HONG KONG, Dec. 15, 2025 /PRNewswire/ -- Highway Holdings Limited (Nasdaq: HIHO, the "Company" or "Highway Holdings") today reported results for the second quarter of fiscal year 2026 and the six months ended September 30, 2025. Net sales for the second quarter of fiscal year 2026 were $1.18 million compared to $2.11 million in the second quarter of fiscal year 2025. Net loss for the second quarter of fiscal year 2026 was $373,000, or net loss of $0.08 per diluted share, compared with net income of $231,000 ...

技术突破与项目进展 - 公司已完成其C-V2X收费解决方案在北卡罗来纳州I-485高速公路上的端到端测试，这使I-485成为美国首条将C-V2X收费技术集成到路侧收费及主机系统的高速公路[1] - 测试由北卡罗来纳州收费公路管理局监督，涵盖路侧设备、3D激光雷达安全分析和后台集成，标志着美国高速公路首次部署同时支持收费和安全应用的V2X技术[2] - 该解决方案已在两个门架上运行，能为配备C-V2X技术的车辆在驾驶舱内提供实时收费通知，同时其3D激光雷达感知系统可高精度检测道路事件并发出安全警报[3] 市场影响与行业地位 - 此次成功试点后，北卡罗来纳州收费公路管理局计划进行全线部署，确认公司C-V2X收费解决方案将沿I-485高速公路实施，这将是美国首个大规模推广V2X收费的项目[5] - 公司通过加入5G汽车协会和OmniAir等行业领先协会，旨在加速互联移动性标准的制定，并与行业分享此次部署的经验，推动车载支付方式的普及和全国互操作性[6][7][8] - 公司在美国移动市场拥有稳固且不断增长的业务，正在全国范围内改造高速公路移动性，其I-66环城高速等项目集成了先进的收费、激光雷达和互联车辆技术[9] 公司背景与业务规模 - 公司是全球领先的智能移动技术公司，已在五大洲超过100个城市和50个国家完成超过2500个项目，并为20多个国家提供收费系统，运营车道超过3300条[10] - 公司是Indra集团的子公司，该集团在全球拥有超过60000名员工，在49个国家设有本地机构，业务遍及140多个国家，专注于空中交通管制、移动性和国防等领域的任务关键型系统[11]

公司事件 - Rivian召回超过24,000辆2025款R1S和R1T电动车型[1] - 召回原因为软件缺陷导致免提高速公路辅助系统可能错误识别前车[1] - 美国国家公路交通安全管理局于周五公布该召回信息[1]

核心财务表现 - 2026财年第一季度（截至2025年6月30日）净销售额为155万美元，较2025财年同期的188万美元下降17.6% [2] - 2026财年第一季度净利润为6.1万美元，摊薄后每股收益为0.01美元，较2025财年同期的9.8万美元（每股0.02美元）下降37.8% [2] - 2026财年第一季度毛利润为52.7万美元，毛利率为34%，较2025财年同期的66.1万美元（毛利率35%）有所下降，主要原因是销售额减少 [3] 运营费用与其它收益 - 2026财年第一季度销售、一般及行政费用为66.5万美元，较上年同期的65.8万美元小幅增长1%，主要受通胀影响 [4] - 公司2026财年第一季度录得4000美元汇兑收益，远低于上年同期的3.8万美元 [4] - 公司2026财年第一季度获得利息收入4.3万美元，并因处置一处未充分利用的小型不动产获得8.2万美元收益 [4] 资产负债表状况 - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物为582万美元，超出其短期和长期负债总额306万美元 [5] - 截至2025年6月30日，公司营运资本为570万美元，流动比率为3.2:1 [5] - 截至2025年6月30日，公司股东权益总额为640万美元，较2025年3月31日的630万美元有所增加 [5] 管理层评论与业务挑战 - 公司作为OEM供应商，其业绩与客户表现紧密相连，许多客户在疫情后因过度订购、高库存及随后需求锐减而至今未能恢复，对公司业务造成负面影响 [3] - 近期美国加征全球关税的威胁、新关税的可能性以及乌克兰和中东冲突带来的不确定性，加剧了市场不稳定，给公司带来重大挑战 [3] 潜在增长机会与战略 - 尽管现有客户需求减少，但公司发现前客户对其业务有新的兴趣，例如近期收到了其专有CO清洗机的小额订单，该产品线已数年无销售活动 [3] - CO清洗机的新需求源于中国政府推动使用替代性非环境损害性清洁溶液以取代有毒清洁溶剂的努力，这可能成为新产品线和额外业务的起点 [3] - 一家前游戏机客户在暂停合作两年后，表示希望增加产品产量，对公司重新产生兴趣 [3] - 公司正努力摆脱OEM模式的限制，寻求战略行动以实现业务多元化，旨在摆脱过去商业周期的束缚，建立更具韧性、创新性并能创造长期价值的公司 [3] 公司背景 - Highway Holdings是一家国际制造商，主要为总部位于德国的蓝筹设备制造商生产各种高质量零部件和产品 [6] - 公司行政办公室位于香港，制造设施位于缅甸仰光和中国深圳 [6]

公司核心发现 - 公司在位于不列颠哥伦比亚省金三角地区100%拥有的Big One矿权地内，沿长达15公里的“黄金公路”走廊，确定了4个独立的、范围广阔、已具备钻探条件的富金矿化带，分别为：Gold Dome带（拣块样品金品位高达256.60克/吨或8.25盎司/吨）、Gold Swarm带（拣块样品金品位高达226.94克/吨或7.30盎司/吨）、Big Mac带（拣块样品金品位高达111.35克/吨或3.58盎司/吨）和Whopper带（拣块样品金品位高达39.84克/吨或1.28盎司/吨）[1] - 公司扩大了承载“黄金公路”的高品位金矿化Eldorado系统，该系统包含超过500条广泛分布的矿化脉，覆盖面积约9平方公里，垂直高差超过1公里，且矿化保持开放[1][2] - 公司总裁兼首席执行官表示，这些初步结果清楚地展示了这个新兴的区域级金矿系统的高品位特性，Eldorado系统显示出成为金三角下一个重大发现的潜力，并计划通过钻探来解锁其全部潜力[2] - 公司首席地质学家表示，2025年系统性勘探计划已成功完成，所有目标均按时按预算达成，在“黄金公路”走廊内发现的4个富金矿带表明公司似乎发现了一个新的富金、富多金属的区域级系统，计划在数据整理后启动已获全额资金的首个钻探计划来测试这些矿带[2] 各矿带详细勘探成果 - **Big Mac带**：面积约1公里 x 1公里，包含多条宽达10米的矿脉和剪切带，地表出露400米，垂直高差达360米，矿化保持开放[3] - 一条位于拣块样品（111.35克/吨金）以东5米处的刻槽样品，在3.58米内平均品位为6.63克/吨金，其中包括1.35米内17.45克/吨金和0.47米内47.18克/吨金（真厚度）[3] - 另一条位于111.35克/吨金样品以西270米走向上的刻槽样品，在1.45米内平均品位为3.60克/吨金，其中包括0.50米内10.17克/吨金[3] - 一个位于西侧450米处、难以到达的次级矿脉中的拣块样品，金品位为55.5克/吨[4] - 该带26个样品中有14个（54%）金品位超过1克/吨，已具备钻探条件[4] - **Whopper带**：面积约2公里 x 2公里，包含多条宽达5米的矿脉和宽达50米的广泛剪切带，地表出露500米，垂直高差达780米[4] - 刻槽样品在0.50米内金品位高达39.84克/吨，该段位于一个更大的3.06米内平均品位6.71克/吨金的区间内[4] - 沿一条宽5米、位于宽8米剪切带内、出露50米的矿脉上坡方向采集的多个拣块样品，金品位高达13.12克/吨[4] - 该带158个样品中有32个（20%）金品位超过1克/吨，带内多个目标已具备钻探条件[4] - **Gold Swarm带**：包含宽达4.5米的剪切带和矿脉群，拣块样品金品位高达226.94克/吨，一条刻槽样品在4.36米内平均品位为4.02克/吨金[5] - 该带因冰川退缩近期出露，面积约1公里 x 1公里，垂直延伸440米，且在各个方向保持开放[5] - 该带44个样品中有27个（61%）金品位超过1克/吨，已具备钻探条件[5] - **Gold Dome带**：面积约3公里 x 1.5公里，包含多个广泛的富金剪切带、矿脉和网状脉群，宽度可达4米，地表出露1公里，垂直高差约600米，矿化保持开放[6] - 拣块样品金品位高达256.60克/吨，一条来自邻近难以到达的悬崖面、出露约200米矿脉的刻槽样品，在2.77米内平均品位为5.45克/吨金[6] - 该带191个样品中有46个（24%）金品位超过1克/吨，带内多个目标已具备钻探条件[6] 勘探计划与数据汇总 - 2025年勘探季沿15公里“黄金公路”共采集了421块岩石样品，包括272个拣块/转石样品和149个刻槽样品[7] - 本次新闻稿中报告的初步分析结果仅包含金品位，银、铜、铅和锌的分析结果将在分析完成、数据审查和汇编后报告[2][7] - 根据2024年勘探季对与本次样品视觉相似的样品的分析结果，当时报告的样品银品位高达2084克/吨，铜品位高达7.9%，这表明在获得完整分析结果后存在巨大的潜在附加价值[7] - 已完成对所报告钻探目标的详细地质和构造填图，以更好地理解这些高品位含金剪切带和矿脉的完整几何形态，这将有助于设计即将进行的首次钻探计划[7] - 已在Eldorado系统上空完成了52平方公里的高分辨率无人机摄影测量调查，覆盖了整个15公里“黄金公路”及所有四个已确认的钻探目标，数据将用于支持建模[7] - 已完成覆盖385平方公里区域的矿权地范围激光雷达（LiDAR）调查，将用于补充填图信息并规划即将到来的首次钻探活动[7] 矿权地与区域地质背景 - Big One矿权地面积36,989公顷，位于世界级的地质区域，拥有巨大的额外发现潜力[1] - 该矿权地位于近期冰川和积雪消融的区域，毗邻世界级的Galore Creek富金斑岩系统[1] - 该区域以拥有世界级的贵金属和斑岩矿床而闻名，矿权地附近包括：Galore Creek的多个斑岩系统（含121.59亿磅铜、943.8万盎司金、1.74086亿盎司银）、拥有世界最大已知黄金储量的KSM项目（含4730万盎司金、1.6亿盎司银、73.2亿磅铜）、Shaft Creek多金属铜项目（含50亿磅铜、370万盎司金、1640万盎司银）、Brucejack高品位浅成热液金矿床（含1400万盎司金、9180万盎司银）以及Trophy和Sphal Creek的结构控制高品位热液金银矿带[8] - 矿权地内已发现的广泛绿磐岩化蚀变、未经测试的地球物理异常、强烈的淤泥、土壤和岩石地球化学（包括与斑岩系统直接相关的探途元素）、关键构造和结构、斑岩型矿化以及高品位多金属矿脉，证实其地质条件有利于孕育此类矿床[8] 基础设施与许可进展 - Big One矿权地全年可通过直升机从Barrington矿场（位于北-东北方向33公里处）的Glenora/Telegraph Creek公路以及Galore Creek公路（位于东南方向15公里处）进入[9] - 加拿大政府已承诺投入2000万加元用于延伸/改善Galore Creek公路，使其延伸至距Big One矿权地15公里范围内[9] - 矿权地位于Galore Creek早期使用的Scud River简易机场以西2公里处[9] - 公司已向不列颠哥伦比亚省矿业和关键矿产部提交了工作通知（钻探许可）申请，为首次钻探计划做准备[10] - Big One矿权地的勘探符合关键矿产勘探税收抵免（CMETC）资格[10]

产品发布 - Highway公司正式推出Trusted Freight Exchange（TFX）平台 这是首个专为已验证承运人和经审查经纪人构建的安全数字货运交易平台[1] - TFX平台核心整合Highway的身份引擎与Triumph的市场评级、智能分析、支付及信贷功能 实现身份验证、合规、定价和支付的一体化集成[2] - 平台旨在解决行业核心痛点：身份冒充、双重经纪、欺诈、付款违约及低可视性问题 建立可信交易基础[2] 技术架构 - 平台通过实时欺诈检查、验证费率智能、经纪人信用保障和安全财务结算支撑每笔交易[6] - 采用身份优先（identity-first）基础设施标准 提升货运交易可信度与控制力[3] - 区别于传统货运板（load boards） 消除信息噪音与低效问题 构建目的导向型生态系统[2] 用户价值 - 经纪人可直接连接身份验证且配备电子日志设备（ELD）的承运人[6] - 承运人可获取可信经纪人的合法货运需求 避免垃圾信息、不确定性及隐藏费用[6] - 平台通过自动化合规功能 帮助经纪人快速识别合适承运人并建立安全网络[4] 公司背景 - Highway是Carrier Identity®解决方案领域的技术领导者 专注于帮助货运经纪人减少欺诈并简化数字预订流程[4] - Triumph（纽约证券交易所代码：TFIN）是聚焦支付、保理、智能技术和银行业务的金融科技公司 总部位于德克萨斯州达拉斯[5] - 双方通过技术协同实现身份验证与支付能力的深度融合[2]

公司动态 - J B Hunt运输公司卡车司机Adam Medley获得第41届固特异公路英雄奖 该奖项旨在表彰在道路救援中表现英勇的商业卡车司机[1][2] - 获奖司机于2024年7月28日在威斯康星州格林湖郡A号公路发现有人躺在道路中央 迅速实施救援并联系警方[3] - 固特异为获奖者提供现金奖励及飞艇观光体验 2025年正值固特异飞艇运营100周年[5] 行业价值 - 固特异自1983年启动公路英雄项目 每年通过行业提名和独立评审团选拔体现勇气的职业卡车司机[4] - 商业卡车运输行业从业人员被认可为道路无名英雄 其专业应变能力体现行业诚信度与奉献精神[5] - 获奖者的英勇行为推动公司持续优化商用轮胎产品与服务 包括Fleet HQ服务网络等配套支持体系[6] 企业背景 - 固特异作为全球最大轮胎企业之一 在20个国家设53个生产基地 拥有约68,000名员工[7] - 公司于俄亥俄州阿克伦和卢森堡科尔马贝格设立创新中心 致力于开发行业技术标准的前沿产品[7]

财务数据关键指标变化 - 2025财年净销售额较2024财年增加约109.1万美元，增幅17.3%，主要因欧洲需求增加[163][166] - 2024财年净销售额较2023财年减少约392.1万美元，降幅38.3%，源于欧洲需求下降[175] - 2025财年毛利率从2024财年的27.0%增至33.3%，毛利增加约76.2万美元至247万美元[165][168] - 2024财年毛利率从2023财年的30.7%降至27.0%，毛利减少约143.3万美元至170.8万美元[165][177] - 2025财年销售、一般和行政费用较2024财年增加约52.8万美元，增幅21.3%[169] - 2024财年销售、一般和行政费用较2023财年减少约114.1万美元，降幅31.5%[178] - 2025财年运营亏损约53.5万美元，2024财年运营亏损约163.1万美元[165][172] - 2025财年净收入约10.6万美元，2024财年净亏损约95.9万美元[174] - 2023 - 2025财年经营活动产生的净现金分别为80.9万、41.5万和 - 36万美元[183][187] - 2023 - 2025财年投资活动产生的净现金分别为99.1万、 - 10.2万和23.2万美元[183][188] - 2023 - 2025财年融资活动使用的净现金分别为92万、55.7万和49.2万美元[183][189] - 2023 - 2025财年末现金及现金等价物分别为695.2万、660.1万和597.2万美元[183][185] - 2023 - 2025财年分包收入分别为0、81.8万和0万美元[208][210] - 2023 - 2025财年机械维护服务收入分别为4.1万、0和0万美元[209][210] - 2023 - 2025财年产品销售收入分别为1020.1万、550.3万和741.2万美元[210] - 2023 - 2025财年公司货币兑换收益分别约为3.2万、19.8万和12.4万美元[196] - 2023、2024和2025财年支付的增值税及附加费分别约为10.6万美元、8.5万美元和7.7万美元[212] 各条业务线表现 - 2023 - 2025年，金属冲压和机械OEM业务销售占比分别为65.0%、55.0%、60.7%[124] - 2023 - 2025年，电气OEM业务销售占比分别为35.0%、45.0%、39.3%[124] - 公司正开发三款节能无刷直流电机，首款已生产销售，另两款处于设计测试阶段[131] - 公司目标是开发自有专利电机，从OEM向ODM转型[143] 各地区表现 - 公司过去几年至少60%的收入来自欧洲客户[102] - 2023 - 2025年，香港和中国地区净销售占比分别为14.7%、14.3%、10.7%[124] - 2023 - 2025年，欧洲地区净销售占比分别为80.7%、66.7%、85.3%[124] - 2023 - 2025年，其他亚洲国家净销售占比分别为0.3%、0.0%、0.1%[124] - 2023 - 2025年，北美地区净销售占比分别为4.3%、19.0%、3.9%[124] 管理层讨论和指引 - 公司认为现有营运资金和经营活动产生的资金足以支持未来至少12个月的运营[191] 其他没有覆盖的重要内容 - 公司通过持股84%的缅甸子公司Kayser Myanmar开展缅甸业务[21] - 公司深圳业务子公司Nissin PRC需在2031年重新申请主要经营许可证[23] - 2023年3月31日，中国证监会发布新境外上市规则，不确定对公司业务和售股能力的影响[24] - 2022年2月15日，中国网信办颁布新规，不确定对公司业务和售股能力的影响[25] - 2020年12月18日《外国公司问责法》颁布，2023年修订，公司2025年3月7日更换会计师事务所降低退市风险[27] - 2022财年、2023财年和2024财年，香港子公司向公司分配利润分别约为101.9万美元、61.6万美元和49.2万美元[29] - 2024财年，公司向股东进行三次股息分配，分别为5月3日每股0.05美元、10月11日每股0.02美元、12月24日每股0.05美元[29] - 2022财年、2023财年和2024财年，香港子公司向Nissin PRC转移现金结算公司间销售分别约为335万美元、216万美元和292万美元[30] - 2023 - 2025财年，香港子公司向缅甸Kayser转账分包费用分别约为44万美元、32.5万美元和40.1万美元，缅甸Kayser向香港子公司偿还公司间未偿贷款分别为7.9万美元、0和0 [31] - 公司出口到美国的产品不到4%，且不从美国进口原材料，但中美政治和贸易紧张仍可能影响公司在华运营及与美国客户交易[41] - 截至2025年3月31日，公司为中国员工累计计提约48.6万美元的离职补偿负债[44] - 公司在深圳的租赁设施租约于2023年2月延长至2026年2月28日，续租情况不确定，若无法续租将产生重大成本并扰乱运营[45] - 公司目前拥有缅甸Kayser 84%的股份，将大量非自动化制造设备从深圳转移到缅甸工厂[46] - 缅甸内战影响公司在缅运营，导致员工流失，未来影响不确定[35] - 中国深圳经营成本增加，监管负担加重，影响公司净销售额和毛利率[36] - 中国数据安全和个人信息保护相关法律及海外上市新规使公司面临审查不确定性[37][38] - 中美政治和贸易争议可能损害公司经营业绩或压低股价[40][42] - 中国和缅甸劳动力成本上升，增加公司运营成本，降低毛利率[43] - 2019年3月29日，Kayser Myanmar签订50年租约，预付95万美元租金，花费约57万美元翻新和建设，2024财年又预付12.3万美元（相当于2.59亿缅元）[48] - 2023年缅甸通货膨胀率超14%，2024年超26%，2025年与2024年相近[52] - 中国企业向非中国居民企业支付股息，最高适用10%预提所得税[54] - 2025年和2024年财年，公司向三大（2024年为四大）客户的销售分别占净销售额约88.5%和82.5%[57] - 截至2025年和2024年3月31日，年末应收账款余额最大的三大（2024年为四大）客户应收账款分别占总应收账款约79.8%和83.0%[58] - 中国和缅甸法律体系不明确且不断演变，法律适用不确定，影响公司业务成本和运营[47] - 公司在缅甸的运营依赖仰光租赁工厂，租约问题会严重影响业务[48] - 公司在中国和缅甸面临劳动力短缺和员工流动问题，影响运营和盈利能力[50] - 中国和缅甸对进口的监管增加公司运营和流动性风险[51] - 公司依赖少数主要客户，失去客户或客户业务下滑会产生重大不利影响[57] - 公司在2025年3月31日财年的合并财务报表审计中，发现缅甸业务的财务报告内部控制存在重大缺陷[66] - 公司在2025年3月31日的财务报告内部控制无效，原因包括缺乏足够且有技能的会计人员和适当的政策程序[67] - 公司在2025和2024财年分别实现约12.4万美元和19.8万美元的汇兑收益[68] - 公司在2018年4月采用股东权利计划，发行与已发行普通股数量相同的权利，收购15%或以上普通股可能导致大幅稀释[74] - 公司在2025财年宣布三次股息支付，总计每股0.12美元，分别为2024年5月3日支付的每股0.05美元、10月11日支付的每股0.02美元和12月24日支付的每股0.05美元[80] - 公司面临外汇汇率波动风险，因从事国际贸易且使用四种货币运营，虽未进行套期保值，但在部分OEM合同中限制风险[68] - 公司面临国际运营的政治、经济、法律等风险，包括海关、关税、贸易和税收政策变化等[70] - 公司收购或战略投资可能不成功，会对业务和经营成果产生重大不利影响，原因包括承担未知负债等[71] - 公司面临健康疫情和自然灾害风险，可能导致业务中断，影响业务、财务状况和经营成果[72] - 公司作为外国私人发行人，在《交易法》下享有豁免，股东无法获得与美国上市公司投资者相同的保护和信息[79] - 公司持有缅甸Kayser Myanmar Manufacturing Company Ltd. 84%的股份[85] - 公司在中国深圳的制造劳动力已减少至约40名工人[90] - 2014年6月公司购买缅甸公司25%的股权，2015年3月购买50%，2017年1月购买9%，至此持有84%股权[91] - 2019年3月29日，Kayser Myanmar签订了一份为期50年、约6900平方米（1.67英亩）的仰光工厂地产租赁协议[93] - 2007年1月1日，公司根据英属维尔京群岛法律重新注册[86] - 2011年5月公司成立Nissin PRC，2016年3月31日起公司在中国的业务由其开展[93] - 2018年5月公司修订了公司章程以符合IBCA[86] - 2022年12月15日，PCAOB确定能够对中国内地和香港的注册会计师事务所进行检查和调查[82] - 2023年5月3日公司任命ARK Pro CPA & Co为独立注册公共会计师事务所[82] - 2025年3月7日公司任命Marcum Asia CPAs LLP为独立注册公共会计师事务所[82] - 金属零件的制模过程通常需要14 - 50个工作日[114] - 公司1991年在中国开始为原始设备制造商开展金属冲压业务[101] - 公司30多年前在中国深圳开展业务[99] - 2025财年公司有3个客户各占净销售额超10%，合计占比88.5%[126] - 公司拥有一家84%控股的缅甸子公司[144] - 公司香港办公室面积约2000平方英尺，月租金约5700美元，租约2026年3月到期[147] - 2023年2月公司深圳租赁面积减至约10000平方米，月租金约52000美元，租约2026年2月28日到期[149] - 2019年3月29日缅甸子公司签订50年租约，新工厂面积约6900平方米[150] - 公司销售集中于少数大客户，需承担重大信用风险[129] - 公司销售产品给中国香港/中国、欧洲、美国/墨西哥的客户，运营受这些地区法规影响[141] - 2025财年公司有3个客户各占净销售额超10%，合计占比88.5%[126] - 香港子公司符合两级利得税制度的首200万港元利润按8.25%征税，超出部分按16.5%征税，不符合的按16.5%征税[158] - 中国子公司Nissin PRC 2023 - 2024年首300万人民币应评税利润可享5%优惠所得税税率[159] - 2025年3月31日公司营运资金约为549.3万美元，营运资金比率为2.78:1[183] - 2024年3月31日和2025年3月31日公司未确认任何合同资产[215] - 2024年3月31日和2025年3月31日合同负债余额均约为1万美元[216] - 2025年3月31日的所有合同负债预计在2026财年确认为收入[216] - 2020年4月1日起公司采用ASU No. 2016 - 13准则[217] - 公司的应收账款、其他流动资产和记录在预付费用及其他流动资产中的贷款应收款适用ASC Topic 326准则[218] - 应收账款主要是客户欠款，通常不计息，初始按发票金额记录[218] - 应收账款余额在所有收款手段用尽且收回可能性极小时，将冲减坏账准备[218] - 公司按总额法记录所有产品收入[213] - 公司按主要产品类别分解来自不同类型客户合同的收入[214]

公司业务影响 - 公司确认近期美国对中国进口商品加征更高关税不会对其产生重大影响 [1] - 过去12个月公司仅有不到4%的产品出口至美国 其中约3%来自中国 约1%来自缅甸 [1] - 公司目前对美国市场没有依赖性 [1] 管理层评论 - 公司董事长表示全球范围内尤其是美国对中国加征关税引起股东过度担忧 但实际公司收入几乎全部来自欧洲客户 [2] - 美国对中国加征关税可能有助于公司在缅甸的业务发展 因受影响的中国企业可能将生产转移至缅甸等关税较低的国家 [2] - 管理层认为当前环境对国际化公司有利而非有害 [2] 公司基本情况 - 公司是国际制造商 主要为德国蓝筹设备制造商生产各类优质零部件和产品 [3] - 公司行政办公室位于香港 制造设施位于缅甸仰光和中国深圳 [3]

文章核心观点 公司确认缅甸工厂及设施未受地震影响，运营正常且看好缅甸业务前景 [1][2] 公司情况 - 公司是为德国蓝筹设备制造商生产多种优质零部件和产品的国际制造商 [3] - 行政办公室位于中国香港，制造工厂位于缅甸仰光和中国深圳 [3] 地震影响 - 3月28日缅甸曼德勒附近地震，震中距公司位于仰光的工厂约400英里，工厂、设施及员工均未受损，运营正常 [1] - 公司工厂采用坚固金属结构，设计灵活可抗震 [2] 公司态度 - 对各方关心表示感谢并告知股东缅甸业务未受地震影响 [2] - 认为缅甸业务有韧性且回报丰厚，基于良好劳动力和较低运营成本，看好未来发展 [2] - 作为有社会责任的制造商，关心员工福祉，为仰光受灾地区有家属的员工提供经济援助 [2]