文章核心观点 - 雪佛龙与巴西石油当前的投资前景均与一个关键变量紧密相连：委内瑞拉及其可能带来的重油供应增加 [1] - 两家公司面临不同的机遇与挑战：雪佛龙拥有与委内瑞拉相关的长期上行潜力，但伴随重大再投资风险；巴西石油则专注于在巴西的产量增长与效率提升，但其现金流和股息对油价下跌更为敏感 [3][17] - 在风险回报权衡下，两家公司目前被认为势均力敌，投资者正在权衡雪佛龙的长期期权价值与巴西石油的短期执行能力 [17] 公司对比与关键差异 - **战略焦点差异**：雪佛龙的长期上行潜力与委内瑞拉资产挂钩，而巴西石油则依赖于在巴西的稳定执行和现金回报 [3] - **共同风险**：两家公司都面临委内瑞拉重油供应增加可能压低油价的风险，但该风险影响其现金流的方式和时机不同 [3] - **近期市场表现**：过去三个月，巴西石油股价上涨超过9%，而雪佛龙上涨6.2% [12] - **估值对比**：雪佛龙远期市盈率约为23倍，远高于巴西石油的约6倍，这反映了市场对雪佛龙品质和灵活性的认可，而巴西石油的较低估值则包含了政策不确定性和对油价更高的敏感性 [13] - **盈利预测趋势**：过去一周，市场对雪佛龙2025年和2026年的盈利共识预期有所上调，而巴西石油的预期保持不变，这在短期内略微有利于雪佛龙 [15][16] 雪佛龙公司详情 - **在委内瑞拉的优势地位**：通过合资企业已在委内瑞拉生产约15万桶/日，相比需要数年重新进入的同行，其增产时间线更短 [4] - **资产与储量潜力**：若政治环境改善，公司可收回资产并将长期持有的合资企业股份转为所有权，从而显著延长其储量寿命数十年 [1][4] - **潜在成本与投资压力**：据能源咨询公司Rystad估计，重建委内瑞拉石油行业可能需要约1100亿美元，历时超过十年，这可能对雪佛龙的自有现金流构成压力，并可能影响其将支出控制在约190亿美元以下的资本纪律目标 [4] - **下游对冲机制**：如果额外的委内瑞拉供应压低油价，雪佛龙的墨西哥湾沿岸炼油厂可以从更便宜的重质原油中受益，有助于抵消部分上游压力 [1][7] 巴西石油公司详情 - **2026-2030年资本支出计划**：业务计划概述了约1090亿美元的支出，其中超过70%用于勘探和生产 [5] - **产量目标**：目标是在2028年前将总产量（包括天然气）提升至约340万桶油当量/日 [5] - **当前生产进展**：2025年第三季度，由于平台性能改善和项目提前上线，石油和天然气产量达到创纪录的314万桶油当量/日 [5] - **效率提升举措**：通过去瓶颈化措施，例如在FPSO Almirante Tamandaré上将产能从22.5万桶/日提升至约27万桶/日，且无需额外资本支出，实现了在控制成本的同时提升产量 [6] - **股息与现金流风险**：股息与自有现金流紧密挂钩，其中大部分支付给股东；在布伦特油价下跌且供应充足的 scenario 下，现金流可能收紧，从而减少股息支付的空间 [7][9]

投资与合同概述 - 巴西国家控股石油公司Petrobras及其物流子公司Transpetro签署了总额28亿雷亚尔（约合5.21亿美元）的造船合同 [1] - 合同涉及建造5艘气体运输船、18艘驳船和18艘推船 [1] - 合同签署仪式在巴西南大河州举行，巴西总统卢拉出席，凸显了联邦政府将国内造船业恢复作为国家优先事项的重视 [2] 船队构成与建造细节 - 5艘气体运输船将在南大河州的船厂建造，合同价值22亿雷亚尔 [4] - 其中2艘船的载货容量为14,000立方米，另外3艘为7,000立方米 [5] - 18艘驳船和18艘推船将在巴西另外两个州的船厂建造 [7] - 整个新船队将由Transpetro负责运营 [7] 战略与运营影响 - 新船队将显著提升Petrobras运输液化石油气及其他石油衍生物的能力 [3] - 船队将提高巴西沿海和内河航道的运输效率、可靠性和地理覆盖范围 [4] - 不同尺寸的船舶组合提供了运营灵活性，可同时服务主要分销枢纽及更偏远的小型区域市场 [5] - 此举旨在支持Petrobras未来几年油气产量增长的预期，是其长期战略规划的一部分 [8] - 首席执行官Magda Chambriard强调，这些合同为公司增产做好了准备，同时有助于巴西造船业的复苏 [9] 项目执行与时间表 - 第一艘气体运输船预计在建造开始后33个月交付 [6] - 其余船舶将每隔六个月交付一艘，实现公司运力的分阶段扩张 [6] - 分阶段交付有助于确保物流业务的连续性 [6] 行业与经济发展 - 这些合同为近年来面临订单减少、财务压力和劳动力缩减等挑战的巴西造船业提供了重大推动 [13] - 在国内采购船舶确保了项目的经济效益留在巴西国内，预计将刺激钢铁生产、工程服务和海事支持产业等整个供应链的需求 [15] - 项目有助于创造就业机会和劳动力技能发展，符合政府强调本地化含量、创造就业和工业发展的更广泛经济战略 [14][15] - 该计划将工业政策与能源行业扩张相结合，服务于公司利益和更广泛的国家经济发展目标 [23] 物流与能源安全 - 新船队将增强供应链可靠性，减少物流瓶颈，提高安全标准和运营效率 [12] - 高效的LPG运输对于支持国内消费、工业需求和整体运营稳定性至关重要 [11] - LPG是数百万巴西家庭的关键燃料，可靠的运输对于确保稳定供应至关重要，改善物流能力有助于降低短缺和价格波动的风险 [19] - 通过加强运输基础设施，Petrobras正在巩固巴西的能源安全，并促进更广泛的社会和经济稳定 [20] 财务与长期展望 - 5.21亿美元的投资反映了Petrobras优先考虑长期基础设施发展而非短期财务收益的意愿 [21] - 从财务角度看，这项投资将带来长期资产创造、效率提升以及随后的潜在成本节约 [22] - 项目成功执行可能为Petrobras继续扩大生产规模带来更多的造船项目机会 [24] - 长期来看，这可能使巴西造船业更具竞争力，物流效率得到改善，国内能源分销网络更加强大，并增加沿海地区的经济活动 [24]

公司与物流子公司签署新造船合同 - 巴西国有石油公司Petrobras及其物流子公司Transpetro与造船厂签署了建造五艘天然气运输船、18艘驳船和18艘推船的合同 [1] - 该批船舶合同总价值为28亿雷亚尔 [1] 公司资本开支与船队更新 - 此次新造船合同是公司船队更新和现代化计划的一部分 [1] - 合同涉及建造多种类型的船舶，包括用于运输天然气的特种船舶以及用于内河运输的驳船和推船 [1]

文章核心观点 - 巴西国家石油公司与挪威航运巨头Odfjell达成一项重要的B24船用生物燃料供应协议 该协议将持续至2026年 标志着全球向可持续船用燃料转型的关键一步 并强化了双方对全球航运业绿色未来的贡献 [1] 协议关键细节 - 根据协议 巴西国家石油公司将向Odfjell旗下超过70艘船舶的船队供应高达12,000公吨的B24生物燃料 [1] - B24生物燃料是一种混合燃料 由24%的生物燃料和76%的超低硫燃料油组成 专门设计用于减少航运业的碳足迹 [2] - 该生物燃料在巴西国家石油公司的炼油厂生产 并获得了ISCC EU可持续发展计划的认证 确保其符合全球环境和社会标准 [4] - 燃料的混合和加注作业将在巴西国家石油公司的里奥格兰德终端进行 并使用专用的燃料加注驳船进行交付 以确保高效和符合标准的运输 [10][11] 战略与行业意义 - 此次合作是巴西与挪威在2025年2月签署的绿色航运走廊协议之后的进一步举措 强化了两国在减少海运排放方面的共同使命 [6] - 该协议与巴西国家石油公司2026-2030年商业计划保持一致 强调了公司在推进低碳市场方面的承诺 [5] - Odfjell作为拥有超过70艘船舶的全球领先化学品运输公司 采用B24生物燃料是其积极追求低排放替代方案 以应对市场对绿色航运解决方案日益增长需求的体现 [7] - 此次合作被视为航运业广泛采用低排放燃料和发展可持续实践的一个具体步骤 为行业内其他公司树立了强有力的先例 [12][13]

公司控制权变更 - 巴西国家石油公司（PETROBRAS）与IG4资本计划对巴西化工生产商布拉斯科（Braskem）实施交替控制[1] 行业整合动态 - 巴西国家石油公司（PETROBRAS）作为国有能源巨头，与投资公司IG4资本联合行动，表明能源与化工行业可能面临整合或战略重组[1]

行业概述 - Zacks国际一体化油气行业涵盖从事上游、中游和下游业务的公司 这些公司的上游业务遍布美国（包括多产的页岩区和墨西哥湾深水区）、亚洲、南美、非洲、澳大利亚和欧洲 中游业务涉及运输原油、天然气液体和精炼石油产品 下游业务包括购买原油生产精炼石油产品以及制造塑料原材料的化工业务 行业公司正逐渐关注可再生能源 致力于降低运营排放和所售产品的碳强度 [3] 行业核心观点与趋势 - 美国能源信息署预计原油库存上升将损害原油价格 疲软的原油定价环境可能影响一体化能源公司的勘探和生产业务 同时 可再生能源需求增长为行业前景增加了不确定性 整体展望黯淡 [1] - 趋势一：疲软的油价将损害现金流 美国能源信息署在其最新短期能源展望中预测 2026年西德克萨斯中质原油平均现货价格为每桶52.21美元 显著低于2025年的每桶65.40美元 油价疲软可能意味着今年一体化能源公司上游业务的现金流将下降 [4] - 趋势二：产量增长放缓将损害上游业务 由于股东要求更注重资本回报而非投资于产量扩张 美国一体化能源公司的上游业务石油产量增长已放缓 产量增长停滞会直接对其盈利产生负面影响 [5] - 趋势三：可再生能源需求增长构成担忧 政府、投资者和利益相关者日益重视应对气候变化 导致可再生能源需求增加 预计对依赖石油、天然气和天然气液体的产品需求将下降 太阳能和风能日益突出 主要从事化石燃料生产运输和销售精炼石油产品的一体化能源公司受到不利影响 [6] 行业排名与市场表现 - 该行业在Zacks行业排名中位列第233位 处于250多个Zacks行业中的后5% 表明近期前景黯淡 研究显示排名前50%的行业表现优于后50%的行业 幅度超过2比1 [7][8] - 过去一年 该行业上涨了13.9% 表现优于更广泛的Zacks油气能源板块（上涨5.8%）但落后于标准普尔500指数（上涨21.5%） [9][10] 行业估值 - 基于企业价值/息税折旧摊销前利润比率进行估值 该行业当前基于过去12个月EV/EBITDA的估值为5.22倍 低于标准普尔500指数的19.04倍 也低于其所属板块的5.55倍 [13] - 过去五年 该行业的EV/EBITDA比率最高为6.61倍 最低为2.79倍 中位数为4.18倍 [14] 值得关注的公司 - 英国石油公司是一家一体化能源公司 预计石油和天然气需求将保持强劲 全球液化天然气需求增长将继续支撑天然气 其上游业务有望从清洁能源需求增长中受益 同时 这家英国能源巨头的炼油业务正受益于疲软的原油价格 其Zacks排名为第3位（持有） [17] - 巴西国家石油公司是领先的一体化能源公司 其盈亏平衡成本低得多 在疲软的原油定价环境中处境良好 开采成本也较低 进一步有助于盈利 其Zacks排名为第3位 [19] - 雪佛龙公司是一家业务模式稳定的一体化能源巨头 在美国最多产的二叠纪盆地拥有强大的业务版图 其下游业务正受益于更疲软的油价 其Zacks排名为第3位 [21]

合作项目概述 - 巴西国家石油公司(Petrobras, PBR)与壳牌公司(Shell plc, SHEL)合作，共同资助一项名为“碳倒计时”的全国性倡议，旨在测量巴西土壤和森林中的碳储量[1] - 该项目标志着巴西在可持续实践和提升气候政策透明度方面的重要里程碑[1] - 两家全球能源领域的重要参与者合作，表明其共同认识到通过加强科学数据和改进碳核算机制来应对气候变化的紧迫性[2] 项目投资与目标 - 项目总投资超过1860万美元(1亿雷亚尔)，由PBR和SHEL平均分摊[3] - 项目旨在建立巴西首个全面、标准化的陆地碳储量数据库，覆盖巴西所有州和生物群落[3] - 数据库将提供关于农业用地、原生森林和退化地区等多种生态系统的碳储存能力洞察[3] 数据价值与影响 - 巴西将首次获得关于碳封存的国别特定数据，这对制定未来气候政策和减排目标至关重要[4] - 该国家级数据库将填补巴西气候核算体系的重大空白，该体系历史上依赖国际基准而非本地化测量[4] - 项目将提供更准确的数据，用于排放清单、土地利用政策制定、农业综合企业报告和自愿碳市场[4] 提升巴西国际地位 - 巴西因其广袤的雨林和多样化的生态系统，一直在国际气候谈判中扮演关键角色[5] - 该国在这些讨论中的地位此前受限于缺乏准确、本地化的碳储存数据[5] - 该项目旨在通过建立一个可靠的国家基线来改变这一状况，以加强巴西在国际气候对话中的参与[5] 碳信用与市场可信度 - 随着世界越来越多地转向使用碳信用作为抵消排放的机制，可信和透明的数据变得更为关键[6] - 通过提供对土壤和植被中碳储量的更精确测量，项目将增强巴西国内碳信用的可靠性，最终提升其在国际市场的信誉[6] 实地工作与数据收集 - 项目将进行广泛的实地工作，在大约6500个采样点进行，环境类型多样，包括农业用地、牧场、种植园和原生森林[7] - 科学家将从每个地点采集多个土壤样本，挖掘深度达一米，并进行超过25万次单独的土壤分析[7] - 除了土壤分析，项目还将评估1000个森林样地，研究人员将通过分析树木密度和树干直径来估算植被中的碳储量[8] - 结合土壤和植被数据，项目将提供巴西广阔景观碳封存的整体视图[9] 透明度与科学完整性 - 研究将在圣保罗大学热带农业碳研究中心的科学指导下进行，确保方法和结果遵循严格的学术标准[10] - 收集的数据将在同行评审期刊上发表并公开提供，以确保完全透明和问责[10] - 项目的科学严谨性旨在防止研究结果被滥用，确保数据成为改进巴西气候政策的合法工具[11] 项目潜在影响 - 如果成功，“碳倒计时”项目可能从根本上改革巴西测量、评估和交易碳的方式，提供更准确、透明的碳核算方法[12] - 项目产生的数据将为政策制定者、企业和环保组织提供制定更有效气候战略所需的工具[12] - 农业生产者将尤其受益于农场碳封存更准确的体现，这在以往的排放清单中一直被低估[13] - 更好地核算巴西农业系统中的碳储存，对于推进该国的环境目标并确保其作为应对气候变化领导者的地位至关重要[13] 结论性评价 - “碳倒计时”倡议是提高巴西碳测量能力和增强其在全球气候谈判中可信度的关键一步[14] - 在PBR和SHEL的支持下，该项目有望提供影响巴西及全球气候政策、土地利用规划和碳市场发展的尖端数据[14]

巴西国家石油公司合同延期 - 巴西国家石油公司与挪威海工船东Solstad Offshore续签了锚作拖带供应船“Normand Turquesa”的合同，以支持其深海油气勘探作业[1] - 合同期限延长至2031年1月，为Solstad Offshore提供了未来十年稳定的收入来源[2] - 此次延期合同总价值约为1540万美元，使得该协议的总价值估计达到1亿美元[3] - 合同修订将原计划多年期合同的起始时间从2026年第一季度推迟至2027年第一季度[3] 关键资产与运营支持 - “Normand Turquesa”号建于2007年，是专为深水和超深水钻井作业设计的关键资产，主要用于处理锚泊、拖带钻井平台和支持海上生产平台[4] - 该船是Solstad Offshore船队中最坚固的船舶之一，对巴西国家石油公司在巴西海上油气田的运营不可或缺[4] - 在巴西海上苛刻的环境和操作条件下，拥有如此可靠的船舶确保了巴西国家石油公司的生产效率[5] - 合同延期确保巴西国家石油公司能够继续依靠该船的能力，支持其广泛的海上网络[5] 战略意义与行业背景 - 合同延期反映了巴西国家石油公司对海上勘探的前瞻性方法及其对提高生产设施安全性的承诺[6] - 巴西是最重要的产油国之一，特别是在海上深水领域，其海上供应链的可靠性至关重要[6] - 1540万美元的额外总值反映了可靠的海上支持船对巴西国家石油公司等主要石油生产商日益增长的重要性[7] - 随着石油公司在偏远、挑战性地区作业增多，确保可靠的海上支持变得比以往任何时候都更加重要[7] - 合同续签表明巴西国家石油公司正在优先考虑其未来需求，同时确保当前运营的稳定性[8] Solstad Offshore的业务拓展 - Solstad Offshore近期还在亚太地区与一家未披露的运营商为其两艘AHTS船舶获得了合同，增强了其在国际海事物流领域的地位[9] - 这些新合同展示了Solstad满足全球不同地区石油运营商多样化需求的能力，加强了其在各个市场的成功合作伙伴组合[10] 合作伙伴关系展望 - “Normand Turquesa”合同的续签是巴西国家石油公司与Solstad Offshore持续合作的一个重要里程碑[11] - 随着巴西国家石油公司继续勘探和开采宝贵的海上石油储量，公司将需要像AHTS “Normand Turquesa”这样可靠的船舶来支持其运营[11] - Solstad Offshore在海工支持船领域不断增长的足迹使其能够利用这一成功的合作伙伴关系在全球范围内扩展业务组合和运营[11] - 合作期限延长至2031年，使双方都能在未来十年最大化其运营能力，为未来合作奠定了坚实基础[12]

分析师背景与文章性质 - 分析师为全职分析师 对多类股票感兴趣 旨在基于其独特见解和知识为其他投资者提供与其投资组合不同的观点 [1] - 分析师声明其未持有任何所提及公司的股票、期权或类似衍生品头寸 且在接下来72小时内无计划建立任何此类头寸 [2] - 文章内容为分析师个人观点 未从所提及公司获得报酬 与所提及公司无业务关系 [2] 信息用途与免责声明 - 所提供的分析仅用于提供信息 不应被视为专业的投资建议 [3] - 在投资前 投资者需进行个人深入研究和尽职调查 因为交易存在许多风险 包括资本损失 [3] - 过往表现并不保证未来结果 文章未就任何投资是否适合特定投资者给出推荐或建议 [4] - 所表达的观点或意见可能并不代表Seeking Alpha的整体观点 Seeking Alpha并非持牌证券交易商、经纪商或美国投资顾问或投资银行 [4] - 其分析师为第三方作者 包括可能未经任何机构或监管机构许可或认证的专业投资者和个人投资者 [4]

巴西国家石油公司2026-2030年战略计划及FPSO部署 - 巴西国家石油公司发布了2026-2030年战略计划，旨在更新巴西市场上的浮式生产储卸油装置，作为离岸场景的主要动力能源 [1] FPSO P-78 (布齐奥斯油田) - FPSO P-78是布齐奥斯油田的第6个项目，位于世界最深水域的最大油田，预计在2025年12月开采“第一桶油”，对实现该油田日产量提升至160万桶的十年目标至关重要 [3] - 该装置由Seatrium交付，建造涉及韩国现代重工业建造新船体、巴西BrasFELS船厂建造战略模块，以及在新加坡进行最终集成 [3] - 该平台于2025年9月30日抵达布齐奥斯海上油田，目前处于海底互联的最后阶段 [3] - P-78设计在圣桑托斯盆地盐下地区运营，水深可达2,100米，生产能力为每日180,000桶石油及720万立方米气体 [4] - 项目由巴西国家石油公司领导的联合体管理，其中巴西国家石油公司占88.99%，中国海洋石油集团有限公司占7.34%，中国石油天然气股份有限公司占3.67% [4] FPSO P-79 (布齐奥斯油田) - FPSO P-79是布齐奥斯油田的第八个开发单元，是P-78的“姐妹”装置，同样基于巴西国家石油公司的基本参考设计开发，生产能力同为每日18万桶石油和720万立方米天然气 [6] - 与P-78不同，P-79由意大利Saipem和韩国DSME组成的联合企业建造，于2025年11月11日从韩国船厂启航，预计2026年初抵达巴西 [6][7] FPSO P-80, P-82, P-83 (布齐奥斯油田) - FPSO P-80, P-82和P-83是用于开发布齐奥斯油田的装置，计划于2027年投入运营 [8][10] - 这三座装置是全球石油天然气工业中最大的装置之一，每座技术规格相似，石油生产能力为每日225,000桶，气体处理能力为每日1200万立方米 [11] - 建设项目最初由Keppel Shipyard和Sembcorp Marine分别承接，后因合并归入Seatrium集团 [11] - 装置整合了“绿色平台”概念以减碳，主要技术包括碳捕集、利用与封存技术，封闭式火炬系统以及使用数字孪生进行远程监控和优化 [11][13] - P-80是布齐奥斯的第九个安装单位，P-82是第十个，P-83是第十一个 [13] FPSO Raia (BM-C-33区块) - Raia项目不仅包括一个FPSO，还包括一条长达200公里的连接到大陆的天然气管道，其气体出口能力为每日1600万立方米，直接面向国内市场 [11] - 项目由Equinor、Repsol Sinopec Brasil和巴西国家石油公司组成的财团运营，股权比例分别为35%、35%和30% [15] - 项目承诺每桶原油仅排放6公斤的CO2 [15] - 连接管道的建造合同价值20亿雷亚尔，本地化内容达到99% [11] FPSO P-84 (Atapu) 和 P-85 (Sépia) - FPSO P-84和P-85是巴西国家石油公司历史上最大的浮式生产装置，每日可处理225,000桶石油，并具备每日1000万立方米的天然气出口能力 [17] - 与Seatrium船厂签署的建造合同价值81.5亿美元，预计在2029年至2030年间开始出油 [19] - 建造采用全球模式：船体在中国CIMC Raffles制造，模块集成在巴西和新加坡进行 [19] - 设计整合了多种高效技术，旨在将温室气体排放量减少30%，包括封闭循环气体系统、碳捕集利用与封存技术以及残余热能回收 [21] - P-84 (Atapu)的合作伙伴及股权为：巴西国家石油公司65.7%，荷兰皇家壳牌16.7%，总统能源15%，葡萄牙国家石油公司1.7%，PPSA 0.9% [21] - P-85 (Sépia)的合作伙伴及股权为：巴西国家石油公司55.3%，TotalEnergies 16.9%，Petronas 12.7%，QatarEnergy 12.7%，Petrogal 2.4% [21] Orca油田FPSO (原Gato do Mato项目) - 原由壳牌主导的Gato do Mato项目在2022年招标取消后，于2025年3月公布最终投资决策，资产整合后命名为Orca油田，含有API 41º的轻质原油 [22] - 在新配置中，由壳牌和Ecopetrol组成的财团选择了日本MODEC来建造FPSO，预计2029年首次产油 [22] FPSO Revitalization 项目 (Barracuda, Caratinga, Albacora) - 巴拉库达和卡拉廷加油田的振兴项目经历了战略调整，从传统租赁模式转变为BOT模式，即巴西国家石油公司在建设完成时即拥有装置所有权 [26] - 项目调整还包括技术简化以降低成本，以及决定再利用退役平台P-37的罩体以促进本地工业 [27][28] - Albacora油田振兴项目旨在用新的FPSO替换旧设备，以回收盐下剩余石油并开发新储层，但项目已被推迟至2030年以后 [31] - 由于新FPSO合同延迟，巴西国家石油公司面临对现有平台进行昂贵寿命延长投资或提前拆除的抉择 [31] FPSO P-86 (Marlim Complex Revitalization) - 马林南和马林东的复苏项目旨在用新的P-86设施取代目前在该地区运行的多艘船只，以现代化生产和延长油田寿命 [35] - 该项目目前正处于重新定义和成本降低的焦点阶段 [35] SEAP I 和 SEAP II FPSO (Sergipe Águas Profundas) - 巴西国家石油公司于2025年11月正式批准了与SBM Offshore签订的SEAP I和SEAP II FPSO合同，结束了复杂的招标过程 [37] - 项目转向BOT模式，SBM Offshore的出价近41亿美元和43亿美元，其标准化Fast4Ward技术有望加速交付至2030年 [37][38] - SEAP FPSO的原油处理能力为每日240,000桶，天然气处理能力为每日1800万立方米，无需陆上压缩，将作为塞吉帕州再工业化的火车头 [38] 未来规划中的FPSO项目 - FPSO P-91 (Búzios 12) 将作为一个枢纽FPSO，处理并出口天然气，布齐奥斯油田未来几年将新增5艘大型装置，使总数达到12艘 [38] - 多个项目如Forno、Tupi、ICSPB等正在评估中，预计在2031年之后 [39]