股东创造长期价值 [18] 其他重要信息 - 公司获得纳斯达克合规延期至2026年1月26日 有信心在2026年初完全合规 [14] - 第四季度完成了多项交易以支持合规和增长 包括出售C系列优先股获得100万美元现金 以及将150万美元可转换票据转换为普通股 [16] - 根据股权购买设施协议 公司开始销售普通股 该协议提供高达3亿美元普通股销售的能力 并增加了财务策略的灵活性 包括可能使用比特币进行交易 [17] - 联合创始人Tom和Emily Humble将寻求新机会 Emily将保留董事会成员身份 [4] 问答环节所有提问和回答 - 无提问环节 [19]

核心观点 - 公司第三季度财务业绩承压，营收同比下降，出现毛亏损，但通过债务转换获得非现金收益实现净利润 [10][11] - 公司正进行战略转型，通过成本控制、产品线多元化和合作拓展市场，为未来增长奠定基础 [5][6][7][8] 财务业绩总结 - 2025年第三季度营收为580万美元，较2024年同期的640万美元下降 [10][11] - 2025年第三季度毛亏损为170万美元，而2024年同期为毛利润200万美元，主要受遗留车型建造完成和关税相关成本影响 [10][11] - 2025年第三季度运营亏损为500万美元，较2024年同期增加440万美元，因毛利率下降及行政费用增加 [12] - 2025年第三季度净利润为220万美元，较2024年同期净亏损260万美元改善480万美元，主要受债务转换为优先股带来的非现金收益驱动 [10][13] - 2025年第三季度非GAAP调整后税息折旧及摊销前利润为负470万美元，较2024年同期下降420万美元 [13] 运营与战略举措 - 成本控制措施预计将带来超过100万美元的年化节约，源自裁员和间接费用削减 [6][10] - 与Chelsea Truck Company合作，推出价格更亲民的现代Defender和INEOS Grenadier车型，以扩大目标市场并提高制造资源利用率 [7][10] - 产品线扩展至保时捷911定制市场，首台定制车在2025年Festivals of Speed车展上获得"Best in Show - European Modified Division"奖项 [7][10] - 公司专注于提升运营基础、优化成本结构，以支持有纪律的长期增长和盈利能力 [5][6] 资产负债表与现金流亮点 - 截至2025年9月30日，现金及现金 equivalents 为157,682美元，较2024年12月31日的1,476,850美元显著减少 [20] - 存货从2024年底的11,181,806美元降至2025年9月30日的3,789,194美元 [20] - 客户定金及递延收入从2024年底的11,802,825美元降至2025年9月30日的6,893,657美元 [20] - 2025年前九个月，经营活动所用现金净额为594万美元，投资活动所用现金净额为零，融资活动提供现金净额462万美元 [25][26]

收入和利润（同比变化） - 截至2025年9月30日的三个月，公司净收入为5,783,182美元，较2024年同期的6,440,049美元下降约10.2%[200] - 截至2025年9月30日的九个月，公司净收入为19,220,445美元，较2024年同期的19,884,213美元下降约3.3%[200] - 截至2025年9月30日的三个月，公司净亏损为2,232,855美元，而2024年同期净亏损为2,569,518美元，亏损收窄约13.1%[200] - 截至2025年9月30日的九个月，公司净亏损为4,787,756美元，而2024年同期净亏损为7,458,875美元，亏损收窄约35.8%[200] - 公司2025年第三季度净收入为2,232,855美元，而2024年同期净亏损为2,569,518美元，同比改善4,802,373美元（187%）[238] - 2025年第三季度净收入同比下降10%，为5,783,182美元，较2024年同期的6,440,049美元减少656,867美元[238][239] - 净收入下降至1.922亿美元，同比下降66.38万美元，降幅为3%[246][247] - 净亏损收窄至478.78万美元，同比改善267.11万美元，降幅为36%[246] 成本和费用（同比变化） - 2025年第三季度毛利润出现1,671,005美元亏损，较2024年同期2,007,540美元的利润下降3,678,545美元（183%）[238][240] - 2025年第三季度运营费用增加771,097美元（29%），达到3,420,068美元，主要因一般行政费用增长848,689美元（36%）[238][241] - 2025年第三季度利息支出增加1,680,635美元（120%），达到3,082,464美元，因新增债务及可转换票据摊销[238][243] - 毛利润大幅下降至148.2万美元，同比减少410.6万美元，降幅高达73%[246][248] - 运营亏损扩大至965.91万美元，同比增加748.22万美元，增幅为344%[246] - 总运营费用增至1114.11万美元，同比上升337.62万美元，增幅为43%，主要受一般行政费用增长52%驱动[246][249] - 利息费用增至704.48万美元，同比增加320.01万美元，增幅为83%[246][251] 其他财务数据 - 2025年第三季度其他收入净额大幅增加8,936,528美元（554%），主要得益于债务转换为优先股产生的10,479,055美元公允价值收益[238][242] - 其他收入净额增至447.13万美元，主要受可转换票据按公允价值转换为优先股产生的收益1091.29万美元驱动[246][250] - 公司调整后EBITDA在2025年第三季度为负4,656,467美元，较2024年同期负455,693美元恶化4,200,774美元[235] - 经营活动所用现金净额为594.25万美元，其中145.77万美元用于营运资金[246][262] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物为15.77万美元，客户存款为689.37万美元[257][254] 债务与融资活动 - 公司于2023年10月6日发行了本金为15,819,209美元的高级有担保可转换票据，年利率为最优惠利率加5%[204] - 公司于2024年8月9日、2025年1月8日、2025年6月5日和2025年7月7日分别发行了本金为1,154,681美元、1,724,100美元、823,960.33美元和823,960美元的高级有担保可转换票据[206][207][209][210] - 公司于2025年2月20日获得了一笔本金为1,575,000美元的定期贷款，其中包含75,000美元的行政代理费[216] - 公司于2025年4月4日获得了一笔本金为1,824,300美元的新定期贷款，将通过69次每周35,693美元的等额还款偿还，总利息为638,505美元[218] - 公司于2025年6月签订股权购买协议，可出售高达5亿美元普通股，并发行2,500股作为承诺费[222] - 公司于2025年7月将2,462,805美元贷款转换为125股C系列优先股[220] 运营与生产能力 - 公司总部面积为100,000平方英尺，截至2025年9月30日有95名员工[203] - 每辆定制车辆的完全修复和定制过程约需2,200个工时[200] - 公司2023年产量因采用单班制增加约20%，并于2024年下半年增加10,000平方英尺仓储空间[227] 管理层讨论与指引 - 管理层认为公司的流动性状况引发了对持续经营能力的重大疑虑[260] 会计政策与计量 - 公司根据历史单车保修成本计提保修准备金，若实际成本与估计不同则需调整负债[275] - 存货（在产品、产成品）按成本与可变现净值孰低计量，成本采用加权平均法计算[278] - 现金、应收款、应付款和短期借款等金融工具因期限较短，其账面价值与公允价值近似[279] - 认股权证根据ASC 480和ASC 815规定分类为负债或权益，负债类认股权证需按公允价值计量且变动计入当期损益[280] - 可转换票据的转换特征若符合衍生工具定义，则需分拆为衍生负债并按公允价值计量，变动计入当期损益[281] - 可赎回优先股若赎回事件不唯一由公司控制，则归类为临时权益，并在可能赎回时按赎回价值调整账面价值[282] - 公司对一年内转移产品的合同不考虑重大融资成分的评估[276] - 公司将与客户合同相关的运输装卸活动作为履约成本计入销售成本[277] - 作为小型报告公司，公司无需提供关于市场风险的定量和定性披露[283]

项目概述 - 公司推出最新定制改装项目“Project Camel Trophy”，对客户拥有的Defender 110进行全车架修复和现代化改造 [2] - 项目旨在将一辆使用多年的老旧卡车重建为具备远征能力的标志性车辆，致敬传奇的Camel Trophy时代精神 [2] - 该项目展示了完全定制化修复的能力，在保留个人历史的同时将经典车辆转变为性能强大、现代化的深度个性化机器 [7] 外观设计与升级 - 车辆外观采用醒目的Land Rover Sandglow Gloss颜色，搭配Narvik Black车顶、同色装饰和车身同色Wolf钢制轮毂以及BFG全地形轮胎 [3] - 外部配备完整的6点外部防滚架、Safety Devices远征行李架、Warn重型绞盘和HELLA 7英寸行车灯，为各种冒险做好准备 [3] 机械性能与动力系统 - 原厂动力总成被替换为GM LS3 V8发动机，匹配6L80E自动变速箱 [4] - 配备升级的24花键重型车桥和ALCON高性能刹车系统 [4] - 从定制油箱到单侧出口排气系统，所有机械部件均经过更新或升级，可靠性和性能远超原厂规格 [4] 内饰与舒适性配置 - 内饰改造为手工打造的座舱，融合豪华与坚固质感，配备前后排Scheel-Mann Traveler座椅，采用Nappa Schwarz和Kastanienbraun皮革 [5] - 货舱区设有四个向内朝向的折叠座椅，向传统Defender的实用性致敬 [5] - 升级包括皮革包裹的Puma仪表板、棕色皮革中控台、优质金属硬件、黑色Nappa皮革顶棚和环境LED照明 [5] 技术集成与现代化功能 - 技术增强包括带蓝牙和CarPlay的触摸屏、后排空调、前后USB充电、倒车摄像头、远程启动和自动大灯 [6] - 其他功能包括电动车窗、中控锁、遥控锁和警报系统、盲点辅助等，确保经典车辆适应现代使用需求 [8] 公司背景与运营规模 - 公司是一家在纳斯达克上市的公众公司，股票代码为ECDA，专注于将经典美学与现代性能相结合的豪华车辆修复 [9] - 目前公司修复的车型包括Land Rover系列、Range Rover Classic、Jaguar E-Type、Ford Mustang和Toyota FJ等 [9] - 每辆车均为完全定制，由客户通过沉浸式豪华设计体验进行设计，由持有ASE认证的工匠耗时2200小时手工打造 [9] - 公司全球总部位于佛罗里达州基西米，占地10万平方英尺，拥有105名员工，合计持有80项ASE认证和5项大师级认证 [9]

公司战略合作 - ECD汽车设计公司与Arca Labs LLC建立合作，以推进其此前宣布的比特币国库计划 [1] - 此次合作标志着公司数字资产和国库计划的执行进入新阶段 [1] - 合作旨在以公司制造汽车所秉持的严谨和精准来执行比特币国库战略 [3] 合作服务内容 - Arca Labs将协助公司建立合格数字资产托管人的企业账户，并提供文件、入驻和安全协议支持 [2] - Arca Labs仅提供非自由裁量性的运营支持，不协助购买资产、处理资金或证券、提供投资建议或行使交易裁量权 [3] 合作方背景 - Arca Labs是Arca的创新部门，专门指导公司的数字资产和代币化战略，帮助企业通过实施数字资产和区块链技术优化其模式 [4] 公司业务概况 - ECD是全球最大的路虎和捷豹修复公司，专注于定制豪华车制造，包括Defender、Range Rover、捷豹E-Type、福特野马和丰田FJ [1][5] - 公司总部位于佛罗里达州基西米，拥有10万平方英尺的设施和102名员工，其中67名为技术人员 [5] - 每辆车的制造耗时约2,200小时，由持有66项ASE认证和3项大师级认证的工匠手工打造 [5]

合作公告概述 - 公司宣布与切尔西卡车公司达成美国分销联盟，共同推出联合品牌 ECD × CTC 的新款路虎卫士L663和INEOS Grenadier改装车型 [3] 合作模式与优势 - 合作结合CTC的英国设计与零部件工程技术，以及公司的整车工艺、性能集成和内饰豪华定制能力 [4] - 车辆将在公司位于佛罗里达州基西米的工厂内，由公司技术人员使用CTC的优质内外饰部件进行组装 [4] - 此次合作能以资本高效的方式利用现有工厂产能和技术专长，扩大总目标市场 [5] 市场潜力 - 自2020年和2023年分别上市以来，美国市场已售出超过10万辆新路虎卫士和1.2万辆新INEOS Grenadier [4] 公司业务背景 - 公司是全球最大的路虎和捷豹修复公司，专注于定制豪华车型 [3] - 公司业务包括修复路虎卫士、路虎Series IIA、揽胜经典款、捷豹E-Type，并新增了福特野马和丰田FJ [6] - 每台车均为完全定制，由客户参与设计，由持有ASE认证的工匠耗时约2200小时手工打造 [6] - 公司总部“Rover Dome”面积达10万平方英尺，拥有102名员工，其中67名为技术人员，共持有66项ASE认证和3项大师级认证 [6] - 公司在英国设有附属物流中心，负责采购并运输车龄达25年的工作车辆至美国进行修复 [7] 合作伙伴背景 - 切尔西卡车公司是英国领先的定制车辆改装商，专注于重新设计标志性城市4x4车型 [8]

公司成就与行业认可 - 公司旗下Project Gravette保时捷993项目在2025年佛罗里达州霍威山Mission Resort + Club举行的Festivals of Speed上荣获欧洲改装组最佳展车奖 [2] - 这是公司首次进行保时捷911改装项目 其公开首秀即以精湛工艺 现代改良和独特设计语言获得观众和评委青睐 [3] - 此次获奖是公司新的精品部门的首个成果 该部门将保时捷911加入其经典车型改装阵容 采用一车一团队的专属模式 [4] - Project Gravette是公司在2025年第三款获奖改装车 此前The Wellesley Commission捷豹E-Type和Project Ghost野马也因设计和工程卓越而获奖 [5] 公司业务与运营模式 - 公司是全球最大的路虎和捷豹修复公司 专注于定制豪华改装车 包括Defender 路虎揽胜 捷豹E-Type 福特野马和丰田FJ等车型 [2] - 公司是一家纳斯达克上市公司 股票代码为ECDA 业务为结合经典美学与现代性能的豪华车修复与改装 [7] - 每台车均为完全定制的一次性产品 由客户参与沉浸式豪华设计体验 并由大师级认证工匠耗时2200小时手工打造 [7] - 公司总部位于佛罗里达州基西米 拥有10万平方英尺的先进设施和105名员工 员工持有80项ASE认证和5项大师级认证 并在英国设有物流中心 由7名员工负责采购并运输车龄25年的旧车至美国进行修复 [7] 管理层观点与战略方向 - 公司CEO兼联合创始人Scott Wallace表示 首次保时捷项目即获最佳展车奖是一个里程碑 验证了公司将传统设计 性能和现代奢华相融合的理念可成功拓展至路虎 野马 FJ和捷豹以外的领域 [4] - 公司CTO兼联合创始人Tom Humble认为 首台保时捷911下线代表了公司多年的创造性演进 此次获奖表明其融合定制工艺与现代创新的方法不仅受到爱好者认可 也受到汽车艺术爱好者的欢迎 [5] - 公司通过此类认可持续重新定义定制汽车设计的可能性 为客户提供委托定制专属移动艺术品的机会 [6]

公司成就与行业认可 - ECD汽车设计公司的Project Gravette保时捷993车型在2025年10月26日于佛罗里达州举办的Festivals of Speed活动中，荣获“最佳展示奖——欧洲改装组” [3] - 这是公司首次进行保时捷911定制项目，该车在活动中首次公开亮相便迅速吸引了与会者和评委的注意 [4] - 公司CEO表示，此次获奖验证了团队将永恒设计、传统性能与现代驾驶性能相结合的能力，并强调了其精品部门在拓展新车型细分市场、提升品牌知名度和支持长期增长渠道方面的作用 [5] - Project Gravette是公司在2025年第三款获奖车型，此前The Wellesley Commission捷豹E-Type和Project Ghost野马也因设计和工程卓越而获得认可 [5] 公司业务与运营规模 - ECD汽车设计是全球最大的路虎和捷豹修复公司，专注于定制豪华车制造，包括定制Defenders、Range Rovers、捷豹E-Types、福特野马和丰田FJ [3] - 公司是一家上市公司，在纳斯达克交易，代码为ECDA，致力于打造融合经典英伦美学与现代性能的修复豪华车 [6] - 公司目前修复的车型包括Land Rover Defenders、Land Rover Series IIA、Range Rover Classic、Jaguar E-Type，并新增了福特野马和丰田FJ [6] - 历史上，公司生产的每辆车都是完全定制的，由客户通过沉浸式豪华设计体验进行设计，并由大师级认证工匠从头开始手工打造，每辆车耗时2,200小时 [6] - 公司全球总部位于佛罗里达州基西米，名为“Rover Dome”，是一个100,000平方英尺的设施，拥有102名员工，其中包括67名工匠和技术人员，他们共持有66项ASE认证和3项大师级认证 [6] - 公司在英国设有附属物流中心，拥有7名员工，负责采购并将车龄25年的工作车辆运回美国进行修复 [7]

公司产品发布 - 公司推出最新定制车型Project Nantucket，这是一款Defender 110软顶车型，体现了永恒的海岸风情[2] - 该车型外观采用Lotus Baby Blue光泽漆与Zermatt Silver点缀，内饰采用Acorn皮革与巴西红木装饰，融合了粗犷魅力与优雅风格[2][4] - 车辆搭载6.2升LT1 V8发动机和10速自动变速箱，配备ECD道路悬挂与ALCON刹车系统，确保精良且响应迅速的驾驶体验[3] 产品设计与功能 - Project Nantucket配备了现代便利设施，包括带CarPlay的触摸屏信息娱乐系统、360度摄像头、后部空调和远程启动功能[5] - 车辆采用2+2+4座椅布局，配备Scheel-Mann座椅，并拥有定制功能，如金属按钮、皮革绑带和野餐毯[8] - 该车型在佛罗里达总部完全手工打造，每辆车需要2,200小时工时，象征着手工艺、个性与沿海生活方式[6][9] 公司业务概览 - 公司是全球最大的路虎和捷豹修复公司，专注于定制豪华车型，包括Defender、Range Rover、捷豹E-Type、福特野马和丰田FJ等[2][9] - 公司为公开上市公司，在纳斯达克交易，代码为ECDA，在佛罗里达拥有100,000平方英尺的总部设施和105名员工[9] - 公司在英国设有附属物流中心，负责采购和运输车龄达25年的工作车辆至美国进行修复[9]