文章核心观点 - 斯特兰蒂斯2024年盈利令投资者失望致周三盘前股价下跌3.5%，但公司预计今年恢复营收增长 [2][5] 公司业绩情况 - 2024年净利润55亿欧元（57.7亿美元），同比下滑70%，低于Visible Alpha调查分析师的普遍预期 [2][5] - 营收同比下降17%至1569亿欧元，但高于预期 [3] - 出货量因“产品供应临时缺口及已完成的库存削减计划”下降12% [3] 公司经营问题 - 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯去年12月辞职，公司预计2025年上半年任命新首席执行官 [3][5] - 在美国面临库存过剩问题，部分经销商抱怨价格高，去年美国经销商库存下降20% [3] 公司前景预期 - 预计2025年实现“正”营收增长、“中个位数”调整后营业利润率和“正”工业自由现金流，反映商业复苏初期及行业不确定性 [4] 公司股价表现 - 进入周三交易时段前，过去12个月股价已跌近一半 [4]

文章核心观点 汽车巨头Stellantis全年盈利大幅下降 公司正采取措施改善业绩和盈利能力 [1] 盈利情况 - 2024年全年净利润为55亿欧元（约合57.7亿美元） 较2023年全年的186亿欧元下降70% [2] - 分析师此前预计2024年全年净利润为64亿欧元 [2] 管理层变动 - 公司在去年底首席执行官Carlos Tavares突然离职后 正在寻找新的首席执行官 [3] - 公司预计在今年上半年任命继任者 董事长John Elkann将领导临时执行委员会直至新首席执行官就位 [3] 面临挑战 - 近几个月公司受到一系列挑战冲击 包括北美业绩问题、全球新车需求下降以及在中国这个全球最大汽车市场的困境 [4] - 去年9月公司发布盈利预警 警告2024年下半年“大多数地区”的销售额低于预期 [4] - 公司当时表示2024年全年调整后的营业利润率预计在5.5%至7%之间 低于此前“两位数”的预期 [5] 股价表现 - 米兰上市的公司股价年初至今上涨超7% [2]

文章核心观点 - 公司公布2024年全年业绩，与2024年9月发布的更新后的财务指引一致 2025年有望恢复盈利增长和正向现金流 公司正采取行动改善业绩 推进新产品过渡和战略举措 [1][4][5] 2024年全年业绩情况 整体财务指标 - 净收入1569亿欧元，较2023年下降17% 净利润55亿欧元，下降70% 调整后营业利润86亿欧元，下降64% 工业自由现金流为负60亿欧元 [3][5] - 摊薄每股收益1.84欧元，下降69% 调整后摊薄每股收益2.48欧元，下降61% [3] 各地区业绩 - 北美地区：出货量143.2万辆，净收入634.5亿欧元，调整后营业利润26.6亿欧元，调整后营业利润率4.2% [12] - 扩大欧洲地区：出货量257.6万辆，净收入590.1亿欧元，调整后营业利润24.19亿欧元，调整后营业利润率4.1% [12] - 中东和非洲地区：合并出货量53.4万辆，净收入100.97亿欧元，调整后营业利润19.01亿欧元，调整后营业利润率18.8% [13] - 南美地区：出货量91.2万辆，净收入158.63亿欧元，调整后营业利润22.72亿欧元 [13][16] - 中国、印度及亚太地区：合并出货量6.1万辆，净收入19.93亿欧元，调整后营业亏损5800万欧元 [14] - 玛莎拉蒂：出货量1.13万辆，净收入10.4亿欧元，调整后营业亏损2.6亿欧元 [14] 库存情况 - 2024年12月31日总库存同比下降18%或26.8万辆 美国经销商库存下降20%至30.4万辆，超过此前目标 [5] 流动性与股息 - 2024年底工业可用流动性为495亿欧元，工业净财务状况为151亿欧元 拟向普通股股东每股派息0.68欧元，收益率5%，待股东批准 [5] 2024年下半年业绩情况 整体财务指标 - 净收入718.61亿欧元，较2023年下半年下降21% 净利润亏损1.27亿欧元，下降102% [15] - 摊薄每股收益亏损0.05欧元，下降102% 经营活动现金流亏损8.81亿欧元，下降110% [15] 各地区业绩 - 北美地区：出货量59.4万辆，净收入250.97亿欧元，调整后营业亏损17.06亿欧元，调整后营业利润率 -6.8% [19] - 扩大欧洲地区：出货量118.9万辆，净收入290.41亿欧元，调整后营业利润3.59亿欧元，调整后营业利润率1.2% [19] - 中东和非洲地区：合并出货量26.1万辆，净收入50.92亿欧元，调整后营业利润8.54亿欧元，调整后营业利润率16.8% [21] - 南美地区：出货量51.8万辆，净收入84.96亿欧元，调整后营业利润11.22亿欧元，调整后营业利润率13.2% [21] - 中国、印度及亚太地区：合并出货量2.9万辆，净收入9.21亿欧元，调整后营业亏损1.15亿欧元 [22] - 玛莎拉蒂：出货量0.48万辆，净收入4.09亿欧元，调整后营业亏损1.78亿欧元 [22] 2025年展望与举措 财务指引 - 净收入增长为正 调整后营业利润率为中个位数 工业自由现金流为正 [3][5] 战略举措 - 完成库存管理举措，超越美国经销商库存减少目标 [6] - 优先进行关键产品发布，满足客户需求，尤其在美国市场 [6] - 利用二氧化碳法规灵活性降低风险，同时减少排放 [6] - 与美国和欧洲经销商合作，加速恢复增长 [6] - 加强与供应商沟通，促进合作与解决问题 [6] - 加强与政府和监管机构就行业关键问题的沟通 [6] - 赋予各地区更多决策权，提高决策速度和执行力度 [6] 产品规划 - 2025年将推出10款新产品 [7] - 多个平台新产品推进：STLA Medium平台有标致E - 3008等车型；STLA Large平台支持道奇Charger Daytona等车型；STLA Frame平台2025年将推出Ram 1500 Ramcharger；Smart Car平台在欧洲推出雪铁龙C3/ë - C3等产品 [6] 技术创新 - 人工智能是公司数字化转型核心，2025年初与Mistral AI合作探索开发先进车载助理 [8] - 推出首款自主研发的自动驾驶系统STLA AutoDrive 1.0，具备SAE Level 3功能 [9] 其他信息 股息安排 - 拟每股派息0.68欧元，除息日为2025年4月22日（米兰和巴黎证券交易所）和4月23日（纽约证券交易所） 记录日为4月23日 支付日为5月5日 [10] 即将举行的活动 - 2025年4月15日举行年度股东大会 4月30日公布第一季度出货量和收入 [11] 公司介绍 - 公司是全球领先汽车制造商，拥有众多标志性和创新品牌 正执行Dare Forward 2030战略计划，目标是到2038年成为净零碳排放移动科技公司 [41]

文章核心观点 - 关注长期增长和股息增长投资，寻找被低估股票和高质量股息增长公司，认为盈利能力比低估值更能驱动收益，重视利润率、自由现金流稳定性和增长以及投资资本回报率 [1] 公司情况 - Stellantis N.V. 从新冠疫情期间每股6美元的低点涨至一年前每股30美元的峰值，随后因大量坏消息股价下跌 [1]

文章核心观点 - 介绍Stellantis公司最新交易表现、即将发布的财报预期、分析师预估变化、Zacks评级、估值情况以及所在行业排名等信息，为投资者提供参考 [1][2][5] 公司交易表现 - 最新交易中Stellantis收于14.11美元，较前一日上涨1.44%，表现优于标普500、道指和纳斯达克 [1] - 过去一个月公司股价上涨6.1%，跑赢汽车-轮胎-卡车板块，也优于标普500 [1] 财报预期 - 公司定于2025年2月26日发布财报，Zacks共识预估全年每股收益2.67美元、营收1694.4亿美元，较上一年分别变化-58.48%和-17.4% [2] 分析师预估 - 投资者应关注分析师对Stellantis预估的最新变化，积极的预估修正反映分析师对公司业务表现和盈利潜力的信心 [3] - 过去30天Zacks共识每股收益预估下降0.19% [5] Zacks评级 - Zacks Rank系统将股票评级从1（强力买入）到5（强力卖出），1级股票自1988年以来平均年回报率达25%，目前Stellantis评级为3（持有） [5] 估值情况 - Stellantis目前远期市盈率为5.21，行业平均远期市盈率为7.06，公司股票相对折价交易 [6] 行业排名 - 外国汽车行业属于汽车-轮胎-卡车板块，目前Zacks行业排名为144，处于250多个行业的后43% [6] - Zacks行业排名衡量行业组内个股平均Zacks Rank，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [7]

文章核心观点 - 介绍Stellantis公司近期股价表现、即将发布的财报预期、分析师预估变化、Zacks评级、估值情况以及所在行业排名等信息，为投资者提供参考 [1][2][5] 股价表现 - 最近交易时段Stellantis收于13.09美元，较前一交易日收盘价上涨0.93%，涨幅超标普500当日涨幅0.03%，道指上涨0.28%，纳斯达克下跌0.36% [1] - 过去一个月公司股价上涨5.19%，超过汽车轮胎卡车板块5.96%的跌幅和标普500指数4.19%的涨幅 [1] 财报预期 - 公司定于2025年2月26日发布财报，Zacks共识预估显示整个财年每股收益2.67美元、收入1694.4亿美元，较上一年分别变化-58.48%和-17.4% [2] 分析师预估 - 投资者应关注分析师对Stellantis预估的最新变化，积极的预估修正对公司业务前景是好迹象 [3] - 预估变化与近期股价表现直接相关，Zacks Rank模型考虑这些变化并提供评级系统 [4] Zacks评级 - Zacks Rank系统从1（强力买入）到5（强力卖出），自1988年以来评级为1的股票平均年回报率为+25% [5] - 过去一个月Zacks共识每股收益预估下降5.74%，目前Stellantis的Zacks Rank为3（持有） [5] 估值情况 - Stellantis目前远期市盈率为4.86，相比行业平均远期市盈率6.97有折扣 [6] 行业排名 - 汽车-外国行业属于汽车轮胎卡车板块，Zacks行业排名为190，处于250多个行业的后25% [6] - Zacks行业排名按各行业内公司平均Zacks Rank从好到坏排序，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [7]

文章核心观点 行业不确定性和成本削减使其他汽车制造商放弃今年超级碗广告，Stellantis董事长要求公司回归超级碗，通过广告展现公司在美国业务的回归，广告注重传达精神而非单纯卖车 [1][2][4] 分组1：Stellantis回归超级碗原因 - 行业不确定性和成本削减使其他汽车制造商放弃今年超级碗广告，Stellantis作为陷入困境的跨大西洋汽车制造商，回归超级碗至关重要 [1][2] - 12月CEO Carlos Tavares突然离职后，董事长John Elkann致电首席营销官Olivier Francois，要求其在超级碗投放广告，以重新致力于公司在美国的业务 [3] - 公司此前在美国经历多年成本削减和销售低迷，Elkann希望借此广告重现公司“回归”精神 [6] 分组2：Stellantis广告历史与理念 - 2011年公司为从2009年破产中复苏，在超级碗投放了由说唱歌手Eminem和底特律市出镜的两分钟广告，将公司复兴与底特律的坚韧和重生联系起来 [5] - 自Eminem广告后，公司超级碗广告还邀请过Clint Eastwood、Bill Murray和Bob Dylan等演员和歌手，广告不一定突出特定车型，而是讨论政治分歧和爱国主义等文化相关话题 [8] - Elkann要求Francois在创作今年广告时想起已故的Fiat Chrysler CEO Sergio Marchionne，Marchionne支持Francois和过去的超级碗广告，其理念是“平庸不值得一试” [6][7] 分组3：今年超级碗广告情况 Ram Trucks广告 - Ram Trucks广告是更传统的喜剧广告，由演员Glen Powell重新演绎“金发姑娘和三只熊”的故事 [9] Jeep广告 - Jeep广告由Harrison Ford主演，最初提案被拒后，Francois和朋友Edward Razek撰写了广告初稿，最终广告机构也提供了协助 [10][11] - 广告中Ford讨论自由、英雄和人们书写自己的人生故事，同时展示了多款Jeep车型行驶和越野的画面，其中一辆Jeep Wrangler超过了竞争对手Ford Bronco SUV [11][12] - Ford因剧本而同意出演广告，认为这是关于生活的直接沟通，最后以坐上Jeep车辆为亮点 [13] - 广告结尾Ford表示Jeep让他快乐，即使他姓Ford，广告于12月初在加利福尼亚州圣克拉拉与Ford拍摄了两天 [14] 分组4：行业与广告策略 - 汽车行业历来是超级碗广告的主要领域，2008 - 2009年大衰退期间，丰田、现代和奥迪等公司仍投放了广告 [15] - Francois认为其他汽车制造商今年未参加超级碗广告，是因为前几年宣传未上市的电动汽车没有回报，行业像“无头鸡”一样盲目追求电动汽车 [15][16] - Stellantis今年的两个超级碗广告都有电动汽车，但也包括传统内燃机汽车和插电式混合动力车型，如Jeep Wrangler [17] - Elkann 12月初致电Francois，使广告信息更具相关性，避免单纯宣传电动汽车，Francois得以随机应变 [17][18] - Elkann告诉公司广告和营销负责人“营销不再是成本，而是投资” [19]

文章核心观点 汽车制造商Stellantis与Mistral AI扩大合作，探索多项人工智能驱动项目，开发人工智能车载助手，人工智能正重塑汽车行业与消费者的互动方式及研发制造模式 [1][5][6] 合作项目情况 - 双方合作超一年后开发人工智能车载助手，旨在创建“实时语音用户手册”，司机可用自然语言交互获取车辆相关问题答案 [1][3] - 过去一年探索多项人工智能应用，如利用人工智能与产品数据交互辅助工程师选件、处理开发车队和调查数据、帮助员工购车、实时检测制造错误 [4] 行业影响 - 人工智能将重新定义汽车制造商与客户的互动，重塑汽车为互联软件驱动产品，还将推动汽车研发、设计和制造变革 [5][6] - 93%的汽车利益相关者认为生成式人工智能将对行业产生重大影响，75%计划在一年内将其融入运营 [6] - 2023年调查显示，15%的美国消费者在调查前12个月使用过汽车内置语音功能 [7]

文章核心观点 - 吉普制造商Stellantis与Mistral AI加强战略伙伴关系以扩大人工智能应用，推动股价上涨 [1] 合作内容 - 双方合作利用Mistral AI在大语言模型和AI自动化方面的专业知识，提升数据分析、优化开发流程并改善客户参与度 [1] - 共同开发AI驱动的车载助手，让司机用自然语言与车辆交流，该助手可作为交互式语音用户指南，解答车辆功能等问题 [2] 合作背景 - 双方此前已有超一年的联合AI项目，聚焦提升客户体验、产品创新和制造效率 [3] 双方表态 - Stellantis首席工程与技术官Ned Curic表示很高兴与Mistral AI合作，因其能快速适应并以协作方式取得有意义成果，双方正探索AI在多领域的潜力 [4] - Mistral AI首席执行官兼联合创始人Arthur Mensch称Stellantis对技术的大胆态度及将先进AI融入实际驾驶体验的能力，使其成为展示Mistral AI多功能解决方案重塑出行和助力工程师工作的理想伙伴 [4] 公司业务情况 - 上个月Stellantis预计2024年第四季度全球总出货量同比下降9%至约139.5万辆 [4] - 公司计划进行重大结构调整以改善决策和执行 [5] 财务信息 - 公司将于2025年2月26日公布2024年业绩 [5] 股价表现 - 周五盘前最后一次检查时，Stellantis股价上涨1.39%，报13.12美元 [5]

文章核心观点 - 2025年MotorWeek Drivers' Choice Awards中全新道奇Charger Daytona获最佳运动轿跑奖，Ram 1500获最佳全尺寸卡车奖 [1][2][3] 获奖车型情况 道奇Charger Daytona - 是道奇肌肉车的下一代，代表多能源道奇Charger系列开端，已在经销商处发售 [4] - 是首款获最佳运动轿跑奖的全电动车型，是四驱肌肉车，兼顾外观、内饰和虚拟音效 [5] - Scat Pack版是世界上最快、最强劲肌肉车，0 - 60英里/小时加速3.3秒，总输出670马力和627磅 - 英尺扭矩；R/T版总输出496马力和404磅 - 英尺扭矩，较前代性能提升 [8][9] - 全电动双门版是Charger多能源系列一部分，该系列还包括全电动四门版及汽油动力车型 [9] Ram 1500 - 外观重新设计，内饰豪华，动力系统大胆创新，科技配置丰富 [4] - 用涡轮增压直列六缸Hurricane发动机取代HEMI V - 8，可适应多种角色，能牵引近六吨 [6] - 2025款是有史以来最强劲Ram，两款3.0L Hurricane发动机提供同级最佳六缸马力 [10] - Tungsten车型外观重新设计，有世界级音响系统、高级皮革座椅和同级最多可用触摸屏空间 [10] - 拥有Ram 1500有史以来最多可用牵引技术功能，超100项标准和可用安全保障功能 [10] 评选相关 - MotorWeek评选最佳新车和卡车已有44年，每年对超150款新车和卡车进行驾驶、研究和仪器测试后选出各类最佳车型 [6] - MotorWeek Drivers' Choice Awards获奖者按相关标准和多类别突出表现选出 [7] - 展示所有获奖者的MotorWeek节目2月8日在PBS、2月16日在MAVTV播出 [7][8] 公司情况 - Stellantis是全球领先汽车制造商，在北美以生产销售Jeep、Chrysler等标志性品牌车辆闻名 [11] - 公司正执行Dare Forward 2030战略计划，目标是到2038年成为净零碳排放移动科技公司 [11] 信息获取渠道 - 道奇Charger Daytona更多信息可访问Dodge.com [8][9] - Ram 1500更多信息可访问RamTrucks.com [8][10] - 可通过公司博客、媒体网站、公司网站等渠道关注Stellantis公司新闻和视频 [12]