公司营收情况 - 2021 - 2019年公司营收分别为742.57万美元、1114.91万美元、2055.07万美元，2021年较2020年下降约33.4% [41] - 过去八个季度公司未经审计的营收分别为：2021年12月31日止季度199.6616万美元、2021年9月30日止季度209.3252万美元等[83] - 2019年公司净收入增长至333.4043万美元（每股0.07美元），营收为2055.0682万美元，而2018年净收入为19.4453万美元（每股0.00美元），营收为1271.6596万美元[87] - 2020年公司财务业绩受销售活动下降46%影响，但运营费用降低5%使现金流保持为正[102] - 2021年公司收入下降33%，毛利率保持在43%，运营费用调整后较2020年增加2%，衍生认股权证负债重估收益为65.8626万美元[113] - 过去五年公司对北美铁路罐车制造商和改装/维修企业实现数百万美元产品销售，2021 - 2017年各年末收入分别为742.5707万美元、1114.913万美元、2055.0682万美元、1271.6596万美元、606.2778万美元[126] - 2015 - 2021年公司收入（千美元）分别为18911、8077、6063、12717、20550、11149、7425[147] - 2021年、2020年和2019年的收入分别为7,425,707美元、11,149,130美元和20,550,682美元[184] - 2020年净亏损1307890美元（每股0.03美元），收入11149130美元；2019年净收入3334043美元（每股0.07美元），收入20550682美元[202] 公司净利润情况 - 2021 - 2019年公司净利润分别为亏损275.86万美元、亏损130.79万美元、盈利333.40万美元，2021年较2020年亏损扩大约110.9% [41] - 过去八个季度公司未经审计的净收入（亏损）分别为：2021年12月31日止季度亏损113.0973万美元、2021年9月30日止季度亏损43.3261万美元等[84] - 过去五年公司净收益（亏损）情况为2021 - 2017年各年末净亏损275.8567万美元、130.789万美元、净收入333.4043万美元、净收入19.4453万美元、净亏损501.5911万美元[127] - 2015 - 2021年收益（亏损）分别为 - 2511、 - 2466、 - 5016、194、3334、 - 1308、 - 2758[147] - 2021年、2020年和2019年的净收入（亏损）分别为 - 2,758,567美元、 - 1,307,890美元和3,334,043美元[184] 公司资产与股东权益情况 - 2021 - 2019年公司资产分别为1372.85万美元、1201.65万美元、1373.16万美元，2021年较2020年增长约14.3% [43] - 2021 - 2019年公司股东权益分别为1205.51万美元、1096.09万美元、1184.53万美元，2021年较2020年增长约10.0% [43] 公司流通普通股情况 - 2021年末公司流通普通股数量为5432.01万股，较2020年增加715万股 [43] 公司私募配售情况 - 2021年3月公司完成私募配售，发行700万单位，每单位价格0.91加元 [57] - 2021年3月4日公司完成私募配售，筹集总收益637万加元，发行700万股，每股0.91加元[107] 公司业务风险因素 - 公司产品需满足AAR标准和客户特定标准，否则会影响订单和收入 [53] - 公司KXI悬架系统需符合加拿大和美国机动车安全标准，否则无法产生收入 [54] - 公司研发活动回报不确定，测试结果可能导致产品被放弃 [55] - 公司依赖三家主要客户，失去任何一家可能对业务产生重大负面影响 [64] 公司保险情况 - 公司商业综合责任险和产品责任险索赔总额上限均为400万美元，每次事故索赔上限均为100万美元[69] 公司股本合并情况 - 2010年5月13日，公司按7股旧普通股换1股新普通股的比例进行了股本合并[76] 公司股票交易情况 - 公司普通股自2014年5月22日起在多伦多证券交易所交易，自2014年10月14日起在纽约证券交易所美国板交易[78] 公司子公司情况 - 公司拥有五家全资子公司，分别为KTI、Kel - Flo、KIQ、KIQX和KXI，公司持有各子公司100%的有表决权证券[79] 公司认证情况 - 2019年1月15日公司获得AAR的M - 1003认证，有效期至2022年1月15日，2022年1月认证续期至2025年1月15日[86] 新冠疫情对公司的影响 - 2020年3月新冠疫情全球大流行，公司专注于控制疫情对业务模式的负面影响并保护关键生产资产[93] - 因新冠疫情，公司无法按原计划完成轻型卡车产品的监管批准商业“蓝图”，将在2021年和2022年专注于重型卡车市场[97] - 2020年因新冠疫情及研发问题，公司未能按原计划完成轻型卡车产品的监管批准商业蓝图，推迟了相关生产和营销计划[134] 公司营运资金与现金情况 - 2020年12月31日公司营运资金为625.1893万美元，2020年末后获得637万加元新股权资本[103] - 2021年12月31日公司营运资金为867.0165万美元，现金为337.7464万美元，贸易应付款为111.8573万美元[114] - 2021年末现金存款3377464美元、应收账款807009美元、预付费用161490美元、存货5534558美元；2020年末现金存款1049049美元、应收账款535659美元、预付费用162739美元、存货5462532美元[216] - 2021年末营运资金为8670165美元，2020年末为6251893美元[219] 罐车业务相关数据 - 2019 - 2021年罐车交付量分别为略超21000辆、略超15000辆、8288辆，预计2022 - 2023年新罐车需求将分别增长至11300辆、15125辆[129] - 2020年罐车装载量下降8%，2021年略有增加，2019 - 2021年公司向超12000辆、超8300辆、5000辆罐车供应专业设备[129] - 目前铁路压力罐车车队约有85000辆罐车，每辆罐车使用3个K2AV装置[116] - 2015 - 2021年总罐车装载量（千辆）分别为3796、3323、3375、3637、3731、3424、3529；交付罐车数量分别为36065、17841、8948、10455、21122、15176、8288[147] - 2022年预计总罐车装载量略高于2021年，新罐车需求预计增长至11300辆，2023年预计达15125辆[149] 公司专利与销售情况 - 2012 - 2015年原油铁路运输量激增，公司专利恒力泄压阀被采用，自2012年以来，已分销超82000个阀门，创收超1.18亿美元[141] 公司KXI悬架系统业务情况 - 2021年3月31日止三个月，公司终止与KXI悬架系统发明者的技术开发协议，原咨询费为每月10000美元，仍需为商业销售产品支付2.5%特许权使用费，目前该终止条款存在争议并进入仲裁程序[157] - 2021年KXI悬架系统进行详细工程设计分析，目标是从概念半吨车扩展到超10000磅的重型商用车，计划2022年推出市场就绪产品，2022/2023年进行试点生产和销售[135][159] - KXI Wildertec™悬架系统研发运营迁至加拿大不列颠哥伦比亚省西基洛纳的新设施，预计降低研发成本，2022年下半年推出符合监管的重型原型，2022/2023年末进行试点生产和销售[163] 公司研发与产品开发情况 - 公司铁路产品研发受AAR审批流程阻碍，新产品如标准陶瓷球底出口阀、压力车泄压阀等正在进行AAR现场服务试验[131] - 公司非铁路产品开发专注于运输技术产品，旨在分散业务风险，减少铁路行业下行周期的负面影响[132] 公司设施情况 - 公司在德克萨斯州博纳姆运营两个铁路设备生产和研发设施，总面积50000平方英尺，获得AAR相关认证[162] - 公司目前运营两个总面积为50,000平方英尺的设施[179] 公司员工数量情况 - 截至2021年12月31日，公司有45名员工，2020年12月31日为43名[171] 公司财产、厂房和设备情况 - 截至2021年12月31日，公司财产、厂房和设备的总账面价值为3,246,394美元，2020年12月31日为4,198,577美元[181] 公司毛利润情况 - 2021年、2020年和2019年的毛利润分别为3,196,492美元、4,792,678美元和9,582,879美元，毛利率分别为43%、43%和47%[184] - 2020年毛利润为4792678美元（占收入43%），2019年为9582879美元（占收入47%）[203] 公司运营费用情况 - 2021年运营总费用增至6,254,981美元，2020年为5,768,476美元，费用增长了8%[193] - 2021年营销相关费用为353,010美元，2020年为365,193美元；旅行成本为64,419美元，2020年为52,497美元[194] - 2021年工业产品设计和开发成本为1,697,497美元，2020年为1,391,712美元[195] - 2021年办公室和行政成本为2243413美元（2020年为2074623美元），管理薪酬为720923美元（2020年为670269美元），管理奖金为0美元（2020年为28423美元），咨询费为325024美元（2020年为265507美元），投资者关系费用保持84000美元不变[196] - 2021年专业审计和法律服务成本为271613美元（2020年为312213美元）[198] 公司其他财务指标情况 - 2021年外汇收益为78428美元（2020年为11254美元）[199] - 2021年所得税费用为172639美元，2020年为248992美元[200] - 2021年衍生认股权证负债重估收益为658626美元，2020年为0美元[201] 公司研发支出情况 - 过去三年研发支出分别为2021财年1697497美元、2020财年1391712美元、2019财年1129007美元[229] 公司管理层情况 - 詹姆斯·R·邦德担任公司董事、总裁兼首席执行官，同时是邦德韦斯特企业公司总裁和SIQ山地工业公司董事[232] - 理查德·李自2010年4月8日起担任公司首席财务官，还担任SIQ山地工业公司和快乐溪矿业公司的首席财务官[232] - 彼得·休斯担任公司董事、薪酬委员会成员（主席），同时在多家公司任职[232] - 安东尼（托尼）·安德鲁凯蒂斯担任公司董事、执行副总裁、业务发展和首席运营官[232] - 保罗·卡斯担任公司董事、审计委员会成员（主席）和薪酬委员会成员[232]

年度文件审核与陈述 - 公司总裁兼首席执行官对2021年12月31日财年的年度文件进行审核[2] - 公司年度文件不存在重大事实的不实陈述或遗漏[2] 财务报表反映情况 - 年度财务报表及其他财务信息在所有重大方面公允反映公司财务状况、业绩和现金流[2] 认证官员职责 - 公司认证官员负责建立和维护披露控制与程序及财务报告内部控制[2] - 公司认证官员设计披露控制与程序以确保重大信息被知晓及信息按规定披露[2] - 公司认证官员设计财务报告内部控制以确保财务报告可靠性和报表编制合规性[2] 内部控制框架 - 设计财务报告内部控制使用的控制框架是COSO框架[2] 内部控制评估与披露 - 公司认证官员评估披露控制与程序和财务报告内部控制的有效性并在年报中披露结论[3] - 公司在年报中披露2021年10月1日至12月31日期间财务报告内部控制的重大变化[3] 欺诈行为披露 - 公司认证官员向审计师和董事会或审计委员会披露涉及财务报告内部控制的欺诈行为[3]

公司营收数据变化 - 2020 - 2022年公司营收分别为1114.91万美元、2055.07万美元、1271.66万美元，2020年较2019年下降45.75% [37] - 过去八个季度公司未经审计的收入分别为2020年第四季度139.4958万美元、2020年第三季度158.6206万美元等[78] - 2019年公司净收入增长至333.4043万美元（每股0.07美元），收入为2055.0682万美元，而2018年净收入为19.4453万美元（每股0.00美元），收入为1271.6596万美元[90] - 过去五年公司营收分别为2016年807.7143万美元、2017年606.2778万美元、2018年1271.6596万美元、2019年2055.0682万美元、2020年1114.913万美元[119] - 2020年公司销售额较上一年下降46%，运营费用降低5%，保持正现金流[105] - 2014 - 2020年公司收入分别为2381.7万美元、1891.1万美元、807.7万美元、606.3万美元、1271.7万美元、2055万美元、1114.9万美元[136] - 2020年公司收入为11,149,130美元，较2019年的20,550,682美元下降；2019年较2018年的12,716,596美元增长[166] 公司净利润数据变化 - 2020 - 2022年公司净利润分别为 - 130.79万美元、333.40万美元、19.45万美元，2020年较2019年由盈转亏 [37] - 过去八个季度公司未经审计的净收入（亏损）分别为2020年第四季度亏损165.523万美元、2020年第三季度亏损68.1527万美元等[79] - 过去五年公司净收益分别为2016年净亏损246.5592万美元、2017年净亏损501.5911万美元、2018年净收入19.4453万美元、2019年净收入333.4043万美元、2020年净亏损130.789万美元[120] - 2020年公司净亏损1,307,890美元，每股亏损0.03美元；2019年净利润3,334,043美元，每股盈利0.07美元；2018年净利润194,453美元，每股盈利0.00美元[166] 公司资产数据变化 - 2020 - 2022年公司资产分别为1201.65万美元、1373.16万美元、994.50万美元，2020年较2019年下降12.49% [37] - 截至2020年12月31日，公司财产、厂房和设备总账面价值为4,198,577美元，较2019年的3,389,994美元有所增加[162] - 截至2020年12月31日，公司现金存款1,049,049美元、应收账款535,659美元、预付费用162,739美元、存货5,462,532美元；2019年同期分别为4,418,236美元、1,824,563美元、96,627美元、3,394,192美元[197] - 截至2020年12月31日公司净资产降至10,960,923美元，2019年同期为11,845,275美元；2020年末无计息长期负债或债务[201] 公司营运资金情况 - 2020年末公司营运资金为625.19万美元，但可能面临营运资金赤字 [50] - 截至2020年12月31日，公司营运资金为625.1893万美元，随后获得637万加元新股权资本[107] - 2021年3月4日，公司完成私募配售，筹集637万加元，发行700万股，每股0.91加元[110] - 2020年12月31日公司营运资金为6,251,893美元，2019年同期为7,937,873美元；2021年3月4日完成私募融资，筹集总收益637万加元[200] 公司业务标准与风险 - 公司产品需满足AAR标准及客户特定标准，否则影响订单和收入 [47] - 公司KXI悬架系统需符合加拿大和美国机动车安全标准，否则影响业务 [49] - 公司依赖三家主要客户，失去任一客户可能对业务造成重大负面影响 [58] - 公司产品可能面临知识产权保护不足、侵权第三方等问题 [44][45][46] - 新冠疫情对公司财务和运营表现的影响持续且不确定 [42][43] - 公司KXI悬架系统必须符合加拿大和美国的机动车安全标准[158] 公司保险情况 - 公司商业综合责任险和产品责任险索赔总额上限均为400万美元，每次事故索赔上限均为100万美元[64] 公司股本与交易情况 - 2010年5月13日，公司按7股旧普通股换1股新普通股的比例进行股本合并[71] - 公司普通股自2014年5月22日在多伦多证券交易所交易，自2014年10月14日在纽约证券交易所美国板交易[72] - 2010年4月公司完成管理团队重组，5月完成普通股合并，7股旧股换1股新股[156] 公司历史业务事件 - 2018年2月15日，公司铁路车轮清洁系统商业测试完成[80] - 2018年6月1日，公司在加拿大不列颠哥伦比亚省基洛纳市租赁了3400平方英尺的商业设施[83] - 2019年1月15日，公司获得美国铁路协会M - 1003认证，有效期至2022年1月15日[89] 公司业务发展计划 - 公司通过全资子公司KIQX继续计划成为新一代专业荒野响应运输设备的领先开发商[94] 罐车业务数据 - 2019年罐车产量略超2.1万辆，2020年交付略超1.5万辆，预计2021年交付8800辆，2022年1.48万辆，2023年1.91万辆[122] - 2020年罐车装载量下降8.5%，预计2021年略有增加[122] - 2019年公司为超1.2万辆罐车供应设备，2020年为超8300辆[122] - 2014 - 2020年总罐车装载量分别为350.2万、379.6万、332.3万、337.5万、363.7万、372.9万、360万（单位：千）[136] - 2021年预计总罐车装载量略高于2020年，OEM生产商预计生产约8800辆新罐车，2022年和2023年新罐车需求预计分别增长至1.48万辆和1.91万辆[137] 公司产品审批情况 - 2020年因新冠疫情，公司未能按原计划完成轻型卡车产品的监管审批和商业蓝图，将在2021 - 2022年专注于重型卡车市场[100][126] - 2020年5月、7月和9月，公司新的标准型底部出口阀、顶部球阀和2英寸压力罐车角阀分别获美国铁路协会批准进行商业现场服务试验测试[102][103][104] 公司阀门业务情况 - 2012年以来公司已分销超7.7万个阀门，创收超1.11亿美元[131] 公司设施情况 - 公司在得克萨斯州博纳姆运营两个铁路设备生产和研发设施，总面积5万平方英尺[146] - 公司在德克萨斯州博纳姆运营两个总面积50,000平方英尺的设施[160] 公司员工情况 - 截至2020年12月31日，公司有43名员工（2019年12月31日为45名）[155] 公司专利情况 - 公司持有多项专利，如PRV专利No. 9,568,146 B1、OBM专利7,104,722 B2等[151] 公司铁路业务周期性 - 公司铁路业务的周期性反映罐车行业的周期性，历史上上升周期可持续3 - 5年，随后3 - 5年建设活动减少[153] 公司子公司情况 - 公司拥有五家全资子公司，持有各子公司100%有表决权证券[159] 公司其他财务指标变化 - 2020年公司毛利润为4,792,678美元，毛利率43%；2019年毛利润为9,582,879美元，毛利率47%；2018年毛利润为5,287,216美元，毛利率42%[166] - 2020年公司总运营费用降至5,768,476美元，较2019年的6,087,357美元减少5%[175] - 2020年公司工业产品设计和开发成本为1,391,712美元，2019年为1,129,007美元[177] - 2020年公司记录所得税费用248,992美元，2019年为99,077美元[182] - 2020年公司记录未实现外汇收益11,254美元，2019年为27,698美元亏损[181] - 2019财年专业审计和法律服务成本为321,945美元，2018年为194,282美元[190] - 2019财年未实现外汇损失为27,698美元，净收入和综合收入为3,334,043美元[191] - 2019财年所得税费用为99,077美元，2018年所得税回收为251,164美元[192] - 截至2020年12月31日，公司应计所得税应付账款为91,566美元，2019年同期为71,341美元[199] - 2020财年、2019财年和2018财年公司研发支出分别为1,391,712美元、1,129,007美元和1,352,817美元[208] 公司资本支出与负债情况 - 截至2020年12月31日公司无重大资本支出承诺和表外安排，无长期债务、采购或其他长期负债合同义务[193][209][210] 公司管理团队情况 - 公司董事和高级管理层包括James R. Bond、Richard Lee、Peter Hughes等多人，各有丰富行业经验和其他任职[211] - Tony Andrukaitis自2011年8月24日任公司董事，2016年3月1日任COO，有超26年高级企业管理经验[217] - Paul Cass自2016年任公司董事，是审计委员会成员，曾在多家公司任COO [219] - Laura Roach是McCathern Law合伙人，自2013年被评为德州最佳律师和超级律师[220] - Jesse V. Crews自2011年任Trinity Industries Leasing Company首席投资官，有丰富金融投资管理经验[221] - Frank Busch于2020年2月11日被任命为董事，有金融和原住民关系专业知识[223] - Chris Stewart于2021年1月20日任KIQ X Industries Inc.总裁，有20年多行业咨询经验[225] - 公司董事和高级管理层之间无家庭关系[226] 公司管理层薪酬与合同情况 - 2020财年，James R. Bond、Richard Lee、Tony Andrukaitis薪酬总额均为270,041美元，Peter Hughes为72,809美元，Paul Cass为56,476美元，Laura Roach为47,309美元，Jesse V. Crews为57,787美元，Frank Busch为111,158美元[227] - 2020年7月1日，公司与Bondwest Enterprises Inc.签订CEO PSA，初始3年每年基本费用240,000美元，绩效奖金不超一年基本费用，有年度股票期权授予和离职补偿条款[228] - 2020年7月1日，公司与Kitchener Holdings Corp.签订CFO PSA，初始3年每年基本费用240,000美元，绩效奖金不超一年基本费用，有年度股票期权授予和离职补偿条款[230]

公司营收情况 - 2019 - 2017年公司营收分别为20550682美元、12716596美元、6062778美元，2019年较2018年增长约61.6% [39] - 公司过去八个季度未经审计的营收分别为2019年12月31日5303193美元、2019年9月30日5596031美元等[77] - 2019年公司净收入增长至333.4043万美元（每股0.07美元），营收为2055.0682万美元，而2018年净收入为19.4453万美元（每股0.00美元），营收为1271.6596万美元[96] - 过去五年审计年度末的营收分别为：2019年2055.0682万美元、2018年1271.6596万美元、2017年606.2778万美元、2016年807.7143万美元、2015年1891.0122万美元[110] - 2014 - 2019年公司营收分别为2381.7万美元、1891.1万美元、807.7万美元、606.3万美元、1271.7万美元、2055.0万美元[130] - 2019年公司收入2055.0682万美元，2018年为1271.6596万美元，2017年为606.2778万美元[156] 公司毛利润情况 - 2019 - 2017年公司毛利润分别为9582879美元、5287216美元、1018685美元，2019年较2018年增长约81.2% [39] - 2019年公司毛利率为46.6%，2018年为41.6%，2017年为16.8%[156] - 2019财年毛利润为9582879美元，占收入的47%，2018财年为5287216美元，占收入的42%[165] 公司净利润情况 - 2019 - 2017年公司净利润分别为3334043美元、194453美元、 - 5015911美元，2019年较2018年增长约1614.5% [39] - 公司过去八个季度未经审计的净收入（亏损）分别为2019年12月31日1242539美元、2019年9月30日759713美元等[77] - 过去五年审计年度末的净收益（亏损）分别为：2019年净收入333.4043万美元、2018年净收入19.4453万美元、2017年净亏损501.5911万美元、2016年净亏损246.5592万美元、2015年净亏损251.0826万美元[111] - 2019年公司净利润为333.4043万美元，2018年为19.4453万美元，2017年亏损501.5911万美元[158] - 2019财年净收入和综合收入为3334043美元，扣除了非现金项目，包括摊销384827美元、基于股份的费用345498美元等[172] 公司每股收益情况 - 2019 - 2017年公司基本和摊薄每股收益分别为0.07美元、0.00美元、 - 0.11美元 [39] 公司资产情况 - 2019 - 2017年公司资产分别为13731571美元、9944990美元、9165199美元，2019年较2018年增长约38.1% [39] 公司流动负债情况 - 2019 - 2017年公司流动负债分别为1795745美元、1779256美元、1599966美元 [39] 公司股东权益情况 - 2019 - 2017年公司股东权益分别为11845275美元、8165734美元、7565233美元，2019年较2018年增长约45.0% [39] 公司营运资金情况 - 2019年12月31日公司营运资金为7937873美元，但未来可能出现营运资金赤字 [51] - 2019年12月31日公司营运资金为7937873美元，2018年为4469882美元[188] 公司客户依赖情况 - 公司依赖北美三家主要原始设备制造商客户，他们占公司铁路罐车年销售额的大部分 [56] 公司专利情况 - 公司为外部恒力弹簧泄压阀等产品获得了专利，主动悬架控制系统专利正在申请中 [47] - 2017年2月8日，公司提交了主动悬架控制系统及方法的美国临时专利申请和加拿大专利申请[78] - 公司拥有多项专利和商标，PRV专利9,568,146 B1于2017年2月14日发布，OBM专利7,104,722 B2将于2023年到期等[142] 公司保险索赔上限情况 - 公司商业综合责任险和产品责任险累计索赔上限均为400万美元，每次事故索赔上限为100万美元[62] 公司股本合并情况 - 2010年5月13日，公司按7股旧普通股换1股新普通股的比例进行了股本合并[72] 公司租赁情况 - 2018年6月1日，公司在加拿大不列颠哥伦比亚省基洛纳市租赁了一处3400平方英尺的商业设施[88] 公司注册及更名情况 - 公司于1987年3月16日以“Kelso Resources Ltd.”之名注册成立，1994年7月21日更名为“Kelso Technologies Inc.”[70] 公司股票交易情况 - 公司普通股自2014年5月22日起在多伦多证券交易所交易，自2014年10月14日起在纽约证券交易所美国板交易[74] 公司分销权情况 - 2017年9月12日，公司获得Hydrau - Flo®专有加油技术在北美市场为期两年的非独家分销权，可选择延长一年[81] 公司认证情况 - 2019年1月15日，公司获得AAR的M - 1003认证，有效期至2022年1月15日[95] 公司罐车业务情况 - 2019年生产约2.1万辆罐车，预计2020年超过1.7万辆；2019年罐车总装载量增长3.5%，预计2020年增长2.5%；2018年公司为超8000辆罐车供应设备，2019年为超12000辆罐车供应设备[114] - 2020年公司计划完成两辆配备KXI的生产原型车，之后进入试点生产模式，计划生产并销售24辆配备KXI的车辆[102] - 2020年公司计划完成2辆配备KXI的生产原型车，随后进行24辆车的试点生产[133][138][152] - 自2012年以来，公司已分销超6.5万个阀门，产生超1亿美元的收入[125] - 2014 - 2020年预计总罐车装载量分别为350.2万辆、379.6万辆、332.3万辆、337.5万辆、363.7万辆、372.9万辆、380万辆[130] 公司行业估值情况 - 汽车售后市场转换行业年估值约440亿美元[135] 公司设施情况 - 公司在德克萨斯州博纳姆有两个铁路设备生产和研发设施，总面积5万平方英尺[137][151] 公司员工数量情况 - 截至2019年12月31日，公司有45名员工，2018年为40名[146] 公司财产、厂房和设备账面价值情况 - 截至2019年12月31日，公司财产、厂房和设备总账面价值为338.9994万美元，2018年为308.7893万美元[153] 公司运营费用情况 - 2019财年总运营费用升至6087357美元，2018财年为4955448美元[167] - 2019财年营销费用为288893美元，2018年为266152美元；差旅费用为197293美元，2018年为159800美元，销售 volume 增长62%[168] - 2019财年工业产品设计和开发成本为1129007美元，2018年为1352817美元[169] 公司所得税情况 - 2019财年所得税费用为99077美元，2018财年所得税回收为251164美元[173] 公司现金存款及应收账款情况 - 2019年12月31日公司现金存款为4418236美元，应收账款为1824563美元，2018年分别为1246244美元和1224235美元[186] 公司净资产情况 - 2019年12月31日公司净资产增至11845275美元，2018年为8165734美元[189] 公司研发支出情况 - 过去三年公司研发支出分别为2019财年1129007美元、2018财年1352817美元、2017财年1572714美元[193] 公司人员薪酬情况 - 2019财年，James R. Bond、Richard Lee、Tony Andrukaitis薪酬总额均为220,554美元，Peter Hughes为60,027美元，Phil Dyer为50,037美元，Paul Cass和Laura Roach均为45,037美元，Jesse V. Crews为54,601美元[208][210] - 2017年1月1日公司与Bondwest、Kitchener Holdings Corp.、Tony Andrukaitis分别签订协议，2017财年基础费用或工资均为每月15,000美元，2020财年若销售额达3000万美元或5000万美元，将提至每月24,000美元[211][212][213] - 上述协议中年度奖金上限均为基础费用或工资的1.5倍，若销售额达5000万美元，上限提至3倍，绩效奖金按调整后收入的三分之一的10%计算[211][212][213] - 上述协议均含24个月基础费用或工资的 severance条款[211][212][213] 公司股票期权计划情况 - 公司股票期权计划预留发行的普通股最大数量为公司当时已发行和流通普通股总数的10%[215] - 期权计划或其他股份补偿安排在一年内可向任何一名参与者预留发行的普通股数量不超过授予时已发行普通股（非摊薄基础）的5%[215] - 期权计划或其他股份补偿安排一年内可向内部人士发行的普通股最大数量不超过当时已发行普通股的10%[215] - 期权计划下授予期权的行使价格由董事会决定，不得低于授予前公司股票的最后收盘价[217] - 授予董事和高级管理人员的期权有效期不超过自授予日起10年，不可转让，特殊情况除外[218] - 若期权到期日处于交易限制期内或限制期结束后10个工作日内，到期日将自动延长至限制解除后的第10个交易日[219] 公司人员期权情况 - 截至2019年12月31日，James R. Bond有4笔未行使期权，数量均为100,000份，行使价格分别为1.30美元、0.30美元、0.50美元、0.78美元，对应未行使价内期权价值分别为0美元、42,000美元、22,000美元、0美元[221] - 截至2019年12月31日，Richard Lee有4笔未行使期权，数量均为100,000份，行使价格分别为1.30美元、0.30美元、0.50美元、0.78美元，对应未行使价内期权价值分别为0美元、42,000美元、22,000美元、0美元[223] - 截至2019年12月31日，Peter Hughes有4笔未行使期权，数量均为50,000份，行使价格分别为1.30美元、0.30美元、0.50美元、0.78美元，对应未行使价内期权价值分别为0美元、21,000美元、11,000美元、0美元[223] - 截至2019年12月31日，Tony Andrukaitis有4笔未行使期权，数量均为100,000份，行使价格分别为1.30美元、0.30美元、0.50美元、0.78美元，对应未行使价内期权价值分别为0美元、42,000美元、22,000美元、0美元[223] - 截至2019年12月31日，Jesse V. Crews有3笔未行使期权，数量分别为200,000份、50,000份、50,000份，行使价格分别为0.57美元、0.50美元、0.78美元，对应未行使价内期权价值分别为30,000美元、11,000美元、0美元[223] 公司福利情况 - 公司在2019财年未预留或计提任何金额为董事或高级管理人员提供养老金、退休或类似福利[227] 公司人员任职情况 - 2020年2月11日，Phil Dyer辞去公司董事职务，Frank Busch被任命为董事会成员和审计委员会成员[196] - James R. Bond自2010年4月7日起担任公司董事、总裁兼首席执行官[198] - Richard Lee自2010年4月8日起担任公司首席财务官[198] - 公司每位董事任职至下一次年度股东大会或其继任者当选或任命，高级管理人员由董事会酌情任命[229] 公司EBITDA情况 - 2014 - 2019年公司EBITDA（亏损）分别为684.4万美元、38.6万美元、 - 305.6万美元、 - 460.9万美元、100.2万美元、423.3万美元[130] 公司铁路业务周期情况 - 铁路业务周期反映罐车行业周期，上升周期持续3至5年，随后3至5年建设活动减少[144]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2018年、2017年、2016年公司营收分别为1271.66万美元、606.28万美元、807.71万美元[31] - 2018年、2017年、2016年公司毛利润分别为528.72万美元、101.87万美元、197.82万美元[31] - 2018年公司净利润为19.45万美元，2017年净亏损501.59万美元，2016年净亏损246.56万美元[31] - 2018年、2017年、2016年公司资产分别为994.50万美元、916.52万美元、1305.01万美元[31] - 2018年、2017年、2016年公司流动负债分别为177.93万美元、159.99万美元、110.58万美元[31] - 2018年、2017年、2016年公司股东权益分别为816.57万美元、756.52万美元、1177.19万美元[31] - 截至2018年12月31日，公司营运资金为446.99万美元[42] - 公司过去八个季度的未审计收入在115.3341万美元至417.788万美元之间，净收入（亏损）在 - 221.2407万美元至37.479万美元之间[77] - 公司过去三个财年总营收：2016年为807.7143万美元，2017年为606.2778万美元，2018年为1271.6596万美元[131] - 截至2018年12月31日，公司财产、厂房和设备总账面价值为3,087,893美元，2017年为2,991,546美元[194] - 2016财年、2017财年和2018财年收入分别为8,077,143美元、6,062,778美元和12,716,596美元，毛利率分别为24.5%、16.8%和41.6%[197] - 2017年公司将470,654美元的过时库存计入销货成本，若无该冲销，2017年毛利率为24.6%[197] - 2016财年、2017财年和2018财年公司月行政成本分别约为431,336美元、450,855美元和380,549美元[201] - 2018财年公司净税收回收为251,164美元，2017财年为150,296美元[201] - 2018财年公司资产冲销为388,479美元，2017财年为227,330美元，2016财年无资产冲销[201] - 2018财年公司净利润为194,453美元，2017财年净亏损为5,015,911美元，2016财年净亏损为2,465,592美元[201] - 2018财年公司产品责任险、一般商业保险和健康保险总保险成本为508,460美元，2017年为352,388美元[209] - 2017财年股份支付费用为469,187美元，2016财年为285,745美元[215] - 2017财年会计、审计和法律费用为370,495美元，2016财年为357,876美元[215] - 2017财年产品责任、一般商业和健康保险总费用为352,388美元，2016财年为570,102美元[216] - 2018财年末公司无重大资本支出承诺[218] - 2018财年有8,334份股票购买期权以每股0.30美元的价格行权[219] 公司业务依赖与风险 - 公司依赖五家关键客户，包括四家美国公司和一家加拿大公司，为其提供大部分收入[49] - 公司产品需满足美国铁路协会标准和特定客户标准，否则可能影响订单和收入[41] - 公司商业综合责任险和产品责任险的索赔总额上限均为400万美元，每次事故索赔上限为100万美元[54] - 公司高级管理人员的合同于2020年12月31日到期，若他们无法履职或加入竞争对手，公司业务可能受严重影响[56] - 公司章程授权发行无面值的无限数量普通股和无限数量优先股，其中500万指定为1系列股份，发行新股可能导致投资者权益和每股账面价值被稀释[66] 公司历史与基本信息 - 公司于1987年3月16日成立，名为“Kelso Resources Ltd.”，1994年7月21日更名为“Kelso Technologies Inc.”[68] - 2010年5月13日，公司按7股旧普通股换1股新普通股的比例进行了股本合并[70] - 公司普通股自2014年5月22日在多伦多证券交易所交易，自2014年10月14日在NYSE American交易[71] - 公司拥有4家全资子公司，分别成立于2005 - 2017年，公司持有各子公司100%的有表决权证券[73] - 公司普通股在TSX以“KLS”为交易代码、在NYSE American以“KIQ”为交易代码公开交易[128] - 公司与四家全资子公司协同运营，包括Kelso Technologies (USA) Inc.等[129] - 公司主要市场为美国和加拿大，产品从得克萨斯州博纳姆的生产设施直接分销给客户[130] - 公司目前运营两个总面积为50000平方英尺的设施[166] - 截至2018年12月31日，公司有40名员工，与2017年持平[188] - 2010年5月，公司按7股旧普通股换1股新普通股的比例进行了普通股合并[189] - 公司拥有四家全资子公司，持有各子公司100%有表决权证券[192] - 公司在德克萨斯州博纳姆运营两个总面积50,000平方英尺的设施[193] 公司产品与业务线 - 公司目前约有60种产品，主要包括47种外部压力释放阀、4种单螺栓人孔、底部出口阀和真空释放阀[76] - 公司自2017年开始向工程产品开发公司转型，新市场包括卡车油罐车、机车燃料装载、军事等领域的技术[75] - 公司目前提供约60种产品，包括47种用于压力管理的PRV和4种OBM、BOV及VRV[124][138] - 2016年PRV产品营收755.0166万美元，占比93.5%；2017年为542.7402万美元，占比89.5%；2018年为1233.2324万美元，占比97.0%[131] - 公司的VRV于2019年2月获AAR认证可全面商业使用，BOV获AAR批准进行商业现场试验测试[144][147] - 公司为ASCS系统提交美国临时专利申请和加拿大专利申请，预计继续开发并提交相关申请[152] - 公司的ERK相比现有竞品更紧凑、轻便，操作简单，适用于多种类型罐车[153] - 公司在北美铁路市场有超23000台机车在役，市场规模超2亿美元[164] - Hydrau - Flo®产品可将加油时间最多提高83%，为设备车队增加数千个额外生产小时[163] - ASCS生产目标是生产工装完成和供应链建立后每年最多生产360辆车[167] - 公司订单从下单到交付的时间为1到36个月[173] 公司产品研发与资质认证 - 公司已为多种阀门获得专利，有源悬架控制系统专利正在申请中[39] - 2016年1月15日公司成功续签M1003制造资质，有效期至2019年[86] - 2016年2月公司完成新型铁路罐车底部出口阀开发并获AAR现场服务试验批准[87] - 2016年9月13日公司VRV获美国专利9,441,749，有效期17年[93] - 2017年4月公司完成铁路压力车专用设备包开发，含多项专利产品[100][101] - 2017年9月12日公司获Hydrau - Flo®两年非独家分销权，可选择延长1年，其产品可提高加油时间达83% [105][106] - 2018年2月15日公司铁路车轮清洁系统商业测试完成[110] - 2018年6月1日公司在加拿大租赁3400平方英尺商业设施用于ASCS相关业务[113] - 2019年1月15日公司获AAR的M - 1003认证，有效期至2022年1月15日[119] - 2019年2月中旬公司新真空安全阀完成两年现场服务试验，获AAR商业使用批准[120] - 2017年7月10日，公司的TPVR和TOBM安装在卡车油轮上进行评估测试，已开展营销和销售活动[151] - 公司PRV技术专利5855225于2016年1月29日到期，PRV专利9568146 B1于2017年2月14日颁发[180] - 公司OBM专利7104722 B2将于2023年到期，VRV专利9441749将于2033年到期[180] 行业预测与公司业务周期 - 铁路行业分析师预测未来两年每年将持续生产超过20,000辆油罐车[217] - 公司业务的上升周期可持续3到5年，随后是3到5年的建筑活动减少期[183] 公司资本与收购情况 - 公司目前无重大资本支出和资产剥离计划，也未收到第三方公开收购要约[121][122]