文章核心观点 - 汽车行业数据和技术提供商automotiveMastermind新增实时查看经销商网站上客户购物活动功能并丰富行为预测评分，为经销商销售团队提供可操作情报以促进销售 [1][2] 公司业务 - automotiveMastermind长期以来通过预测客户购车时间和了解决策因素帮助经销商推动需求 [2] - 公司通过搜索结果页面和车辆详情页面活动跟踪客户互动，还监测信用申请、服务预约等网站高价值互动 [3] - 该功能在公司的客户交易表中可用，使经销商销售和营销团队能对客户进行可操作的个性化推广 [4] 公司高管观点 - 公司首席产品官表示跟踪客户网站活动的能力为经销商提供有效定位客户和推动需求所需的可操作情报，新功能在预测即将购车客户的基础上增加了对实际购物行为的反应能力 [5] 信息分享安排 - 公司将在2025年1月24 - 26日新奥尔良的NADA展会上的3535号展位分享新功能的更多信息 [6] 公司介绍 - automotiveMastermind成立于2012年，是S&P Global Mobility的一部分，通过可操作情报和个性化体验创造价值，其专有解决方案利用预测分析帮助零售商与买家建立联系 [7] - 公司总部位于纽约市 [8] 母公司介绍 - S&P Global Mobility是S&P Global的一个部门，S&P Global是全球资本、商品和汽车市场信用评级、基准、分析和工作流程解决方案的首要提供商 [9]

清洁能源投资趋势 - 2025年清洁能源技术投资预计将达到6700亿美元，首次超过上游石油和天然气投资 [2][4] - 太阳能光伏预计占清洁能源技术投资的一半，占装机容量的三分之二 [2][4] - 尽管投资规模显著，但仍不足以实现2030年可再生能源容量翻三倍的气候目标 [4] 清洁能源供应链挑战 - 中国在太阳能、风能和电池领域的设备供应过剩，导致价格下降 [5] - 预计到2030年，中国在光伏组件生产中的市场份额将下降至65%，电池制造市场份额将下降至61% [5] 储能技术对电力市场的影响 - 电池储能对于提高项目经济性和应对高可再生能源渗透地区的低电价至关重要 [6] - 太阳能光伏项目必须整合电池储能解决方案，以应对价格波动并提高投资的经济性 [6] 人工智能在清洁能源技术中的应用 - 人工智能在可再生能源发电预测和电网规划中的应用日益重要 [7] - AI驱动的交易应用有助于减少预测与实际发电之间的差异，提高能源管理效率 [7] 数据中心推动清洁能源采购 - 数据中心预计将在2030年每年采购约300太瓦时的清洁能源 [9] - 北美数据中心预计将占全球清洁能源采购增长的60% [9] 深度脱碳的探索 - 氨在低碳氢生产中扮演重要角色，特别是在电解和化石燃料项目中的碳捕获和储存 [10] - 2025年，碳捕获、利用和储存（CCUS）部门预计将获得每年7000万吨的二氧化碳捕获能力 [10]

文章核心观点 公司将于2025年2月11日发布2024年第四季度和全年财报，并举行电话会议和网络直播讨论财务结果 [1][2] 财报发布 - 公司2024年第四季度和全年财报将于2025年2月11日上午7:15（东部时间）通过新闻稿发布，新闻稿可在www.spglobal.com获取 [1] 会议安排 - 2025年2月11日上午8:30（东部时间）公司总裁兼首席执行官Martina Cheung、临时首席财务官Christopher Craig和投资者关系高级副总裁Mark Grant将主持电话会议和网络直播，讨论2024年第四季度和全年财务结果 [2] - 演示对所有感兴趣的各方开放，可能包含前瞻性信息，演示者的幻灯片、补充资料和演示期间提供的任何额外信息将在http://investor.spglobal.com/Quarterly - Earnings上提供 [3] 网络直播 - 网络直播（音频和幻灯片）可通过公司投资者关系网站http://investor.spglobal.com/Quarterly - Earnings进行实时观看和存档回放，存档回放将在直播结束两小时后提供，为期一年 [4] 电话接入 - 电话会议于上午8:30（东部时间）开始，请在8:20之前拨入 [5] - 电话录音回放将在会议结束两小时后提供，直至2025年3月11日 [6] 公司简介 - 公司为政府、企业和个人提供必要的情报，帮助客户评估新投资、应对可持续发展和能源转型等问题，在全球资本、商品和汽车市场提供信用评级、基准、分析和工作流程解决方案 [7][8] 联系方式 - 投资者关系联系Mark Grant，电话+1 (347) 640 - 1521，邮箱[email protected] [8] - 关于电话接入问题联系Celeste M. Hughes，电话+1 (212) 438 - 2192，邮箱[email protected] [8] - 媒体联系Christina Twomey，电话+1 (410) 382 - 3316，邮箱[email protected] [9] - 媒体还可联系Josh Goldstein，电话+1 (202) 383 - 2041，邮箱[email protected] [10] - 美国境内参会者电话(888) 603 - 9623和(866) 361 - 4944，美国境外参会者电话+1 (630) 395 - 0220和+1 (203) 369 - 0192，会议密码S&P Global [9]

文章核心观点 - 2024年股息持续增长但下半年明显放缓，受选举影响Q4公司对大额股息承诺谨慎，预计2025年若美联储降息、盈利创新高，公司可能加大股息增长力度 [3][4] 股息变化情况 季度数据 - Q4 2024美国国内普通股股息净变化增加117亿美元，高于Q3 2024的95亿美元但低于Q4 2023的137亿美元 [1] - Q4 2024股息增加额为142亿美元，较Q3 2024的141亿美元增长1.0%，较Q4 2023的175亿美元下降18.8% [1][6] - Q4 2024股息减少额为25亿美元，较Q3 2024的46亿美元下降45.6%，较Q4 2023的39亿美元下降35.7% [1][6] - Q4 2024报告635次股息增加，较Q4 2023的707次下降10.2%，季度总股息增加额从Q4 2023的175亿美元降至142亿美元 [7] - Q4 2024有33只股票股息减少，较Q4 2023的41只下降19.5%，股息减少额从Q4 2023的39亿美元降至25亿美元 [13] 12个月数据 - 截至2024年12月的12个月，股息净变化增加533亿美元，高于上一年度的365亿美元 [2] - 截至2024年12月的12个月，股息增加额为714亿美元，较上一年度的651亿美元增长9.7%；减少额为181亿美元，较上一年度的286亿美元下降36.7% [2][6] - 截至2024年12月的12个月，有2450只股票增加股息支付，较上一年度的2548只下降3.8%，总股息增加额从651亿美元增至714亿美元 [7] - 截至2024年12月的12个月，有132只股票减少股息支付，较上一年度的386只下降65.8%，股息减少额从286亿美元降至181亿美元 [13] S&P 500股息情况 每股数据 - S&P 500 Q4 2024每股股息支付创纪录，较Q3 2024的18.68美元增长6.0%至19.81美元，较Q4 2023的18.38美元增长7.8% [5] - 2024年该指数每股支付74.83美元，较2023年的70.30美元增长6.4% [5] 支付情况 - S&P 500中407只股票（占80.9%）目前支付股息，高于Q3 2024的404只和Q4 2023的403只 [13] - 道琼斯工业平均指数30只成分股中有28只支付股息，所有股票平均收益率为1.97%，支付股息股票平均收益率为2.11% [13] 不同市值公司股息情况 支付比例 - 非S&P 500国内股息支付普通股比例从Q3 2024的20.4%降至20.1%，低于Q4 2023的20.4% [13] - S&P MidCap 400支付股息股票比例从Q3 2024的66.6%降至66.1%，高于Q4 2023的65.8% [13] - S&P SmallCap 600支付股息股票比例从Q3 2024的58.0%降至57.6%，低于Q4 2023的57.8% [13] 收益率 - Q4 2024支付股息股票加权预期股息收益率为2.83%，高于Q3 2024的2.69%，低于Q4 2023的2.93%；平均预期收益率增至3.19%，高于Q3 2024的3.18%，低于Q4 2023的3.23% [13] - Q4 2024大市值股票收益率降至1.28%（Q3 2024为1.29%，Q4 2023为1.48%），中市值股票增至1.46%（Q3 2024为1.42%，Q4 2023为1.61%），小市值股票增至1.62%（Q3 2024为1.60%，Q4 2023为1.73%） [13] - Q4 2024支付股息的大市值股票收益率增至1.56%（Q3 2024为1.54%，Q4 2023为1.93%），中市值股票增至2.22%（Q3 2024为2.11%，Q4 2023为2.39%），小市值股票增至2.81%（Q3 2024为2.69%，Q4 2023为2.93%） [13] 未来展望 - 预计2025年至少有一次美联储联邦公开市场委员会（FOMC）降息，Q4盈利创新高且2025年预计盈利再创新高，公司可能为2025年加大股息增长力度 [4] - 历史上2月是股息增加最多的月份，预计即将到来的2月会更强，因部分公司可能弥补此前保守策略 [4] - 预计2025年S&P 500大盘股股息支付将增长8%，高于2024年的6.4%、2023年的5.1%和2022年的10.8% [4]

文章核心观点 - 2023年二叠纪盆地油气生产作业的年度甲烷排放量较上一年下降26%，这一改善代表重大进展，归因于设备改进和新技术部署，且产量增加时排放强度下降更明显 [1][2][27] 排放下降情况 - 2023年二叠纪盆地油气生产作业年度甲烷排放量较上一年下降26%，相当于当年美国道路上所有电动汽车避免的碳排放总量，超过美国有史以来销售的所有电动汽车2023年驾驶避免的排放总量 [1][2] - 2023年甲烷排放量减少规模约与同期夏威夷州所有来源的温室气体排放总量相同 [12] - 2023年二叠纪盆地上游油气作业甲烷排放量减少超340亿立方英尺，相当于避免1850万吨二氧化碳排放（100年等效因子为28） [24] - 甲烷排放占盆地天然气总产量的百分比下降33%，2023年占该地区日均超230亿立方英尺产量的1.36%，约为美国天然气总产量的1/5 [13] 排放下降原因 - 排放下降归因于设备持续改进以及新技术的不断部署，如人工智能驱动的运营数据分析、地面传感器、飞机飞越和卫星等，可更快速准确地检测泄漏 [3] 排放强度情况 - 按总能源产量（桶油当量）计算，2023年二叠纪盆地的甲烷强度为总产量的0.63% [4] - 盆地的甲烷强度（总甲烷排放量与总产量的比率）下降超过30% [27] 经济价值损失情况 - 2023年甲烷排放造成的经济价值损失仅占上游收入的0.12%，较上一年下降70%，因天然气价格相对石油下跌 [19] 分析相关情况 - 分析由标普全球大宗商品洞察公司与领先的甲烷管理公司Insight M合作完成，基于高频观测数据，包括近700次高分辨率航空调查，覆盖盆地88%的活跃油井，提供最准确的全盆地甲烷排放估计 [11] - 2023年观测数据来自约700次调查飞行，分布在全年185个不同日期 [6] - 飞机飞越提供的分辨率比卫星高多达5倍，不仅能按设施，还能在大多数情况下按特定资产或设备进行可靠归因 [7] - 测量可检测低至10千克/小时的排放，占上游油气作业排放到大气中甲烷总量的72%以上，低于此阈值的所有来源的排放量使用斯坦福大学开发的卢瑟福模型进行估算 [15] - 标普全球大宗商品洞察公司将甲烷转换为二氧化碳当量基于100年全球变暖潜能值（GWP）因子，即每吨甲烷相当于28吨二氧化碳，使用20年因子86会使减排量和持续排放量增加至本报告引用数字的3.07倍 [21] 公司相关情况 - 标普全球大宗商品洞察公司是标普全球的一个部门，标普全球是全球领先的信用评级、基准、分析和工作流程解决方案提供商，该公司提供的服务包括实物商品市场的领先基准价格评估等 [18][23]

文章核心观点 - S&P Global Mobility预测2025年全球轻型新车销量将同比增长1.7%至8960万辆，生产水平将下降0.4%至8870万辆，行业面临政策、需求、电气化等多方面挑战与不确定性 [1][17][11] 市场销售预测 全球市场 - 2024年全球轻型汽车销量预计达8820万辆，较2023年增长1.7%；2025年预计达8960万辆，同比增长1.7% [17][19] 各地区市场 - 美国2025年汽车销量预计达1620万辆，较2024年预计的1600万辆增长1.2% [7] - 欧洲2024年西/中欧市场销量接近1500万辆，同比增长1.1%；2025年预计持平在1500万辆左右，同比仅增长0.1% [3] - 中国大陆2024年汽车销量预计至少恢复到2580万辆，同比增长1.4%；2025年预计达2660万辆，较2024年增长3.0% [8] - 日本2025年轻型汽车需求预计增长，销量预计达460万辆，较2024年预计的不足440万辆增长5.4% [9] 市场生产预测 全球市场 - 2024年全球轻型汽车产量预计为8910万辆，较2023年下降1.6%；2025年预计下降0.4%至8870万辆 [10][11] 各地区市场 - 中国大陆2025年汽车产量预计稳定，达2960万辆，增长0.1% [12] - 欧洲2025年预计生产1660万辆，较2024年预计的1700万辆下降2.6% [13] - 北美地区2025年整体产量预计下降2.4%至1510万辆 [24] 电动汽车情况 整体情况 - 2025年全球电池电动乘用车销量预计达1510万辆，较2024年的1160万辆增长30%，占全球轻型汽车销量的16.7% [26] 各地区份额 |地区|2025年BEV份额估计|较2024年同比变化| | ---- | ---- | ---- | |欧洲（中/西部）|20.4%|+43.4%| |美国|11.2%|+36.0%| |中国|29.7%|+19.7%| |印度|7.5%|+117%| |全球|16.7%|+29.9%|[27] 行业面临挑战与影响因素 - 政策方面，美国新政府政策转变，预计实施普遍关税、放松监管、对电动汽车支持摇摆不定；欧洲严格的2025年排放规则影响市场组合和营收 [1][3][5] - 需求方面，消费者信心不均、汽车贷款风险、车辆价格高、利率高、经济衰退风险等因素影响车辆需求 [1][3][5] - 电气化方面，车企面临扩大可销售电动汽车产量和寻找消费者的双重挑战，政府对电动汽车政策支持的调整影响“自然”电动汽车需求 [14] - 贸易方面，欧盟对中国进口汽车的关税、特朗普关税风险等影响全球汽车贸易 [20][23]

文章核心观点 - 美国液化天然气（LNG）出口增长将支持大量国内就业、促进GDP增长，对国内天然气价格影响可忽略不计；若限制未来LNG产能，将带来严重经济和地缘政治后果 [1][8][10] 美国LNG行业现状 - LNG在不到十年内成为美国主要行业，使美国成为全球领先供应商 [5] - 自2016年出口开始，LNG出口每年支持超27万个美国就业岗位，为GDP贡献超4000亿美元，为国内企业带来超8000亿美元总收入 [5] - 美国LNG出口收入已超过大豆，是影视出口的两倍，是半导体出口的一半 [5] - 近90%的美国天然气供应仍用于国内消费，美国家庭天然气价格仍处于全球最低水平 [6] 未来发展预测（Base Case） - 未来五年美国LNG出口产能将翻倍，考虑到2024年对非自由贸易协定国家LNG出口暂停决策的影响 [2] - 未来出口活动预计为美国企业带来超2.5万亿美元总收入、1660亿美元联邦和州税收收入以及超5000亿美元劳动收入 [2] - 到2040年，不断增长的LNG出口将每年支持近50万个国内就业岗位，为美国GDP贡献1.3万亿美元 [1] 限制产能后果（Extended Halt Scenario） - 每年平均超10万个工作岗位面临风险 [8] - 2500多亿美元的GDP贡献无法实现 [8] - 美国企业损失4910亿美元收入 [8] - 损失1100亿美元劳动收入 [8] - 损失340亿美元联邦和州税收收入 [8] - 限制未来LNG产能对美国天然气价格几乎没有好处，两种情景下美国家庭年均天然气成本差异小于1% [8] - 其他国家将填补供应缺口，预计卡塔尔、加拿大和莫桑比克将加速项目，俄罗斯等国可能增加产能，85%的供应赤字将由非美国化石燃料弥补 [9] - 美国将失去作为可靠、经济能源供应国的地缘政治影响力，不利于全球脱碳努力 [10] 研究相关信息 - 研究名为《Major New U.S. Industry at a Crossroads: A U.S. LNG Impact Study》，采用自下而上方法，由标普全球商品洞察和市场情报部门合作完成 [3][11] - 这是两部分系列研究的第一部分，后续研究将进行全球温室气体排放影响分析并扩大经济分析范围 [4] - 研究网址为https://www.spglobal.com/en/research-insights/special-reports/major-new-us-industry-at-a-crossroads-us-lngimpact-study-phase-1 [11] - 研究由美国商会支持，标普全球对分析、内容和结论负责 [11][12]

文章核心观点 政策不确定性主导经济前景，损害增长前景，公司经济学家对全球和地区经济表现、通胀和货币政策前景发表看法并强调关键风险，且下调经济增长预测 [1][2] 各要点总结 美国经济展望 - 美国经济仍预计软着陆，但下行风险因劳动力短缺和潜在关税增加，美联储预计2025年年中暂停宽松周期 [2] 中国大陆增长 - 受对美出口潜在关税增加和房地产行业挑战影响，中国大陆经济增长预计放缓，即便有额外刺激措施，年度GDP增长可能仍低于政府目标 [2] 西欧情况 - 对出口敏感的西欧经济体因传统贸易模式潜在中断和政治不稳定，面临技术性衰退风险增加，该地区央行预计继续下调政策利率 [2] 新兴经济体增长 - 新兴经济体将面临不利金融条件，部分地区关键增长驱动因素将与以往不同 [2] 不同国家通胀动态 - 美国因预期政策转变将出现新通胀压力，西欧和中国大陆预计持续通缩 [2] 核心通胀趋势 - 短期内商品通胀预计维持低位，若关税增加，2025年将产生上行压力，服务业通胀进一步缓和对保持核心通胀率低位至关重要 [2] 大宗商品价格趋势 - 若关税增加，原油和非能源大宗商品价格预计缓解部分通胀动力 [2] 全球金融条件 - 美联储预计暂停货币政策宽松意味着全球金融条件不那么宽松，与结构性逆风一起抑制增长 [2] 美元走势 - 美元将持续升值，墨西哥比索预计继续表现不佳，利差扩大和经济疲软将拖累欧元和英镑，日元因货币政策持续分化预计表现出色 [2] 财政赤字和债务担忧 - 持续高额财政赤字将加剧已高企的债务负担，不利的相对增长和利率动态对债务可持续性构成日益增加的风险 [2]

文章核心观点 - 11月全球供应链闲置产能处于6月以来最低水平 不同地区供应链情况差异大 亚洲和北美供应链活动增加 欧洲工业衰退加剧 [1] 各地区供应链情况 亚洲 - 亚洲供应商产能自7月以来首次紧张 制造商采购活动激增 尤其是中国 新订单大幅反弹 反映国内刺激措施和国际客户囤货需求 印度11月原材料采购增幅大于中国 亚洲工厂采购活动以三年半以来最快速度增长 [2] - 亚洲指数升至四个月高位0.15 自夏季以来首次表明产能紧张 采购活动激增挤压供应商 [8] 北美 - 北美制造商安全囤货报告自7月以来最为明显 采购经理因美国政府关税承诺调整库存策略 供应链活动回升 闲置产能供应商减少 地区供应链活动指数11月创四个月新高 [3] - 北美指数从 -0.72升至 -0.36 为7月以来最高 表明该地区供应链四个月来闲置程度最小 11月囤货活动增加 [8] 欧洲 - 欧洲工业衰退在11月加剧 主要因德国制造业衰退加深 供应商闲置产能进一步增加 制造商对投入品需求为2023年12月以来最弱 [1][4] - 欧洲指数从 -0.52降至 -0.72 接近年内最低水平 表明欧洲工业衰退加剧 [8] 英国 - 英国指数从 -0.40微升至 -0.12 但11月工厂投入品需求恶化 显示出欧洲大陆疲软的溢出效应 [8] 11月关键发现 需求 - 原材料、大宗商品和零部件需求在长期疲软后上升 虽仍略低于长期平均水平 但11月有所回升 主要由亚洲推动 企业尤其是中国企业为满足新订单准备增产 [6] 库存 - 库存囤积指标11月上升 北美和亚洲制造商安全囤货增加 [6] 材料短缺 - 物品短缺指标显示11月全球供应水平强劲 企业报告供应不足的频率处于历史低位 [6] 劳动力短缺 - 11月制造商因员工短缺导致积压订单增加的报告处于历史正常水平 数据表明劳动力产能不是商品生产商的限制因素 [7] 运输 - 11月运输成本指标维持在长期平均水平 [7] 相关指数说明 - GEP全球供应链波动指数由标普全球和GEP编制 基于对约27000家企业的月度调查 综合六个子指数得出 指数高于0表示供应链产能紧张 波动增加 低于0表示产能未充分利用 波动降低 [1][10][11] - 该指数还按地区发布 包括欧洲、亚洲、北美和英国 [12]

会议基本信息 - TPM25由标普全球旗下《商业日报》组织 将于2025年3月2 - 5日在加利福尼亚州长滩举行 这是TPM会议25周年 [1] - 会议主题为“在不可靠的世界中寻找可靠性” 背景是特朗普第二次执政及美国贸易政策可能发生重大变化 [2] 会议意义与观点 - TPM是在正确的时间和地点汇聚了正确的人的会议 25年来的持续发展表明集装箱航运是依赖人际关系的业务 需人与人相互协作确保供应链克服干扰并为客户服务 [3] 会议内容 - 前美国常驻联合国代表和国家安全顾问约翰·博尔顿将发表主题演讲 其对全球安全及与集装箱物流相关性的见解将促进关于地缘政治紧张局势对供应链稳定性影响的讨论 [4] - 为期四天的会议超65场 涵盖集装箱航运前景、港口劳工问题、集装箱航运脱碳、亚欧航运、亚洲对美国新关税的看法及船期可靠性等内容 [5] 特色板块 - TPM25继续设有TPM学院、TPM冷链和TPM科技板块 [6] - TPM学院有一系列45分钟的教育研讨会 介绍国际贸易专业人士日常工作中常见的关键主题 今年包括关税和反倾销税、从印度采购、美国联邦海事委员会新规等 [6] - TPM冷链关注温控供应链 探讨该特定物流领域的挑战与创新 话题包括冷链投资、风险管理及冷冻食品和易腐品等商品 [7] - TPM科技主题为“人工智能清算：了解人工智能对集装箱供应链的意义” 探讨人工智能在集装箱航运领域的应用 [7] 相关信息 - 可在指定链接查看TPM25会议议程和演讲者名单 [8] - 会议在长滩会议中心举行 可在events.joc.com/tpm获取更多信息并注册 [9] - 媒体注册已开放 有兴趣参加的媒体可申请新闻认证 最新活动信息可访问TPM25官网 会议时间、主题和演讲者可能会有变动 [10] 关于TPM - TPM由标普全球市场情报旗下《商业日报》组织 是标普全球针对跨太平洋和全球海洋集装箱供应链的顶级会议 [12] - TPM成立于2001年 基于《商业日报》独立严谨的编辑方案 每年深入探讨影响全球零售商、制造商和其他货主的紧迫挑战 吸引全球集装箱航运界高层人士 是供应链多方进行交流、谈判和建立关系的平台 [13] 关于标普全球市场情报 - 标普全球市场情报团队提供卓越见解、领先数据和技术解决方案 与客户合作以拓展视野、自信运营并果断决策 [14] - 标普全球市场情报是标普全球的一个部门 标普全球是全球资本市场、商品和汽车市场信用评级、基准、分析和工作流程解决方案的首要提供商 [15] 媒体联系信息 - 联系人SungHa Park 电话+81 3 6262 1757 邮箱[email protected] [16]