收入和利润（同比环比） - 第二季度收入为480万美元，同比增长9.9%[11][17] - 净亏损从2024年同期的452万美元收窄至165万美元，改善63%[17] - 调整后净亏损从209万美元降至94万美元[19] 成本和费用（同比环比） - 毛利率为13.8%，较2024年同期提升910个基点[11][17] - 研发费用（WIZZ BANGER）为17.4万美元[19] 业务线表现 - 新增10家经销商门店[11] 资产和负债 - 现金及现金等价物与受限现金增至620万美元[11][15] - 当前资产为1339万美元，同比增长28.5%[15] - 当前负债为320万美元，同比下降14.5%[15] - 营运资本为1019万美元，同比增长52.7%[15]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q (Mark One) ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended June 30, 2025 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _______________ to _______________ Commission File Number: 001-40623 TWIN VEE POWERCATS CO. (Exact name of registrant as specified in its charter) Delaware (St ...

Twin Vee PowerCats (VEEE) Q2 2025 Earnings Call August 07, 2025 12:00 PM ET Speaker0Welcome to the Twin V PowerCath Company Second Quarter twenty twenty five Investor Call. As a reminder, this call is being recorded and all participants are in a listen only mode. Your speakers for today's program are President and CEO, Joseph Visconti and Chief Financial and Administrative Officer, Michael P. Dickerson. Before I turn the call over to Joseph, please remember that certain statements made during this investor ...

收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度收入360万美元，较2024年第四季度环比增长91.7%，高于50%的指引[8] - 2025年第一季度净销售额361.23万美元，较2024年同期减少166.41万美元，降幅32%[13] - 2025年第一季度毛利润53.71万美元，较2024年同期增加25.98万美元，增幅94%[13] - 2025年第一季度运营亏损167.91万美元，较2024年同期减少86.41万美元，降幅34%[13] - 2025年第一季度净亏损161.02万美元，较2024年同期减少72.50万美元，降幅31%[13] - 2025年第一季度调整后净亏损99.75万美元，2024年同期为148.36万美元[15] 成本和费用（同比环比） - 毛利润率为14.9%，较2024年第一季度提高961个基点[8] - 本季度调整后净亏损平均每月33.3万美元，较之前指引的每月40万美元改善17%[8] 其他财务数据 - 2025年3月31日现金及现金等价物491.03万美元，较2024年12月31日减少258.09万美元，降幅34.5%[13] - 2025年3月31日营运资金917.96万美元，较2024年12月31日增加250.84万美元，增幅37.6%[13]

财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度，公司净销售额为361.23万美元，较2024年同期的527.63万美元下降了31.54%[18] - 2025年第一季度，公司毛利润为53.71万美元，较2024年同期的27.73万美元增长了93.69%[18] - 2025年第一季度，公司净亏损为161.02万美元，较2024年同期的233.52万美元减少了31.04%[18] - 2025年第一季度，公司经营活动净现金使用量为173.63万美元，较2024年同期的174.99万美元减少了0.77%[23] - 2025年第一季度，公司投资活动净现金使用量为78.98万美元，而2024年同期为提供147.64万美元[23] - 2025年第一季度，公司融资活动净现金使用量为5.48万美元，较2024年同期的8.37万美元减少了34.53%[23] - 2025年和2024年第一季度，公司广告费用分别为10,922美元和34,589美元，研发费用分别为0美元和149,691美元[53][54] - 2025年和2024年第一季度运输和处理成本分别为51,846美元和134,466美元[55] - 2025年和2024年第一季度从三家供应商处购买发动机和复合材料的总采购额分别为837,646美元和1,870,425美元[59] - 2025年和2024年第一季度，公司分别记录了55,968美元和426,283美元的基于股票的薪酬费用[98] - 2025年第一季度和2024年第一季度，占公司总销售额超10%的经销商分别为2家和3家，分别占总销售额的54%和49%[104] 各条业务线表现 - 2024年第四季度起公司运营从三个业务和报告部门重组为一个业务和报告部门[105] 公司重大事件 - 2021年4月7日，公司在特拉华州注册成立，并更名为Twin Vee PowerCats Co [24] - 2024年7月23日，Fix My Boat, Inc.并入Twin Vee PowerCats Co；7月30日，AquaSport Co.并入Twin Vee PowerCats Co [25][26] - 2024年11月26日合并生效，Forza普通股（除Twin Vee持有的股份）按0.611666275的比例转换为Twin Vee普通股，Twin Vee持有的700万股Forza普通股被注销[28] - 2025年3月26日，公司在佛罗里达州成立全资子公司WIZZ BANGER, INC.，计划开发二手船市场[29] - 2025年4月7日收盘后，公司进行1比10的反向股票拆分，以重新符合纳斯达克每股1美元最低出价要求，拆分后普通股面值不变[34] - 2025年4月7日23:59生效，公司进行1比10的反向股票拆分以符合纳斯达克每股最低1美元出价要求[106] - 反向股票拆分后公司普通股CUSIP编号变更为90177C 200[107] - 公司普通股授权总股数保持5000万股不变，每股面值保持0.001美元不变[108] 财务资产与负债情况 - 截至2025年3月31日，公司总资产为2355.03万美元，较2024年12月31日的2588.79万美元下降了8.99%[15] - 截至2025年3月31日，公司股东权益为1766.26万美元，较2024年12月31日的1921.69万美元下降了8.09%[15] - 2025年3月31日和2024年12月31日，公司客户存款分别为12,500美元和80,000美元，记录为合同负债[36] - 2025年3月31日和2024年12月31日，公司超出联邦存款保险公司（FDIC）保险限额的现金分别为4,443,469美元和6,740,623美元[41] - 2025年3月31日和2024年12月31日，公司现金、现金等价物和受限现金分别为5,125,384美元和7,706,240美元，受限现金中用于不可撤销信用证抵押的现金均为215,117美元[42] - 2025年3月31日和2024年12月31日，公司存货中针对过剩或陈旧存货的准备分别为160,676美元和134,032美元[48] - 2024年第二季度，公司对在建的Forza大楼计提1,674,000美元减值费用[51] - 2025年第一季度，公司将北卡罗来纳州马里恩价值4,306,896美元的建筑和土地归类为待售资产，预计一年内完成出售[52] - 2025年3月31日和2024年12月31日净库存分别为2,375,187美元和2,516,760美元[65] - 2025年3月31日和2024年12月31日物业和设备净值分别为11,030,080美元和15,037,798美元，2025年和2024年第一季度折旧和摊销费用分别为441,672美元和425,281美元[66] - 2025年3月31日和2024年12月31日经营租赁使用权资产分别为293,162美元和390,686美元，经营租赁负债分别为327,693美元和436,730美元，2025年3月31日加权平均折现率为0.36%，加权平均剩余租赁期限为0.67年[70] - 2025年3月31日和2024年12月31日车辆和设备融资租赁账面价值分别为82,524美元和88,414美元[73] - 公司有权在协议五年内以3,100,000美元购买AquaSport资产，减去300,000美元保证金和每月16,000美元租金，租赁月租金为22,000美元，利率2.93% [75] - 2025年3月31日和2024年12月31日AquaSport资产融资租赁净值分别为2,589,596美元和2,661,862美元[77] - 2025年3月31日和2024年12月31日融资租赁负债分别为2,590,288美元和2,645,094美元，2025年3月31日加权平均折现率为3.01%，加权平均剩余租赁期限为3.32年[78] - 2025年3月31日和2024年12月31日，应计负债分别为951,750美元和794,253美元[79] - 2025年3月31日和2024年12月31日，公司与富国银行和雅马哈发动机金融的信贷额度分别为1,250,000美元和1,000,000美元[80] - 2025年3月31日和2024年12月31日，富国银行信贷额度的利率分别为12.26%和11.13%；雅马哈信贷额度的利率分别为11.50%和11.75%[81][82] - 2025年3月31日和2024年12月31日，富国银行的未偿还余额分别为190,330美元和130,690美元；雅马哈发动机金融的未偿还余额分别为140,132美元和255,649美元[83] - 2020年4月22日，公司获得499,900美元的SBA经济伤害灾难贷款，利率为3.75%，2022年10月22日开始每月支付利息2,437美元[84] - 2025年3月31日和2024年12月31日，公司回购义务分别为10,437,389美元（65单位）和10,265,229美元（60单位），预计对Northpoint的回购义务约为546,000美元[90][91] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，公司受限现金均为215,117美元[93] - 截至2024年12月31日，公司有可购买总计56,237股普通股的认股权证，2025年第一季度无认股权证活动[94] - 2025年4月21日Northpoint要求公司按回购协议回购库存，预计回购义务约为54.6万美元[109] 其他重要内容 - 公司评估了2025年3月31日至5月8日期间的后续事项，期间无其他重大后续事项[110] - 公司为较小报告公司，无需提供市场风险相关定量和定性披露信息[163]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收360万美元，较2024年第四季度环比增长91.7%，远超此前指引的50%增长 [15] - 第一季度出货24台，较2024年第四季度环比增长118% [16] - 第一季度平均售价降至15.1万美元，2024年第四季度为17.1万美元 [16] - 毛利率提高至14.9%，较去年同期增加961个基点 [16] - 运营费用同比下降21%，包括薪资、专业费用、研发支出等 [17] - 第一季度调整后平均每月净亏损33.3万美元，较此前指引的40万美元改善17% [17] - 3月31日现金及现金等价物为510万美元，低于年末水平 [17] - 固定资产重新分类，将430万美元与北卡罗来纳州马里恩建筑相关的土地和建筑物重新分类为待售资产 [19] - 库存周转率同比从约4.5次提高到5次 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 经销商网络新增6个地点，现场库存从约180艘降至不足60艘 [7][8] - 第一季度出货24台，较2024年第四季度环比增长118% [16] 各个市场数据和关键指标变化 未提及 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在2024年进行调整，重建经销商网络，注重基层现场经销商培训和客户主动参与 [6][7] - 产品开发是核心优先事项，今年推出全新22英尺双D湾猫船型 [10] - 完成3万平方英尺的设施扩建，进入新的高效阶段 [11] - 即将推出全新互动网站，是客户至上战略的重要一步 [12] - 退出电动船开发，预计出售相关资产以加强现金状况 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管行业面临挑战和市场波动，但公司持续做出决策以加强基础，为可持续增长重新定位 [5] - 2024年休闲行业艰难，尤其对原始设备制造商而言，但为公司提供了重置、重新聚焦和重建的机会 [6] - 预计未来12个月内出售资产将加强现金状况 [19] - 预计2025年第二季度营收将持续环比增长，市场缓慢复苏且经销商基础扩大 [21] 其他重要信息 - 公司在电话会议中的部分陈述属于前瞻性陈述，受多种风险和不确定性影响 [2] - 会议进行网络直播，可在公司投资者关系网站查看至少90天 [3] - 仅通过电话拨入的参与者可提问 [4] 问答环节所有提问和回答 未提及

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收360万美元，较2024年第四季度环比增长91.7%，远超此前指引的50%增长 [14] - 第一季度平均销售价格降至15.1万美元，而第四季度为17.1万美元 [15] - 毛利率提高至14.9%，较去年同期增加961个基点 [15] - 第一季度调整后平均每月净亏损33.3万美元，较此前指引的40万美元改善17% [16] - 3月31日现金及现金等价物为510万美元，低于年末水平 [16] - 重新分类430万美元与北卡罗来纳州马里恩建筑相关的土地和建筑物为待售资产 [17] - 库存周转率从约4.5次提高到5次，同比改善半次 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度发货24个单位，较2024年第四季度环比增长118% [15] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2024年行业面临挑战，公司借此机会重置、重新聚焦和重建，积极建设经销商网络，新增6个经销商地点 [6][7] - 持续专注基层现场经销商培训和与客户的积极互动，减少交付给经销商的未售船只库存 [7] - 产品开发是核心优先事项，今年推出全新22英尺双D湾猫船型 [9] - 完成3万平方英尺的工厂扩建，进入追求最佳效率的新阶段 [10] - 即将推出全新互动式网站，是客户至上战略的重要一步 [11] - 公司一直秉持美国优先立场，与美国关键供应商保持良好关系 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管行业面临挑战和市场波动，但公司在2025年第一季度取得了积极进展，有望实现可持续增长 [5] - 预计第二季度营收将持续环比增长，市场将缓慢复苏，经销商基础将扩大 [19] - 公司将继续专注于运营效率、利润率扩张和开发高影响力数字平台 [19] 其他重要信息 - 公司在财报电话会议中提及的部分声明属于前瞻性声明，存在风险和不确定性 [2] - 会议进行网络直播，可在公司投资者关系网站上观看至少90天 [3] - 问答环节仅允许电话拨入的参与者提问 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 无问答环节内容记录

公司基本信息 - 公司总部位于佛罗里达州皮尔斯堡，占地7.5英亩，建筑总面积约10万平方英尺，其中约3万平方英尺的扩建工程于2024年年中启动，目前员工约65人[27] - 公司于2009年12月1日在佛罗里达州成立，2021年4月7日在特拉华州重新注册[93] - 公司目前约有65名员工，其中约45名为全职造船工人[89] 业务发展与战略 - 2023 - 2024财年，公司专注提高产能和整合2023年收购的AquaSport品牌新模型，2023年2月推出AquaSport品牌，1月交付首批单体船，5月获得该品牌和田纳西州怀特布拉夫工厂的融资租赁权[31] - 公司战略包括开发核心市场新产品、拓展动力艇细分市场、从相邻划船类别获取更多市场份额，2024年开展了多个营销活动[48][49][50] - 2024年公司推出全新28英尺双引擎“超级船”，预计2025年推出更新的22英尺和24英尺设计[41] - Pro Direct平台将为消费者提供在线选船、查看库存、申请融资、评估以旧换新价值和安排交付等服务，旨在简化销售流程，降低成本，促进海洋市场发展[43][47] - 公司产品通过22家独立经销商销售，主要分布在北美、加勒比海和中美洲，公司持续招募高质量经销商并拓展国内外市场[28] - 公司在北美、加勒比和中美洲34个地点拥有20家独立船艇经销商网络，计划扩大合格经销商网络以降低风险，因三家经销商占总收入的40%[51] - 全球双体船市场2022 - 2030年预计复合年增长率为5.8%，美国双体船市场2021年价值3.425亿美元，2022 - 2030年预计复合年增长率为5.4%，公司计划增加国际市场销售[54] - 公司目前有15种不同型号的船艇在生产，零售价从约7.5万美元到90万美元不等，2025年将进一步多样化产品，推出新船型[56] 销售与市场数据 - 2024和2023财年，船只销售收入占公司净收入的100%，2023年增加了8个单体船模型，目前有15种型号在产，尺寸从22英尺到40英尺不等[29] - 截至2024年12月31日，三家经销商各自占总销售额超10%，合计占40%；截至2023年12月31日，一家经销商占比超10%，一位客户占10.3%[32] - 2024年美国新船艇销量为179,168艘，较2023年下降9.59%，盐水舷外发动机市场销量为18,684艘，较2023年下降9.26%[60] - 2023年美国舷外发动机销售额为38亿美元，较2022年下降1.6%[62] - 2024年公司前三大经销商占合并收入约40%，2023年前五大经销商占合并收入约35%，2023年有一家经销商占总销售额10%[67] - 公司主要通过22家独立经销商销售燃气动力船，计划招募新经销商并发展国际分销[64] - 公司产品需求通常具有季节性，第二季度销售最高，但过去几年市场动荡掩盖了正常季节性模式[70] - 2024财年，公司前三大经销商约占合并收入的40%，且三家经销商在2024年12月31日止年度的销售额均超过公司总销售额的10%；2023年12月31日止年度，有一家经销商销售额超过公司总销售额的10%，占总销售额的10%[121] 重大交易与合作 - 2024年11月26日，公司子公司Twin Vee Merger Sub与Forza合并，Forza成为公司全资子公司，Forza普通股（除公司持有的700万股被注销外）按1:0.611666275比例转换为公司普通股[33] - 2025年2月4日，公司与Revver Digital签订协议，有权收购OWM相关知识产权，未完成交易前需支付6%的月收入分成特许权使用费和每个经销商500美元的店面信用额度，完成交易需支付500万美元减去已支付费用[36] 产品保修政策 - 公司为经销商提供有限产品保修，船体保修10年，部分玻璃纤维小零件保修3年，凝胶涂层保修1年，第三方组件按原厂保修，无单独保修的提供1年基本系统保修[82][83] - 公司为船只提供长达12年的船体结构损坏保修、三年的有限玻璃钢小零件保修、一年的凝胶涂层保修以及一年的基本有限系统保修[129] 法规与合规 - 公司认为其设施基本符合环保和安全法规，虽环保合规资本支出预计增加，但目前无需重大支出以继续遵守现有法规[85] - 公司作为新兴成长型公司，可享受某些豁免，直至满足特定条件，如上市后第五个财年结束、年总收入至少达123.5亿美元等[97] - 公司在2020财年才开始提供运营结果的公开报告，公开运营历史有限[100] 财务数据关键指标变化 - 2024年和2023年公司运营亏损分别为1455.1769万美元和1198.7299万美元，净亏损分别为1400.9906万美元和978.2196万美元[101] - 截至2024年12月31日，公司累计亏损约2539.2955亿美元[101] - 2024年3月14日，公司普通股在纳斯达克收盘价为每股1.12美元；12月31日，收盘价为每股0.55美元[215] 经营风险 - 公司依赖可用的小时工来制造产品，但无法保证能以合理成本吸引和留住合格员工[102] - 公司有较大的固定成本基础，销售下降会影响盈利能力[104] - 利率和能源价格会影响产品销售，如利率上升会增加经销商和消费者成本[105] - 公司年度和季度财务结果受多种因素影响，包括季节性需求、天气条件等，波动较大[114] - 公司制造设施的任何中断，即使是短时间的，也可能对生产力和盈利能力产生不利影响[119] - 若公司未能管理好生产水平以适应产品的季节性零售模式，业务和利润率可能会受到影响[120] - 公司依赖独立经销商网络销售产品，若失去重要经销商，可能对财务状况和经营成果产生重大不利影响[121] - 公司经销商的财务健康状况对其成功至关重要，若经销商财务状况不佳，公司业务可能受到不利影响[123] - 公司可能需要回购某些经销商的库存，若需回购大量产品，可能对业务、经营成果和财务状况产生不利影响[125] - 公司依赖第三方供应商提供船只制造所需的零部件和原材料，供应商的运营和财务困难可能会严重扰乱公司的运营[127] - 公司所处行业竞争激烈，若无法有效竞争，可能对业务、财务状况和经营成果产生不利影响[137] - 公司产品或功能可能侵犯他人专有权利，引发索赔和潜在损失[144] - 负面宣传可能损害公司品牌价值、声誉，导致产品销售下降[145][146] - 公司制造策略若执行不成功，会影响产品盈利能力[147] - 公司运营依赖复杂机器，面临运营、安全、成本等多方面风险[149] - 公司可能需筹集额外资金，但不一定能以可接受的条件筹集到[150] - 公司扩张面临培训人员、预测生产和收入等多方面风险[151][154] - 公司招聘和留住设计、制造、服务人员存在困难[152] - 公司依赖关键高管，若失去他们的知识和专业技能，会影响运营结果[153] - 公司业务依赖网络和信息系统，面临黑客攻击、数据泄露等风险[157][158][159][160][162][163] - 公司可能面临未投保损失，需支付高额赔偿，影响现金流和财务状况[165] - 公司面临大量诉讼、监管行动和政府调查，可能产生高额法律费用，影响经营和财务状况[166] - 2025年3月10日，股东对公司相关方提起集体诉讼，要求赔偿，公司无法预估结果[167] - 公司部分知识产权无专利保护，商标申请可能不获批，权利可能受第三方挑战[170] - 公司员工可能被指控不当使用前雇主商业秘密，诉讼可能产生高额成本[172] - 公司使用开源软件可能导致专有软件公开，面临诉讼和索赔[173] - 公司大部分知识产权未通过专利或版权注册保护，可能被复制，影响销售和收入[176] - 动力艇行业需求高度不稳定，公司财务资源少，难以承受市场变化[180] - 产品销售受经济状况、消费者信心和可支配收入影响，经济恶化可能减少销售[183] - 消费者常融资购买产品，信贷条件恶化可能导致产品销售下降[184] 股票相关情况 - 2024年3月28日至5月9日，公司普通股连续30个工作日未维持每股1.00美元的最低收盘出价，合规期至2024年11月6日未达标，获额外时间至2025年5月6日解决问题[188] - 2024年年度股东大会上，股东批准公司董事会可决定进行1比2至1比20范围内的反向股票分割[192] - 若公司在过去两年内进行一次或多次反向股票分割，累计比例达到250股或更多比1，且未满足最低出价要求，将无资格获得合规期[194] - 公司作为新兴成长公司，最长可保持该身份五年，或满足以下最早条件之一：首个财年年度总收入超过12.35亿美元；非关联方持有的普通股市值在最近完成的财季最后一个工作日超过7亿美元；在过去三年内发行超过10亿美元的不可转换债务证券[213] - 公司普通股在纳斯达克资本市场上市，若不符合持续上市要求，可能被摘牌，影响股价和股票买卖能力[187] - 公司打算积极监测普通股出价，考虑进行反向股票分割以维持纳斯达克上市，但不能保证股价能满足要求或保持上市[189][192] - 后续融资可能会降低投资者权利和投资价值，债务利息会增加成本，优先股条款可能对投资者更有利[196] - 证券分析师不发布研究报告、发布不利评论或下调评级，可能导致公司普通股股价下跌[197] 公司治理与规定 - 公司首席执行官持有22.6%的流通普通股，对公司管理和事务有重大影响[155] - 公司短期内不打算支付普通股股息，未来是否支付由董事会决定[219] - 任何人持有公司超过15%的有表决权股票，自取得该等股份之日起三年内，不得与公司合并或合并，除非以规定方式获得批准[222] - 董事只能由持有至少60%有表决权股票的股东的肯定票罢免，无论有无理由[223] - 公司章程可由董事会或66 2/3%的股东的肯定票修订或废除[223] - 公司注册证书规定，除非公司同意选择其他论坛，特拉华州衡平法院是某些类型州诉讼的专属论坛[224] - 公司将保持“较小报告公司”身份，直至普通股公众流通股达到2.5亿美元以上，或公众流通股低于7亿美元且财年收入达到1亿美元以上[214]

财务数据和关键指标变化 - 2024年全年净销售额为1440万美元，较2023年减少1900万美元，降幅57% [10] - 2024年平均销售价格约为16.7万美元，较2023年的14万美元上涨19% [11] - 2024年全年产生负毛利率，主要在下半年，尤其是第四季度 [11] - 2024年运营费用较2023年下降145.4万美元，降幅10%，若不计三项特殊费用，运营费用较上一年下降394万美元，降幅31% [12][13] - 2024年一般及行政费用下降63.9万美元，降幅17%；薪资和工资下降256.7万美元，降幅34%；研发费用下降85.7万美元，降幅59% [13] - 2024年末现金及现金等价物为770万美元，较第三季度末的1140万美元减少370万美元 [14][15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2025年初Twin Vee系列和AquaSport单体船系列订单积压增加，新经销商加入 [6] 各个市场数据和关键指标变化 - 后疫情时代，海洋和休闲车市场放缓，高利率和通货膨胀抑制了消费者需求，行业面临OneWater船只过剩问题，市场压力增大 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2024年实施激进的成本削减措施，减少研发投入，专注于加强业务基础 [9] - 收购Forza X1剩余55%股权，提高运营效率 [10] - 2025年谨慎增加生产，缓慢招聘劳动力，确保培训和质量 [17] - 专注于提高运营效率，加强产品供应，利用行业环境改善的机会 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年是公司上市以来最具挑战的一年，第四季度收入降至多年来季度最低 [7] - 2025年开局良好，市场状况改善，对公司长期增长持乐观态度 [6][17] 其他重要信息 - 2025年第一季度销售额预计较2024年第四季度环比增长50% [6] - 2024年第四季度运营现金消耗较第三季度略有改善 [16] - 预计2025年资本支出将显著低于2024年 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 文档未提供问答环节的具体提问和回答内容。

现金及现金等价物相关 - 2024年9月30日现金和现金等价物为11144929美元2023年12月31日为16497703美元[12] - 2023年9月30日现金及现金等价物和受限现金为1240.1551万美元2024年为1135.7892万美元[17] - 2024年9月30日和2023年12月31日，公司现金、现金等价物和受限现金分别为11357892美元和16755233美元，受限现金中作为不可撤销信用证抵押的现金分别为212963美元和257530美元[39] - 截至2024年9月30日公司无有价证券[66] - 2024年9月30日公司有212963美元受限现金2023年12月31日为257530美元[101] 不同时期销售额、成本与利润相关 - 2024年9 - 12月净销售额为2901318美元2023年同期为8076545美元[14] - 2024年9 - 12月成本为3046975美元2023年同期为7471034美元[14] - 2024年9 - 12月毛利润为 - 145657美元2023年同期为605511美元[14] - 2024年9 - 12月运营费用为2843573美元2023年同期为3384934美元[14] - 2024年9 - 12月运营亏损为2989230美元2023年同期为2779423美元[14] - 2024年9 - 12月其他收入（支出）为 - 20677美元2023年同期为335414美元[14] - 2024年9 - 12月税前亏损为3009907美元2023年同期为2444009美元[14] - 2024年9 - 12月净亏损为3009907美元2023年同期为2444009美元[14] - 2024年9 - 12月归属于股东的净亏损为2512165美元2023年同期为1861735美元[14] - 2023年9月30日止九个月净亏损617.6217万美元2024年同期为986.4298万美元[17] - 截至2023年9月30日的九个月净销售额为12504482美元[126] - 截至2023年9月30日的九个月产品销售成本为12170486美元[126] - 截至2023年9月30日的九个月运营费用为10525509美元[126] - 截至2023年9月30日的九个月净亏损为9864298美元[126] - 截至2024年9月30日的净销售额为24980902美元[127] - 截至2024年9月30日产品销售成本为21928093美元[127] - 截至2024年9月30日运营费用为11245982美元[127] - 截至2024年9月30日净亏损为6176217美元[127] - 2024年第三季度，燃气动力船净销售额为2,901,318美元，总成本为3,046,975美元，运营亏损2,989,230美元[124] - 2023年第三季度，燃气动力船净销售额为8,057,986美元，总成本为7,471,034美元，运营亏损2,779,423美元[125] 公司业务调整相关 - 2024年Forza的董事会决定停止电动船业务并进行清算[21] - 2024年7月23日Fix My Boat并入Twin Vee PowerCats Co[19] - 2024年7月30日AquaSport Co并入Twin Vee PowerCats Co[22] - 2022年12月5日TVPC并入Twin Vee PowerCats Co[23] - 公司按燃气动力船、特许经营和电动船报告财务业绩，但未来预计不再有电动船业务板块[122][123] 各项费用相关 - 2024年股票补偿为102.2894万美元[17] - 2024年折旧和摊销为130.0697万美元[17] - 2024年设备减值为167.4万美元[17] - 2024年第二季度基于第三方评估对在建的Forza大楼记录了1674000美元的减值费用[49] - 2024年三季度和2023年三季度公司广告成本分别为24196美元和129592美元，2024年9个月和2023年9个月分别为151776美元和374059美元[50] - 2024年三季度和2023年三季度公司研发成本分别为89403美元和63867美元，2024年9个月和2023年9个月分别为583878美元和930497美元[52] - 2024年三季度和2023年三季度公司运输和装卸成本分别为57149美元和144388美元，2024年9个月和2023年9个月分别为261927美元和540155美元[53] - 2024年9个月公司从五个供应商处购买发动机和某些复合材料花费4414169美元，2023年9个月从三个供应商处购买发动机花费5654582美元[56] - 2024年9月30日和2023年12月31日超额和过时库存的拨备分别为126557美元和419616美元[47] - 2024年前九个月员工保留信贷相关收入为0美元2023年为1267055美元[59] - 2024年第三季度物业和设备折旧及摊销费用为440458美元2023年为341826美元[69] - 2024年前九个月物业和设备折旧及摊销费用为1300697美元2023年为844665美元[69] - 2024年前九个月与租赁相关的经营租赁成本为291728美元2023年为290648美元[74] - 2024年前九个月另一个租赁相关的经营租赁成本为68665美元2023年为68665美元[79] - 2024年三季度和2023年三季度，公司股票薪酬费用分别为104708美元和132453美元，2024年前三季度和2023年前三季度分别为371779美元和421798美元[105] - 2024年第三季度和2023年，Forza记录的股票薪酬费用分别为174,159美元和332,107美元；2024年和2023年前九个月分别为651,115美元和1,015,087美元[116] 库存、物业与设备相关 - 2024年9月30日和2023年12月31日库存分别为3343468美元和4884761美元[68] - 2024年9月30日和2023年12月31日物业和设备分别为14217041美元和12293988美元[69] - 2024年9月30日和2023年12月31日与租赁相关的经营租赁ROU资产分别为488115美元和779843美元[74] - 2024年9月30日和2023年12月31日与租赁相关的经营租赁负债分别为540461美元和851095美元[74] 公司负债与信贷相关 - 2024年9月30日应计负债为1195982美元2023年12月31日为1075512美元[90] - 2024年9月30日和2023年12月31日，公司在富国银行信贷额度分别为1250000美元和1000000美元，未偿余额分别为102885美元和231736美元[91] - 公司2020年4月22日获得499900美元SBA EIDL贷款，30年期，利率3.75%[92] - 2024年9月30日和2023年12月31日，公司在雅马哈汽车金融未偿余额分别为230513美元和210674美元[91] 公司股权相关 - 截至2024年9月30日，公司有可购买150000股普通股的未行使认股权证，加权平均行使价为每股7.50美元[103] - 截至2024年9月30日Twin Vee计划下有52022股可供授予[104] - 2024年9月30日，1,259,585份Twin Vee期权未归属，预计在未来四年内归属[110] - 2024年9月30日，未行使期权为1,098,074份，行使价加权平均为2.75美元[119] - 2024年9月30日，可执行期权为773,614份，行使价加权平均为4.16美元[1] - 截至2024年9月30日，Forza计划下仍有1,698,714股可用于授予[114] 经销商相关 - 2024年9月30日结束的三个月内，四个经销商占公司总销售额的67%；2023年同期，两个经销商占35%[121] - 2024年9月30日结束的九个月内，三个经销商占公司总销售额的38%；2023年同期，一个经销商占20%[121] 公司合规相关 - 2024年11月7日公司获纳斯达克180天延期以恢复合规[129] - 2024年11月11日公司股东批准向Forza股东发行普通股[130]