Exhibit 99.1 PHINIA REPORTS FIRST QUARTER 2025 RESULTS Auburn Hills, Michigan, April 25, 2025 – PHINIA Inc. (NYSE: PHIN), a leader in premium fuel systems, electrical systems, and aftermarket solutions, today reported results for the first quarter ended March 31, 2025. First Quarter Highlights: 2025 Full Year Guidance: Key Wins in Strategic Growth Markets: New business wins remained strong across all end markets. A few examples of new business awards in Q1 are: 1 • Net sales of $796 million, a decrease of 7 ...

文章核心观点 - 华尔街预计菲尼亚公司2025年第一季度收益和营收同比下降 实际结果与预期的对比或影响短期股价 公司可能是盈利超预期的候选者 投资者决策前应关注其他因素 [1][2][16] 菲尼亚公司情况 预期收益与营收 - 公司即将发布的报告预计季度每股收益1.06美元 同比变化-1.9% 营收8.2013亿美元 同比下降5% [3] 预期修正趋势 - 过去30天该季度的共识每股收益预期上调0.74%至当前水平 [4] 盈利预测 - Zacks Earnings ESP模型通过比较最准确估计和Zacks共识估计来预测盈利意外情况 正的Earnings ESP理论上表明实际盈利可能偏离共识估计 且对正ESP读数预测能力显著 [5][6][7] - 公司最准确估计高于Zacks共识估计 Earnings ESP为+1.66% 股票当前Zacks排名为3 此组合表明公司很可能超过共识每股收益估计 [10][11] 盈利惊喜历史 - 上一季度公司预期每股收益0.80美元 实际为0.71美元 惊喜为-11.25% 过去四个季度公司两次超过共识每股收益估计 [12][13] 艾里逊传动公司情况 预期收益与营收 - 公司预计2025年第一季度每股收益1.97美元 同比变化+3.7% 营收7.8638亿美元 同比下降0.3% [17] 预期修正趋势 - 过去30天该公司的共识每股收益预期下调6.5%至当前水平 [18] 盈利预测 - 较低的最准确估计导致公司Earnings ESP为-6.41% 结合其Zacks排名3 难以确定公司会超过共识每股收益估计 该公司在过去四个季度均超过共识每股收益估计 [18]

文章核心观点 - 介绍Phinia 2024年第四季度财报情况及关键指标表现，为投资者提供投资参考 [1][3] 财务表现 - 2024年第四季度营收8.33亿美元，同比下降5.6% [1] - 该季度每股收益0.71美元，与去年同期持平 [1] - 营收超出Zacks共识预期2.59%，每股收益低于共识预期11.25% [1] 关键指标 - 过去一个月Phinia股价回报率为 -5.7%，同期Zacks标准普尔500指数回报率为 +3.9% [3] - 股票目前Zacks排名为2（买入），短期内有望跑赢大盘 [3] 地区营收 - 美洲地区营收3.43亿美元，低于两位分析师平均预期的3.5198亿美元 [4] - 亚洲地区营收1.52亿美元，高于两位分析师平均预期的1.2471亿美元 [4] - 欧洲地区营收3.38亿美元，高于两位分析师平均预期的3.3486亿美元 [4]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度净销售额为8.33亿美元，同比下降5.6%，剔除今年早些时候结束的合同制造销售后，降幅为2.9% [7][20][21] - 第四季度调整后EBITDA为1.1亿美元，利润率为13.2%，同比减少1700万美元和160个基点 [8][23] - 第四季度调整后自由现金流为7200万美元，高于去年同期的5500万美元，全年调整后自由现金流为2.53亿美元 [9][30] - 2024年调整后有效税率为41.5%，高于33% - 37%的指引上限 [24] - 第四季度调整后摊薄每股净收益为0.71% [24] - 2024年调整后销售额为33.8亿美元，下降2%，调整后EBITDA为4.78亿美元，利润率为14.1% [26][27] - 2025年净销售额预计在32.3 - 34.3亿美元之间，调整后EBITDA预计在4.5 - 4.9亿美元之间，EBITDA利润率为13.7% - 14.5% [33][34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 售后市场业务第四季度销售额同比增长4.9%，全年增长4.5%，第四季度利润率降至14.9%，下降140个基点 [21][25][26] - 燃油系统业务第四季度销售额下降11.7%，剔除合同制造影响后下降7.7%，全年下降6.1%，第四季度利润率升至11.4%，上升110个基点 [21][25][26] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年，商业车辆市场收入占比39%，OE和独立售后市场占比34%，轻型乘用车OE市场占比27% [12] - 预计2025年轻型车辆ICE全球销售额将出现个位数低水平下降，商用车销售额将出现个位数低 - 中水平增长，整体销售额将持平或略有增长 [32] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续专注提供市场领先技术，将产品扩展到新领域，赢得了多个产品线和新市场的重要新业务 [10][11] - 2025年公司将继续保持财务纪律，专注于售后、商业和工业OE业务增长，有效利用人力和制造资本 [15] - 公司在寻找能扩大商用车、工业和售后市场业务的特定资产进行收购，且要求目标公司盈利、能增加每股收益，估值不高于公司当前估值 [67][68] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年第四季度宏观和行业环境与第三季度相似，营收疲软，但各业务部门运营利润率表现良好 [6] - 预计2025年行业趋势与2024年相似，上半年销售额与2024年下半年持平，下半年随着商用车销售反弹将略有增长 [31][32] - 2025年公司预计将实现稳健盈利和现金流，持续提升运营效率，寻找新的增长领域 [34] 其他重要信息 - 公司在2024年成功退出与前母公司的所有CMA和TSA，推出创新产品，进入新市场，实现营运资金效率提升，加强资产负债表 [14] - 2025年初公司购买了超80万股股票，董事会批准将股票回购计划增加2亿美元，并宣布季度股息为每股0.27%，较去年同期增长8% [17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 1.05亿美元资本支出对应的项目及对利润率的影响 - 1.05亿美元是全年资本支出，第四季度约为2000万美元，主要用于支持未来一年的新产品发布和扩张，也用于现有项目改进和产能扩张 [38][39][40] 问题2: 航空航天和国防市场的第二个项目是否为新客户，产品是否使用同一条生产线 - 是同一客户，将在同一工厂使用相同类型设备生产，预计在第一季度末或第二季度初获得航空航天质量认证，支持今年第四季度的首个量产项目 [42][43] 问题3: 为何专注航空航天和国防市场，以及赢得前两个项目的原因和未来持续获胜的可能性 - 该市场能利用公司在人力和制造方面的核心竞争力，是长期盈利稳定的机会 [45] - 公司高精度制造和检测能力给航空航天公司留下深刻印象，且该市场供应分散、存在质量和产量问题，公司被视为稳定可靠的供应商 [46][47] - 预计第一季度末获得质量认证将带来更多机会，且该市场能利用现有资本，提高整体收入 [47][48][49] 问题4: 2025年税率仍高的原因及全球最低税的影响 - 团队一直在努力解决税率问题，目前处于第一阶段收尾，旧结构的遗留问题导致税率高于预期，后续将进入第二和第三阶段，这是一个长期项目 [53][54][56] 问题5: 各业务部门的预期情况 - 燃油系统业务将继续面临销量和收入压力，售后市场业务将继续增长，抵消燃油系统业务的部分压力 [57][58] - 原始设备市场预计上半年疲软，下半年随着商用车市场复苏有所改善，售后市场在原始设备市场低迷时将获得更多机会 [58][59][60] 问题6: 提高股息和回购计划后，剩余现金的使用及潜在并购机会的考量 - 公司将保持资本分配平衡，寻找能扩大商用车、工业和售后市场业务的特定资产进行收购，要求目标公司盈利、能增加每股收益，估值不高于公司当前估值 [66][67][68] 问题7: GDI市场的当前渗透率、公司市场份额变化及从350巴升级到500巴的内容提升情况 - GDI全球渗透率在60% - 65%之间，公司市场份额处于中两位数且持续增长 [70][71] - 未来将有更多500巴项目推出，有助于公司继续扩大市场份额，产品是350巴的直接替代品，内容增加不多，但为客户提供了高价值 [71][72][73] 问题8: 2025年业绩未达或超出指引的可能原因 - 业绩未达指引的最大担忧是商用车市场下半年未能反弹 [77][78][79] - 业绩超出指引的因素包括商用车市场反弹更强、轻型车辆市场稳定、利率下降、通胀降低、混合动力和内燃机汽车购买增加、电动汽车采用率下降、售后市场业务增长以及美元走弱 [80][81][82] 问题9: 关税对主要客户决策和项目进度的影响 - 许多客户已计划将供应链区域化，减少对中国的依赖，美国与加拿大、墨西哥之间的关税问题可能影响消费者和销量，公司难以通过转移生产来抵消成本增加 [88][90][91] - 公司在中国关税方面的风险极小，大部分为售后市场业务，可通过提价或重新采购来应对 [95] 问题10: 商用车市场新业务的具体情况，是否包括公路和非公路项目 - 新业务包括公路和非公路项目，其中一个合同延期项目为非公路应用 [98][99] 问题11: 税务结构调整涉及的具体内容 - 主要是控股公司结构问题，并非制造环节，调整成本较高，需要权衡短期和长期影响，主要是调整法律实体、转移知识产权和平衡财务流程 [103][105][107] 问题12: 若无新项目，仅维持传统业务且单位销量稳定的情况下，资本支出预计情况 - 目前新项目计划下资本支出占比为4%，若无新项目，预计在1%左右用于设备维护和设施保养，但为维持收入，仍需对项目进行升级和改进 [108][109][110]

业绩总结 - 2023年第四季度调整销售额为8.33亿美元，同比下降2.9%[14] - 2023年调整销售额为34.50亿美元，2024年预计调整销售额为33.80亿美元[65] - 2023年调整营业收入为3.47亿美元，2024年预计调整营业收入为3.46亿美元[65] - 2023年调整EBITDA为4.90亿美元，2024年预计调整EBITDA为4.78亿美元[75] - 2023年调整EBITDA利润率为14.2%，2024年预计调整EBITDA利润率为14.1%[75] 用户数据 - 2023年第一季度的净销售额为8.35亿美元，第二季度为8.87亿美元，第三季度为8.70亿美元，第四季度为8.58亿美元，全年为34.50亿美元[91] - 2023年第一季度的调整后营业收入为8200万美元，第二季度为9400万美元，第三季度为8200万美元，第四季度为8900万美元，全年为3.47亿美元[91] 未来展望 - 2024年预计每年调整后的自由现金流超过2亿美元[45] - 2024年预计净销售额在32.30亿至34.30亿美元之间[81] - 2024年预计调整EBITDA在4.50亿至4.90亿美元之间[81] - 2024年预计调整自由现金流在1.60亿至2.00亿美元之间[81] - 2024年预计调整税率在38%至42%之间[81] 新产品和新技术研发 - 2024年新增3640个SKU，涵盖柴油、发动机管理等多个领域[31] 市场扩张和并购 - 2024年预计北美和欧洲的定价和通货膨胀传递将推动销售增长[72] 财务状况 - 调整后的EBITDA为1.1亿美元，调整EBITDA利润率为13.2%[15][16] - 调整后的每股收益为0.71美元[20] - 调整后的自由现金流为7200万美元[20] - 现金及现金等价物为4.84亿美元，净杠杆率为1.2倍，目标约为1.5倍[22][46] - 自2019年以来，已回购236百万美元的股票，占流通股的12%以上[46] 负面信息 - 2023年欧洲商用车销售下降导致燃料系统销售下滑[69] - 2023年第四季度的资产减值费用为2100万美元，全年为2100万美元[97]

信息披露与沟通 - 公司通过投资者关系网站免费提供年报、季报等文件[59] - 公司将通过网站、新闻稿等发布发展和财务业绩公告[60] 高管信息 - 截至2025年2月13日，介绍了公司多名高管的姓名、年龄、职位及过去五年任职情况[61][62] 业务风险 - 宏观环境与行业因素 - 公司业务受行业和经济条件影响，通胀导致成本上升，虽有措施但不确定能否持续成功应对[64] - 若不能响应消费者偏好和法规变化，或电动车市场增长超预期，公司业务将受影响[65] - 公司面临全球竞争，竞争对手在规模、资源等方面有优势，竞争加剧或影响业务[67][68] - 美国和外国行政政策变化，包括贸易协议变更，可能影响公司业务、财务状况和经营成果[75] - 全球供应链短缺和其他干扰因素影响汽车行业生产水平，可能导致公司供应中断和成本增加[91] - 公司国际业务面临诸多风险，包括贸易、货币和财政政策变化，外汇汇率波动等，2024年虽未受重大外汇影响，但显著波动仍可能产生不利影响[84][85] 业务风险 - 收购与合作 - 收购或合作若不成功，可能影响公司增长和业务[69] - 整合收购或合作业务复杂，可能出现多种问题影响公司[70] 业务风险 - 成本与价格 - 自2021年初起公司能源和贱金属价格上涨，2024年稍有下降，2023年起通胀导致投入成本增加，定价协议无法让公司收回100%的成本增加额，运营利润率受负面影响[74] - 公司面临商品成本波动和通胀问题，虽采取措施缓解成本上升影响，但客户常质疑合同条款且很少支付材料成本的全部增加额[72] - 商品价格可能快速下跌，供应商可能撤回产能导致供应中断，运输商和能源供应商也可能出现类似情况，影响公司业务[73] - 公司面临OEM降价压力，成本转嫁能力有限，成本上升或影响业务[71] 业务风险 - 客户依赖 - 2024年公司前五大客户约占净销售额的40%，其中通用汽车公司占17%，失去或减少与这些客户的业务可能对公司产生重大不利影响[89] 业务风险 - 知识产权 - 若无法保护知识产权或面临第三方知识产权主张，公司业务、财务状况和经营成果可能受不利影响[76] 业务风险 - 信息技术 - 信息技术基础设施故障或中断，包括网络安全问题，可能对公司业务、财务状况和经营成果产生不利影响[77] 业务风险 - 人力资源 - 无法识别、吸引、留住和培养合格的全球劳动力，可能影响公司业务、财务状况和经营成果，阻碍战略目标实现[79] 业务风险 - 项目启动 - 新项目启动困难可能影响公司盈利能力和经营成果，若无法成功启动新项目，可能导致客户生产延迟或中断，使公司面临财务处罚等问题[80][81] 业务风险 - 历史事件影响 - 2023年罢工期间汽车制造商限制采购公司产品，影响公司经营业绩[95] - 2022年德国当局宣布柴油作弊装置调查，公司配合调查产生大量成本[97] 业务风险 - 产品与质量 - 公司面临产品召回、保修索赔等问题，可能影响业务和财务状况[104][105] 业务风险 - 税务问题 - 公司与前母公司就税务事项协议存在纠纷[106] - 公司税务申报受多地税务机关审计，可能产生额外税务和罚款[109] 业务风险 - 资产减值 - 公司记录的商誉、无形资产和长期资产需定期进行减值评估，减值可能影响业务和财务状况[110][111] 业务风险 - 养老金与债务 - 利率和资产回报变化可能增加公司养老金供资义务，影响盈利能力和现金流[112] - 公司债务协议包含多项限制性契约，可能限制财务和运营灵活性[113] 业务风险 - 分拆相关 - 公司可能无法实现分拆带来的全部战略和财务利益[115] - 为保持分拆免税性质，公司需遵守两年内的相关契约和赔偿义务[116] - 若分拆不被认定为美国联邦所得税免税，公司可能需向原母公司赔偿[117] - 原母公司和公司可能无法履行分拆相关交易协议中的义务[119] - 2024年9月原母公司起诉公司，要求返还退税，公司将积极抗辩[120] - 分拆后公司面临作为独立上市公司的额外成本和管理时间需求[123] 财务数据 - 净销售额 - 2024 - 2022年净销售额分别为34.03亿美元、35.00亿美元、33.48亿美元，其中2024年燃料系统业务22.64亿美元，售后市场业务13.93亿美元[20] - 2024 - 2022年未合并合资企业销售额分别约为2.24亿美元、2.28亿美元、2.35亿美元[20] - 2024年公司约37%的净销售额来自美国，63%来自美国以外[26] - 2024年公司约34%的净销售额来自独立售后市场客户和OES，27%来自轻型乘用车应用[27] - 2024 - 2022年公司对通用汽车的全球净销售额占比分别为17%、16%、12%，2024年对前五大客户的销售额占比40% [28] 财务数据 - 研发成本 - 2024 - 2022年净研发成本分别为1.12亿美元、1.08亿美元、1.04亿美元，占净销售额的比例分别为3.3%、3.1%、3.1% [34] 公司基本信息 - 专利与商标 - 公司目前在全球拥有超过2500项有效待决申请和已授权专利，以及众多待决和已注册商标[35] 公司基本信息 - 员工情况 - 截至2024年12月31日，公司员工总数为12700人，其中美洲5600人，亚洲1600人，欧洲5500人[41] 公司基本信息 - 原材料与能源 - 公司使用铝、铜、镍等多种原材料生产产品，制造业务依赖天然气、燃料油和电力[52] 成本控制措施 - 公司通过全球采购组织、长期合同等措施控制成本，2025年及以后将继续采用类似措施[53] 合规管理 - 公司受反腐败、贸易、环保等多方面法律法规约束，通过多种方式确保合规[55] - 公司需遵守众多法律法规，合规成本或违规处罚可能影响业务和财务状况[97][98][99][102] 分拆事件 - 2023年7月3日，博格华纳完成分拆，按每持有5股博格华纳普通股获得1股菲尼阿普通股的比例向股东分配菲尼阿普通股[19] 前瞻性陈述说明 - 本报告包含前瞻性陈述，实际结果可能与预期有重大差异[10] 合资企业情况 - 截至2024年12月31日，公司拥有一家未合并合资企业，持股52.5% [25]

文章核心观点 - 公司本季度财报有盈有亏，股价短期走势取决于管理层财报电话会议评论，当前Zacks Rank显示股票有望近期跑赢市场，但行业排名靠后或影响表现 [1][3][6] 公司业绩情况 - 本季度每股收益0.71美元，未达Zacks共识预期的0.80美元，与去年同期持平，盈利意外为 - 11.25% [1] - 上一季度实际每股收益1.17美元，超出预期的0.79美元，盈利意外为48.10% [1] - 过去四个季度，公司两次超出共识每股收益预期 [2] - 截至2024年12月季度营收8.33亿美元，超Zacks共识预期2.59%，低于去年同期的8.82亿美元 [2] - 过去四个季度，公司两次超出共识营收预期 [2] 股价表现 - 自年初以来，公司股价上涨约1.8%，而标准普尔500指数上涨2.9% [3] 公司前景 - 公司盈利前景可帮助投资者判断股票走向，当前盈利预期修正趋势有利，股票获Zacks Rank 2（买入）评级，有望近期跑赢市场 [4][5][6] - 下一季度共识每股收益预期为1.26美元，营收预期8.501亿美元；本财年共识每股收益预期为4.45美元，营收预期34亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，汽车原始设备行业目前处于250多个Zacks行业的后45%，研究显示排名前50%的行业表现比后50%的行业好两倍多 [8] 同行业其他公司情况 - 美国车桥制造公司（AXL）尚未公布2024年12月季度财报，预计2月14日发布 [9] - 该公司预计本季度每股亏损0.08美元，同比变化 + 11.1%，过去30天该季度共识每股收益预期下调45.5% [9] - 该公司预计营收13.8亿美元，较去年同期下降5.3% [10]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度净销售额8.33亿美元，同比下降5.6%，剔除合同制造销售后，降幅为2.9% [6][17] - 第四季度调整后EBITDA为1.1亿美元，利润率13.2%，同比下降160个基点 [6] - 第四季度调整后自由现金流7200万美元，现金及现金等价物4.84亿美元，较2023年底的3.65亿美元有所增加，总流动性约10亿美元 [7] - 2024年全年调整后销售额33.8亿美元，下降2%；调整后EBITDA为4.78亿美元，利润率14.1% [20][21] - 2024年全年调整后自由现金流2.53亿美元，向股东返还2.56亿美元 [12] - 2024年调整后有效税率（ETR）为41.5%，高于33% - 37%的指引上限 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度售后市场业务销售额增长4.9%，燃油系统业务销售额下降11.7%（含合同制造销售）或7.7%（剔除合同制造销售） [17] - 第四季度售后市场业务利润率降至14.9%，下降140个基点；燃油系统业务利润率升至11.4%，上升110个基点 [20] - 2024年全年燃油系统业务销售额下降6.1%，售后市场业务销售额增长4.5% [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 2025年轻型汽车ICE全球销售额预计下降个位数，商用车销售额预计增长低至中个位数 [23][24] - 2025年净销售额预计在32.3 - 34.3亿美元之间，受外汇影响约为 - 8000万美元 [26] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续追求财务纪律，专注于最大化长期股东价值，2025年将继续发展售后、商用车和工业OE业务，高效利用人力和制造资本 [13][14] - 公司通过运营和商业卓越、财务纪律和强大的自由现金流业务进入2025年，年初回购超80万股，并增加2亿美元股票回购计划，季度股息提高8% [14] - 公司通过提供领先技术和拓展产品线，在多个产品线和新市场赢得重要新业务，包括航空航天和国防、商用车和售后市场等 [9][10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年第四季度宏观和行业环境与第三季度相似，营收疲软，但各业务部门运营利润率表现良好 [6] - 公司对赢得新业务感到满意，特别是在航空航天和国防行业的第二次产品中标 [6] - 公司预计2025年行业趋势与2024年相似，整体销售额持平或略有增长，下半年商用车销售有望反弹 [23][25] - 公司认为成功执行战略和合理的资本配置将为投资者带来有吸引力的回报，平衡财务实力、投资增长和股东回报 [14] 其他重要信息 - 公司将轻型汽车OE市场细分为轻型商用车OE和轻型乘用车OE，商用车市场占营收39%，OES和独立售后市场占34%，轻型乘用车OE占27% [11] - 2024年公司退出欧洲一个前母公司场地，减少一个站点 [11] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：1.05亿美元资本支出相关项目及对利润率的影响 - 1.05亿美元是全年资本支出，而非季度，主要用于支持新产品发布和扩张，分散在全球，无单一重大项目，部分用于商用车现有项目改进和产能扩张 [30][31][32] 问题2：航空航天和国防市场第二个项目的客户及生产线情况 - 与第一个项目是同一客户，将在同一设施使用相同设备，预计在第一季度末或第二季度初获得航空航天质量认证，支持今年第四季度的首次量产 [34] 问题3：进入航空航天和国防市场的原因及赢得项目的优势 - 公司希望利用现有核心竞争力和资本，拓展到长期盈利、稳定的市场；公司高精度制造和检测能力、全球布局以及稳定可靠的供应能力得到认可；获得质量认证将带来更多机会；该市场与现有业务互补，可提高资本利用率 [36][37][38][39] 问题4：2025年税率高的原因及全球最低税率提高的影响 - 团队努力调整税务结构，但旧结构遗留问题导致税率高于预期，目前处于第一阶段收尾，后续将开展第二和第三阶段，这是一个长期项目 [45][46][47] 问题5：各业务部门的预期表现 - 燃油系统业务将继续面临销量和营收压力，售后市场业务将继续增长，OE市场上半年疲软，下半年商用车有望带动复苏，售后市场业务可在OE市场低迷时提供缓冲 [49][50][51] 问题6：资本分配和潜在并购机会的考虑 - 公司将保持财务纪律，寻找能扩大商用车、工业和售后市场业务的盈利资产，要求收购公司能增加每股收益，估值不高于公司当前水平 [58][59] 问题7：GDi市场的渗透率、市场份额及500巴技术的内容提升 - GDi全球渗透率在60% - 65%，公司市场份额处于中 teens 并持续增长；500巴技术有新项目将推出，有助于市场份额提升；产品是350巴的直接替代，内容增加不多，但为客户提供高价值 [61][62][63] 问题8：2025年业绩指引的潜在弱点和亮点 - 下行风险主要是商用车下半年未反弹；上行机会包括商用车反弹更强、全球轻型车市场稳定、消费者购买更多混合动力和燃烧车辆、售后市场业务表现出色以及美元走弱 [70][71][72] 问题9：关税对客户决策和公司业务的影响 - 许多客户计划区域化供应链，减少对中国的依赖；美加墨协议和关税问题可能影响消费者和销量；公司在中国关税方面的风险极小，80%为售后市场业务，可通过提价或重新采购应对 [78][79][82] 问题10：商用车新业务的具体情况 - 商用车新业务包括公路和非公路应用，有一个合同延期是非公路应用 [85][86] 问题11：税务结构调整涉及的两个困难区域的具体情况 - 主要是控股公司结构问题，并非制造问题；调整涉及法律实体的关闭、知识产权转移和财务流程调整，以平衡不同地区的税收情况 [91][92][93] 问题12：若无新项目，资本支出的大致水平 - 若无新项目，资本支出预计在1%左右，用于设备维护和设施保养；但为维持营收，项目通常每两到四年需要升级，需一定资本支出 [95][96][97]

净销售额情况 - 2024年第四季度净销售额8.33亿美元，较2023年第四季度下降5.6%；全年净销售额34.03亿美元，较2023年全年下降2.8%[3] - 2024年全年调整后销售额为33.8亿美元，较2023年的34.5亿美元下降2.0%[30] 经营收入及利润率情况 - 2024年第四季度经营收入5100万美元，经营利润率6.1%，较2023年同期分别下降3000万美元和310个基点；全年经营收入2.59亿美元，经营利润率7.6%，较2023年分别增加1800万美元和70个基点[3][5] - 2024年全年调整后经营利润率为10.2%，较2023年的10.1%略有上升[31] 净利润及利润率情况 - 2024年第四季度净利润500万美元，净利润率0.6%，较2023年同期分别下降2800万美元和310个基点；全年净利润7900万美元，净利润率2.3%，较2023年分别下降2300万美元和60个基点[3][5] - 2024年全年调整后净收益为1.73亿美元，较2023年的1.97亿美元下降12.2%[34] 摊薄后每股净收益情况 - 2024年第四季度摊薄后每股净收益0.12美元；全年摊薄后每股净收益1.76美元[3][5] - 2024年第四季度摊薄后每股净收益为0.12美元，2023年同期为0.70美元；2024年全年为1.76美元，2023年全年为2.17美元[36] - 2024年第四季度调整后摊薄后每股净收益为0.71美元，2023年同期为0.76美元；2024年全年为3.86美元，2023年全年为4.19美元[36] 调整后EBITDA及利润率情况 - 2024年第四季度调整后EBITDA为1.1亿美元，调整后EBITDA利润率13.2%，较2023年同期分别下降1700万美元和160个基点；全年调整后EBITDA为4.78亿美元，调整后EBITDA利润率14.1%，较2023年分别下降1200万美元和10个基点[3][5] - 2024年全年调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为4.78亿美元，较2023年的4.9亿美元下降2.4%[33] - 2024年全年调整后EBITDA利润率为14.1%，较2023年的14.2%略有下降[33] 经营活动净现金情况 - 2024年第四季度经营活动产生的净现金为7300万美元，较2023年同期增加1100万美元；全年经营活动产生的净现金为3.08亿美元，较2023年增加5800万美元[3][5] - 2024年全年经营活动提供的净现金为3.08亿美元，较2023年的2.5亿美元增长23.2%[19] - 2024年第四季度经营活动提供的净现金为7300万美元，2023年同期为6200万美元；2024年全年为3.08亿美元，2023年全年为2.50亿美元[37] 调整后自由现金流情况 - 2024年第四季度调整后自由现金流为7200万美元，较2023年第四季度的5500万美元增长31%；全年调整后自由现金流为2.53亿美元，较2023年的1.61亿美元增长57%[3][5] - 2024年第四季度调整后自由现金流为7200万美元，2023年同期为5500万美元；2024年全年为2.53亿美元，2023年全年为1.61亿美元[37] 资本支出、股息支付及股票回购情况 - 2024年资本支出1.05亿美元，全年股息支付4400万美元，股票回购总额2.12亿美元[6] - 2024年第四季度资本支出（包括工装支出）为 -2000万美元，2023年同期为 -3300万美元；2024年全年为 -1.05亿美元，2023年全年为 -1.50亿美元[37] 公司未来业绩预计情况 - 公司预计2025年净销售额在32.3亿至34.3亿美元之间，净利润在1.4亿至1.7亿美元之间，调整后EBITDA在4.5亿至4.9亿美元之间，调整后自由现金流在1.6亿至2亿美元之间，调整后税率在38%至42%之间[7] 股息及股票回购计划调整情况 - 董事会宣布每股普通股季度现金股息为0.27美元，较2024年同期增长8%，并授权将股票回购计划增加2亿美元[9][10] 现金及现金等价物情况 - 截至2024年12月31日，公司现金及现金等价物为4.84亿美元，较2023年的3.65亿美元增长32.6%[18][19] 投资活动净现金情况 - 2024年全年投资活动使用的净现金为1.01亿美元，较2023年的1.5亿美元减少32.7%[19] 融资活动净现金情况 - 2024年全年融资活动使用的净现金为9600万美元，而2023年为提供2000万美元[19] 净债务情况 - 截至2024年12月31日，公司净债务为5.04亿美元，较2023年的4.33亿美元增长16.4%[20] 分离相关交易影响情况 - 2024年第四季度与分离相关交易的影响为1900万美元，2023年同期为2600万美元；2024年全年为5000万美元，2023年全年为6100万美元[37]

文章核心观点 - 菲尼亚（Phinia）评级升至Zacks Rank 2（买入），反映盈利预期上升，或推动股价上涨 [1][4] 评级系统介绍 - Zacks评级仅基于公司盈利情况，通过追踪卖方分析师对当前和下一年每股收益（EPS）的共识预期来评估股票 [1] - 该评级系统对个人投资者有用，因华尔街分析师评级多受主观因素影响，而Zacks评级基于盈利预期变化，能反映公司盈利前景 [2] - Zacks评级系统将股票分为五类，从Zacks Rank 1（强力买入）到Zacks Rank 5（强力卖出），自1988年以来，Zacks Rank 1股票年均回报率达+25% [6] 盈利预期与股价关系 - 公司未来盈利潜力变化与股价短期走势强相关，机构投资者会根据盈利和盈利预期计算股票公允价值，进而买卖股票，导致股价变动 [3] - 追踪盈利预期修正趋势进行投资决策可能有回报，Zacks评级系统有效利用了盈利预期修正的力量 [5] 菲尼亚盈利预期情况 - 该公司预计在截至2024年12月的财年每股收益为3.78美元，同比下降8.5% [7] - 过去三个月，Zacks对该公司的共识预期提高了6.2% [7] 结论 - Zacks评级系统对超4000只股票的“买入”和“卖出”评级比例均衡，仅前5%股票获“强力买入”评级，接下来15%获“买入”评级 [8] - 菲尼亚升至Zacks Rank 2，处于Zacks覆盖股票前20%，暗示其盈利预期修正表现出色，短期内股价可能上涨 [9]