营收数据变化 - 2024年第四季度营收8520万美元，2023年同期为9170万美元；2024年全年营收3.932亿美元，2023年全年为4.131亿美元[6][13] - 2024年全年收入为3.9323亿美元，低于2023年的4.1310亿美元[20] - 2024年和2023年三个月收入分别为85189520美元和91670520美元，十二个月分别为393229831美元和413096606美元[28] 利润数据变化 - 2024年第四季度利润1320万美元，2023年同期为2130万美元；2024年全年利润1.089亿美元，2023年全年为1.452亿美元[6][13] - 2024年Q4公司利润为1320万美元，低于2023年Q4的2130万美元[18] - 2024年和2023年三个月净利润分别为13194595美元和21260434美元，十二个月分别为108863270美元和145251024美元[23] - 2024年Q4利润为13194595美元，2023年同期为21260434美元；2024年全年利润为108863270美元，2023年为145251024美元[35] vessel operating expenses数据变化 - 2024年第四季度vessel operating expenses为960万美元，2023年同期为1060万美元；2024年全年为4240万美元，2023年全年为4170万美元[6][13] 每股收益数据变化 - 2024年第四季度每股收益0.41美元，2023年同期为0.66美元；2024年全年为3.38美元，2023年全年为4.51美元[6][13] 现金数据变化 - 截至2024年12月31日，现金（包括受限现金）为5430万美元，2023年同期为5490万美元[6][13] TCE收入数据 - 2024年第四季度TCE收入4940万美元[6][13] EBITDA和Adjusted EBITDA数据 - 2024年第四季度EBITDA和Adjusted EBITDA分别为3520万美元和3710万美元[6][13] 调整后利润和调整后每股收益数据 - 2024年第四季度调整后利润为1300万美元，调整后每股收益为0.41美元[6][13] 船队每日TCE费率数据 - 2024年第四季度船队每日TCE费率为39000美元/运营日，VLCC和Suezmax TCE费率分别为38500美元/运营日和39600美元/运营日[6][13] 2025年第一季度预订数据 - 2025年第一季度至今，81%的可用VLCC现货日已按平均TCE费率39100美元/天预订，77%的可用Suezmax现货日已按平均TCE费率33400美元/天预订[6][13] 船队组成数据 - 截至2024年12月31日，公司船队由14艘船组成，平均船龄5.4年，总载重约350万载重吨[18] 股息支付数据 - 2024年12月，公司支付约1450万美元股息，每股0.45美元[18] 期租等价收入（TCE）变化 - 2024年Q4期租等价收入（TCE）较2023年Q4下降15%[18] 航次费用变化 - 2024年Q4航次费用为3500万美元，较2023年Q4的3220万美元增长9%[18] - 2024年和2023年三个月航次费用分别为34964214美元和32219988美元，十二个月分别为127196305美元和109559239美元[28] 利息和融资成本变化 - 2024年Q4利息和融资成本为1230万美元，低于2023年Q4的1510万美元[18] 全年运营利润变化 - 2024年全年运营利润为1.6294亿美元，低于2023年的2.0112亿美元[20] 总资产数据变化 - 截至2024年12月31日，公司总资产为10.8210亿美元，低于2023年的11.2912亿美元[21] 股东权益数据变化 - 2024年公司股东权益为4.1043亿美元，高于2023年的4.0813亿美元[21] 经营活动净现金数据变化 - 2024年和2023年三个月经营活动净现金分别为30621838美元和3846000美元，十二个月分别为162818391美元和174032110美元[23] 投资活动净现金数据变化 - 2024年和2023年三个月投资活动净现金分别为 - 3100032美元和 - 701743美元，十二个月分别为 - 7940189美元和960586美元[23] 融资活动净现金数据变化 - 2024年和2023年三个月融资活动净现金分别为 - 26418417美元和 - 30328120美元，十二个月分别为 - 154679693美元和 - 207066000美元[23] 每日TCE数据变化 - 2024年和2023年三个月每日TCE分别为38980美元和45361美元，十二个月分别为52898美元和59281美元[28] 每日Opex数据变化 - 2024年和2023年三个月每日Opex分别为8321美元和9105美元，十二个月分别为9181美元和9069美元[30] 佣金数据变化 - 2024年和2023年三个月佣金分别为841567美元和1026026美元，十二个月分别为3997596美元和5757159美元[28] 等效期租收入数据变化 - 2024年和2023年三个月等效期租收入分别为49383739美元和58424506美元，十二个月分别为262035930美元和297780208美元[28] 调整后EBITDA数据变化 - 2024年Q4调整后EBITDA为37102736美元，2023年同期为44190077美元；2024年全年调整后EBITDA为204079210美元，2023年为241505550美元[35] 非GAAP或IFRS指标说明 - EBITDA、调整后EBITDA、调整后利润和调整后每股收益等指标有使用限制，并非GAAP或IFRS衡量财务业绩的指标[32][33] 指标计算方法说明 - 公司计算EBITDA、调整后EBITDA、调整后利润和调整后每股收益的方法可能与其他公司不一致，不具可比性[34] 前瞻性陈述说明 - 前瞻性陈述包含公司对未来事件的当前预期或预测，受多种风险和不确定性影响，实际结果可能与预期有重大差异[36] 影响前瞻性陈述结果的因素 - 可能导致实际结果与前瞻性陈述预期不同的因素包括公司经营或财务结果、流动性、市场竞争、航运业趋势等[36] 前瞻性陈述更新义务说明 - 除法律要求外，公司不承担公开更新或修订前瞻性陈述的义务[36]

文章核心观点 公司董事会宣布对普通股进行分红，因挪威实施相关法规及不同证券交易所交易结算时间差异，分红在不同交易所存在不同除息日等情况 [1][2][3] 公司信息 - 公司是一家领先的国际油轮公司，提供原油和成品油的海上运输服务，于2018年4月30日根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，在奥斯陆证券交易所代码为OET，在纽约证券交易所代码为ECO，船队由6艘配备洗涤器的苏伊士型油轮和8艘配备洗涤器的超大型油轮组成 [4] - 公司CFO为Iraklis Sbarounis，电话+30 210 480 4200，邮箱ir@okeanisecotankers.com；投资者关系/媒体联系人是Capital Link公司总裁Nicolas Bornozis，地址为纽约公园大道230号1540室，电话+1 (212) 661 - 7566，邮箱okeanisecotankers@capitallink.com [4] 分红关键信息 - 分红金额为每股普通股0.35美元，宣布货币为美元，在Euronext VPS注册的普通股分红将以挪威克朗分配 [6] - 董事会批准日期为2025年2月19日 [6] - 奥斯陆证券交易所含权最后一天为2025年2月27日，纽约证券交易所含权最后一天为2025年2月28日 [6] - 奥斯陆证券交易所除息日为2025年2月28日，纽约证券交易所除息日为2025年3月3日 [6] - 奥斯陆证券交易所和纽约证券交易所登记日期均为2025年3月3日 [6] - 支付日期为2025年3月17日，因挪威实施CSDR，在Euronext VPS注册的普通股分红预计在2025年3月20日左右分配给股东 [6]

文章核心观点 - 公司公布2024年第四季度和全年未经审计的财务业绩，并宣布2024年第四季度股息 [1][4] 财务业绩 2024年第四季度 - 收入8520万美元，2023年第四季度为9170万美元 [6] - 利润1320万美元，2023年第四季度为2130万美元 [6] - 船舶运营费用960万美元，2023年第四季度为1060万美元 [6] - 每股收益0.41美元，2023年第四季度为0.66美元 [6] - 截至2024年12月31日，现金（包括受限现金）为5430万美元，2023年12月31日为5490万美元 [6] - 期租等价收入4940万美元 [6] - EBITDA和调整后EBITDA分别为3520万美元和3710万美元 [6] - 调整后利润1300万美元，调整后每股收益为0.41美元 [6] - 船队日均TCE费率为39000美元/运营日，VLCC和苏伊士型油轮TCE费率分别为38500美元和39600美元/运营日 [6] - 每日船舶运营费用为8321美元/日历日 [6] 2024年全年 - 收入3.932亿美元，2023年全年为4.131亿美元 [6] - 利润1.089亿美元，2023年全年为1.452亿美元 [6] - 船舶运营费用4240万美元，2023年全年为4170万美元 [6] - 每股收益3.38美元，2023年全年为4.51美元 [6] 股息分配 - 董事会宣布向股东派发每股0.35美元的普通股股息，在奥斯陆证券交易所2月28日起除息，在纽约证券交易所3月3日起除息，3月17日支付给3月3日登记在册的股东，在挪威中央证券存管处登记的普通股股息预计3月20日左右分配 [4] 业务展望 - 2025年第一季度至今，81%的可用VLCC现货日已按平均TCE费率39100美元/天预订，77%的可用苏伊士型油轮现货日已按平均TCE费率33400美元/天预订 [6] 会议安排 - 2025年2月20日14:30 CET举行电话会议和网络直播讨论2024年第四季度和全年业绩，提供了不同地区的拨入号码、密码、网络直播链接和音频回放链接 [6][7] 公司概况 - 公司是一家领先的国际油轮公司，提供原油和成品油的海上运输服务，2018年4月30日根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，在奥斯陆证券交易所和纽约证券交易所上市，船队由6艘配备洗涤器的现代苏伊士型油轮和8艘配备洗涤器的现代VLCC油轮组成 [8]

文章核心观点 公司将公布2024年第四季度和全年未经审计的业绩，并举行网络直播/电话会议 [1] 公司信息 - 公司是一家领先的国际油轮公司，提供原油和成品油的海上运输服务 [2] - 公司于2018年4月30日根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，在奥斯陆证券交易所和纽约证券交易所上市 [2] - 公司船队由6艘配备洗涤器的现代苏伊士型油轮和8艘配备洗涤器的现代超大型油轮组成 [2] 业绩公布与会议安排 - 公司将于2025年2月19日纽约证券交易所收盘后公布2024年第四季度和全年未经审计的业绩 [1] - 网络直播/电话会议将于2025年2月20日14:30 CET举行 [1] - 参与者可通过链接或电话接入会议，会议资料将在直播前在公司官网投资者关系板块提供下载 [1] 联系方式 - 公司首席财务官Iraklis Sbarounis，电话+30 210 480 4200，邮箱ir@okeanisecotankers.com [2] - 投资者关系/媒体联系人Nicolas Bornozis，Capital Link, Inc.总裁，电话+1 (212) 661-7566，邮箱okeanisecotankers@capitallink.com [2]

文章核心观点 介绍Okeanis Eco Tankers Corp.的财务日历、公司信息及联系方式[1][2] 公司信息 - 公司是领先的国际油轮公司，提供原油和成品油的海上运输服务 [1] - 于2018年4月30日根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，在奥斯陆证券交易所和纽约证券交易所上市，股票代码分别为OET和ECO [1] - 船队由6艘配备洗涤器的现代苏伊士型油轮和8艘配备洗涤器的现代超大型原油运输船（VLCC）组成 [1] 财务日历 2024财年 - 2025年2月19日发布第四季度财报 [1] - 2025年8月12日发布半年度财报 [1] - 2025年5月30日召开年度股东大会 [1] 2025财年 - 2025年3月31日发布年度报告 [2] - 2025年5月14日发布第一季度财报 [2] - 2025年11月12日发布第三季度财报 [2] 财报发布时间 - 所有季度财务结果将在纽约证券交易所（NYSE）相应日期收盘后公布 [1] 联系方式 公司CFO - Iraklis Sbarounis，电话+30 210 480 4200，邮箱ir@okeanisecotankers.com [1] 投资者关系/媒体联系人 - Nicolas Bornozis，Capital Link, Inc.总裁，地址为纽约市公园大道230号1540室，电话+1 (212) 661 - 7566，邮箱okeanisecotankers@capitallink.com [2]

文章核心观点 - 分析师分享投资理念与风格，将在Seeking Alpha分享投资想法 [1] 分析师背景 - 曾是海事行业会计师，现退休热衷写作与金融市场，有时间发展投资组合和写作技能 [1] 投资理念 - KD Research的投资想法不受地域和行业限制，具有被忽视、非对称风险回报、高股息收益率特点，筛选新想法时至少满足其中两点 [1] 投资偏好 - 偏好航运和矿业企业，若发现其他行业适合投资风格的公司也会深入研究 [1] 分析方法 - 以基本面分析为主，结合技术分析避免踏空或错过市场时机 [1] 分析师关联 - 与现有作者Banks and Beyond有关联 [1] 分析师持仓披露 - 分析师通过股票、期权或其他衍生品对ECO股票有长期持仓 [2]

文章核心观点 - Okeanis Eco Tankers是原油油轮市场的成功参与者 [1] 公司情况 - 公司拥有一支由14艘船只组成的船队 其中包括6艘苏伊士型油轮（平均船龄6年）和8艘超大型原油运输船（VLCC） [1]

文章核心观点 公司宣布发布2023年环境、社会和治理报告 [1] 公司信息 - 公司是一家领先的国际油轮公司，提供原油和成品油的海上运输服务 [2] - 公司于2018年4月30日根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，在奥斯陆证券交易所和纽约证券交易所上市 [2] - 公司船队由6艘配备洗涤器的现代苏伊士型油轮和8艘配备洗涤器的现代超大型油轮组成 [2] 报告信息 - 2023年ESG报告根据全球报告倡议组织（GRI 2021标准）和海洋运输可持续发展会计准则委员会（SASB）制定 [1] - 2023年ESG报告可在公司网站查看 [2] 联系方式 - 公司CFO为Iraklis Sbarounis，电话+30 210 480 4200，邮箱ir@okeanisecotankers.com [2] - 投资者关系/媒体联系人是Capital Link公司总裁Nicolas Bornozis，电话+1 (212) 661-7566，邮箱okeanisecotankers@capitallink.com [2]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度舰队范围的每船每日定期租船等效（time - charted equivalent，TCE）约为44,000美元，其中超大型油轮（VLCC）为43,000美元，苏伊士型油轮（Suezmax）为45,000美元；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3790万美元，调整后的净利润为1450万美元，调整后的每股收益（EPS）为0.45美元[4] - 前九个月的期租收入（PC revenue）超过2.12亿美元，EBITDA约为1.67亿美元，净收入超过9500万美元，即每股2.97美元；本季度末现金为5600万美元，应收账款为4400万美元，资产负债表债务为6.58亿美元[7] - 四个季度滚动基础上，每股已分配3.31美元，占调整后净收入的94%[6] 各条业务线数据和关键指标变化 - VLCC在现货市场每日产生43,100美元，较报告第三季度收益的所有油轮同行高出14%；Suezmax在现货日产生44,800美元，较同行高出27%[18] - 第四季度到目前为止，已确定舰队范围66%的日租金为每日43,800美元，其中VLCC现货日的63%为每日46,900美元，较同行高出26%，Suezmax日的70%为每日40,200美元，较同行高出23%[27] 各个市场数据和关键指标变化 - 第三季度VLCC市场从6月开始持续疲软，7月下旬有短暂强劲期；市场受到炼油利润微薄、中国需求不佳和炼油厂检修的阻碍；Suezmax市场在第三季度较为稳定，在季度末有所下降[14][15][16] - 第四季度到目前为止，表现远低于预期，多种因素如套利不佳、美国出口低、中国需求弱、炼油利润差等共同对贸易市场造成压力[23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司拥有14艘船的舰队，均在韩国和日本的一流船厂建造，平均船龄为5年，是最年轻的原油油轮船队，也是唯一的纯环保且全配备洗涤器的舰队，这使其能够在现货市场上设定高于传统或混合舰队的基准[8] - 公司资本结构稳健，账面杠杆率为59%，市场调整后的净LPV为40%，融资来源包括传统抵押银行贷款、国家和售后回租，融资方包括欧洲和亚洲的银行及租赁公司[10] - 公司在8月进行了再融资，节省了第一年750万美元的资金，延长了到期日，当前到期结构平衡；目前虽不积极寻求进一步融资，但会寻找为股东增值的机会[11][12] - 油轮行业供应方面，VLCC和Suezmax的订单可控，舰队老龄化，近35%的舰队船龄超过15年，到2028年，船龄超过20年的船舶数量将达到30%或更高，约25%的非环保型船舶面临监管合规挑战，新造船位竞争激烈，全球船厂产能自2010年以来减少了58%；需求方面，预计稳步增长，尽管速度较慢，吨英里效应是积极因素，贸易商喜欢波动，公司在波动期往往表现优于同行[30][31][32][33][34][35][36][37] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第三季度是疲软的季度，需要大量努力和优化才能取得成果；尽管第四季度到目前为止表现低于预期，但相信冬季会有波动，届时将抓住机会；公司专注于在费率稳定时确定有吸引力的前程业务，同时也会抓住东部长途业务的机会[17][23][24][26] - 尽管市场短期有波动，但中期基本面非常有利，公司有能力在市场波动中持续成功并超越同行，在强劲市场条件下表现更突出[29] 其他重要信息 - 本季度完成了三艘船的坞修，将四艘船重新定位到西部，其中三艘利用清洁市场的优势进行了运输；一艘西部船只找到了有利的货物并赚取了高额费用；在六艘VLCC中的五艘完成了坞修，最后一艘即将开始，坞修费用比内部预算低10%左右，约为每艘200万美元，其中60万美元用于高性能油箱，预计五年内油耗降低10%，今年节省100万美元，还使用了新的石墨烯螺旋桨涂层[15][16][20][21] 问答环节所有的提问和回答 问题: 能否说明本季度进展方向，年底是否仍疲软 - 可以参考指数，但公司能持续优于指数，上周VLCC从阿拉伯湾和西部的费率已经触底，今天情绪有所增强，小型油轮还需要货物推动来提高费率，未来两三周可能会因天气或货物增加使费率进一步上升[39] 问题: 如果资产价值下降，是否会考虑扩大舰队规模 - 公司专注于特定业务细分领域，过去没有合适的机会进行有意义的交易，但如果有符合范围、能合理构建且不损害股息能力的机会，会考虑，但会保持纪律性并专注于回报最大化[41][42]

财务数据关键指标变化 - 收入 - 2024年第三季度收入为8490万美元，2023年同期为8910万美元[3][9] - 2024年前9个月收入为3.08亿美元，2023年同期为3.214亿美元[38] - 2024年第三季度收入为84,929,328美元，2023年同期为89,066,153美元；2024年前九个月收入为308,040,311美元，2023年同期为321,426,086美元[62] - 2024年前三季度收入3.08亿美元，2023年前三季度为3.214亿美元[71] 财务数据关键指标变化 - 利润 - 2024年第三季度利润为1460万美元，2023年同期为1940万美元[3] - 2024年前9个月利润为9570万美元，2023年同期为1.24亿美元[17] - 2024年第三季度公司利润为1450万美元，2023年同期为1940万美元[48] - 2024年第三季度利润为14,546,387美元，2023年同期为19,449,181美元；2024年前九个月利润为95,668,675美元，2023年同期为123,990,590美元[59][62] - 2024年前三季度利润9570万美元，2023年前三季度为1.24亿美元[71] - 2024年第三季度利润1460万美元，2023年第三季度为1940万美元[73] 财务数据关键指标变化 - 每股收益 - 2024年第三季度每股收益为0.45美元，2023年同期为0.60美元[3][16] - 2024年前9个月每股收益为2.97美元，2023年同期为3.85美元[39] - 2024年第三季度调整后每股收益为0.45美元，2023年同期为0.63美元；2024年前九个月调整后每股收益为2.93美元，2023年同期为3.87美元[59] - 2024年第三季度基本和摊薄每股收益为0.45美元，2023年同期为0.60美元；2024年前九个月基本和摊薄每股收益为2.97美元，2023年同期为3.85美元[62] - 2024年前三季度每股收益2.97美元，2023年前三季度为3.85美元[71] 财务数据关键指标变化 - 现金情况 - 截至2024年9月30日，现金（包括受限现金）为5600万美元，2023年同期为8210万美元[3] - 截至2024年9月30日，公司现金（含受限现金）为5600万美元，2023年同期为8210万美元[37] - 2024年9月30日总现金（含受限现金）5600万美元，2023年9月30日为8210万美元，同比下降32%[75] 财务数据关键指标变化 - TCE收入 - 2024年第三季度TCE收入为5220万美元，2023年同期为5970万美元，同比下降13%[10][23] - 2024年第三季度期租等价收入为5220万美元，2023年同期为5970万美元[40] 财务数据关键指标变化 - EBITDA和调整后EBITDA - 2024年第三季度EBITDA和调整后EBITDA分别为3840万美元和3790万美元[10][18] - 2024年第三季度EBITDA为38,398,915美元，2023年同期为44,126,760美元；2024年前九个月EBITDA为168,390,541美元，2023年同期为196,981,901美元[59] - 2024年第三季度调整后EBITDA为37,870,563美元，2023年同期为45,473,097美元；2024年前九个月调整后EBITDA为166,976,474美元，2023年同期为197,315,473美元[59] 财务数据关键指标变化 - 船队日均TCE费率 - 2024年第三季度船队日均TCE费率为43900美元/运营日，VLCC和苏伊士型油轮TCE费率分别为43100美元和44800美元/运营日[10] - 2024年第三季度船队日均TCE费率为43900美元/运营日，VLCC和苏伊士型油轮TCE费率分别为43100美元和44800美元/运营日[74] 财务数据关键指标变化 - 第四季度预订情况 - 2024年第四季度至今，63%的可用VLCC现货日已按平均TCE费率46900美元/天预订，70%的可用苏伊士型油轮现货日已按平均TCE费率40200美元/天预订[10] - 2024年第四季度至今，63%的超大型油轮（VLCC）现货日已预订，平均期租等价费率为每天46900美元；70%的苏伊士型油轮现货日已预订，平均期租等价费率为每天40200美元[42] 财务数据关键指标变化 - 利息和融资成本及负债 - 2024年第三季度利息和融资成本为1420万美元，低于2023年同期的1560万美元；截至2024年9月30日，总负债为6.573亿美元，较上年下降7%[24] - 2024年9月30日总带息债务6.573亿美元，2023年9月30日为7.041亿美元，同比下降7%[75] 财务数据关键指标变化 - 航次费用 - 2024年第三季度航次费用为3200万美元，较2023年同期的2840万美元增长13%[47] 财务数据关键指标变化 - 总运营费用 - 2024年第三季度总运营费用为57,497,382美元，2023年同期为53,640,480美元；2024年前九个月总运营费用为171,833,900美元，2023年同期为154,216,176美元[62] 财务数据关键指标变化 - 运营利润 - 2024年第三季度运营利润为27,431,946美元，2023年同期为35,425,673美元；2024年前九个月运营利润为136,206,411美元，2023年同期为167,209,910美元[62] 财务数据关键指标变化 - 总其他费用净额 - 2024年第三季度总其他费用净额为12,885,559美元，2023年同期为15,976,492美元；2024年前九个月总其他费用净额为40,537,736美元，2023年同期为43,219,320美元[62] 财务数据关键指标变化 - 加权平均流通普通股数量 - 各期加权平均流通普通股数量均为32,194,108股[59][62] 财务数据关键指标变化 - 股息 - 公司董事会宣布向股东派发每股0.45美元的普通股股息，将于2024年12月4日支付[43] - 2024年8月，公司支付约3540万美元（每股1.1美元）的股息，归类为实收资本返还[46] 财务数据关键指标变化 - 资产和权益 - 2024年9月30日总资产10.96亿美元，2023年9月30日为11.426亿美元，同比下降4%[75] - 2024年9月30日总权益4.117亿美元，2023年9月30日为4.062亿美元，同比增长1%[75] 财务数据关键指标变化 - 杠杆率 - 2024年9月30日杠杆率为59%，2023年9月30日为60%，同比下降2%[75] 公司船队情况 - 截至2024年9月30日，公司船队由14艘船组成，平均船龄5年，总载重约350万载重吨[49]