财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度，公司实现船队范围内每天每艘船约39,000美元的期租等价租金（TCE），超大型油轮（VLCC）为38,500美元，苏伊士型油轮为39,500美元 [4][5] - 2024年第四季度，调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3700万美元，调整后净利润为1300万美元，调整后每股收益为0.41% [5] - 2024年全年，TCE收入增长至2.62亿美元，船队范围内每日TCE为53,000美元，VLCC为56,000美元，苏伊士型油轮为49,000美元；EBITDA约为2.04亿美元，净收入接近1.09亿美元，即每股3.38% [7] - 截至2024年底，公司现金为5400万美元，资产负债表债务每季度摊销约1200万美元，目前为6.46亿美元 [8] - 公司的账面杠杆率为59%，市场调整后的净贷款价值比（LTV）约为40% [12] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年第四季度，苏伊士型油轮表现优于VLCC，船队范围内TCE率为每天每艘船39,000美元，全年为每天每艘船52,900美元；第四季度利用率为98%，全年为97% [18] - 与已公布2024年第四季度业绩的同行相比，公司VLCC全年表现高出19%，苏伊士型油轮高出29% [18] - 2025年第一季度，公司已锁定81%的VLCC现货日，价格为每天39,100美元；77%的苏伊士型油轮现货日，价格为每天33,400美元 [21] - 目前，公司VLCC每天收入约50,000美元，苏伊士型油轮每天收入45,000 - 50,000美元 [22] - 基于已公布业绩的同行，公司2025年第一季度固定日的表现为VLCC高出7%，苏伊士型油轮高出39% [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 到2028年，超过700艘VLCC和苏伊士型油轮将超过20年船龄，而同期仅约200艘新船计划交付，表明供应将进一步收紧 [25] - 约20%的全球油轮舰队目前参与受制裁贸易，其中10%已在外国资产控制办公室（OFAC）名单上，有效减少了传统市场上可用的供应船只 [30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司拥有14艘船舶，平均船龄为5.4年，是上市同行中最年轻的原油油轮船队，也是唯一纯环保且完全配备洗涤器的船队，这使其能够设定高于传统或混合船队建立的现货市场基准 [9][10] - 公司通过对大多数船舶进行再融资，提高了定价，改善了利润率，利息支出在2024年第四季度开始出现显著改善 [11] - 公司计划在2026年对最后两艘船舶进行再融资，以进一步降低盈亏平衡成本 [13] - 公司将继续优化船队，最大化利用率，并利用战略优势，如船队三角定位，确保最大化载货航程并优化船舶部署 [20] - 公司将一艘苏伊士型油轮重新定位到清洁产品贸易，以获取溢价收益 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年第四季度市场表现弱于预期，但2025年第一季度市场因美国扩大制裁框架而迅速反弹 [15][16] - 原油油轮市场正经历结构性供应失衡，预计2025年原油需求将超过供应，推动吨英里增加和船队利用率提高 [25][27] - 地缘政治因素、制裁和贸易路线的转变将进一步加强对像公司这样的现代合规船队的需求，支持未来几个季度更高的船队利用率和更坚挺的费率 [29] - 市场对合规和不合规船队的划分将继续扩大，有利于现代、高效和透明的运营商 [31] 其他重要信息 - 2024年11月，公司成功完成Nissos Donoussa号的五年期干船坞维护，标志着其六艘VLCC干船坞项目的结束 [6][16] - 公司董事会宣布连续第11次以每股0.35%的股息形式进行分红，过去四个季度的总分红增长至每股3美元，占全年收益的89% [5][6] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 苏伊士型油轮未来运力的积极压力有哪些 - 俄罗斯贸易船队中很大一部分使用苏伊士型油轮运输俄罗斯石油，若对该船队进一步制裁，将收紧苏伊士型油轮的供应；印度和中国减少对俄罗斯、伊朗和委内瑞拉石油的购买，为苏伊士型油轮带来更长航程的机会；黑海的CPC港口的货物在制裁后开始向亚洲运输，未来预计更多来自西非、利比亚、阿尔及利亚和黑海的石油将通过苏伊士型油轮运往东方 [37][38][40] 问题2: 2025年第二季度推动费率上升的因素是什么 - 从美国海湾地区进行较长航程的VLCC固定租约通常会提前一个月或更长时间谈判，2024年第四季度的弱租约可能对实际第四季度影响较小，但对第一季度甚至第二季度影响较大；2025年1月15日之后的租约因制裁而改善，但由于国际财务报告准则（IFRS）的TCE原则，这些租约的收益将在第一季度末和第二季度体现 [43][44][46] 问题3: 目前公司是否只有一艘苏伊士型油轮进行了清洁处理 - 是的，目前公司只有一艘苏伊士型油轮进行了清洁处理 [51][52] 问题4: 将之前清洁过的VLCC重新转换回清洁贸易的难易程度如何 - 一旦船舶从事过脏油运输，清洁过程大致相似，可能稍微容易一些，但在预算航程时，会分配相同的成本和时间 [54] 问题5: 这艘苏伊士型油轮是否会继续从事清洁贸易 - 这艘苏伊士型油轮是因为在亚洲有一个清洁贸易的机会，且该航程比原油贸易更赚钱，货物也更稳定，所以选择了该航程；预计回到西方后，将重新进入原油市场 [56][57] 问题6: 如果红海恢复正常运输，对苏伊士型油轮和VLCC市场有何影响 - 红海重新开放对苏伊士型油轮可能是积极的，因为它将恢复部分因绕好望角成本高而被挤出的贸易，如巴士拉 - 西方的苏伊士型油轮贸易以及地中海和黑海石油向东运输的贸易；对VLCC的影响不大，可能会有一些额外业务，但影响不如苏伊士型油轮明显 [62][63][65] 问题7: 目前经纪人报价的五年期环保VLCC和苏伊士型油轮价格与当前市场交易价格相比如何 - 由于近期交易较少，难以确定当前价格；VLCC方面，五年期VLCC卖家有限，价值较为坚挺；苏伊士型油轮方面，由于订单较多且交付时间较早，可能存在一定的下行风险和市场疲软 [69][70] 问题8: 对于VLCC和苏伊士型油轮，未来一年和三年的展望如何 - 市场在费率上升时，期租市场会更活跃，若有机会进行期租，应在现货费率和纸货费率大幅波动时抓住机会；目前大多数租家会使用远期运费协议（SFA）对冲部分或大部分TCE风险，因此活跃的期租市场通常需要与活跃的SFA市场相匹配 [74][75] 问题9: 欧洲或美国制裁对目标船舶利用率的影响是否有很大差异，独立的欧洲制裁是否也对效率有重大影响 - 美国制裁对船舶利用率的影响最大，欧盟或英国制裁对中国买家的影响较小，但对印度和土耳其买家可能更相关；一旦船舶进入灰色舰队，利用率会大幅下降，若受到美国制裁，利用率下降更为明显 [79][80]

业绩总结 - 2024年第四季度的TCE收入为4940万美元，较2023年第四季度下降15.1%[16] - 2024年第四季度的调整后EBITDA为3710万美元，较2023年第四季度下降16.0%[16] - 2024年第四季度的净利润为1320万美元，调整后每股收益为0.41美元，较2023年第四季度下降38.0%和37.9%[19] - 2024财年的TCE收入为2.62亿美元，较2023财年下降12.1%[21] - 2024财年的调整后EBITDA为2.04亿美元，较2023财年下降15.7%[21] - 2024财年的净利润为1.09亿美元，调整后每股收益为3.33美元，较2023财年下降25.0%和26.2%[21] 用户数据 - 2024年第四季度的日均运营费用为8321美元，较2023年第四季度下降8.6%[16] - 截至2024财年，总资产为10.82亿美元，较2023财年下降4.2%[23] - 截至2024财年，总股东权益为4.10亿美元，较2023财年略有上升[23] - 2024财年全船队的平均时间加权日租金（TCE）为52,900美元，VLCC为56,100美元，Suezmax为48,900美元[32] 未来展望 - 预计2025年原油需求将超过供应，支持吨英里和船队利用率的增加[53] - 预计2025年全球原油生产和消费将继续增长，主要生产增长来自美国，需求增长主要来自亚洲[60] - 2024年VLCC（超大型油轮）合规船队利用率预计将超过90%，历史上这通常会导致市场运费强劲[77] 新产品和新技术研发 - 2025年第一季度，VLCC的81%可用现货天数已固定，日租金为39,100美元，Suezmax的77%可用现货天数已固定，日租金为33,400美元[36] 市场扩张和并购 - 自2022年以来，市场需求增加了130万桶/天[70] - 2022年至2024年，伊朗原油出口预计将增加180万桶/天[73] 负面信息 - 约20%的全球VLCC、Suezmax和Aframax船队被怀疑或已知参与制裁贸易[63] - 2024年VLCC船队中被制裁的比例为92%[75] 其他新策略和有价值的信息 - 2024年第四季度经营活动提供的净现金为3060万美元，较2023年第四季度增长705.3%[89] - 2024年第四季度投资活动净现金使用为310万美元，较2023年第四季度增加342.9%[89] - 2024年第四季度融资活动净现金使用为2640万美元，较2023年第四季度减少12.9%[89] - 2024年第四季度现金及现金等价物期末余额为4930万美元，较2023年第四季度略有下降[89] - 2024年第四季度VLCC的利用率为97%，Suezmax的利用率为100%，整体船队的利用率为98%[32] - 2024年第四季度VLCC的日租金较2023年增长了12%[43] - 2024年第四季度，VLCC的总天数为2,758天，Suezmax的总天数为2,196天，整体船队的总天数为4,954天[34]

营收数据变化 - 2024年第四季度营收8520万美元，2023年同期为9170万美元；2024年全年营收3.932亿美元，2023年全年为4.131亿美元[6][13] - 2024年全年收入为3.9323亿美元，低于2023年的4.1310亿美元[20] - 2024年和2023年三个月收入分别为85189520美元和91670520美元，十二个月分别为393229831美元和413096606美元[28] 利润数据变化 - 2024年第四季度利润1320万美元，2023年同期为2130万美元；2024年全年利润1.089亿美元，2023年全年为1.452亿美元[6][13] - 2024年Q4公司利润为1320万美元，低于2023年Q4的2130万美元[18] - 2024年和2023年三个月净利润分别为13194595美元和21260434美元，十二个月分别为108863270美元和145251024美元[23] - 2024年Q4利润为13194595美元，2023年同期为21260434美元；2024年全年利润为108863270美元，2023年为145251024美元[35] vessel operating expenses数据变化 - 2024年第四季度vessel operating expenses为960万美元，2023年同期为1060万美元；2024年全年为4240万美元，2023年全年为4170万美元[6][13] 每股收益数据变化 - 2024年第四季度每股收益0.41美元，2023年同期为0.66美元；2024年全年为3.38美元，2023年全年为4.51美元[6][13] 现金数据变化 - 截至2024年12月31日，现金（包括受限现金）为5430万美元，2023年同期为5490万美元[6][13] TCE收入数据 - 2024年第四季度TCE收入4940万美元[6][13] EBITDA和Adjusted EBITDA数据 - 2024年第四季度EBITDA和Adjusted EBITDA分别为3520万美元和3710万美元[6][13] 调整后利润和调整后每股收益数据 - 2024年第四季度调整后利润为1300万美元，调整后每股收益为0.41美元[6][13] 船队每日TCE费率数据 - 2024年第四季度船队每日TCE费率为39000美元/运营日，VLCC和Suezmax TCE费率分别为38500美元/运营日和39600美元/运营日[6][13] 2025年第一季度预订数据 - 2025年第一季度至今，81%的可用VLCC现货日已按平均TCE费率39100美元/天预订，77%的可用Suezmax现货日已按平均TCE费率33400美元/天预订[6][13] 船队组成数据 - 截至2024年12月31日，公司船队由14艘船组成，平均船龄5.4年，总载重约350万载重吨[18] 股息支付数据 - 2024年12月，公司支付约1450万美元股息，每股0.45美元[18] 期租等价收入（TCE）变化 - 2024年Q4期租等价收入（TCE）较2023年Q4下降15%[18] 航次费用变化 - 2024年Q4航次费用为3500万美元，较2023年Q4的3220万美元增长9%[18] - 2024年和2023年三个月航次费用分别为34964214美元和32219988美元，十二个月分别为127196305美元和109559239美元[28] 利息和融资成本变化 - 2024年Q4利息和融资成本为1230万美元，低于2023年Q4的1510万美元[18] 全年运营利润变化 - 2024年全年运营利润为1.6294亿美元，低于2023年的2.0112亿美元[20] 总资产数据变化 - 截至2024年12月31日，公司总资产为10.8210亿美元，低于2023年的11.2912亿美元[21] 股东权益数据变化 - 2024年公司股东权益为4.1043亿美元，高于2023年的4.0813亿美元[21] 经营活动净现金数据变化 - 2024年和2023年三个月经营活动净现金分别为30621838美元和3846000美元，十二个月分别为162818391美元和174032110美元[23] 投资活动净现金数据变化 - 2024年和2023年三个月投资活动净现金分别为 - 3100032美元和 - 701743美元，十二个月分别为 - 7940189美元和960586美元[23] 融资活动净现金数据变化 - 2024年和2023年三个月融资活动净现金分别为 - 26418417美元和 - 30328120美元，十二个月分别为 - 154679693美元和 - 207066000美元[23] 每日TCE数据变化 - 2024年和2023年三个月每日TCE分别为38980美元和45361美元，十二个月分别为52898美元和59281美元[28] 每日Opex数据变化 - 2024年和2023年三个月每日Opex分别为8321美元和9105美元，十二个月分别为9181美元和9069美元[30] 佣金数据变化 - 2024年和2023年三个月佣金分别为841567美元和1026026美元，十二个月分别为3997596美元和5757159美元[28] 等效期租收入数据变化 - 2024年和2023年三个月等效期租收入分别为49383739美元和58424506美元，十二个月分别为262035930美元和297780208美元[28] 调整后EBITDA数据变化 - 2024年Q4调整后EBITDA为37102736美元，2023年同期为44190077美元；2024年全年调整后EBITDA为204079210美元，2023年为241505550美元[35] 非GAAP或IFRS指标说明 - EBITDA、调整后EBITDA、调整后利润和调整后每股收益等指标有使用限制，并非GAAP或IFRS衡量财务业绩的指标[32][33] 指标计算方法说明 - 公司计算EBITDA、调整后EBITDA、调整后利润和调整后每股收益的方法可能与其他公司不一致，不具可比性[34] 前瞻性陈述说明 - 前瞻性陈述包含公司对未来事件的当前预期或预测，受多种风险和不确定性影响，实际结果可能与预期有重大差异[36] 影响前瞻性陈述结果的因素 - 可能导致实际结果与前瞻性陈述预期不同的因素包括公司经营或财务结果、流动性、市场竞争、航运业趋势等[36] 前瞻性陈述更新义务说明 - 除法律要求外，公司不承担公开更新或修订前瞻性陈述的义务[36]

文章核心观点 公司董事会宣布对普通股进行分红，因挪威实施相关法规及不同证券交易所交易结算时间差异，分红在不同交易所存在不同除息日等情况 [1][2][3] 公司信息 - 公司是一家领先的国际油轮公司，提供原油和成品油的海上运输服务，于2018年4月30日根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，在奥斯陆证券交易所代码为OET，在纽约证券交易所代码为ECO，船队由6艘配备洗涤器的苏伊士型油轮和8艘配备洗涤器的超大型油轮组成 [4] - 公司CFO为Iraklis Sbarounis，电话+30 210 480 4200，邮箱ir@okeanisecotankers.com；投资者关系/媒体联系人是Capital Link公司总裁Nicolas Bornozis，地址为纽约公园大道230号1540室，电话+1 (212) 661 - 7566，邮箱okeanisecotankers@capitallink.com [4] 分红关键信息 - 分红金额为每股普通股0.35美元，宣布货币为美元，在Euronext VPS注册的普通股分红将以挪威克朗分配 [6] - 董事会批准日期为2025年2月19日 [6] - 奥斯陆证券交易所含权最后一天为2025年2月27日，纽约证券交易所含权最后一天为2025年2月28日 [6] - 奥斯陆证券交易所除息日为2025年2月28日，纽约证券交易所除息日为2025年3月3日 [6] - 奥斯陆证券交易所和纽约证券交易所登记日期均为2025年3月3日 [6] - 支付日期为2025年3月17日，因挪威实施CSDR，在Euronext VPS注册的普通股分红预计在2025年3月20日左右分配给股东 [6]

文章核心观点 - 公司公布2024年第四季度和全年未经审计的财务业绩，并宣布2024年第四季度股息 [1][4] 财务业绩 2024年第四季度 - 收入8520万美元，2023年第四季度为9170万美元 [6] - 利润1320万美元，2023年第四季度为2130万美元 [6] - 船舶运营费用960万美元，2023年第四季度为1060万美元 [6] - 每股收益0.41美元，2023年第四季度为0.66美元 [6] - 截至2024年12月31日，现金（包括受限现金）为5430万美元，2023年12月31日为5490万美元 [6] - 期租等价收入4940万美元 [6] - EBITDA和调整后EBITDA分别为3520万美元和3710万美元 [6] - 调整后利润1300万美元，调整后每股收益为0.41美元 [6] - 船队日均TCE费率为39000美元/运营日，VLCC和苏伊士型油轮TCE费率分别为38500美元和39600美元/运营日 [6] - 每日船舶运营费用为8321美元/日历日 [6] 2024年全年 - 收入3.932亿美元，2023年全年为4.131亿美元 [6] - 利润1.089亿美元，2023年全年为1.452亿美元 [6] - 船舶运营费用4240万美元，2023年全年为4170万美元 [6] - 每股收益3.38美元，2023年全年为4.51美元 [6] 股息分配 - 董事会宣布向股东派发每股0.35美元的普通股股息，在奥斯陆证券交易所2月28日起除息，在纽约证券交易所3月3日起除息，3月17日支付给3月3日登记在册的股东，在挪威中央证券存管处登记的普通股股息预计3月20日左右分配 [4] 业务展望 - 2025年第一季度至今，81%的可用VLCC现货日已按平均TCE费率39100美元/天预订，77%的可用苏伊士型油轮现货日已按平均TCE费率33400美元/天预订 [6] 会议安排 - 2025年2月20日14:30 CET举行电话会议和网络直播讨论2024年第四季度和全年业绩，提供了不同地区的拨入号码、密码、网络直播链接和音频回放链接 [6][7] 公司概况 - 公司是一家领先的国际油轮公司，提供原油和成品油的海上运输服务，2018年4月30日根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，在奥斯陆证券交易所和纽约证券交易所上市，船队由6艘配备洗涤器的现代苏伊士型油轮和8艘配备洗涤器的现代VLCC油轮组成 [8]

文章核心观点 公司将公布2024年第四季度和全年未经审计的业绩，并举行网络直播/电话会议 [1] 公司信息 - 公司是一家领先的国际油轮公司，提供原油和成品油的海上运输服务 [2] - 公司于2018年4月30日根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，在奥斯陆证券交易所和纽约证券交易所上市 [2] - 公司船队由6艘配备洗涤器的现代苏伊士型油轮和8艘配备洗涤器的现代超大型油轮组成 [2] 业绩公布与会议安排 - 公司将于2025年2月19日纽约证券交易所收盘后公布2024年第四季度和全年未经审计的业绩 [1] - 网络直播/电话会议将于2025年2月20日14:30 CET举行 [1] - 参与者可通过链接或电话接入会议，会议资料将在直播前在公司官网投资者关系板块提供下载 [1] 联系方式 - 公司首席财务官Iraklis Sbarounis，电话+30 210 480 4200，邮箱ir@okeanisecotankers.com [2] - 投资者关系/媒体联系人Nicolas Bornozis，Capital Link, Inc.总裁，电话+1 (212) 661-7566，邮箱okeanisecotankers@capitallink.com [2]

文章核心观点 介绍Okeanis Eco Tankers Corp.的财务日历、公司信息及联系方式[1][2] 公司信息 - 公司是领先的国际油轮公司，提供原油和成品油的海上运输服务 [1] - 于2018年4月30日根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，在奥斯陆证券交易所和纽约证券交易所上市，股票代码分别为OET和ECO [1] - 船队由6艘配备洗涤器的现代苏伊士型油轮和8艘配备洗涤器的现代超大型原油运输船（VLCC）组成 [1] 财务日历 2024财年 - 2025年2月19日发布第四季度财报 [1] - 2025年8月12日发布半年度财报 [1] - 2025年5月30日召开年度股东大会 [1] 2025财年 - 2025年3月31日发布年度报告 [2] - 2025年5月14日发布第一季度财报 [2] - 2025年11月12日发布第三季度财报 [2] 财报发布时间 - 所有季度财务结果将在纽约证券交易所（NYSE）相应日期收盘后公布 [1] 联系方式 公司CFO - Iraklis Sbarounis，电话+30 210 480 4200，邮箱ir@okeanisecotankers.com [1] 投资者关系/媒体联系人 - Nicolas Bornozis，Capital Link, Inc.总裁，地址为纽约市公园大道230号1540室，电话+1 (212) 661 - 7566，邮箱okeanisecotankers@capitallink.com [2]

文章核心观点 - 分析师分享投资理念与风格，将在Seeking Alpha分享投资想法 [1] 分析师背景 - 曾是海事行业会计师，现退休热衷写作与金融市场，有时间发展投资组合和写作技能 [1] 投资理念 - KD Research的投资想法不受地域和行业限制，具有被忽视、非对称风险回报、高股息收益率特点，筛选新想法时至少满足其中两点 [1] 投资偏好 - 偏好航运和矿业企业，若发现其他行业适合投资风格的公司也会深入研究 [1] 分析方法 - 以基本面分析为主，结合技术分析避免踏空或错过市场时机 [1] 分析师关联 - 与现有作者Banks and Beyond有关联 [1] 分析师持仓披露 - 分析师通过股票、期权或其他衍生品对ECO股票有长期持仓 [2]

文章核心观点 - Okeanis Eco Tankers是原油油轮市场的成功参与者 [1] 公司情况 - 公司拥有一支由14艘船只组成的船队 其中包括6艘苏伊士型油轮（平均船龄6年）和8艘超大型原油运输船（VLCC） [1]

文章核心观点 公司宣布发布2023年环境、社会和治理报告 [1] 公司信息 - 公司是一家领先的国际油轮公司，提供原油和成品油的海上运输服务 [2] - 公司于2018年4月30日根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，在奥斯陆证券交易所和纽约证券交易所上市 [2] - 公司船队由6艘配备洗涤器的现代苏伊士型油轮和8艘配备洗涤器的现代超大型油轮组成 [2] 报告信息 - 2023年ESG报告根据全球报告倡议组织（GRI 2021标准）和海洋运输可持续发展会计准则委员会（SASB）制定 [1] - 2023年ESG报告可在公司网站查看 [2] 联系方式 - 公司CFO为Iraklis Sbarounis，电话+30 210 480 4200，邮箱ir@okeanisecotankers.com [2] - 投资者关系/媒体联系人是Capital Link公司总裁Nicolas Bornozis，电话+1 (212) 661-7566，邮箱okeanisecotankers@capitallink.com [2]