净利润与每股收益 - 2024年第四季度净利润为560万美元，摊薄后每股收益7美分，2023年同期分别为1240万美元和15美分；2024年全年净利润为2690万美元，摊薄后每股收益33美分，2023年分别为7040万美元和86美分[1] - 2024年第四季度净利润较2024年第三季度增长50.1%，运营利润增长57.6%[1][4] 运营收入 - 2024年第四季度运营收入为2.304亿美元，2023年同期为2.682亿美元；2024年全年运营收入为9.637亿美元，2023年为11.31亿美元[2][3] - 2024年第四季度剔除燃油附加费后运营收入为2.029亿美元，2023年同期为2.294亿美元；2024年全年为8.4亿美元，2023年为9.72亿美元[2][3] - 2024年第四季度燃油附加费收入降至2760万美元，2023年同期为3880万美元；2024年全年降至1.237亿美元，2023年为1.594亿美元[2][3] - 2024年第四季度总运营收入为2.30432亿美元，较2023年的2.68222亿美元下降14.1%；全年总运营收入为9.63708亿美元，较2023年的11.31455亿美元下降14.8%[16][18] 运营利润 - 2024年第四季度运营利润为670万美元，2023年同期为1570万美元；2024年全年为3320万美元，2023年为9010万美元[4][5] - 2024年第四季度总运营利润为672.7万美元，较2023年的1565.7万美元下降57.0%；全年总运营利润为3322万美元，较2023年的9011万美元下降63.1%[16][18] 运营费用占比 - 2024年第四季度运营费用占运营收入的比例为97.1%，2023年同期为94.2%；2024年全年为96.6%，2023年为92.0%[5][6] - 2024年第四季度剔除燃油附加费后运营费用占运营收入的比例为96.7%，2023年同期为93.2%；2024年全年为96.0%，2023年为90.7%[5][6] - 2024年第四季度综合运营比率为97.1%，高于2023年的94.2%；全年综合运营比率为96.6%，高于2023年的92.0%[16][18] 公司资产负债情况 - 截至2024年12月31日，公司总资产为9.688亿美元，总负债为2.008亿美元，股东权益为7.679亿美元[12] 公司业务策略 - 公司将继续专注于降低货运市场对运营的影响，同时投资并调整业务，以抓住盈利性有机增长机会[7] 各业务板块收入与利润情况 - 2024年第四季度各业务板块收入均下滑，其中联运业务收入降幅最大，达30.8%；全年联运业务收入降幅也最大，为36.2%[16][18] - 2024年第四季度各业务板块运营利润大多下滑，联运业务由盈转亏；全年各业务板块运营利润也大多下滑，整车运输业务运营利润降幅达86.8%[16][18] 各业务板块运营指标 - 2024年第四季度整车运输业务平均每辆牵引车每周净收入（不含燃油附加费）为4227美元，高于2023年的4183美元；全年为4123美元，低于2023年的4377美元[20] - 2024年第四季度专用运输业务平均每辆牵引车每周净收入（不含燃油附加费）为3841美元，低于2023年的3895美元；全年为3767美元，低于2023年的3936美元[20] - 2024年第四季度联运业务装载量为3803个，低于2023年的5289个；全年为16975个，低于2023年的25160个[20] - 2024年第四季度经纪业务装载量为21749个，低于2023年的23594个；全年为89138个，低于2023年的91077个[20] 现金流量情况 - 2024年全年经营活动提供的净现金为1.34814亿美元，低于2023年的1.64378亿美元；投资活动使用的净现金为1.52138亿美元，低于2023年的1.7254亿美元；融资活动使用的净现金为1862.2万美元，低于2023年的1922.5万美元[20]

文章核心观点 公司2024年第四季度和全年的净利润、营业收入、营业利润等指标较2023年有所下降，但第四季度较第三季度有一定改善 公司将继续聚焦降低货运市场对运营的影响，同时投资并布局业务以把握盈利性有机增长机会 [1][7] 财务数据 净利润 - 2024年第四季度净利润为560万美元，摊薄后每股收益7美分，2023年同期分别为1240万美元和15美分；2024年全年净利润为2690万美元，摊薄后每股收益33美分，2023年分别为7040万美元和86美分 [1] 营业收入 - 2024年第四季度营业收入为2.304亿美元，2023年同期为2.682亿美元；2024年全年营业收入为9.637亿美元，2023年为11.31亿美元 [2][3] - 2024年第四季度扣除燃油附加费后营业收入为2.029亿美元，2023年同期为2.294亿美元；2024年全年扣除燃油附加费后营业收入为8.4亿美元，2023年为9.72亿美元 [2][3] - 2024年第四季度燃油附加费收入为2760万美元，2023年同期为3880万美元；2024年全年燃油附加费收入为1.237亿美元，2023年为1.594亿美元 [2][3] 营业利润 - 2024年第四季度营业利润为670万美元，2023年同期为1570万美元；2024年全年营业利润为3320万美元，2023年为9010万美元 [4] 营业费用率 - 2024年第四季度营业费用占营业收入的比例为97.1%，2023年同期为94.2%；2024年全年为96.6%，2023年为92.0% [5][6] - 扣除燃油附加费后，2024年第四季度营业费用占营业收入的比例为96.7%，2023年同期为93.2%；2024年全年为96.0%，2023年为90.7% [5][6] 资产负债表 资产 - 截至2024年12月31日，现金及现金等价物为1726.7万美元，2023年同期为5321.3万美元 [13] - 应收账款净额为8999.2万美元，2023年同期为1.055亿美元 [13] - 固定资产净值为8.286亿美元，2023年同期为7.922亿美元 [13] - 总资产为9.688亿美元，2023年同期为9.903亿美元 [13] 负债 - 流动负债为9351.9万美元，2023年同期为1.102亿美元 [13] - 递延所得税负债为1.07亿美元，2023年同期为1.225亿美元 [13] - 总负债为2.008亿美元，2023年同期为2.33亿美元 [13] 股东权益 - 普通股股本为81.5万美元，2023年同期为81.3万美元 [13] - 留存收益为7.142亿美元，2023年同期为7.068亿美元 [13] - 股东权益总额为7.679亿美元，2023年同期为7.574亿美元 [13] 各业务板块情况 整车运输业务 - 2024年第四季度收入为1.073亿美元，2023年同期为1.135亿美元；2024年全年收入为4.398亿美元，2023年为4.655亿美元 [16][17] - 2024年第四季度营业利润为182.1万美元，2023年同期为248.7万美元；2024年全年营业利润为328.3万美元，2023年为2483.5万美元 [16][17] 专用运输业务 - 2024年第四季度收入为7638.8万美元，2023年同期为9504.1万美元；2024年全年收入为3.191亿美元，2023年为4.083亿美元 [16][17] - 2024年第四季度营业利润为407.3万美元，2023年同期为923.4万美元；2024年全年营业利润为2303.7万美元，2023年为4837.7万美元 [16][17] 多式联运业务 - 2024年第四季度收入为1320.9万美元，2023年同期为1907.7万美元；2024年全年收入为5875.4万美元，2023年为9207.8万美元 [16][17] - 2024年第四季度营业亏损为150.2万美元，2023年同期营业利润为29.6万美元；2024年全年营业亏损为392.2万美元，2023年营业亏损为15.6万美元 [16][17] 经纪业务 - 2024年第四季度收入为3354.1万美元，2023年同期为4062万美元；2024年全年收入为1.46亿美元，2023年为1.656亿美元 [16][17] - 2024年第四季度营业利润为233.5万美元，2023年同期为364万美元；2024年全年营业利润为1082.2万美元，2023年为1705.4万美元 [16][17] 运营统计数据 整车运输业务 - 2024年第四季度每辆牵引车每周平均净收入为4227美元，2023年同期为4183美元；2024年全年为4123美元，2023年为4377美元 [19] - 2024年第四季度平均牵引车数量为1676辆，2023年同期为1737辆；2024年全年为1751辆，2023年为1733辆 [19] 专用运输业务 - 2024年第四季度每辆牵引车每周平均净收入为3841美元，2023年同期为3895美元；2024年全年为3767美元，2023年为3936美元 [19] - 2024年第四季度平均牵引车数量为1288辆，2023年同期为1518辆；2024年全年为1356辆，2023年为1632辆 [19] 多式联运业务 - 2024年第四季度货运量为3803单，2023年同期为5289单；2024年全年为16975单，2023年为25160单 [19] 经纪业务 - 2024年第四季度货运量为21749单，2023年同期为23594单；2024年全年为89138单，2023年为91077单 [19] 整体情况 - 截至2024年12月31日，牵引车总数为3006辆，2023年同期为3349辆 [19] - 公司牵引车平均使用年限为1.9年，与2023年同期持平 [19] - 挂车总数为5440辆，2023年同期为5653辆 [19] - 公司挂车平均使用年限为5.3年，2023年同期为4.6年 [19] - 挂车与牵引车的比例为1.8，2023年同期为1.7 [19] - 冷藏集装箱总数为786个，2023年同期为787个 [19] 现金流情况 - 2024年第四季度经营活动产生的现金流量净额为2379.3万美元，2023年同期为3804.5万美元；2024年全年为1.348亿美元，2023年为1.644亿美元 [20] - 2024年第四季度投资活动使用的现金流量净额为4489.1万美元，2023年同期为4807万美元；2024年全年为1.521亿美元，2023年为1.725亿美元 [20] - 2024年第四季度融资活动使用的现金流量净额为462.5万美元，2023年同期为482.9万美元；2024年全年为1862.2万美元，2023年为1922.5万美元 [20] 公司战略 - 公司将继续聚焦降低货运市场对运营的影响，同时投资并布局业务以把握盈利性有机增长机会，为优质服务争取合理回报，应对货运周期变化 [7]

2024年与2023年各业务板块收入对比 - 2024年前九个月运营收入较2023年前九个月减少1.3亿美元降幅15.1% 运营收入扣除燃油附加费后减少1.055亿美元降幅14.2%[53] - 2024年前九个月卡车业务板块收入扣除燃油附加费后较2023年前九个月下降5.3%[53] - 2024年前九个月专用业务板块收入扣除燃油附加费后较2023年前九个月下降21.4%[53] - 2024年前九个月联运业务板块收入扣除燃油附加费后较2023年前九个月下降36.6%[53] - 2024年前九个月经纪业务板块收入较2023年前九个月下降10.0%[53] - 2024年前九个月燃油附加费收入从2023年前九个月的1.206亿美元降至0.961亿美元[53] - 2024年运营收入较2023年减少4220万美元降幅15.1%为2.374亿美元[61] - 2024年不含燃油附加费的运营收入较2023年减少3120万美元降幅13.0%为2.079亿美元[61] - 卡车业务收入2024年较2023年减少580万美元降幅5.1%为1.084亿美元[63] - 专用业务收入2024年较2023年减少2680万美元降幅26.3%为7500万美元[64] - 多式联运业务收入2024年较2023年减少750万美元降幅34.2%为1450万美元[65] - 经纪业务收入2024年较2023年减少210万美元降幅5.0%为3940万美元[66] 2024年与2023年运营利润、净利润对比 - 2024年前九个月营业利润较2023年前九个月下降64.4%[55] - 2024年前九个月净利润较2023年前九个月下降63.3%[55] - 2024年运营收入从2023年的1720万美元下降75.2%至430万美元，运营比率从93.8%变为98.2%[75] - 2024年有效所得税率从2023年的25.5%上升至27.7%，净收入从1360万美元（每股摊薄0.17美元）下降72.4%至380万美元（每股摊薄0.05美元）[76] - 2024年运营收入从2023年的7450万美元下降64.4%至2650万美元[89] - 2024年有效所得税率从2023年的25.1%上升至27.2%[90] 2024年各项费用对比2023年情况 - 2024年薪资福利支出较2023年减少920万美元降幅9.9%[68] - 2024年采购运输支出较2023年减少480万美元降幅9.7%[69] - 2024年燃油及燃油税较2023年减少1290万美元降幅26.5%[71] - 2024年折旧较2023年减少160万美元降幅5.6%[72] - 2024年保险和索赔费用增加50.5万美元（3.8%），主要由于保险费增加，部分被自担工人赔偿索赔成本下降所抵消[73] - 2024年营收设备处置收益为88.1万美元，低于2023年的300万美元，原因是牵引车和拖车销售平均收益下降[74] - 2024年薪资、工资和福利费用减少2870万美元（10.0%）[84] - 2024年采购运输费用总计减少2220万美元降幅14.6%[85] - 2024年燃料和燃料税减少2360万美元降幅17.1%[86] - 2024年折旧减少380万美元降幅4.4%[87] - 2024年保险和索赔减少280万美元降幅6.9%[87] - 2024年营收设备处置收益为460万美元低于2023年的1180万美元[88] 2024年资本支出与股息情况 - 2024年预计资本支出净额约为0.43亿美元[56] - 2024年和2023年前三季度每股季度现金股息均为0.06美元[97] - 预计2024年剩余时间资本支出约4300万美元[97] 2024年前三季度净现金流量情况 - 2024年前三季度净现金流量1.11亿美元主要用于购买新营收设备等[96]

文章核心观点 - 马滕运输公司本季度财报未达预期，股价年初至今表现不佳，未来走势取决于管理层财报电话会议评论及盈利预期变化，当前Zacks评级为卖出，同行业赛亚公司即将公布财报 [1][2][4] 马滕运输公司财报情况 - 本季度每股收益0.05美元，未达Zacks共识预期的0.07美元，去年同期为0.17美元，本季度盈利意外为 - 28.57% [1] - 上一季度预期每股收益0.12美元，实际为0.10美元，盈利意外为 - 16.67%，过去四个季度均未超共识每股收益预期 [1] - 截至2024年9月季度营收2.3737亿美元，未达Zacks共识预期2.72%，去年同期为2.7954亿美元，过去四个季度均未超共识营收预期 [1] 马滕运输公司股价表现 - 自年初以来，马滕运输公司股价下跌约18.4%，而标准普尔500指数上涨22.5% [2] 马滕运输公司未来展望 - 股票近期价格走势及未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层财报电话会议评论 [2] - 盈利前景可帮助投资者判断股票走势，实证研究显示近期股价走势与盈利预期修正趋势强相关 [3] - 财报发布前盈利预期修正趋势不利，当前Zacks评级为4（卖出），预计近期股价表现逊于市场 [4] - 下一季度共识每股收益预期为0.09美元，营收2.47亿美元，本财年共识每股收益预期为0.41美元，营收9.87亿美元 [4] 行业情况及同行业公司 - Zacks行业排名中，运输 - 卡车行业目前处于250多个Zacks行业的后11%，排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [5] - 同行业赛亚公司预计10月25日公布截至2024年9月季度财报，预计每股收益3.56美元，同比下降3%，过去30天该季度共识每股收益预期上调2.3% [5] - 赛亚公司预计该季度营收8.3981亿美元，同比增长8.3% [5]

财务业绩 - 公司第三季度净收入为3.8百万美元，每股摊薄收益为5美分，同比下降72%[1] - 前9个月净收入为21.3百万美元，每股摊薄收益为26美分，同比下降63%[1,2] - 第三季度营业收入为237.4百万美元，同比下降15%，扣除燃油附加费后为207.9百万美元，同比下降13%[1] - 前9个月营业收入为733.3百万美元，同比下降15%，扣除燃油附加费后为637.1百万美元，同比下降14%[2] - 第三季度营业利润为4.3百万美元，同比下降75%[1] - 前9个月营业利润为26.5百万美元，同比下降64%[2] - 总营业收入同比下降15.1%，从2023年的8.63亿美元下降至7.33亿美元[16] - 干线运输业务收入同比下降5.5%，从3.52亿美元下降至3.32亿美元[16] - 专线运输业务收入同比下降22.5%，从3.13亿美元下降至2.43亿美元[16] - 铁路联运业务收入同比下降37.6%，从7300万美元下降至4550万美元[16] - 经纪业务收入同比下降10.0%，从1.25亿美元下降至1.12亿美元[16] - 干线运输业务的营业利润同比下降93.5%，从2.23亿美元下降至146.2万美元[16] - 专线运输业务的营业利润同比下降51.6%，从3.91亿美元下降至1.90亿美元[16] - 铁路联运业务的营业亏损从452万美元扩大至242万美元[16] - 经纪业务的营业利润同比下降36.7%，从1.34亿美元下降至848.7万美元[16] - 公司整体的营业利润同比下降64.4%，从7.45亿美元下降至2.65亿美元[16] 业务情况 - 公司专注于减轻市场衰退对业务的影响，同时投资和定位业务以把握未来增长机会[3] - 公司新增了149名专线司机，并延长了337名专线司机的合同[3] - 公司的多元化业务模式在当前市场环境下发挥了作用[3] - 公司第三季度的综合运价出现了自2022年第四季度以来的首次环比改善[3] - 公司三大业务板块(干线运输、专线运输、互联网运输)的收入情况[17] - 干线运输业务的平均每周每台车收入、平均车辆数、平均每趟里程和非收费里程占比[17] - 专线运输业务的平均每周每台车收入、平均车辆数、平均每趟里程和非收费里程占比[17] - 互联网运输业务的收入和运输量[17] - 中间代理业务的收入和运输量[17] - 公司总车辆数、车辆平均车龄、拖车数量和拖车平均车龄[17] 现金流和每股收益 - 经营活动产生的现金流、投资活动产生的现金流和筹资活动产生的现金流[17] - 基本每股收益和稀释每股收益[17]

文章核心观点 - 公司第三季度净利润为380万美元,同比下降72.4% [1][2] - 前三季度净利润为2130万美元,同比下降63.3% [1][2] - 第三季度营业收入为2.374亿美元,同比下降15.1% [1][2] - 前三季度营业收入为7.333亿美元,同比下降15.1% [2] 财务数据总结 收入 - 第三季度总营业收入为2.374亿美元,同比下降15.1% [1][2] - 其中卡车运输收入为1.084亿美元,同比下降5.1% [10] - 专线运输收入为7502万美元,同比下降26.3% [10] - 铁路联运收入为1451万美元,同比下降34.2% [10] - 货运代理收入为3941万美元,同比下降5.0% [10] - 前三季度总营业收入为7.333亿美元,同比下降15.1% [2][12] 利润 - 第三季度营业利润为427万美元,同比下降75.2% [10] - 前三季度营业利润为2649万美元,同比下降36.4% [12][13] - 第三季度净利润为375万美元,同比下降72.4% [1][2] - 前三季度净利润为2129万美元,同比下降63.3% [1][2] 运营数据 - 第三季度卡车运输平均车队规模为1695辆,同比下降1.1% [14] - 第三季度专线运输平均车队规模为1296辆,同比下降19.9% [14] - 第三季度铁路联运平均车队规模为104辆,同比下降32.5% [14] - 第三季度货运代理业务装载量为24628票,同比增加2.3% [14] - 公司总车队规模为3080辆,同比下降10.8% [15]

财务业绩 - 公司营业收入同比下降15.0%，主要由于各业务板块收入下降[83] - 公司总营业收入下降13.8%至2.462亿美元[99] - 各业务板块营业收入均有不同程度下降,其中Intermodal板块下降32.6%[98] - 公司总营收下降15.0%至4.959亿美元[123] - 各业务板块营收均出现下滑,其中专线业务下降20.7%、铁路联运业务下降39.1%、经纪业务下降12.5%[121][122][123] 盈利能力 - 公司营业利润同比下降61.2%，营业利润率从上年同期的90.2%下降至95.5%[85] - 公司整体营业利润下降64.6%至9,974万美元[100] - 各业务板块的营业利润率均有不同程度下降,其中Intermodal板块营业利润率为-104.5%[101][102] - 公司整体营业利润率上升至95.9%,主要受到各业务板块营业利润率下降的影响[101][102] - 公司营业利润下降61.2%至2.222亿美元,主要受到平均收入下降、人工成本上升等因素影响[124] - 公司自有车队规模和平均收入均有所下降,导致各业务板块盈利能力下滑[129][130][131][132] 成本管控 - 公司司机薪酬、折旧、保险及维修成本上升,导致营业利润下降[105][106][107][108] - 公司销售、采购和燃料成本等主要经营成本均有所下降,但降幅小于营收下降[135][136][137] 资产处置 - 公司处置收益设备的收益下降,也是营业利润下降的原因之一[116] - 公司处置收益下降,导致利润进一步下滑[140] 净利润 - 净利润同比下降60.5%，每股收益从0.55美元下降至0.22美元[85] - 公司净利润下降63.9%至790万美元,每股收益下降至0.10美元[118] - 公司净利润下降60.5%至1.75亿美元,每股收益下降至0.22美元[142] 税收 - 公司所得税税率上升至28.2%[117] 资本支出 - 公司业务需要大量持续的资本投资,主要用于购买新的牵引车和挂车[143] - 公司预计2024年剩余时间的资本支出净额约为1.02亿美元,主要用于购买新的收入设备和建设升级区域运营设施[149] 流动性 - 公司主要的流动性来源是经营活动产生的资金和循环信贷额度[143] - 公司2022年8月签订了一项新的30亿美元的无担保循环信贷协议,截至2024年6月30日未有任何未偿还本金[150] 股票回购 - 公司在2022年5月宣布增加股票回购计划,最多回购价值5000万美元的股票[146] - 公司2022年第一季度和第二季度分别回购了130万股和96.3万股股票[147] 风险管理 - 公司的自保险责任主要包括汽车责任和工伤赔付,截至2024年6月30日相关准备金总额为3770万美元[155] - 公司面临的主要市场风险是柴油燃料价格波动,2024年上半年每增加5%的平均柴油价格会增加380万美元的燃料费用[157] 可持续发展 - 公司持续投资环保措施以降低燃油和电力消耗、减少碳足迹[87]

净利润与每股收益变化 - 2024年第二季度净利润为790万美元，摊薄后每股收益10美分，2023年同期分别为2190万美元和27美分；2024年上半年净利润为1750万美元，摊薄后每股收益22美分，2023年同期分别为4440万美元和55美分[2] - 2024年第二季度和2023年同期，净利润分别为7,889千美元和21,874千美元[24] - 2024年上半年和2023年同期，净利润分别为17,535千美元和44,376千美元[24] 运营收入变化 - 2024年前六个月运营收入为4.959亿美元，2023年同期为5.837亿美元；剔除燃油附加费后，2024年为4.293亿美元，2023年为5.036亿美元；燃油附加费收入从2023年的8010万美元降至2024年的6660万美元[3] - 2024年前六个月运营收入为2.22亿美元，2023年同期为5.72亿美元[4] - 2024年第二季度运营收入为2.462亿美元，2023年同期为2.857亿美元；剔除燃油附加费后，2024年为2.135亿美元，2023年为2.486亿美元；燃油附加费收入从2023年的3700万美元降至2024年的3270万美元[17] - 2024年第二季度运营收入为1000万美元，2023年同期为2820万美元[18] - 2024年第二季度和2023年同期，运营收入分别为246,238千美元和285,672千美元，同比下降13.8%[24][27] - 2024年上半年和2023年同期，运营收入分别为495,910千美元和583,695千美元[24] - 2024年总运营收入为495,910千美元，较2023年的583,695千美元减少87,785千美元，降幅15.0%[30] 运营费用占比变化 - 2024年前六个月运营费用占运营收入的比例为95.5%，2023年同期为90.2%；剔除燃油附加费后，2024年为94.8%，2023年为88.6%[5] - 2024年第二季度运营费用占运营收入的比例为95.9%，2023年同期为90.1%；剔除燃油附加费后，2024年为95.3%，2023年为88.7%[19] - 2024年和2023年，综合运营比率分别为95.9%和90.1%[27] 车辆资产情况 - 截至2024年6月30日和2023年6月30日，公司拖拉机总数分别为3126辆和3516辆，平均车龄分别为1.8年和1.7年；拖车总数分别为5539辆和5786辆，平均车龄分别为5.0年和4.2年；拖车与拖拉机的比例分别为1.8和1.6；冷藏集装箱总数分别为787个和791个[15] - 截至2024年6月30日和2023年6月30日，独立承包商分别提供90和98辆牵引车[31] 现金流量情况 - 2024年上半年，公司经营活动提供的净现金为8154.3万美元，2023年同期为9820.1万美元；投资活动使用的净现金为4802.5万美元，2023年同期为8863.9万美元；融资活动使用的净现金为953.2万美元，2023年同期为963.4万美元[15] 业务项目计划 - 公司将在第三季度为新增的133名司机启动新的多年期专用项目[20] 已发行和流通股份情况 - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，已发行和流通的股份分别为81,414,959股和81,312,168股[23] 各业务线收入变化 - 2024年和2023年，整车运输收入分别为112,523千美元和117,138千美元，同比下降3.9%[27] - 2024年和2023年，专用运输收入分别为81,266千美元和104,985千美元，同比下降22.6%[27] - 2024年和2023年，多式联运收入分别为15,064千美元和22,365千美元，同比下降32.6%[27] - 2024年和2023年，经纪业务收入分别为37,385千美元和41,184千美元，同比下降9.2%[27] - 2024年整车运输净收入（不含燃油附加费）为191,068千美元，较2023年的203,588千美元减少12,520千美元，降幅6.1%[30] - 2024年专用运输净收入（不含燃油附加费）为139,182千美元，较2023年的174,268千美元减少35,086千美元，降幅20.1%[30] - 2024年多式联运净收入（不含燃油附加费）为25,941千美元，较2023年的42,155千美元减少16,214千美元，降幅38.5%[30] - 2024年经纪业务收入为73,074千美元，较2023年的83,543千美元减少10,469千美元，降幅12.5%[30] 各业务线运营利润率变化 - 2024年整车运输运营利润率为99.3%，2023年为91.8%[30] - 2024年专用运输运营利润率为90.5%，2023年为86.8%[30] - 2024年多式联运运营利润率为102.8%，2023年为98.8%[30] 总运营利润变化 - 2024年总运营利润为22,224千美元，较2023年的57,223千美元减少34,999千美元，降幅61.2%[30]

文章核心观点 公司2024年上半年受货运市场衰退、运营成本上升和运费降低等因素影响，运营收入和利润同比下降，但独特业务模式凸显价值，客户对专用运力兴趣增加，公司正采取措施应对市场变化并寻求增长机会 [8][21] 财务状况 资产负债 - 截至2024年6月30日，公司总资产为10.09887亿美元，较2023年12月31日的9.90339亿美元有所增加；总负债为2.43134亿美元，较2023年12月31日的2.32953亿美元有所增加 [3] - 2024年6月30日，现金及现金等价物为7719.9万美元，高于2023年12月31日的5321.3万美元；应收账款中贸易净额为9992.6万美元，低于2023年12月31日的1.05501亿美元 [3] 运营收支 - 2024年上半年运营收入为4.9591亿美元，较2023年同期的5.83695亿美元下降15%；运营收入扣除燃油附加费后为4.293亿美元，2023年同期为5.036亿美元；燃油附加费收入降至6660万美元，2023年同期为8010万美元 [4][18] - 2024年第二季度运营收入为2.462亿美元，较2023年同期的2.857亿美元下降；扣除燃油附加费后为2.135亿美元，2023年同期为2.486亿美元；燃油附加费收入降至3270万美元，2023年同期为3700万美元 [5] 运营利润 - 2024年上半年运营利润为2224万美元，较2023年同期的5722.3万美元下降61.2%；2024年第二季度运营利润为1000万美元，较2023年同期的2820万美元下降 [4][6] 盈利情况 - 2024年上半年净利润为1753.5万美元，摊薄后每股收益0.22美元，2023年同期净利润为4437.6万美元，摊薄后每股收益0.55美元；2024年第二季度净利润为788.9万美元，摊薄后每股收益0.1美元，2023年同期净利润为2187.4万美元，摊薄后每股收益0.27美元 [12][17] 运营比率 - 2024年上半年运营费用占运营收入的比例为95.5%，2023年同期为90.2%；扣除燃油附加费后，2024年为94.8%，2023年为88.6% [20] - 2024年第二季度运营费用占运营收入的比例为95.9%，2023年同期为90.1%；扣除燃油附加费后，2024年为95.3%，2023年为88.7% [7] 各业务板块情况 整车运输业务（Truckload） - 2024年上半年收入为2.24074亿美元，较2023年同期的2.37764亿美元下降5.8%；运营利润为160.4万美元，较2023年同期的1961万美元下降91.8% [4] - 2024年第二季度收入为1.12523亿美元，较2023年同期的1.17138亿美元下降3.9%；运营利润为111.5万美元，较2023年同期的956.9万美元下降88.3% [13] 专用运输业务（Dedicated） - 2024年上半年收入为1.67726亿美元，较2023年同期的2.11434亿美元下降20.7%；运营利润为1590.8万美元，较2023年同期的2785.7万美元下降42.9% [4] - 2024年第二季度收入为8126.6万美元，较2023年同期的1.04985亿美元下降22.6%；运营利润为665万美元，较2023年同期的1417.3万美元下降53.1% [13] 多式联运业务（Intermodal） - 2024年上半年收入为3103.6万美元，较2023年同期的5095.4万美元下降39.1%；运营亏损87.8万美元，2023年同期运营利润为62.2万美元 [4] - 2024年第二季度收入为1506.4万美元，较2023年同期的2236.5万美元下降32.6%；运营亏损68.4万美元，2023年同期运营亏损16.5万美元 [13] 经纪业务（Brokerage） - 2024年上半年收入为7307.4万美元，较2023年同期的8354.3万美元下降12.5%；运营利润为559万美元，较2023年同期的913.4万美元下降38.8% [4] - 2024年第二季度收入为3738.5万美元，较2023年同期的4118.4万美元下降9.2%；运营利润为289.3万美元，较2023年同期的463.6万美元下降37.6% [13] 运营统计数据 设备情况 - 公司拖拉机平均使用年限为1.8年，2023年为1.7年；拖车总数为5539辆，2023年为5786辆；拖车平均使用年限为5.0年，2023年为4.2年；拖车与拖拉机比例为1.8，2023年为1.6；冷藏集装箱总数为787个，2023年为791个 [16] 现金流情况 - 2024年第二季度经营活动提供的净现金为3582.1万美元，2023年同期为4896.9万美元；投资活动使用的净现金为2777.6万美元，2023年同期为6035.9万美元；融资活动使用的净现金为457.6万美元，2023年同期为437万美元 [16] - 2024年上半年经营活动提供的净现金为8154.3万美元，2023年同期为9820.1万美元；投资活动使用的净现金为4802.5万美元，2023年同期为8863.9万美元；融资活动使用的净现金为953.2万美元，2023年同期为963.4万美元 [16] 业务运营指标 - 整车运输业务2024年上半年平均每辆拖拉机每周扣除燃油附加费后的收入为4044美元，2023年为4521美元；平均拖拉机数量为1817辆，2023年为1742辆；平均每趟里程为533英里，2023年为507英里；非营收里程占比为12.1%，2023年为12.5%；总里程为8055万英里，2023年为7755.8万英里 [27] - 专用运输业务2024年上半年平均每辆拖拉机每周扣除燃油附加费后的收入为3768美元，2023年为3973美元；平均拖拉机数量为1421辆，2023年为1696辆；平均每趟里程为326英里，2023年为332英里；非营收里程占比为1.1%，2023年为1.2%；总里程为5731.1万英里，2023年为6890.9万英里 [27] - 多式联运业务2024年上半年货运量为9053车次，2023年为13544车次；平均拖拉机数量为123辆，2023年为175辆 [27] - 经纪业务2024年上半年货运量为42761车次，2023年为43406车次 [27] 公司动态 - 公司执行董事长表示，公司盈利受货运市场衰退、运营成本上升和运费降低等因素影响，但专用、经纪和墨西哥业务运营结果凸显了公司独特多方面业务模式的价值 [8] - 客户对专用运力的兴趣增加，公司将于第三季度新增133名司机的多年专用项目 [8] - 公司自去年8月以来未同意降低费率，正专注于减少货运市场对运营的影响，投资并调整运营以抓住盈利性有机增长机会 [21]

文章核心观点 公司2024年第二季度和上半年业绩受货运市场衰退、运营成本上升和运费降低等因素影响，净利润、营业收入和营业利润均出现下滑，但公司正采取措施应对并看到客户对专用运力的需求增加 [1][6] 财务业绩 净利润 - 2024年第二季度净利润790万美元，摊薄后每股收益10美分，2023年同期分别为2190万美元和27美分 [1] - 2024年上半年净利润1750万美元，摊薄后每股收益22美分，2023年同期分别为4440万美元和55美分 [1] 营业收入 - 2024年第二季度营业收入2.462亿美元，2023年同期为2.857亿美元；剔除燃油附加费后，2024年为2.135亿美元，2023年为2.486亿美元；燃油附加费收入从2023年的3700万美元降至2024年的3270万美元 [2] - 2024年上半年营业收入4.959亿美元，2023年同期为5.837亿美元；剔除燃油附加费后，2024年为4.293亿美元，2023年为5.036亿美元；燃油附加费收入从2023年的8010万美元降至2024年的6660万美元 [3] 营业利润 - 2024年第二季度营业利润1000万美元，2023年同期为2820万美元 [3] - 2024年上半年营业利润2220万美元，2023年同期为5720万美元 [4] 营业费用占比 - 2024年第二季度营业费用占营业收入的比例为95.9%，2023年同期为90.1%；剔除燃油附加费后，2024年为95.3%，2023年为88.7% [4] - 2024年上半年营业费用占营业收入的比例为95.5%，2023年同期为90.2%；剔除燃油附加费后，2024年为94.8%，2023年为88.6% [5] 业务运营 业务模式 - 公司是一家多元化企业，通过五个不同业务平台提供冷藏和干货卡车运输服务，包括整车运输、专用运输、多式联运、经纪业务和墨西哥业务 [6] 应对措施 - 公司专注于减少货运市场对运营的影响，同时投资并调整业务，以抓住盈利性有机增长机会，自去年8月以来未同意降低费率 [6] 客户需求 - 客户对专用运力的兴趣增加，公司在第三季度新增了133名司机的多年专用项目 [6] 财务状况 资产负债表 - 截至2024年6月30日，总资产10.099亿美元，总负债2.431亿美元，股东权益7.668亿美元；截至2023年12月31日，总资产9.903亿美元，总负债2.329亿美元，股东权益7.574亿美元 [9][10] 现金流量表 - 2024年第二季度经营活动提供净现金3580万美元，2023年同期为4890万美元；上半年经营活动提供净现金8150万美元，2023年同期为9820万美元 [15] - 2024年第二季度投资活动使用净现金2780万美元，2023年同期为6040万美元；上半年投资活动使用净现金4800万美元，2023年同期为8860万美元 [15] - 2024年第二季度融资活动使用净现金460万美元，2023年同期为440万美元；上半年融资活动使用净现金950万美元，2023年同期为960万美元 [15] 各业务板块表现 整车运输 - 2024年第二季度收入1.125亿美元，2023年同期为1.171亿美元；上半年收入2.241亿美元，2023年同期为2.378亿美元 [11][12] - 2024年第二季度营业利润110万美元，2023年同期为960万美元；上半年营业利润160万美元，2023年同期为1960万美元 [11][12] 专用运输 - 2024年第二季度收入8130万美元，2023年同期为1.050亿美元；上半年收入1.677亿美元，2023年同期为2.114亿美元 [11][12] - 2024年第二季度营业利润670万美元，2023年同期为1420万美元；上半年营业利润1590万美元，2023年同期为2790万美元 [11][12] 多式联运 - 2024年第二季度收入1510万美元，2023年同期为2240万美元；上半年收入3100万美元，2023年同期为5090万美元 [11][12] - 2024年第二季度营业亏损68万美元，2023年同期亏损17万美元；上半年营业亏损88万美元，2023年同期盈利62万美元 [11][12] 经纪业务 - 2024年第二季度收入3740万美元，2023年同期为4120万美元；上半年收入7310万美元，2023年同期为8350万美元 [11][12] - 2024年第二季度营业利润290万美元，2023年同期为460万美元；上半年营业利润560万美元，2023年同期为910万美元 [11][12] 运营统计 整车运输 - 2024年第二季度平均每辆牵引车每周净收入4090美元，2023年同期为4470美元；上半年平均每辆牵引车每周净收入4040美元，2023年同期为4520美元 [14] - 2024年第二季度平均牵引车数量1805辆，2023年同期为1742辆；上半年平均牵引车数量1817辆，2023年同期为1742辆 [14] 专用运输 - 2024年第二季度平均每辆牵引车每周净收入3750美元，2023年同期为3990美元；上半年平均每辆牵引车每周净收入3770美元，2023年同期为3970美元 [14] - 2024年第二季度平均牵引车数量1382辆，2023年同期为1687辆；上半年平均牵引车数量1421辆，2023年同期为1696辆 [14] 多式联运 - 2024年第二季度装载量4464个，2023年同期为6267个；上半年装载量9053个，2023年同期为13544个 [14] 经纪业务 - 2024年第二季度装载量22700个，2023年同期为22718个；上半年装载量42761个，2023年同期为43406个 [14] 设备情况 - 截至2024年6月30日，公司牵引车平均年龄1.8年，2023年同期为1.7年；挂车平均年龄5.0年，2023年同期为4.2年 [15] - 截至2024年6月30日，公司牵引车总数3126辆，2023年同期为3516辆；挂车总数5539辆，2023年同期为5786辆 [14][15]