经营成果 - 2019年经营收入和营业收入创历史最佳，分别超2018年记录7.1%和8.7%[5] - 2019年净收入较2018年增长11.0%，2018年较2017年增长62.7%[5] 业务板块 - 2019年Q4各业务板块收入：卡车运输9530万美元（44%）、专用业务7090万美元（33%）、经纪业务2650万美元（12%）、多式联运2450万美元（11%）、墨西哥业务1640万美元[6] 战略规划 - 自2009年以来进行1.03亿美元扩张，2019年底有3150万美元现金且无债务[8] - 2019年卡车和专用牵引车数量增长16.1%，达3097辆[10][11] 业务增长 - 2014年Q4至2019年Q4，专用业务收入（不含燃油附加费）增长241%[14] - 2014 - 2019年，经纪业务收入（含燃油附加费）和多式联运业务收入（不含燃油附加费）有不同程度增长[20][24] 资本支出 - 2019年资本支出增加，因牵引车和拖车车队增长及冷藏集装箱采购[30] 经营表现 - 2014 - 2019年，专用、多式联运和经纪业务季度营业收入增长显著[32] - 2015 - 2017年克服疲软费率环境，2018和2019年经营成果持续改善[37]

公司整体运营收入情况 - 2019年前九个月公司运营收入增加4250万美元，即7.3%；扣除燃油附加费后运营收入增加4480万美元，即8.9%[69] - 2019年前九个月公司运营收入从5080万美元增至5770万美元，增长13.6%[72] - 2019年公司运营收入为2.15亿美元，较2018年的1.996亿美元增加1530万美元，增幅7.7%[80] - 2019年公司运营收入扣除燃油附加费后为1.889亿美元，较2018年的1.718亿美元增加1710万美元，增幅10.0%[80] - 2019年九个月运营收入为6.261亿美元，较2018年的5.836亿美元增加4250万美元，增幅7.3%[101] - 2019年九个月运营收入扣除燃油附加费后为5.497亿美元，较2018年的5.049亿美元增加4480万美元，增幅8.9%[101] 各业务线收入情况 - 2019年前九个月，卡车运输业务扣除燃油附加费后收入增长2.1%；专用运输业务扣除燃油附加费后收入增长19.0%；多式联运业务扣除燃油附加费后收入下降11.3%；经纪业务收入增长33.7%[69] - 2019年第三季度与2018年同期相比，卡车运输业务扣除燃油附加费后收入增长2.9%；专用运输业务扣除燃油附加费后收入增长22.2%；多式联运业务扣除燃油附加费后收入下降11.0%[78] - 2019年卡车运输业务收入为9500万美元，较2018年的9390万美元增加110万美元，增幅1.1%[81] - 2019年专用运输业务收入为7030万美元，较2018年的5880万美元增加1150万美元，增幅19.6%[83] - 2019年多式联运业务收入为2230万美元，较2018年的2590万美元减少360万美元，降幅14.0%[84] - 2019年经纪业务收入为2740万美元，较2018年的2100万美元增加640万美元，增幅30.3%[85] 燃油附加费收入情况 - 2019年前九个月燃油附加费收入从7880万美元降至7640万美元[70] - 2019年九个月燃油附加费收入为7640万美元，低于2018年的7880万美元[101] 公司运营费用及比率情况 - 2019年前九个月公司运营费用占运营收入的比例从91.3%降至90.8%；扣除燃油附加费后该比例从89.9%降至89.5%[72] - 2019年公司运营费用占运营收入的比例为90.7%，2018年为90.5%[95] - 2019年综合运营比率为90.8%，优于2018年的91.3%[100] 公司利润情况 - 2019年公司运营利润为2000万美元，较2018年的1900万美元增加100万美元，增幅5.5%[95] - 2019年九个月运营利润为5771.1万美元，较2018年的5081万美元增加690.1万美元，增幅13.6%[100] - 2019年公司净利润为1660万美元，较2018年的1530万美元增加130万美元，增幅8.7%[98] - 2019年净收入为4530万美元，较2018年的3930万美元增长15.4%[113] - 2019年前九个月公司净收入从3930万美元增至4530万美元，增长15.4%，摊薄后每股收益从0.71美元增至0.82美元[72] 公司现金流及现金等价物情况 - 2019年前九个月，运营活动产生的净现金流为1.196亿美元，主要用于购买新的创收设备9260万美元、支付现金股息4040万美元和升级区域运营设施210万美元，导致现金及现金等价物减少1630万美元[73] - 2019年前九个月经营活动提供的净现金流为1.196亿美元，2018年同期为1.121亿美元[115][117] - 2019年前九个月净现金流主要用于购买新设备、支付现金股息和升级设施，导致现金及现金等价物减少1630万美元；2018年同期则增加1990万美元[117] 公司股息支付情况 - 2019年前三季度公司共支付现金股息4040万美元，其中包括9月每股0.65美元的特别股息和前三季度每季度每股0.03美元的季度现金股息[73] - 2019年前三季度支付现金股息总计4040万美元，2018年同期为410万美元[117][118] 公司财务状况相关 - 截至2019年9月30日，公司拥有4050万美元现金及现金等价物，股东权益为5.829亿美元，无未偿还长期债务[73] - 截至2019年9月30日，股份回购计划还有3400万美元或180万股的回购额度[116] - 2018年8月，公司将无担保承诺信贷额度从4000万美元降至3000万美元，期限延长至2023年8月，截至2019年9月30日无未偿还本金余额[119] - 截至2019年9月30日，公司有1570万美元备用信用证用于担保自保索赔，剩余借款额度为1430万美元[120] - 截至2019年9月30日，公司应收账款坏账准备为38.2万美元，2018年12月31日为34.8万美元[130] - 截至2019年9月30日，公司净财产和设备为6.299亿美元，2018年12月31日为5.882亿美元；2019年前九个月折旧费用为7030万美元，2018年同期为6630万美元[131] 公司成本费用变化情况 - 2019年九个月工资、福利费用较2018年增加1530万美元，增幅8.2%[107] - 2019年九个月采购运输费用较2018年增加1140万美元，增幅10.8%[108] - 2019年九个月燃料及燃料税较2018年减少250万美元，降幅2.7%[107] 公司所得税税率情况 - 2019年公司有效所得税税率为18.2%，2018年为20.2%[97] - 2019年有效所得税税率从2018年的23.3%略降至22.7%[113] 公司资本支出情况 - 预计2019年剩余时间资本支出约为4400万美元[118] 公司燃油成本相关情况 - 基于2019年前九个月的燃料消耗，柴油平均成本上涨5%将使公司燃料费用增加440万美元[136] - 公司能以燃油附加费形式将柴油价格及相关税费长期涨幅的很大一部分转嫁给客户[137] - 燃油附加费每周随燃油成本调整，可在油价上涨时收回大部分增加的燃油成本[137] - 燃油附加费条款对非营收里程或拖拉机怠速时的燃油价格上涨无效[137] - 公司通过改善批量采购安排等方式控制燃油使用和成本[137] - 公司未来可能使用衍生品或其他金融工具对冲部分燃油成本[138]

运营结果 - 与2018年相比，2019年第三季度运营收入增长7.7%，九个月增长7.3%，过去十二个月增长8.3%[5] - 与2018年相比，2019年第三季度运营利润增长5.5%，九个月增长13.6%，过去十二个月增长18.6%[5] - 与2018年相比，2019年第三季度净利润增长8.7%，九个月增长15.4%，过去十二个月增长27.5%[5] 业务板块 - 2019年第三季度卡车运输业务收入9500万美元，占比44%；专用业务收入7030万美元，占比33%；经纪业务收入2740万美元，占比13%；多式联运业务收入2230万美元，占比10%；墨西哥业务收入1560万美元[6] 资产与扩张 - 自2009年以来进行了1.02亿美元的扩张，2019年9月30日有4050万美元现金且无债务[8] 牵引车增长 - 与2018年12月31日相比，2019年卡车运输牵引车增长9.6%，专用牵引车增长20.7%，总计增长14.2%[11] 专用业务增长 - 2014年第三季度到2019年第三季度，不包括燃油附加费的收入增长276%[15] 资本支出 - 2019年资本支出增加，受牵引车和拖车车队增长驱动[30] 运营指标改善 - 2019年第二季度和第三季度运营收入、运营利润创历史最佳[38][40] - 2018年运营比率为过去13年最佳，2019年进一步改善[42] 股价表现 - 2018年9月30日至2019年9月30日，股价下降1.3%至23美元[48]

公司整体运营收入情况 - 2019年前六个月公司运营收入增加2710万美元，增幅7.1%；扣除燃油附加费后运营收入增加2770万美元，增幅8.3%[71] - 2019年公司运营收入为2.121亿美元，较2018年的1.97亿美元增加1510万美元，增幅7.6%[81] - 2019年公司运营收入（扣除燃油附加费）为1.854亿美元，较2018年的1.692亿美元增加1610万美元，增幅9.5%[81] - 2019年上半年公司运营收入为4.111亿美元，较2018年的3.83984亿美元增加2712.9万美元，增幅7.1%[97][99] - 2019年上半年公司运营收入（扣除燃油附加费）为3.608亿美元，较2018年的3.331亿美元增加2770万美元，增幅8.3%[99] 各业务线收入情况（2019年前六个月） - 2019年前六个月，扣除燃油附加费后，卡车运输业务收入增长1.6%，专用业务收入增长17.3%，多式联运业务收入下降11.4%，经纪业务收入增长35.5%[71] 燃油附加费收入情况 - 2019年前六个月燃油附加费收入从2018年同期的5090万美元降至5030万美元[71] 公司运营利润情况 - 2019年前六个月公司运营利润从2018年同期的3180万美元增至3770万美元，增幅18.4%[73] - 2019年公司运营利润为1994.4万美元，较2018年的1822.3万美元增加172.1万美元，增幅9.4%[80] - 2019年上半年公司运营利润为3767.7万美元，较2018年的3181.7万美元增加586万美元，增幅18.4%[98] 公司运营费用占比情况 - 2019年前六个月公司运营费用占运营收入的比例从2018年同期的91.7%降至90.8%；扣除燃油附加费后，该比例从90.4%降至89.6%[73] - 2019年公司综合运营比率为90.6%，较2018年的90.8%有所改善[80] - 2019年上半年公司综合运营比率为90.8%，较2018年的91.7%有所改善[98] 公司净利润情况 - 2019年前六个月公司净利润从2018年同期的2400万美元增至2870万美元，增幅19.6%，摊薄后每股收益从0.44美元增至0.52美元[73] - 2019年公司净利润为1520万美元，较2018年的1370万美元增加150万美元，增幅10.9%[96] - 2019年上半年公司净收入为2870万美元，较2018年的2400万美元增加470.3万美元，增幅19.6%[111] 公司财务状况（截至2019年6月30日） - 截至2019年6月30日，公司拥有现金及现金等价物8280万美元，股东权益6.024亿美元，无长期债务[75] - 截至2019年6月30日，购买收入设备的采购义务为8167.8万美元，经营租赁义务为104.2万美元[121] - 截至2019年6月30日，坏账准备为31.7万美元，2018年12月31日为34.8万美元[130] - 截至2019年6月30日，净财产和设备为6.006亿美元，2018年12月31日为5.882亿美元；2019年前六个月折旧费用为4600万美元，2018年同期为4400万美元；估计残值降低5%，截至2019年6月30日净财产和设备将减少约1340万美元，即2.2%[131] - 截至2019年6月30日，保险和索赔应计额为3090万美元，2018年12月31日为2810万美元[133] 公司现金流及资本支出情况 - 2019年前六个月，经营活动产生的净现金流7350万美元，主要用于购买新创收设备4190万美元、升级区域运营设施140万美元和支付现金股息330万美元，使现金及现金等价物增加2600万美元[75] - 预计2019年剩余时间资本支出（扣除处置收益）约为1.01亿美元[75] - 2019年前六个月经营活动提供的净现金流为7350万美元，2018年同期为6740万美元[114][116] - 预计2019年剩余时间资本支出（扣除处置收益）约为1.01亿美元[117] 各业务线净收入情况（2019年第二季度与2018年同期相比） - 2019年第二季度与2018年同期相比，卡车运输业务净收入增加269万美元，增幅3.3%；专用业务净收入增加892.8万美元，增幅18.9%[79] 各业务线收入情况（2019年） - 2019年卡车运输业务收入为9600万美元，较2018年的9440万美元增加160万美元，增幅1.7%[82] - 2019年专用运输业务收入为6700万美元，较2018年的5700万美元增加1000万美元，增幅17.6%[83] - 2019年多式联运业务收入为2060万美元，较2018年的2550万美元减少490万美元，降幅19.1%[84] - 2019年经纪业务收入为2850万美元，较2018年的2020万美元增加830万美元，增幅41.0%[85] 各业务线收入情况（2019年上半年） - 2019年上半年卡车运输业务收入为1.87744亿美元，较2018年的1.87421亿美元增加32.3万美元，增幅0.2%[97] - 2019年上半年专用运输业务收入为1.24735亿美元，较2018年的1.05804亿美元增加1893.1万美元，增幅17.9%[97] - 2019年上半年多式联运业务收入为4357.4万美元，较2018年的5012.2万美元减少654.8万美元，降幅13.1%[97] - 2019年上半年经纪业务收入为5506万美元，较2018年的4063.7万美元增加1442.3万美元，增幅35.5%[97] 公司有效所得税税率情况 - 2019年公司有效所得税税率为25.3%，2018年为25.4%[96] - 2019年上半年公司有效所得税税率为25.1%，2018年为25.2%[111] 公司股份回购情况 - 2018年第四季度回购并注销20万股普通股，花费380万美元，2019年前六个月及2018年其余时间未回购，截至2019年6月30日，股份回购计划还有1260万美元或80.6万股的回购额度[115] 公司现金股息情况 - 2019年前两个季度每季度宣布每股0.03美元的现金股息，共计330万美元；2018年第一季度每季度宣布每股0.025美元的现金股息，共计270万美元[117] 公司信贷安排情况 - 2018年8月修订无担保承诺信贷安排，将额度从4000万美元降至3000万美元，期限延长至2023年8月，截至2019年6月30日无未偿还本金余额，有1530万美元备用信用证，剩余借款额度1470万美元[118] 燃油成本相关情况 - 基于2019年前六个月的燃料消耗，柴油平均成本上涨5%将使燃料费用增加290万美元[136] - 公司能以燃油附加费形式将柴油价格和相关税费长期涨幅的很大一部分转嫁给客户[137] - 燃油附加费每周随燃油成本调整，可在油价上涨时收回大部分燃油成本[137] - 燃油附加费条款对非营收里程或拖拉机怠速时的燃油价格上涨无效[137] - 公司通过改善批量采购安排等方式控制燃油使用和成本[137] - 公司未来可能使用衍生品或其他金融工具对冲部分燃油成本[138]

运营结果 - 2019年第二季度与2018年同期相比，运营收入、运营利润、净利润和摊薄后每股收益在三个月、六个月和过去十二个月的变化率分别为7.6%、9.4%、10.9%、11.0%；7.1%、18.4%、19.6%、19.7%；10.5%、28.8%、47.5%、47.4%[5] - 2019年第二季度运营收入和运营利润为历史最佳季度表现[37][38] - 2018年运营比率为过去13年最佳，2019年进一步改善[40] 业务板块 - 2019年第二季度各业务板块收入分别为：整车运输业务9600万美元（占比45%）、专用业务6700万美元（占比32%）、经纪业务2850万美元（占比13%）、多式联运业务2060万美元（占比10%）、墨西哥业务1570万美元[6] - 专用业务收入自2014年第二季度至2019年第二季度增长374%[14] 战略规划 - 自2009年以来进行了1.02亿美元的扩张，2019年6月30日现金达8280万美元且无债务[8] - 自2018年12月31日以来，车队增加295辆牵引车，增长11.1%[12] 财务状况 - 2019年第二季度新增牵引车和拖车的月折旧分别比置换的高10%和16%，2019年折旧成本增速将降低[23][24] - 2019年资本支出增加，受牵引车和拖车车队增长驱动[27] 市场表现 - 2018年6月30日至2019年6月30日，股价下跌22.6%[44] - 过去十二个月运营收入、运营利润、净利润分别增长10.5%、28.8%、47.5%，运营比率从90.9%改善至89.3%[44][46]

公司运营收入情况 - 2019年前三个月公司运营收入增加1210万美元，即6.5%，扣除燃油附加费后增加1160万美元，即7.1%[63] - 2019年前三个月公司运营收入为1.99023亿美元，2018年同期为1.8696亿美元，增长6.5%[70] - 2019年公司运营收入为1.99亿美元，较2018年的1.87亿美元增加1210万美元，增幅6.5%[71] 各业务线收入情况 - 2019年前三个月，整车运输业务扣除燃油附加费后收入下降0.1%，专用运输业务增长15.5%，多式联运业务下降5.1%，经纪业务增长30.0%[63] - 2019年各业务板块中，专用运输收入增长890万美元，增幅18.2%至5770万美元；经纪业务收入增长610万美元，增幅30%至2660万美元；整车运输收入下降130万美元，降幅1.4%至9170万美元；多式联运收入下降170万美元，降幅6.8%至2300万美元[72][73][74][75] 燃油附加费收入情况 - 2019年前三个月燃油附加费收入从2310万美元略增至2360万美元[63] 公司运营利润情况 - 2019年前三个月公司运营利润从1360万美元提升30.4%至1770万美元[65] 公司运营费用情况 - 2019年前三个月公司运营费用占运营收入的比例从92.7%改善至91.1%，扣除燃油附加费后从91.7%改善至89.9%[65] - 2019年公司运营费用为1.81亿美元，较2018年增加792.4万美元，增幅4.6%，运营费用占运营收入的比例从92.7%降至91.1%[76][82] 公司净利润情况 - 2019年前三个月公司净利润从1030万美元提升31.1%至1350万美元，摊薄后每股收益从0.19美元增至0.25美元[65] - 2019年公司净利润为1350万美元，较2018年的1030万美元增长31.1%，摊薄后每股收益从0.19美元提升至0.25美元[84] 公司现金及财务状况 - 截至2019年3月31日，公司有8550万美元现金及现金等价物，股东权益5.877亿美元，无长期债务[66] - 2019年前三个月运营活动产生的净现金流3680万美元，主要用于购买新设备460万美元、升级区域运营设施84.6万美元和支付现金股息160万美元，现金及现金等价物增加2880万美元[66] - 2019年第一季度公司经营活动产生的净现金流为3680.3万美元，投资活动使用的净现金流为591.1万美元，融资活动使用的净现金流为212.9万美元[87] 资本支出情况 - 预计2019年剩余时间资本支出（扣除处置收益）约为1.19亿美元[66] - 2019年剩余时间资本支出净额预计约为1.19亿美元[90] 公司费用明细变化 - 2019年公司薪资、工资和福利费用增加470万美元，增幅8%，主要源于公司司机薪酬增加320万美元和非司机员工奖金补偿增加120万美元[76][77] - 2019年公司购买运输服务费用增加320万美元，增幅9.2%，其中经纪业务板块支付给承运商的费用增加480万美元至2210万美元，多式联运板块支付给铁路和拖运公司的费用减少120万美元至1470万美元[76][78] - 2019年公司燃料和燃料税费用减少140万美元，降幅4.7%，净燃料费用减少230万美元，降幅24.9%至700万美元[76][79] - 2019年公司保险和索赔费用减少41.5万美元，主要因自保工伤和货运索赔减少，部分被自保汽车责任索赔增加所抵消[80] 股息情况 - 2019年第一季度普通股季度现金股息为每股0.03美元，总计160万美元；2018年第一季度为每股0.025美元，总计140万美元[90] 信贷安排情况 - 2018年8月无担保承诺信贷安排修订，本金从4000万美元降至3000万美元，期限延至2023年8月；2019年3月31日无未偿本金余额，备用信用证1460万美元，剩余借款额度1540万美元[92] 采购及租赁义务情况 - 截至2019年3月31日，采购义务9106.1万美元，经营租赁义务102.3万美元，总计9208.4万美元[95] 应收账款坏账准备情况 - 2019年3月31日应收账款坏账准备为31.7万美元，2018年12月31日为34.8万美元[103] 净财产和设备情况 - 2019年3月31日净财产和设备为5.782亿美元，2018年12月31日为5.882亿美元；2019年前三个月折旧费用为2250万美元，2018年同期为2180万美元；预计残值降低5%，2019年3月31日净财产和设备将减少约1250万美元，即2.2%[104] 保险和索赔应计额情况 - 2019年3月31日保险和索赔应计额为2940万美元，2018年12月31日为2810万美元；每次汽车责任索赔承担首100万美元，每次工人赔偿索赔承担首75万美元[106] 燃料成本影响情况 - 基于2019年前三个月燃料消耗，柴油平均成本增加5%，燃料费用将增加140万美元[109] 燃油附加费转嫁情况 - 公司历史上能通过燃油附加费将大部分柴油价格及相关税收长期增长转嫁给客户，但对非营收里程和怠速燃油价格上涨无效[108][110] 信贷契约遵守情况 - 公司信贷安排禁止任何财年股票赎回和股息支付超过上一财年净利润的25%，2019年3月31日和2018年12月31日均遵守所有契约[93] 股票回购计划情况 - 截至2019年3月31日，公司股票回购计划还有1260万美元或80.6万股的回购额度[88]

业绩总结 - 2019年第一季度的营业收入为199,023千美元，同比增长6.5%[6] - 2019年第一季度的营业收入为799,657千美元，同比增长12.3%[6] - 2019年第一季度的营业收入为17,733千美元，同比增长30.4%[7] - 2019年第一季度的净收入为13,546千美元，同比增长31.1%[8] - 2019年第一季度的每股稀释收益为0.25美元，同比增长31.2%[9] - 2019年第一季度的运营比率（不包括燃料附加费）为89.9%，相比2018年第一季度的91.7%有所改善[10] - 2019年截至2019年3月31日的TTM（过去12个月）营业收入为23亿美元，同比增长12.3%[55] - 2019年截至2019年3月31日的TTM净收入为15亿美元，同比增长62.1%[55] - 2019年运营收入增长31.8%[55] - 运营比率（扣除燃料成本）改善至89.3%，较91.1%有所提升[55] 用户数据与市场表现 - 从2014年到2019年第一季度，营业收入（不包括燃料附加费）增长了356%[21] - 2019年第一季度的卡车装载量和收入（不包括燃料附加费）均显示出持续增长[29] - 2019年第一季度的现金为85.5百万美元，且无债务[16] - 2019年第一季度的拖车折旧成本较2018年第一季度增加了12%[31] 未来展望与挑战 - 公司预计未来几年将实现更光明和更有利可图的增长前景[58] - 公司在2019年面临司机短缺的挑战，同时也视其为机会[58] - Marten Transport在运营费用和法律风险方面表现出色，保持了稳定的业绩[59]

公司整体运营收入变化 - 公司运营收入从2017年到2018年增加8950万美元，即12.8%；净燃油附加费后的运营收入增加5040万美元，即8.0%[114] - 2018年公司总运营收入为7.876亿美元，较2017年的6.981亿美元增加8950万美元，增幅12.8%[124] - 2018年公司运营收入（扣除燃油附加费）为6.814亿美元，较2017年的6.31亿美元增加5040万美元，增幅8.0%[124] - 2017年运营收入从2016年的6.711亿美元增至6.981亿美元，增长2700万美元，增幅4.0%；扣除燃油附加费后，运营收入从6.179亿美元增至6.310亿美元，增长1310万美元，增幅2.1% [143] 各业务线收入变化 - 2018年卡车运输业务净燃油附加费后的收入下降4.2%，专用业务增长21.8%，多式联运业务增长21.8%，经纪业务增长22.7%[114] - 2018年卡车运输业务收入为3.753亿美元，较2017年的3.802亿美元减少490万美元，降幅1.3%[125] - 2018年专用业务收入为2.239亿美元，较2017年的1.669亿美元增加5700万美元，增幅34.1%[126] - 2018年多式联运业务收入为1.02亿美元，较2017年的8060万美元增加2140万美元，增幅26.5%[127] - 2018年经纪业务收入为8640万美元，较2017年的7040万美元增加1600万美元，增幅22.7%[128] - 2017年卡车运输业务收入从2016年的3.759亿美元增至3.802亿美元，增长440万美元，增幅1.2%；扣除燃油附加费后，收入从3.400亿美元降至3.366亿美元，减少340万美元，降幅1.0% [144] - 2017年专用运输业务收入从2016年的1.574亿美元增至1.669亿美元，增长950万美元，增幅6.0%；扣除燃油附加费后，收入增长4.5% [145] - 2017年多式联运业务收入从2016年的7150万美元增至8060万美元，增长910万美元，增幅12.8%；扣除燃油附加费后，收入增长9.0% [146] - 2017年经纪业务收入从2016年的6640万美元增至7040万美元，增长400万美元，增幅6.0% [147] 燃油附加费收入变化 - 燃油附加费收入从2017年的6710万美元增至2018年的1.062亿美元[114] - 2018年公司燃油附加费收入为1.062亿美元，较2017年的6710万美元增加3910万美元，主要因燃油价格上涨和客户协议变更[124] 运营利润及运营费用比例变化 - 2018年运营收入为7030万美元，较2017年的5690万美元提高23.7%[116] - 2018年运营费用占运营收入的比例降至91.1%，2017年为91.9%；净燃油附加费后该比例从2017年的91.0%降至2018年的89.7%[116] - 2018年公司运营利润为7030万美元，较2017年的5690万美元增加1350万美元，增幅23.7%[129] - 2018年公司运营费用占运营收入的比例（运营比率）为91.1%，较2017年的91.9%有所改善[129] - 2017年运营收入从2016年的5830万美元降至5690万美元；运营比率2017年为91.9%，2016年为91.3% [147][154] 净收入及每股收益变化 - 2018年净收入为5500万美元，摊薄后每股收益1.00美元；2017年净收入为9030万美元，摊薄后每股收益1.65美元；剔除递延所得税收益后，2018年净收入较2017年提高62.7%[116] - 2018年净收入为5500万美元，摊薄后每股1.00美元；2017年为9030万美元，摊薄后每股1.65美元；排除2017年递延所得税收益，2018年净收入较2017年的3380万美元增长62.7% [140] - 2017年净收入从2016年的3350万美元增至9030万美元；排除递延所得税收益，2017年净收入较2016年增长1.1%至3380万美元 [157] 公司资金状况 - 2018年底公司有现金及现金等价物5680万美元，股东权益5.76亿美元，无长期债务[117] - 2018年经营活动产生的净现金流为1.506亿美元，主要用于购买新设备、升级设施、支付股息和回购股票，使现金及现金等价物增加4100万美元[117] - 2018 - 2016年经营活动提供的净现金流分别为1.50623亿、1.21879亿、1.33801亿美元，投资活动使用的净现金流分别为1.0127亿、0.95318亿、0.9729亿美元，融资活动使用的净现金流分别为0.08381亿、0.11258亿、0.36457亿美元[160] - 2018 - 2016年经营活动净现金流主要用途包括购买新设备、建设设施、支付股息和回购股票等，分别使现金及现金等价物增加4100万、1530万、未提及具体增加金额[162] 资本支出及股息情况 - 预计2019年资本支出（扣除处置收益）约为1.25亿美元[117] - 预计2019年资本支出（扣除处置收益后）约为1.25亿美元；2018 - 2016年现金股息分别为550万、440万、330万美元[163] 股票拆分及回购情况 - 2017年7月7日公司进行了三比五的股票拆分，以66 ⅔%的股票股息形式进行[120] - 2018年第四季度公司回购并注销20万股普通股，花费380万美元；2016年第一季度回购并注销75.9302万股，花费750万美元；截至2018年12月31日，股份回购计划还有1260万美元或80.6万股的回购额度[161] 信贷安排及相关额度情况 - 2018年8月公司修订无担保承诺信贷安排，将额度从4000万美元降至3000万美元，期限延长至2023年8月；截至2018年12月31日，无未偿还本金余额，有1460万美元备用信用证，剩余借款额度1540万美元[164] 公司各项义务及资产情况 - 截至2018年12月31日，公司购买设备的合同义务为9109.9万美元，经营租赁义务为67.2万美元[167] - 截至2018年12月31日和2017年12月31日，公司应收账款坏账准备分别为34.8万和30万美元[165] - 截至2018年12月31日和2017年12月31日，公司净财产和设备分别为5.882亿和5.719亿美元；2018 - 2016年折旧费用分别为8860万、8510万、8240万美元；预计残值降低5%，2018年末净财产和设备将减少约1190万美元，即2.0%[166] - 截至2018年12月31日和2017年12月31日，公司保险和索赔应计额分别为2810万和2620万美元；公司对每起汽车责任索赔承担首100万美元，对每起工人赔偿索赔承担首75万美元[168] 员工激励情况 - 公司授予员工和非员工董事股票期权和绩效单位奖励，股票期权使用Black - Scholes模型估值，绩效单位奖励基于公司盈利增长，有五年归属期[179][180] 市场风险及应对措施 - 公司面临多种市场风险，最重要的是柴油燃料价格和供应的影响[182] - 基于2018年的燃料消耗，柴油平均成本上涨5%会使公司燃料费用增加600万美元[182] - 公司历史上能以燃油附加费的形式将柴油价格和相关税费的长期增长的很大一部分转嫁给客户[183] - 燃油附加费每周随燃料成本调整，能使公司在价格上涨时收回大部分较高的燃料成本[183] - 燃油附加费条款在缓解与非创收里程或拖拉机怠速时使用的燃料价格上涨方面无效[183] - 公司通过改善批量采购安排、优化司机在国家燃料中心的燃料采购等方式控制燃料使用和成本[183] - 公司目前没有未到期的套期保值工具来降低市场风险，但未来可能会使用衍生品或其他金融工具对冲部分燃料成本[184] 净燃料费用变化 - 2018年公司净燃料费用（扣除燃油附加费收入等）为2940万美元，较2017年的4680万美元减少1740万美元，降幅37.2%[132] 有效所得税税率变化 - 2018年有效所得税税率从2017年的(59.9%)升至22.5%，2017年记录了5650万美元递延所得税收益[139] 2017年运营费用各项目变化 - 2017年运营费用中，薪资福利增加130万美元，增幅0.6%；采购运输增加760万美元，增幅6.9%；燃油及燃油税增加1130万美元，增幅12.0% [147]

运营结果 - 2018年第四季度运营收入2.03961亿美元，较2017年同期增长11.6%；全年运营收入7.87594亿美元，同比增长12.8%[5] - 2018年第四季度运营利润1953.8万美元，较2017年同期增长36.3%；全年运营利润7034.8万美元，同比增长23.7%[5] - 2018年第四季度净利润（不含2017年递延所得税收益）1573.7万美元，较2017年同期增长82.8%；全年净利润5502.7万美元，同比增长62.7%[5] 业务板块 - 2018年第四季度各业务板块收入占比分别为：整车运输业务46%（9400万美元）、专用业务29%（5930万美元）、多式联运业务13%（2600万美元）、经纪业务12%（2470万美元）、墨西哥业务包含在整车和经纪业务中（1810万美元）[6] 未来规划 - 专用业务收入（不含燃油附加费）从2013年第四季度到2018年第四季度增长385%[11] - 2005年开展温控TOFC业务，是与BNSF合作的最大整车多式联运温控承运人，多式联运业务不断增长[13] - 经纪业务为客户提供运力，分散运营以应对市场波动，保持增长和利润率[16][19] 成本与支出 - 2018年第四季度新增拖拉机和拖车的月折旧分别比置换的高7%和18%，2019年折旧成本增速将降低[23][24] - 2015 - 2018年净资本支出分别为1.25亿美元、9720万美元、9530万美元、1.013亿美元，2019年预计为1.25亿美元[27] 综合评价 - 公司在2015 - 2017年克服了疲软的运价环境，2018年运营结果显著改善，未来增长前景乐观[33][45]