Detroit automakers, still generally known as Ford Motor Company, General Motors, and Stellantis (NYSE: STLA), have much in common as businesses, but the stocks have traded much differently over the past year. While GM has soared nearly 60%, Ford has lagged its rival slightly with a 22% gain, but Stellantis has spiraled 43% lower. For some, Stellantis has been considered a turnaround possibility, and there's one unusual name banking on a Stellantis rebound: Carvana (NYSE: CVNA). What's going on? Carvana' ...

全球半导体与AI产业动态 - 全球半导体产业酝酿新一轮涨价潮，德州仪器、恩智浦、英飞凌计划自4月1日起上调部分产品售价，其中德州仪器部分产品最高涨幅达85%，英飞凌主流产品预计涨价5%至15% [2] - 英伟达宣布未来五年投资260亿美元开发开源AI大模型，从芯片制造商向模型实验室转型，并发布Nemotron 3 Super模型，多项基准测试超越GPT-OSS [2] - 博通宣布其Tomahawk® 6系列交换机芯片已进入量产出货阶段，该芯片可助力AI网络实现卓越的扩展性能 [10] - 三星电子正推进2纳米制程HBM4E研发，并与AMD商讨HBM供应合作，同时已获得苹果折叠屏iPhone的12GB LPDDR5X DRAM订单 [12] - SK海力士作为创始合作伙伴加入应用材料价值50亿美元的下一代半导体研发中心，联合攻关适配AI场景的下一代存储芯片技术 [13] 大中华地区科技与汽车公司要闻 - 寒武纪2025年首次实现年度盈利，归母净利润20.59亿元，同比扭亏为盈，营业收入64.97亿元，同比增长453.21%，公司拟每10股转增4.9股并派发现金红利15元 [2] - 腾讯微信正在研发独立自有AI模型，已完成基础能力建设，预计2026年对外落地，该模型将用于接入微信小程序生态 [5] - 百度发布全球首款手机端龙虾应用“红手指Operator”，引发下载热潮，旗下萝卜快跑将首次实现千线级激光雷达上车应用，该独家前装定点由速腾聚创获得 [3] - 理想汽车2025年第四季度收入总额288亿元，同比减少35%，净利润2020万元，2025年全年营收1123亿元，净利润11亿元，连续三年盈利 [6] - 胜宏科技2025年实现营业收入192.92亿元，同比增长79.77%，归母净利润43.12亿元，同比增长273.52%，公司拟每10股派发现金红利20元 [6] 美洲地区科技与消费公司要闻 - xAI联合创始人离职潮持续，ZiHang Dai（戴子航）本周已离开，张国栋也表示计划在未来几天内离职，自今年1月以来已有多位联合创始人离职 [9] - 亚马逊计划将2026年Prime Day从7月提前至6月以刺激销售，并发行540亿美元企业债券获得投资者超额认购 [9] - 微软与Meta近期合计新增近千亿美元数据中心租赁承诺，推动全球云计算厂商未来数据中心租赁总金额突破7000亿美元，相关租金将在15-19年内分期支付 [9] - Meta宣布未来两年将推出四代自研MTIA AI芯片，每六个月迭代一次，用于生成式AI推理计算，并收购AI智能体社交平台Moltbook以整合至广告业务 [10] - 苹果宣布将庆祝公司成立50周年，拟扩大铝合金3D打印制程应用至iPhone、Apple Watch等产品线，折叠屏iPhone Fold 1TB版本定价约2万元 [10] - FedEx市值首次超越UPS，登顶美国包裹运输企业市值榜首 [10] 新能源汽车、机器人及能源领域进展 - 特斯拉第三代人形机器人亮相，计划年底启动生产，长期规划产能100万台，其无人驾驶出租车Cybercab已于上月正式下线，将于4月开始量产 [3] - 本田汽车下调2025财年业绩预期，预计全年经营亏损2700亿日元至5700亿日元，净亏损4200亿日元至6900亿日元，因电动汽车战略将产生最高达2.5万亿日元的费用 [12] - 中国电建联营体与阿布扎比未来能源公司签订阿联酋阿布扎比RTC2.1GW+7.75GWh光储项目EPC合同，合同金额约139.62亿元 [7] - LG新能源2025财年总营收23.67万亿韩元，同比下降7.6%，股东应占亏损1.07万亿韩元，公司宣布将于2027年量产新型磷酸铁锂电池，重点发力储能赛道 [13] 金融、支付及其他行业要闻 - 中信证券一家香港子公司及国泰君安国际控股有限公司分别被报道遭香港证监会及廉政公署调查，相关文件被带走，员工被问话或配合调查 [5][6] - 软银旗下日本移动支付巨头PayPay在美国纳斯达克上市，发行价每股16美元，开盘价19美元，总市值约1.7万亿日元，为日本企业赴美上市历史最大规模 [12] - 九龙仓集团2025年扭亏为盈，股东应占盈利5000万港元，2024年同期亏损32.24亿港元，基础净盈利41.04亿港元，同比增长46.68% [7] - 宝马集团2025年财务收入1334.53亿欧元，同比下降6.3%，税前利润102.36亿欧元，同比下降6.7%，预计关税和成本将拖累2026年盈利 [16] - 新西兰航空公司因伊朗局势导致航油价格飙升，将在5月初前削减5%的航班（约1100个），并已提高机票价格以对冲成本 [16] - 礼来日本公司将投资200亿日元扩建神户工厂以扩大药品产能，应对全球对糖尿病、肥胖症治疗药物增长的需求，预计2028年投产 [14]

公司战略与资本运作 - Stellantis 正在探索与中国汽车制造商的交易 这些交易将涉及中国车企对Stellantis陷入困境的欧洲业务进行投资 [1] - Stellantis高管已与中国的小米和Xpeng会面 讨论重组Stellantis欧洲业务的方案 包括让中国公司收购玛莎拉蒂或其他品牌的股份 [1] 行业监管动态 - 美国商品期货交易委员会就监管提案征求公众意见 该提案旨在为事件合约和预测市场这一新兴市场制定政府监管框架 [1]

公司财务表现与战略调整 - 2025年全年净营收为1535亿欧元，同比下降2% [3] - 2025年全年净亏损223亿欧元，主要由254亿欧元的非常规战略重组费用导致 [3] - 2025年调整后营业亏损为8.42亿欧元，工业自由现金流为负45亿欧元 [3] - 2025年下半年业绩显著改善，下半年净营收较上半年增长约10%，工业自由现金流流出改善约50% [4] - 业绩改善得益于新产品发布以及制造和分销网络的运营执行改善 [4] 公司未来展望与战略 - 重申2026年业绩指引，预计全年净营收、调整后营业利润率和工业自由现金流将逐步改善 [5] - 公司战略重点在于回归盈利性增长，并围绕能源转型重新平衡战略，以更好地满足客户对电动、混动和传统内燃机汽车的偏好 [5] - 分析师认为，公司重申的2026年指引意味着营业利润率可能在全年持续承压，因其正经历战略重新定位期 [2] 公司治理与资本行动 - 2025年领导层结构变动后，公司业绩出现改善 [4] - 为应对财务压力，公司暂停了2026年的股息支付，并授权发行最多50亿欧元的混合债券以支持流动性 [3] - 公司流动性约为460亿欧元 [3] 市场观点与定位 - Freedom Capital分析师Dmitriy Pozdnyakov于3月2日将公司评级从买入下调至持有，并将目标价从9美元下调至8美元 [2] - 公司被列为2026年12支最佳超低价股票之一 [1] - 公司是一家总部位于荷兰的全球汽车制造商，生产乘用车、商用车和出行解决方案，并在欧洲、北美等主要市场拥有工业制造活动和金融服务部门 [6]

Stellantis推动欧洲白领员工全面回归办公室 - 公司正推动数万名欧洲白领员工在明年之前全面回归办公室工作 以提升效率 这是其扭亏为盈努力的一部分[1] - 此举使其成为首家采取此类行动的主要欧洲汽车制造商 具体计划此前未被报道[1] 回归办公室政策的背景与现状 - 自新冠疫情以来 公司在法国、意大利和德国的员工被允许每周仅需到办公室工作1.5天[1] - 全面回归办公室的决定是公司转型的“竞争优先事项” 并将根据各国劳动法规和工作场所可用性进行调整[1] - 公司已通知美国受薪员工必须从3月30日起恢复全职办公室工作[1] 回归办公室的具体实施计划 - 全面回归办公室将从法国、意大利和德国开始 并“逐步扩展到其他国家”[1] - 在德国 公司告知其约5400名白领员工 此举将“考虑地区情况”[1] - 公司希望其8000名意大利办公室员工中 有60%在2026年9月前每周到办公室工作三天 到2027年增至五天[1] - 公司于2月9日通过电子邮件告知其约8500名法国白领员工 应从年中开始转向每周三天在现场工作[1] 回归办公室是CEO战略改革的一部分 - 自去年夏天上任以来 CEO安东尼奥·菲洛萨致力于扭转前任CEO卡洛斯·塔瓦雷斯制定的大部分战略[1] - 菲洛萨已全面改革公司运营 改组管理层 复兴内燃机车型 并追逐利润率较低的批量销售以提升美国销量[1] - 上个月 公司宣布了222亿欧元（合261亿美元）的减值 与过于乐观的电动汽车销售预期有关[1] 法国工会的反对与行业对比 - 法国Stellantis员工的主要工会反对该计划 在一项针对所有受影响员工的在线投票中 超过90%的受访者反对全面回归办公室[1] - 工会已要求就计划进行谈判 认为灵活性有助于更好的工作与生活平衡 并减少员工的通勤开支和时间[1] - 全面回归办公室使公司与同行做法相左 雷诺目前要求员工每周至少在办公室工作两天 而德国汽车制造商则鼓励团队自行制定远程工作规则[1]

文章核心观点 - 道奇发布五集“SIXPACK Powered”视频系列，由品牌大使John O'Malley主持，深入解析2026款道奇Charger Scat Pack及其550马力的3.0升双涡轮增压SIXPACK高输出发动机的技术细节 [1] - 2026款道奇Charger Scat Pack起售价为54,995美元，是55,000美元以下马力最大的车型，标配全轮驱动，0-60英里/小时加速时间为3.9秒，四分之一英里加速时间为12.2秒，最高时速为177英里/小时 [1] - 道奇Charger多能源产品线获得多项行业大奖，并已开放订购，提供内燃机和电池电动两种动力、双门或四门车身形式，且标配全轮驱动 [1][2] 产品发布与营销活动 - 公司推出五集“SIXPACK Powered”视频系列，在道奇YouTube和社交媒体频道播放，旨在向爱好者介绍2026款Charger Scat Pack及其550马力3.0升双涡轮SIXPACK H.O.发动机的技术 [1] - 视频系列由道奇品牌大使、Boosted Motorsports的John O'Malley主持，他以其亲身改装经验（例如将H.O. Hurricane发动机安装到经典道奇Viper中并调校至840轮上马力）为内容带来可信度 [1] - 五集视频内容分别涵盖：涡轮性能、最佳燃油输送、全锻造内部构件、从全轮驱动到后轮驱动切换、驾驶动态 [1] 2026款道奇Charger Scat Pack产品规格 - 2026款道奇Charger Scat Pack起售价为54,995美元，是55,000美元以下马力最大的车型 [1] - 车辆搭载双涡轮增压SIXPACK H.O.发动机，输出550马力，是量产中最强大的Hurricane发动机 [1] - 车辆标配全轮驱动，0-60英里/小时加速时间为3.9秒，四分之一英里加速时间为12.2秒，最高时速为177英里/小时 [1] - 发动机配备两个54mm Garrett反向旋转涡轮增压器，提供高达30 psi的增压压力，并采用发动机安装的中冷器以最大化动力并减少延迟 [1] - 高压燃油系统采用5,075 psi直喷和双机械燃油泵，以在负载下实现精确燃油控制，提升燃烧效率并在较低转速下产生巨大扭矩 [1] - 发动机内部采用全锻造部件（包括锻造活塞和锻造钢曲轴）以及带有PTWA涂层气缸的封闭式铝合金缸体，以确保强度和耐久性 [1] - 平台提供全轮驱动/后轮驱动系统、机械式限滑差速器、Line Lock（烧胎模式）等，可将涡轮增压动力转化为实际性能 [1] - 车辆采用宽体姿态、方形305轮胎设置、Brembo制动器、制动冷却和优化的重量分配，以在极限性能下保持稳定 [1] 道奇Charger多能源产品线 - 全面重新设计的道奇Charger多能源产品线已获得多项行业大奖，包括：2026 MotorWeek Drivers' Choice年度最佳和最佳运动轿跑奖、TopGear.com美国年度汽车、底特律新闻2025年度汽车、底特律自由报年度汽车、2026北美年度汽车™ [1] - 全系产品线已开放订购，提供内燃机和电池电动两种动力，双门或四门车身形式，且标配全轮驱动 [1] - 产品线具体包括：670马力的全电动道奇Charger Daytona Scat Pack（全球最快、最强大的肌肉车）；550马力的双涡轮增压SIXPACK动力道奇Charger Scat Pack（行业内在55,000美元以下最强大的车型）；420马力的双涡轮SIXPACK动力道奇Charger R/T（提供行业内肌肉车中最高的标准马力） [1][2] 公司品牌与关联产品 - 道奇品牌拥有112年历史，传承了John和Horace Dodge兄弟的精神 [1] - 道奇产品线还包括有史以来最快的美国汽油动力SUV——710马力的道奇Durango SRT Hellcat，搭载传奇的机械增压HEMI V-8发动机，现已在全美50个州销售 [2] - 新款Durango SRT Hellcat Jailbreak打破常规，提供超过1300万种潜在定制组合 [2] - 360马力的5.7升Durango GT HEMI AWD仍然是行业内最经济实惠的全轮驱动V-8车型 [2] - 购买SIXPACK动力的Charger Scat Pack、Charger Daytona Scat Pack或Durango SRT Hellcat车型，将包含在Radford Racing School（官方道奇//SRT高性能驾驶学校）进行一天的高性能驾驶指导 [2] - 道奇是全球领先汽车制造商和出行服务提供商Stellantis旗下品牌组合的一部分 [2]

文章核心观点 - 文章对比分析了三家处于不同境遇的车辆制造商 从财务表现最受挑战到近期表现最强的顺序 依次为Stellantis、Oshkosh Corporation和MasterCraft Boat Holdings [1] - Stellantis因对电动车市场判断失误而陷入危机 录得巨额亏损并计提战略重置费用 导致股价暴跌 [1] - Oshkosh Corporation凭借稳定的政府国防合同 财务表现稳健 营收超预期并给出了积极的未来盈利指引 [1] - MasterCraft Boat Holdings凭借强劲的盈利超预期、利润率扩张以及一项变革性收购 在财务执行方面表现最为出色 [1] Stellantis (STLA) 财务与运营危机 - 公司报告2025财年净亏损263亿美元 这是其自2021年成立以来首次年度亏损 [1] - 2026年2月6日宣布了222亿欧元的战略重置费用 导致股价单日暴跌23.69% [1] - 年初至今股价下跌36.64% 截至2026年3月10日交易价格为6.90美元 [1] - 危机根源在于对全电动化未来押注过于激进 高估了消费者接受度 目前正转向混合动力和内燃机车型 [1] - 北美地区受冲击最严重 2025年该地区营业利润率为负3.1% [1] - 自由现金流为负126.4亿美元 总债务上升至459.5亿美元 [1] - 标普全球和穆迪均因此下调了Stellantis的信用评级 [1] Stellantis (STLA) 潜在积极迹象 - 已宣布一项130亿美元的美国投资计划 涵盖五款新车型和超过5000个工作岗位 [1] - 2025年第三季度营收同比增长13% 美国市场份额达到8.7%的15个月高点 [1] Oshkosh Corporation (OSK) 财务表现与指引 - 2025年第四季度营收为26.9亿美元 比26.2亿美元的预期高出约6800万美元 [1] - 调整后每股收益为2.26美元 略低于2.33美元的预期 [1] - 为2026财年提供了每股收益10.90至11.50美元、净销售额约110亿美元的指引 [1] - 管理层设定的长期目标是到2028年调整后每股收益达到18至22美元 [1] - 股价年初至今上涨近25% 过去一年上涨近64% [1] - 公司已连续13年提高股息 [1] - 股票交易价格约为过去收益的15倍 [1] Oshkosh Corporation (OSK) 业务与风险 - 业务包括消防车、军用战术车辆、高空作业平台以及为美国邮政服务提供的下一代邮政配送车辆 [1] - 持续获得国防合同 包括一份2500万美元的美国陆军FMTV A2订单和一份2500万至3000万美元的荷兰巡逻车合同 [1] - 面临的风险包括2026年预计2亿美元的关税阻力 以及与非住宅建筑相关的Access设备部门疲软 [1] - 公司及其共同被告否认涉及一宗价格操纵集体诉讼 [1] MasterCraft Boat Holdings (MCFT) 财务表现 - 2026财年第二季度调整后每股收益为0.29美元 远超0.16美元的共识预期 超出幅度达76.51% [1] - 营收为7176万美元 同比增长13.24% [1] - 毛利率扩大440个基点至21.6% [1] - 2026财年第一季度每股收益超出预期幅度也达77.22% [1] - 公司将2026财年指引上调至净销售额3亿至3.1亿美元 调整后每股收益1.45至1.60美元 [1] - 股票交易价格约为未来收益的11倍 分析师共识目标价为25美元 [1] MasterCraft Boat Holdings (MCFT) 收购与运营 - 正在进行一项变革性收购 以约2.322亿美元（净现金）收购Marine Products Corporation [1] - 此次收购将增加Chaparral和Robalo品牌 预计将使备考年净销售额达到约5.6亿美元 [1] - 首席执行官Brad Nelson表示 此次合并整合了成熟的市场领先品牌、经销商网络以及产品开发和制造能力 [1] - 经销商库存同比减少25% 较2019财年第二季度水平减少50% 为春季销售季节提供了干净的渠道 [1] 行业宏观背景 - 密歇根大学消费者信心指数仅为56.4 远低于80的中性阈值 对 discretionary 购买构成实际阻力 [1] - 关税和利率对这三家公司而言都是风险因素 [1]

发行定价与条款 - Stellantis于2026年3月10日完成了次级永续混合债券发行的定价，预计于2026年3月16日完成交割 [2] - 本次发行包含三部分：22亿欧元永续固定利率可重置资本证券，不可赎回期为5.25年，年票息率为6.250%，首次重置日为2031年6月16日 [7] - 本次发行包含三部分：18亿欧元永续固定利率可重置资本证券，不可赎回期为8年，年票息率为6.875%，首次重置日为2034年3月16日 [7] - 本次发行包含三部分：8.65亿英镑永续固定利率可重置资本证券，不可赎回期为6.5年，年票息率为8.250%，首次重置日为2032年9月16日 [7] 发行规模与授权 - 本次发行充分利用了公司董事会此前授予的发行最多50亿欧元次级永续混合债券的授权 [2] 发行目的与影响 - 此次发行将进一步增强Stellantis的资本结构和流动性状况 [3] 公司背景 - Stellantis是一家全球领先的汽车制造商，旗下品牌包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、Ram、沃克斯豪尔、Free2move和Leasys [4]

文章核心观点 - 道奇为2026款Charger全系车型推出名为“Sub-Zero”的新冷色调外观颜色，以扩展其个性化定制选项，增强产品吸引力 [1] - 公司强调其Charger多能源产品线（包括内燃机和纯电车型）市场反响热烈，已获得多项行业年度大奖，并持续推动品牌高性能形象 [1] 产品更新与定制化 - 新增“Sub-Zero”外观颜色，这是一种蓝灰色实色，在阴影下深邃，在阳光下呈现明亮的冷色调蓝色，建议零售价为795美元 [1] - 该颜色适用于整个2026款Charger系列，包括420马力的R/T、550马力的Scat Pack和670马力的Daytona Scat Pack等所有车型 [1] - “Sub-Zero”是近期推出的多项定制选项之一，其他选项包括带有重复Fratzog标志图案的双条纹、缎面黑色引擎盖贴花等 [1] - 2026款Charger目前提供10种外观颜色选择 [1] - 定制化清单还包括Mopar配件、车身侧面贴花、高光黑色喷涂引擎盖（适用于Daytona Scat Pack）等 [1] 产品线与性能表现 - 全新的Charger多能源产品线已开放订购，提供内燃机（ICE）和电池电动（BEV）两种动力，双门或四门配置，且全系标配全轮驱动 [1] - 纯电动670马力的Dodge Charger Daytona Scat Pack被称为全球最快、动力最强的肌肉车 [1] - 配备SIXPACK动力的标准输出（S.O.）420马力Dodge Charger R/T标配全轮驱动，是入门级马力最高的肌肉车 [1] - 550马力的Dodge Charger Scat Pack由3.0升双涡轮增压SIXPACK高输出（H.O.）发动机驱动，这是目前量产中最强大的Hurricane发动机 [1] - 道奇产品线还包括有史以来最快的美国汽油动力SUV——710马力的Dodge Durango SRT Hellcat，现已在全美50个州销售 [1] - 购买SIXPACK动力的Charger Scat Pack、Charger Daytona Scat Pack或Durango SRT Hellcat车型，将包含在Radford Racing School（官方道奇//SRT高性能驾驶学校）的一天性能驾驶指导课程 [1] 市场认可与行业荣誉 - 全新Charger多能源产品线获得了多项行业 prestigious荣誉，包括：TopGear.com美国年度汽车、底特律新闻2025年度汽车、底特律自由报年度汽车以及2026年北美年度汽车™ (NACTOY) [1] 公司背景与品牌定位 - 道奇品牌拥有112年历史，定位为美国的性能品牌 [1] - 道奇是领先的全球汽车制造商和移动出行提供商Stellantis旗下品牌组合的一部分 [1]

公司战略与技术合作 - Stellantis为其首款面向北美市场的Jeep混合动力SUV——新近推出的切诺基——采用了丰田支持的Blue Nexus公司的系统[2] - Stellantis即将推出的增程式电动汽车将采用全球最大汽车供应商博世的主要技术[2] - 公司计划在Ram皮卡上也使用EREV系统[4] - 这两种混合动力系统都使用Stellantis的发动机，并根据公司自身标准和驾驶动态进行了集成[7] - Stellantis在历史上就经常与行业其他公司合作以降低研发成本和资本支出，例如与德国供应商采埃孚在变速箱和车桥系统上的长期合作[17] 产品发布与性能 - 使用Blue Nexus双电机电动无级变速混合动力变速箱的Jeep切诺基和即将推出的Jeep Grand Wagoneer EREV是公司今年的重要产品发布[4] - 切诺基的综合油耗为37英里/加仑，是该公司为美国市场生产的有史以来燃油经济性最佳的非插电式Jeep[7] - 计划于2026年初上市的Ram 1500增程混合动力皮卡，凭借其汽油发动机和电池动力，总续航里程将达到690英里，是公司轻型卡车有史以来最长的续航里程[13] 市场趋势与行业转向 - 汽车行业正出现从纯电动汽车转向的广泛市场变化，混合动力汽车需求在油价飙升前就已不断增长[3] - 由丰田引领，美国混合动力汽车销量占比从2023年的7.3%上升至去年的12.6%，而同期纯电动汽车销量占比从7.5%上升至8%[14] - 标普全球移动预计，今年混合动力电动汽车将占美国销量的18.4%，而纯电动汽车预计占7.1%[15] - 博世表示，随着汽车制造商寻求从电动汽车转向并快速进入市场，其混合动力系统收到了大量咨询[13] - 消费者因燃油经济性改善、车型选择广泛且无需改变生活方式而接受全混合动力电动汽车技术[8] 财务影响与行业困境 - 许多汽车制造商因在电动汽车上的巨额支出（包括自行开发和生产许多技术）已经损失了数十亿美元[3] - Stellantis上个月披露了与其电动汽车计划相关的260亿美元减记，其底特律竞争对手也宣布了资产减记：福特汽车因收缩电动汽车计划将记录195亿美元特别费用，通用汽车因电动汽车调整将减记76亿美元[12] - 近年来，Stellantis和其他汽车制造商投资了数十亿美元开发纯电动汽车，但大多数已缩减这些投资，并关注混合动力车以提高燃油经济性并满足客户期望[11] 技术细节与供应商角色 - 切诺基更像传统混合动力汽车，类似于丰田的许多车型[6] - 即将推出的EREV在电池耗尽前驾驶体验类似纯电动汽车，之后发动机会启动作为发电机为车辆电机供电，发动机是为电机而非车辆本身提供动力[6] - 博世提供行业所谓的“现成”组件，然后根据每家汽车制造商的特定用例进行集成，除EREV外，也提供传统混合动力和插电式混合动力电动汽车的组件[16] - Blue Nexus是日本汽车供应商电装和爱信于2019年成立的合资企业，两者均属于丰田汽车母公司集团，销售电气化部件如电驱动桥以及混合动力系统[20]