文章核心观点 - Seeking Alpha的量化系统自2024年6月27日起给予Trinity Industries, Inc.（纽交所代码：TRN）强力买入评级 [1] 相关人物信息 - Robert F. Abbott自1995年起管理家族账户，2010年增加期权投资，主要是备兑看涨期权和与多头股票搭配的领口期权，他还是自由撰稿人，有一个为新的和中级共同基金投资者提供信息的网站，拥有文学学士和工商管理硕士学位 [2]

财务表现 - 公司2024年前9个月收入为24.498亿美元，同比增长12.1%[126] - 公司三个月和九个月的总收入分别为7.988亿美元和24.498亿美元，同比分别下降2.7%和增长12.1%[134][136] - 公司三个月和九个月的营业利润分别为1.224亿美元和3.795亿美元，同比分别增长22.1%和41.4%[140] - 公司三个月和九个月的营业成本分别为6.763亿美元和20.703亿美元，同比分别下降6.2%和增长8.0%[139] 业务表现 - 租赁业务车队规模为109,555辆，车队利用率为96.6%[126] - 2024年前9个月新车订单总额为24亿美元，较2023年9月30日的36亿美元有所下降[126] - 2024年前9个月接收6,185辆新车订单，交付13,810辆[126] - 租赁和管理收入较上年同期增长4.1%和6.8%[143] - 维修服务收入较上年同期增长70.1%和59.1%[143] - 数字和物流服务收入较上年同期下降44.7%和31.9%[143] - 租赁组合销售收益较上年同期大幅增加[144] - 租赁组合销售的营业利润率为17.0%和14.3%[145] - 租赁组合销售的营业利润较上年同期下降[144] - 公司全资和部分所有的铁路车厢总数为109,555辆，较上年同期增加500辆[147] - 公司自有铁路车厢的平均使用年限为13.7年，平均剩余租赁期为2.8年[147] 铁路产品业务 - 铁路产品业务收入为6.032亿美元，同比下降3.3%，主要由于可持续铁路车厢改造业务量下降所致[149] - 铁路产品业务营业利润为4,890万美元，同比增长66.3%，主要由于劳动和运营效率提高、产品组合改善以及新铁路车厢交付量增加[149] - 铁路产品业务订单总额为23.645亿美元，同比下降34.3%[150] - 公司预计在2024年剩余3个月内交付订单总额的19.9%，2025年交付39.8%[152] - 公司与租赁集团之间的交易中，新铁路车厢收入为8,600万美元，可持续铁路车厢改造收入为0美元[153] 融资活动 - 公司于2024年3月签订新的8亿美元TILC仓储贷款融资[129] - 公司于2024年5月发行4.324亿美元的TRL-2024有担保铁路车辆设备票据[129] - 公司于2024年6月增发2亿美元7.75%2028年到期的优先票据[129] - 公司于2024年3月进入新的TILC仓储贷款融资额度为8亿美元[156] - 公司于2024年5月发行了4.324亿美元的2024-1系列A级绿色担保铁路车辆设备票据[156] - 公司于2024年5月全额赎回了TRL VII票据,当时的未偿本金为9410万美元[156] - 公司于2024年6月增发了2亿美元的7.75%2028年到期的优先票据[156] - 公司于2024年6月全额赎回了4.55%2024年到期的4亿美元优先票据[156] 现金流 - 公司2024年前9个月净增加车队投资约8650万美元[126] - 公司2024年前三季度经营活动产生的现金流为3.835亿美元,较2023年同期增加1.678亿美元[158] - 公司2024年前三季度投资活动使用现金1.052亿美元,较2023年同期减少2.111亿美元[158] - 公司2024年前三季度融资活动使用现金1.697亿美元,较2023年同期减少2.507亿美元[158] 其他 - 公司修订了公司章程,包括提名董事的提前通知期限、提名人需提供的额外信息、以及符合SEC统一代理规则的相关规定[180] - 公司高管Gregory B. Mitchell先生制定了股票交易计划,计划在2024年11月15日至2025年5月6日期间出售最多29,796股公司普通股[181] - 公司2024年第三季度财务报告包含了相关的认证文件[182,183,184,185]

财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度调整后的每股收益（EPS）为0.43美元，同比增加0.17美元，运营利润较去年增长22% [7][8] - 第三季度收入为7.99亿美元，外部交付量略有下降，但通过有利的定价和维护工作组合部分抵消了这一影响 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 租赁和服务业务部门的收入同比增长约11%，运营利润比去年高出20%，运营利润率为39.8% [12][13] - 铁路产品部门的第三季度运营利润率为8.1%，收入为6.03亿美元，交付新铁路车辆4,360辆，订单1,810辆，订单积压为24亿美元 [17][19] 各个市场数据和关键指标变化 - 预计2024年行业交付量约为40,000辆，第三季度货运量增长主要受农业和化工市场推动 [9][10] - 行业内老旧铁路车辆的替换需求仍然强劲，预计全年将有约40,000辆被报废 [39] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在提升租赁和维护业务的整合，以降低成本并提高效率，未来将继续向市场定价上调 [12][15] - 公司对未来的市场需求持乐观态度，认为替换需求和市场供需动态将继续支持业务增长 [37][39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对当前市场条件表示信心，认为铁路服务的改善将鼓励更多的货主采用铁路运输 [10] - 管理层预计第四季度将继续保持强劲的业务表现，并对2024年整体业绩持乐观态度 [8][20] 其他重要信息 - 公司在第三季度的现金流表现良好，年初至今的现金流为3.84亿美元，流动性为9.24亿美元 [23] - 公司已通过股息和股票回购向股东返还7700万美元，显示出对股东的回报承诺 [24] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于OEM利润率指导 - 管理层表示，预计全年利润率将在高端范围内，接近8% [33] 问题: 关于订单和生产调度的管理策略 - 管理层认为，尽管订单有所延迟，但仍然相信未来的订单活动将会强劲，市场需求依然紧张 [36][39] 问题: 关于客户对新订单的谨慎态度 - 管理层指出，客户在资本支出方面的谨慎主要受到选举等外部因素的影响，但仍与客户保持良好沟通 [40][41] 问题: 关于二级市场的持续性 - 管理层对二级市场的表现表示满意，认为市场对铁路车辆的需求依然强劲，租赁率有望继续改善 [44][46]

财务业绩 - 公司第三季度总收入为7.998亿美元[4] - 公司第三季度GAAP每股收益为0.44美元，调整后每股收益为0.43美元，同比提升0.17美元[4,6] - 公司预计全年每股收益为1.70美元至1.80美元[3] - 2024年第三季度收入为7.988亿美元，同比下降2.7%[18] - 2024年前三季度收入为24.498亿美元，同比增长12.1%[18] - 2024年第三季度营业利润为1.224亿美元，同比增长22.1%[18] - 2024年前三季度营业利润为3.795亿美元，同比增长41.5%[18] - 2024年第三季度持续经营业务收益为4,080万美元，同比增长55.1%[18] - 2024年前三季度持续经营业务收益为1.306亿美元，同比增长96.1%[18] - 2024年第三季度每股基本收益为0.38美元，同比增长40.7%[18] - 2024年前三季度每股基本收益为1.34美元，同比增长152.8%[18] - 2023年第三季度营业利润为100.2百万美元，调整后营业利润为96.5百万美元[28] - 2023年前9个月营业利润为268.3百万美元，调整后营业利润为263.2百万美元[29] - 2023年第三季度持续经营业务收益为26.3百万美元，调整后为23.1百万美元[28] - 2023年前9个月持续经营业务收益为66.6百万美元，调整后为62.0百万美元[29] - 2023年第三季度每股摊薄持续经营业务收益为0.29美元，调整后为0.26美元[28] - 2023年前9个月每股摊薄持续经营业务收益为0.62美元，调整后为0.56美元[29] 现金流和资产负债 - 公司前三季度经营活动产生的现金流为3.845亿美元，出售租赁资产组合获得净收益3,600万美元[8] - 2024年9月30日现金及受限现金合计为3.324亿美元，较2023年12月31日增加41.4%[22] - 2024年9月30日总资产为88.429亿美元，较2023年12月31日下降0.7%[20] - 2023年前9个月经营活动产生的现金流量净额为215.8百万美元，加上租赁组合出售净收益为262.2百万美元[36] 运营指标 - 租赁车队利用率为96.6%，未来租赁费率差为正28.4%[2,12] - 公司第三季度交付4,360辆铁路车辆，订单量为1,810辆[11] - 公司租赁和维修业务收入同比增长11%，经营利润同比改善20%[3] - 公司铁路产品业务经营利润率提升至8.1%[11] - 公司总承诺流动性为9.24亿美元[9] - 2023年9月30日调整后净资产收益率为18.3%[32] - 2023年第三季度EBITDA为177.5百万美元，调整后EBITDA为173.4百万美元[38] - 2023年前9个月EBITDA为613.0百万美元，调整后EBITDA为611.8百万美元[38]

财务业绩 - 公司2024年上半年收入为16.51亿美元，同比增长21.0%[145] - 公司2024年上半年营业利润为2.571亿美元，2023年上半年为1.681亿美元[145] - 公司2023年6月30日三个月期和六个月期的总收入分别为8.414亿美元和16.51亿美元，同比增长16.5%和21.0%[155][156][160] - 2023年6月30日六个月期铁路车辆租赁和服务业务收入为5.648亿美元，同比增长13.0%[160] - 2023年6月30日六个月期铁路产品业务收入为10.862亿美元，同比增长4.7%[160] - 公司租赁和管理业务收入增加8.9%和8.1%[167] - 维修服务业务收入增加8.6%和53.3%[167] - 数字和物流服务业务收入下降45.9%和23.8%[167] 运营情况 - 租赁业务车队的使用率为96.9%，2023年上半年为97.9%[146] - 2024年上半年公司净增加租赁车队约4600万美元[147] - 2024年6月30日时新车订单总额为27亿美元，2023年6月30日为36亿美元[148] - 2024年上半年公司接收订单4,375辆，交付9,450辆新车，2023年上半年分别为7,460辆和9,030辆[148] - 公司拥有的铁路车车队平均车龄为13.5年，平均剩余租赁期为2.8年，车队利用率为96.9%[175] - 铁路产品业务收入下降3.3%，零件和组件业务收入下降2.7%[177] - 截至2024年6月30日三个月，铁路产品集团的收入下降3.2%，主要是由于交付量较低和铁路车厢销售组合的变化[178] - 截至2024年6月30日，公司铁路产品集团的新铁路车厢订单总额为26.832亿美元，较上年同期下降25.6%[181] - 公司预计将在2024年剩余6个月内交付约36.0%的铁路车厢订单价值，在2025年交付27.9%，其余将在2028年之前交付[181] 利润情况 - 2023年6月30日三个月期和六个月期销售、工程和管理费用分别为6130万美元和1.136亿美元，同比增长12.9%和9.0%[165] - 2023年6月30日三个月期和六个月期总运营利润分别为1.419亿美元和2.571亿美元，同比增长43.1%和52.9%[164] - 2023年6月30日三个月期和六个月期铁路车辆租赁和服务业务的运营利润分别为1.28亿美元和2.283亿美元，同比增长10.2%和13.8%[164] - 2023年6月30日三个月期和六个月期铁路产品业务的运营利润分别为5040万美元和9420万美元，同比增长107.4%和94.6%[164] - 2023年6月30日三个月期和六个月期持续经营业务利润分别为5810万美元和8980万美元[155] - 2023年6月30日三个月期和六个月期出售租赁资产组合的收益分别为2270万美元和2480万美元[163] - 2023年6月30日三个月期和六个月期重组活动净收益分别为180万美元和220万美元[162] - 租赁组经营利润增加10.2%和13.8%[174] - 截至2024年6月30日三个月，铁路产品集团的成本收入下降7.6%，主要是由于劳动效率提高、生产线转换次数减少和供应链中断减少带来的运营效率提高，以及交付量较低[178] - 截至2024年6月30日三个月，铁路产品集团的营业利润增加107.4%，主要是由于劳动和运营效率提高，部分被交付量下降抵消[178] 资本运营 - 公司2024年3月新增8亿美元租赁车队贷款额度[152] - 公司2024年5月发行4.324亿美元有担保铁路车辆设备票据[152] - 公司2024年6月增发2亿美元7.75%优先票据[152] - 公司于2024年3月签订了新的8亿美元TILC仓储贷款融资额度[189] - 公司于2024年5月发行了4.324亿美元的TRL-2024系列A级绿色担保铁路车厢设备票据[189] - 公司于2024年6月发行了2亿美元的额外7.75%优先票据，用于偿还2024年到期的4.55%优先票据[189] - 公司的经营活动现金流加上租赁组合销售净收益为3.245亿美元，较上年同期增加[201][202] - 公司在2024年3月、5月和6月进行了一系列债务交易[203] 其他 - 公司2024年第二季度派息为0.28美元，派息率为5.0%[150] - 公司2024年6月30日的最大杠杆比率为1.13，最低利息覆盖率为13.22，均符合相关财务契约要求[193][195] - 公司预计2024年全年的净车队投资将在3亿到4亿美元之间，运营和管理方面的资本支出预计在5千万到6千万美元之间[196] - 公司使用衍生工具来缓解利率风险和外汇风险[199] - 公司在2024年6月30日实施了新的内部控制措施[207]

业绩总结 - 第二季度调整后每股收益（EPS）为0.66美元，较上季度增加0.33美元，同比增加0.43美元[8] - 第二季度收入为8.41亿美元，同比增长16%，运营利润同比增长43%[10] - 2024年EPS指引上调至1.55至1.75美元，基于强劲的第二季度表现[8] - 2024年第二季度，Trinity Industries的每股收益为0.67美元，调整后为0.66美元[46] - 2024年6月30日止六个月，调整后的营业利润为257.1百万美元[48] - 2024年6月30日止六个月，持续经营的净收入为89.2百万美元[48] - 2024年6月30日止六个月，稀释后每股持续经营收入为1.00美元[48] - 2023年，Trinity Industries的现金流来自持续运营为4.68亿美元，股东回报为9100万美元[22] 用户数据 - 租赁率持续强劲，FLRD（租赁率增长）为28.3%，利用率为96.9%[8] - 铁路产品部门新订单为2,495个，季度交付为4,755个[17] - 截至季度末，订单积压为27亿美元[17] - 截至2023年，Trinity Industries在行业交付中占据37%的市场份额，拥有约109,365辆自有铁路货车[22] 现金流与流动性 - 现金流来自持续运营的现金流为2.43亿美元，同比增长205%[10] - 现金及现金等价物为2.57亿美元，流动性总额为9.85亿美元[19] - 2024年第一季度，持续经营的现金流为56.5百万美元[57] - 2024年第二季度，持续经营的现金流为243.2百万美元[57] 未来展望 - 2024年行业交付预计约为4万台[20] - 净车队投资预计在3亿至4亿美元之间[20] - 公司在2003年以来的年复合增长率为11%，显示出平台的持续增长潜力[34] 财务指标 - 截至2024年6月30日，EBITDA为814.8百万美元[60] - 调整后的EBITDA为810.1百万美元[60] - 平均总股东权益为1,276.5百万美元，计算得出的股本回报率为14.8%[58] - 平均Trinity股东权益为1,030.1百万美元，计算得出的调整后股本回报率为16.8%[58] 股息与回报 - 公司当前的股息收益率为3.7%，并且已连续241个季度支付股息[22] 环保承诺 - Trinity Industries的环保承诺包括利用绿色融资框架，支持绿色铁路货车资产的融资[36]

财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度GAAP每股收益为0.67美元,调整后每股收益为0.66美元,环比增长0.33美元,同比增长0.43美元 [15] - 公司收入同比增长16%,营业利润同比增长43%,反映了租赁费率提高、外部交付量增加以及劳动和运营效率提高 [15] - 公司第二季度来自持续经营的现金流为2.43亿美元,主要由于外部交付量增加和营运资金改善 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 租赁和服务业务 - 公司租赁业务的未来租赁费率差为正28.3%,这一指标连续9个季度保持双位数正值,公司已重新定价了44%的车队 [21] - 公司续租费率为32.5%,高于到期费率,租赁和管理收入同比增长约9% [22] - 公司在本季度完成了135辆铁路车辆及相关租赁的组合销售,总销售价格约为1.43亿美元,并确认了2300万美元的全部租赁组合销售收益 [23] - 公司维修业务的利润率可能会有较大波动,但作为车队所有者和合作伙伴的强大维修网络是公司的竞争优势 [24] 铁路产品业务 - 公司铁路产品业务的营业利润率为7.9%,显著高于上一季度和上年同期,达到全年6%-8%利润率指引的上限 [25] - 公司在本季度接到2495辆铁路车辆订单,交付4755辆,客户继续有效地将交付的车辆投入使用 [26] - 更窄的铁路车辆生产周期使得运营更加稳定,有助于在不增加产量的情况下保持利润率的持平或适度增长 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 现有铁路车辆的需求保持强劲,预计下半年的铁路车辆装载量将保持稳定 [17] - 北美铁路车辆车队在过去18个月有所增长,因为铁路车辆使用者在交付新车时优化了报废决策 [17] - 尽管煤炭装车量下降,但剔除煤炭后,整体装车量同比略有增长 [19] - 过去几周,建筑、金属、农业和下游化工产品的北美铁路发货量增加约9%,这些细分市场占公司车队净账面价值的75%以上 [19] - 行业预计2024年铁路车辆交付量约为40,000辆,未来3年累计为120,000辆 [19][36] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司拥有一个无与伦比的铁路平台,提供全套客户解决方案,将推动更高的股东回报 [13] - 公司是一家优质的铁路车辆租赁公司,拥有一个集成的铁路能力平台来支持其租赁车队并为客户提供服务 [13] - 公司的业务模式使其能够优化生命周期收益,因为经营环境较为稳定,业务的周期性也较低 [14] - 行业正在保持良好的市场纪律,以保持车队的良好利用率和多样化 [20] - 未来的铁路车辆建造周期预计将比以前的周期更加平稳,峰值较低,底部较高 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对下半年的稳定表现充满信心,这从提高全年指引中可以看出 [16] - 在租赁业务中,持续高企的未来租赁费率差推动了租赁费率的上升,收入增长最终体现在底线 [43] - 维修和数字服务业务也表现良好,为客户提供更广泛的产品和更好的客户体验 [44] - 在铁路产品业务中,更高的营业利润率反映了在劳动和运营效率方面的持续和有纪律的努力 [44] 其他重要信息 - 公司于6月25日举行了2024年投资者日,回放视频可在公司网站上获取 [11] - 公司于6月底发布了2024年企业社会责任报告的中期更新,鼓励投资者查看 [28] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Bascome Majors 提问** 公司在内部与外部销售动态方面的说明很清楚,这将如何影响下半年。能否谈谈利润率持续大幅改善的原因,以及制造业务如果继续提升是否可能达到年底利润率指引的上限,同时也要考虑到更多收入和利润被抵消的会计影响。[47][48] **Jean Savage 回答** 制造业务的利润率在很大程度上取决于生产的车型结构、生产线切换的次数以及效率。公司将继续推进各项举措,但仍将维持6%-8%的全年利润率指引。明年该指引将上升至7%-9%,这主要是由于人员配置、产品标准化、生产计划能力提升、供应链流程优化等举措的逐步落地。[48][49][51] 问题2 **Bascome Majors 提问** 公司提到已经完成了44%的车队重新定价,能否谈谈未来的空间和时间表。如果租赁费率保持现有水平,不需要进一步上涨,公司还有多长的重新定价空间和时间。[52] **Jean Savage 回答** 在目前供需平衡、供给驱动的市场环境下,公司仍有较大的重新定价空间。本季度续租费率较到期费率上涨32.5%,未来租赁费率差仍然很高。即使租赁费率不再上涨,公司每年约15%的车队重新定价也将持续带来收益。[53] 问题3 **Steve Barger 提问** 第二季度的收入/车辆指标相对较低,是否与细分业务调整有关?下半年的产品结构会有何变化?[55] **Eric Marchetto 回答** 目前市场仍以普通货车为主,其平均售价低于罐车。未来我们预计罐车交付占比会有适度增

财务业绩 - 公司第二季度总收入为8.414亿美元，同比增长16%[1][2] - 第二季度GAAP每股收益为0.67美元，调整后每股收益为0.66美元，同比提升0.43美元[1][2] - 2024年第二季度收入为8.414亿美元，同比增长16.5%[22] - 2024年上半年收入为16.51亿美元，同比增长21.0%[22] - 2024年第二季度营业利润为1.419亿美元，同比增长43.1%[22] - 2024年上半年营业利润为2.571亿美元，同比增长53.0%[22] - 2024年第二季度持续经营业务收益为0.581亿美元，同比增长147.2%[22] - 2024年上半年持续经营业务收益为0.898亿美元，同比增长122.8%[22] - 2024年第二季度每股摊薄收益为0.65美元，同比增长225.0%[22] - 2024年上半年每股摊薄收益为0.94美元，同比增长261.5%[22] - 公司上半年营业利润为1.667亿美元，较上年同期增长67.4%[42] - 公司上半年持续经营业务税前利润为3.41亿美元，较上年同期下降11.3%[42] - 公司上半年持续经营业务所得税费用为-4.8百万美元，较上年同期下降4.3百万美元[43] - 公司上半年持续经营业务利润为3.89亿美元，较上年同期下降3.5%[43] - 公司上半年归属于Trinity Industries, Inc.的持续经营业务净利润为2.54亿美元，较上年同期下降5.2%[44] - 公司上半年每股摊薄持续经营业务收益为0.30美元，较上年同期下降6.3%[46] 现金流和资产 - 本年度前6个月经营活动产生的现金流为2.997亿美元，加上租赁资产组合销售收益为3.245亿美元[8] - 2023年12月31日现金及受限现金余额为3.642亿美元[25] - 2023年12月31日总资产为89.065亿美元[25] - 公司上半年经营活动产生的现金流量净额为1.403亿美元，上半年出售租赁组合资产净收益为4.33亿美元[57] 租赁业务 - 租赁车队利用率为96.9%，未来租赁利率差为正28.3%[1][2][15] - 公司租赁车队规模为109,365辆自有车辆和34,305辆投资者拥有车辆[12] 铁路产品 - 铁路产品集团营业利润率为7.9%，同比和环比均有大幅提升[12] - 公司新铁路车订单为2,495辆，交付量为4,755辆[12] - 公司在2024年5月出售了1,315辆铁路车辆及相关租赁合同，获得约1.43亿美元的销售收益[10] 融资 - 公司在2024年5月发行了4.32亿美元的7.75%优先票据[10] - 公司过去12个月调整后净资产收益率为16.8%[54] - 公司上半年调整后EBITDA为3.153亿美元，较上年同期增长30.5%[59] - 公司上半年EBITDA为3.174亿美元，较上年同期增长30.1%[59] 未来展望 - 公司预计2024年全年每股收益为1.55美元至1.75美元[3]

文章核心观点 - 公司的Railcar Leasing and Management Services Group和Rail Products两个业务分部表现强劲,带动了公司整体营收的增长[5] - 公司通过派发股息和回购股票的方式回报股东,体现了良好的股东回报政策[6] - 公司股价近期表现出色,超越了行业平均水平[3] - 公司业绩预期向好,管理层提高了2024年每股收益指引[5] 根据相关目录分别进行总结 公司基本情况 - 公司目前评级为Zacks Rank 2(买入),VGM评分为B,这种组合被认为是最佳的投资机会[2] - 公司所属行业目前Zacks行业排名为55(共249个),位于行业前22%,行业表现良好[7][8] 财务业绩 - 公司2024年第一季度营收同比增长26%,表现强劲[5] - 公司2024年每股收益指引上调至1.35-1.55美元,较之前的1.30-1.50美元有所提升[5] 股东回报 - 公司近年来通过派发股息和回购股票的方式积极回报股东,体现了良好的股东回报政策[6] - 2023年、2022年和2021年公司分别派发86百万美元、76.9百万美元和88.5百万美元的股息 - 2022年和2021年公司分别回购了51.8百万美元和833.4百万美元的股票

财务表现 - 公司2024年第一季度收入为8.096亿美元，同比增长26.2%[65] - 公司2024年第一季度总收入为8.096亿美元，同比增长26.2%[76] - 铁路车辆租赁和服务业务收入为2.852亿美元，同比增长22.5%[80] - 铁路产品业务收入为6.674亿美元，同比增长13.6%[76] - 公司2024年第一季度的整体营业利润为1.152亿美元，同比增长67.0%[78] - 铁路车辆租赁和服务业务的总营业利润为1.003亿美元，同比增长18.6%[80] - 铁路产品业务的总营业利润为0.438亿美元，同比增长81.7%[80] - 公司2024年第一季度的有效税率为25.8%[79] 租赁业务 - 租赁业务车队拥有11.0205万辆自有铁路车厢，利用率为97.5%[66] - 公司在2024年第一季度新增租赁车队投资约1.233亿美元[67] - 2024年3月31日时新铁路车厢订单总额为29亿美元，较2023年3月31日的37亿美元有所下降[68] - 2024年第一季度可持续铁路车厢改造收入为5,020万美元，涉及675辆车厢[69] - 公司2024年3月31日的租赁车队总数为143,200辆，其中自有车辆110,205辆[82] 现金流 - 2024年第一季度经营活动产生的现金流为5,650万美元，自由现金流为1,170万美元[70] - 2024年第一季度支付2300万美元股息[87] - 2024年第一季度经营活动产生的现金流为5650万美元[88,89] - 公司定义了一个非GAAP财务指标"调整后自由现金流"，用于评估公司的流动性和偿债能力[100] 资产负债 - 公司资产中包括1.107亿美元的受限现金、72.239亿美元的用于担保非追索性债务的设备以及5.457亿美元的外国资产[94] - 公司预计2024年全年租赁车队的净投资将在3亿美元至4亿美元之间，运营和行政活动的资本支出预计将在5000万美元至6000万美元之间[95] - 公司于2024年3月签订了一项新的800亿美元TILC仓单贷款融资[100] - 公司使用衍生工具来缓解利率风险和外汇风险[98] 经营效率 - 营收增长13.6%，主要由于交付量增加[83] - 成本增加10.7%，主要由于交付量增加和汇率波动的影响，部分被生产线转换减少和供应链中断减少带来的运营效率提升以及劳动效率改善所抵消[83] - 营业利润增加81.7%，主要由于交付量增加和运营及劳动效率提升[83] - 截至2024年3月31日的总订单额下降20.7%[83] - 预计2024年剩余9个月内交付约49.1%的订单，2025年交付约20.4%[83]