财务数据关键指标变化 - 截至2023年11月30日，公司现金为841,988美元，较8月31日的3,359,257美元减少[3] - 2023年第三季度，公司营收为986,392美元，较2022年同期的1,399,760美元下降约29.5%[7] - 2023年第三季度，公司净利润为1,025,129美元，而2022年同期净亏损6,786,441美元[7] - 2023年第三季度，公司经营活动使用现金4,104,665美元，2022年同期为3,950,689美元[9] - 2023年第三季度，公司投资活动提供现金11,326美元，2022年同期使用现金143,202美元[9] - 2023年第三季度，公司融资活动提供现金1,576,070美元，2022年同期使用现金75,927美元[9] - 截至2023年11月30日，公司股东权益为14,113,141美元，较8月31日的11,564,437美元增加[3] - 2023年11月30日，贸易及其他应收款为500,676美元，较8月31日的550,836美元有所下降[29] - 2023年11月30日，存货为3,182,731美元，较8月31日的2,445,554美元有所增加[31] - 2023年11月30日止三个月，存货确认为费用的金额为550,864美元，2022年同期为693,715美元[32] - 2023年11月30日，使用权资产账面净值为2,282,815美元，较8月31日的2,414,593美元有所下降[39] - 2023年11月30日，物业及设备账面净值为2,244,064美元，较8月31日的2,313,926美元有所下降[40] - 2023年11月30日止三个月，公司对石灰石公司投资的公允价值变动损失为零，2022年同期为109,667美元[38] - 截至2023年11月30日，无形资产净值为925,526美元，8月31日为966,724美元；商誉余额为9,714,558美元，8月31日为9,680,941美元[41] - 公司有250,000美元的授信额度，年利率为优惠利率加1%，截至2023年11月30日已提取210,000美元，8月31日为155,000美元[42] - 截至2023年11月30日，贸易及其他应付款为2,836,494美元，8月31日为1,754,900美元[43] - 截至2023年11月30日，合同负债为1,851,353美元，8月31日为1,815,731美元[44] - 截至2023年11月30日，租赁负债为2,525,336美元，8月31日为2,641,794美元；未来未折现租赁付款额为2,734,203美元[45] - 截至2023年11月30日，长期债务为248,177美元，8月31日为305,329美元[46] - 2023年第三季度，公司基于授予日公允价值确认的股份支付费用为74,333美元，2022年同期为312,878美元[58] - 截至2023年11月30日，认股权证相关衍生负债为765,733美元，8月31日为5,558,822美元；第三季度分配认股权证交易成本149,472美元[54] - 截至2023年11月30日，公司期权余额为1,094,541份，加权平均行使价格为5.22美元[59] - 2023年第三季度公司总营收为986,392美元，较2022年同期的1,399,760美元有所下降[67] - 2023年第三季度美国市场营收为941,066美元，加拿大市场为45,326美元[67] - 2023年第三季度净融资收入为 - 5,224,179美元，2022年同期为 - 145,660美元[69] - 2023年第三季度外部客户收入为986,392美元，2022年同期为1,399,760美元[77] - 2023年第三季度税前利润为968,270美元，2022年同期为亏损6,776,441美元[77] - 截至2023年11月30日，公司的现金为841,988美元，较截至2023年8月31日的3,359,257美元有所减少[77][78] 各条业务线数据关键指标变化 - 公司电动船销售和租赁业务有季节性，电动船销售旺季在第四季度，租赁旺季在5 - 8月[13][14] - 2023年第三季度销售电动船的收入为118,590美元，租赁电动船的收入为867,802美元；2022年同期销售电动船收入为248,121美元，租赁电动船收入为1,151,639美元[77] - 2023年第三季度销售电动船的毛亏损为28,743美元，租赁电动船的毛利润为184,254美元；2022年同期销售电动船毛亏损为443,679美元，租赁电动船毛利润为651,526美元[77] 公司投资与合作情况 - 2021年5月14日，公司以340万美元认购3400份石灰石公司的高级无抵押次级可转换债券，年利率10%[33][34] - 2023年1月20日，石灰石公司美国子公司申请破产，公司对债券全额计提263.7万美元减值[36] - 2023年12月4日，公司与Blue Water Boat Rental建立战略合作伙伴关系，将提供8艘电动船并分享50%的合作收入[83] 公司股份发行情况 - 2023年第三季度，公司向第三方发行103,649股有表决权普通股，以换取营销服务；还发行372,870股有表决权普通股及认股权证，总现金对价1,781,194美元，交易成本246,298美元[52][53] - 2023年12月至2024年1月，公司向第三方发行了10,870股有表决权普通股以换取投资者关系相关的分包服务[82] - 2023年12月21日，公司通过私募发行2,900股A类优先股和可购买2,761,904股有表决权普通股的认股权证，总现金对价为3,254,227美元[86] - 2024年1月10日，魁北克政府将认购公司至多300万美元的优先股[87] 公司基本情况 - 公司拥有5家子公司，持股比例均为100%[25] - 公司有两个可报告业务板块，分别为电动船销售和电动船租赁[75][76] 公司财务风险与义务 - 公司持续亏损，自成立以来赤字达50,523,608美元，需额外融资以维持运营和业务商业化[19] - 2024年公司无条件采购义务的最低固定和可确定部分金额为10,943,420美元[80] 公司金融资产与负债计量 - 公司金融和非金融资产及负债的公允价值计量采用市场可观察输入值和数据，分为三个层级[70][71] - 公司债券公允价值采用偏微分方程模型估计，归类为第二层级[73] - 与认股权证相关的衍生负债公允价值采用布莱克 - 斯科尔斯期权定价模型计算，归类为第二层级[74] - 截至2023年11月30日，若波动率增加10%，衍生负债将增加225,000美元；若普通股市场价格增加10%，衍生负债将增加198,000美元[74] 公司股票期权与认股权证情况 - 公司向董事、高管、员工和顾问授予行使价在2.78 - 16.29美元/股的股票期权，有效期5 - 10年[57] - 2020 - 2023年期间公司多次授予或发行认股权证，如2020年11月23日授予承销商购买151,800股投票普通股的期权，行使价为16.53美元[60] 汇率情况 - 2023年11月30日，美元兑加元汇率为1.3582，三个月平均汇率为1.3655[27]

财务数据关键指标变化 - 公司2023财年净亏损2090万美元，2022财年净亏损1310万美元，2021财年净亏损1510万美元[26] - 2023、2022、2021财年，公司分别确认政府补助和投资税收抵免232,882美元、1,458,632美元、921,658美元，其中分别有144,032美元、1,408,840美元、859,516美元用于冲减研发费用[70] - 2023、2022、2021财年，公司分别获得政府补助和投资税收抵免232,882美元、1,458,632美元、921,658美元，其中分别有144,032美元、1,408,840美元、859,516美元用于抵减研发费用[147] - 2023财年，公司销售46艘电动动力艇，收入1,612,699美元；2022财年销售58艘，收入2,557,086美元；2021财年销售49艘，收入2,080,110美元[164] - 2023、2022、2021财年，公司分别向零售客户销售14、21、22艘动力艇，分别占总销量的30%、36%、45%[165] - 2023、2022、2021财年，公司分别向租赁船队运营商销售7、17、16艘动力艇，分别占总销量的15%、29%、33%[166] - 2023财年，公司租赁业务收入约4,038,803美元，2022年为4,793,860美元[170] - 2021 - 2023财年，公司分别获得政府补助和投资税收抵免921,658美元、1,458,632美元和232,882美元[192] - 2021 - 2023财年，分别有859,516美元、1,408,840美元和144,032美元的补助和抵免用于冲减研发费用[192] 业务合作与采购数据 - 公司购买约30%的船用发动机来自Min - Kota，35%来自E - Tech，20%来自E - Propulsion[37] - 公司约100%的低功率动力系统从E - Propulsion购买[37] - 公司约15%的锂离子电池从Octillion和Neogy购买[37] - 公司发动机依赖Danfoss Editron和E - Propulsion两家供应商[178] - 公司锂离子电池打算依靠Neogy和Octillion等重复供应商[178] 业务线销售与市场预期 - 2023财年，EBR收入占公司总收入的71%[40] - 截至2024年8月31日，公司收到OEM超过1000台动力系统的意向书，但意向书无约束力[28] - 公司预计从舷外发动机电动动力系统销售获得大部分增长，若消费者偏好改变，销售可能受影响[35] - 公司预计首款电动舷外动力系统售价为100,000美元，已收到OEM超过1,000台动力系统的非约束性意向书[163] - 2023年11月，公司收到Wired Pontoon 25台E - Motion™ 180E舷外和动力系统的初始采购订单[149] 业务运营相关事件 - 2023财年下半年，公司在加利福尼亚州文图拉开设租赁业务，拥有6艘船[43] - 2021年6月3日，公司以约902.03万美元收购加利福尼亚州纽波特的一家电动船租赁业务，其中554.60万美元以现金支付，347.42万美元以普通股形式支付；2023财年，租赁业务产生约403.88万美元的收入[127] 产品技术与性能 - 公司的锂电池组在约3000次充电循环和8年后，将保留约85%的初始充电能力[42] - 公司电动舷外动力系统效率超96%，而主要竞争对手产品效率为54%[130] - 电动动力系统最大功率180 HP（135 kW），最大扭矩250 ft.lb（340 Nm），效率96%[151] - 公司推出的Volt 180保持认证电动船速度纪录，其电动动力系统技术设计具有价格和效率优势[201] - 公司动力系统效率高，结合超流体动力学船体设计可提升船的速度和航程[201] 市场规模与行业趋势 - 据预测，全球电动船市场规模将从2021年的50亿美元增长至2031年的166亿美元，复合年增长率为12.9%[130] - 2020年全球休闲boating市场规模约为350亿美元，预计到2027年将超过600亿美元[181] - 2022年美国舷外发动机销售额超过105亿美元，预计到2032年将以5%的复合年增长率增长[183] - 200 - 300马力的舷外发动机销售额占总销售额的27%[183] - 2010年锂离子电池每千瓦时平均价格约为1200美元，2020年降至138美元以下[190] - 2018年混合动力电动船约占电动船市场的70%[191] - 全球电动发动机市场预计到2032年将达到155亿美元[191] - 2021年美国舷外发动机销量下降6.6%至307,800台，较2008 - 2021年平均零售销量高29%，2018年零售订单总额为29亿美元，预计2026年全球电动船市场将达180亿美元[205] 业务风险因素 - 若跟不上电动动力艇技术进步，公司竞争地位可能下降，业务、前景、经营业绩和财务状况将受不利影响[46] - 动力艇行业需求高度波动，尤其休闲动力艇和电动动力艇，可能对公司产生不利影响[47] - 不利天气条件，特别是在旺季，可能对公司业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响[48] - 公司在吸引和留住经销商方面将面临激烈竞争，若无法建立庞大经销商网络，未来销售可能无法达到预期[50] - 公司依赖第三方制造商生产电动动力系统，若制造商无法满足要求，可能导致订单交付延迟或损失[61] - 原材料成本增加、供应中断或短缺，特别是锂离子电池，可能损害公司业务[65] - 若供应商使用冲突矿物，公司可能需花费大量成本寻找替代供应商[66][67] - 公司使用开源软件控制电动动力系统，若违反开源许可条款，可能对业务产生负面影响[68] - 网络和信息系统相关事件可能扰乱公司运营，对业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响[69] - 若政府补助和税收抵免不再提供，公司净收益将大幅减少[70] - 政府对水道的监管政策变化，可能影响电动船的竞争力，对公司业务产生不利影响[71][72] - 公司扩张面临培训新人员、预测生产和收入等多方面风险[73][79] - 公司可能面临产品责任、保修等索赔，可能影响财务状况和声誉[78][80][81] - 公司知识产权保护不足，可能导致竞争对手生产类似产品，影响销售和收入[82] - 公司可能需应对专利或商标侵权索赔，会耗费时间和成本[87][88] - 约91%的销售和租赁发生在美国，公司面临美元和加元的汇率风险，2023财年加元兑美元月平均汇率在US$1.00:$1.3215至US$1.00:$1.3700之间波动[96] - 公司未对货币敞口进行套期保值，面临货币交易风险，汇率波动可能对业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响[97] - 全球经济状况波动，如新冠疫情、俄乌和中东战争，可能导致客户推迟购买产品和服务，影响产品和服务需求[91] - 公司业务可能受新冠疫情影响，供应链延迟可能影响生产和收入，对2024和2025年业务计划造成严重影响[95] - 若公司成为被动外国投资公司，美国投资者将面临不利的联邦所得税后果；非美国公司在应税年度内，若75%以上的总收入为被动收入，或50%以上的季度平均资产价值由产生被动收入的资产构成，将被认定为被动外国投资公司[123] - FINRA销售实践要求可能限制公司普通股买卖能力，导致股价下跌[113] - 公司普通股价格波动可能引发证券诉讼，证券诉讼可能导致巨额成本和负债，并分散管理层注意力和资源[115] 公司股权与上市情况 - 截至2023年11月28日，公司高管和董事实益持有约27.6%的普通股，能对需股东批准的事项施加重大控制[101] - 两名董事通过共同控制实体实益持有约22.5%的普通股，未来投票权集中可能使公司成为“受控公司”[102] - 公司普通股自2020年11月在纳斯达克资本市场上市至2023年11月28日，收盘价在1.72美元至16.21美元之间波动[108] - 公司预计未来会不时发行额外普通股或可转换证券，可能导致现有股东股权稀释，股价下跌[105] - 公司有大量可随时行使的认股权证，行使将增加可在公开市场转售的股份数量，导致股东股权稀释，影响股价[106] - 2020年11月27日，公司首次公开发行276万股普通股，扣除承销折扣、佣金和发行费用后，净收益约为2494万美元[126] - 公司作为新兴成长型公司，将享受某些报告要求豁免；新兴成长型公司身份将持续至以下较早时间：本次发行五周年所在财年结束后的财年最后一天（满足特定条件），或在过去三年发行超过10亿美元的不可转换债务之日[121] 公司历史与注册信息 - 公司注册于2012年8月27日，原名为Riopel Marine Inc，2020年4月23日更名为Vision Marine Technologies Inc [124] 公司生产与产能情况 - 公司目前设施每年最多生产300个电动动力系统和150艘船[61] - 公司原计划在2023年制造约50艘动力艇并开始电动动力系统商业化，但未能实现目标[63] - 过去三个财年，公司分别制造46艘、58艘和49艘动力艇，预计2024年制造约50艘[132] - 公司目前设施每年可生产300个电动动力系统和150艘船，计划将电动动力系统生产外包[142] - 公司在魁北克拥有15,000平方英尺的组装仓库，过去三个财年分别生产46、58和49艘动力艇，预计2024财年生产约50艘电动船，生产线每周最多可生产7艘船[209] 公司业务发展计划 - 公司计划通过与码头运营商合作、拓展第三方经销商、参加展会等方式扩大销售[206] - 公司将直接向船只原始设备制造商营销电动舷外动力系统，包括参观、测试、社交媒体推广和行业期刊广告[206] - 公司将实施多项举措降低成本、提高制造效率，投资研发以扩大原始设备制造商客户群[207] - 公司计划增加国际销售，拓展国际经销商和代理商网络[208] - 公司船只获美加海岸警卫队认证，符合欧盟进口产品标准，计划为电动动力系统获取相关认证和CE标志[211] 公司债券投资情况 - 2021年5月14日，公司花费340万美元购买Limestone的债券，2023年7月18日，债券转换为Limestone约7%的普通股，2023年8月31日止年度对债券全额减值263.7万美元[41] - 2021年5月14日，公司购买3,400,000美元Limestone的债券，利率10%，2023年7月18日，公司获得Limestone约7%的普通股以抵偿债券[171] 公司销售渠道占比 - 2023财年公司约15%的销售额来自独立经销商网络[49] - 上一财年公司约71%的销售发生在美国[53]

公司整体财务状况关键指标变化 - 2023年8月31日公司总资产为2404.6512万美元，较2022年的2910.0209万美元有所下降[11] - 2023年8月31日公司总负债为1248.2075万美元，较2022年的507.1613万美元大幅增加[11] - 2023年8月31日公司股东权益为1156.4437万美元，较2022年的2402.8596万美元减少[11] - 2023年公司营收为565.1502万美元，较2022年的735.0946万美元有所下降[15] - 2023年公司净亏损为2087.7186万美元，较2022年的1311.1785万美元增加[15] - 2023年公司综合损失为2054.2229万美元，较2022年的1280.2680万美元增加[15] - 2023年公司基本和摊薄后每股亏损为2.25美元，2022年为1.58美元[15] - 2023年净亏损2087.72万美元，2022年为1311.18万美元，2021年为1511.39万美元[17] - 2023年经营活动使用现金1400.79万美元，2022年为1099.68万美元，2021年为825.14万美元[17] - 2023年投资活动使用现金53.70万美元，2022年为96.45万美元，2021年为946.84万美元[17] - 2023年融资活动提供现金1207.95万美元，2022年使用现金36.18万美元，2021年提供现金3457.08万美元[17] - 2023年现金净减少246.55万美元，2022年为1232.31万美元，2021年增加1685.10万美元[19] - 截至2023年8月31日，公司现金为335.93万美元，营运资金为367.69万美元，自成立以来亏损5154.87万美元[27] - 2023年公司营收为5,651,502美元，2022年为7,350,946美元，2021年为3,513,788美元[182] - 2023年公司来自加拿大、美国和其他地区的营收分别为348,570美元、5,116,927美元和186,005美元[182] - 2023年公司确认的赠款和投资税收抵免为232,882美元，2022年为1,458,632美元，2021年为921,658美元[185] - 2023年公司净财务费用（收入）为 - 1,604,536美元，2022年为223,660美元，2021年为2,256,392美元[186] - 2023年适用税率26.5%下所得税为-5606886美元，2022年为-3406162美元，2021年为-3977204美元[188] - 2023年总所得税费用（收回）为-280875美元，2022年为258343美元，2021年为105590美元[188] - 截至2023年8月31日，净经营亏损递延所得税资产未确认金额达45415000美元，2022年为23849000美元[188] - 截至2023年8月31日，公司有642000美元加拿大联邦不可退还投资税收抵免，2022年为240000美元[190] - 2023年8月31日，财产和设备递延税项余额为-184176美元，2022年为-155298美元[188] - 2023年8月31日，无形资产递延税项余额为-255278美元，2022年为-294385美元[188] - 2023年8月31日，净经营亏损递延税项余额为9354764美元，2022年为4790012美元[188] 公司费用关键指标变化 - 2023年公司研发费用为570.4912万美元，较2022年的224.2794万美元大幅增加[15] - 2023年公司销售和营销费用为347.0772万美元，较2022年的197.2306万美元增加[15] - 2023年公司专业费用为376.4465万美元，较2022年的359.0816万美元略有增加[15] - 2023年销售成本中的折旧为471940美元，2022年为687023美元，2021年为232195美元[132] - 2023年与Mac Engineering, SASU的研发费用为545892美元，2022年为666178美元[156] - 2023年董事和关键管理人员薪酬总计3263286美元，2022年为4884801美元[158] - 2023年基于股份支付费用为1136182美元，2022年为2699481美元[170] 公司资产关键指标变化 - 2023年贸易及其他应收款为550836美元，2022年为472548美元，其中贸易应收款2023年为59364美元，2022年为108716美元[128] - 2023年库存总额为2445554美元，2022年为2093776美元，2023年确认为费用的库存金额为4023409美元[131] - 2023年公司对债券全额计提减值2637000美元，2022年和2021年均无减值[137] - 2023年公司债券公允价值变动损失88866美元，利息收入113334美元[138] - 2023年8月31日，使用权资产成本余额为3883711美元，累计折旧余额为1469118美元，账面净值为2414593美元[140] - 2023年8月31日，财产和设备成本余额为2895842美元，累计折旧余额为581916美元，账面净值为2313926美元[142] - 截至2023年8月31日，未投入使用未计提折旧的模具价值为377253美元，2022年为346752美元[142] - 截至2023年8月31日，无形资产成本总计1345371美元，累计折旧378647美元，净账面价值966724美元[144] 公司负债关键指标变化 - 2023年贸易及其他应付款为1754900美元，2022年为1030331美元[147] - 2023年合同负债期末余额为1815731美元，2022年为1029318美元[148] - 2023年租赁负债期末余额为2641794美元，加权平均利率为5.79%[149][151] - 2023年长短期债务总计305329美元，2022年为227349美元[152] 公司股权及融资相关情况 - 2023年公司通过发行股票获得净收益1243.75万美元[29] - 2023年公司发行2398265股有表决权普通股及认股权证，获得现金12012591美元[164] - 2020年11月23日，公司授予承销商以12.50美元的行权价格购买151,800股有表决权普通股的期权，有效期5年[175] - 2022年8月5日，公司授予承销商以8.00美元的行权价格购买50,000股有表决权普通股的期权，有效期4年[175] - 2023年1月19日至8月2日期间，公司多次发行认股权证，可购买的普通股数量从381,293股到554,253股不等，行权价格多为4.21美元，有效期3年[176][177][178] - 截至2023年8月31日，公司流通在外的期权数量为1,099,541份，加权平均行权价格为5.22美元[172] - 2023年3月25日，公司取消425,000份行权价格在7.42 - 12.50美元的期权，并发行255,000份行权价格为4.21美元的股票期权，导致期权公允价值增加129,800美元[172] - 截至2023年8月31日，不同行权价格区间的期权情况：2.78 - 3.70美元区间有454,041份，5.65 - 5.83美元区间有580,500份等[174] 公司子公司及业务收购情况 - 公司主要子公司包括7858078 Canada Inc.、EB Rental Ltd.等，公司对各子公司持股比例均为100%[33] - 公司于2021年6月3日完成对EB Rental Ltd.的收购，其运营一支超20艘船的电动船租赁业务[126] - 公司以4582367美元现金（原价值5546039美元）和价值3474232美元的股权（284495股，每股10.09美元）收购EBR，截至2023年8月31日，相关商誉余额为9680941美元[127] 公司业务季节性特征 - 电动船销售和租赁业务有季节性，夏季是销售和租赁旺季[23][24] 财务报表编制假设及准则应用 - 财务报表按持续经营假设编制，若该假设不成立，资产、负债和费用的账面价值和分类可能需调整[30] - 公司自2023年1月1日起应用某些会计准则修订，未提前采用其他已发布但未生效的准则[98] 资产折旧、摊销及减值相关 - 计算机设备折旧率为55%，机器设备为20%，机车车辆为30%[47] - 知识产权无形资产摊销年限为10年，软件为7年，商标为5年，积压订单为3年，网站为5年[53] - 公司非金融资产减值测试采用DCF模型，截至2023年8月31日，船租赁业务现金产生单元的商誉无减值[112][113] - DCF模型使用的税后折现率为28%，长期增长率为2%[116] 收入确认原则 - 船舶销售收入在客户取得商品控制权时确认，通常为发货点[78] - 船舶租赁收入在服务完成时确认，游艇俱乐部会员收入随服务提供分期确认[80] - 零部件销售及船舶维护收入在客户取得零部件控制权和服务完成时确认[82] 金融资产和负债分类及计量 - 金融资产分为按摊余成本计量和按公允价值计入损益两类，金融负债按摊余成本计量，部分按公允价值计入损益或指定为按公允价值计入损益[67] - 公司将购买普通股的认股权证（非作为商品和服务补偿发行的）分类为衍生负债，按公允价值计量[68] - 未显著增加信用风险的金融资产，估计12个月预期信用损失准备[72] 股份支付费用处理 - 股份支付费用按授予日公允价值计量，最终确认为损益费用，对应贷记资本公积[85][87] 财务报表货币列报 - 公司合并财务报表以加元列报，7858078 Canada Inc.和EB Rental Ltd.的功能货币分别为加元和美元[88] - 2023年8月31日，美元兑加元汇率为1.3535，2022年同期为1.3076；2023年全年平均汇率为1.3465，2022年为1.2717[90] 所得税费用计算 - 公司所得税费用包括当期税和递延税，当期税按报告期末已颁布或实质颁布的税率和法规计算[91][92] 每股收益计算方法 - 基本每股收益通过公司归属于权益持有人的损益除以当年加权平均流通普通股数量计算[96] - 摊薄每股收益通过公司归属于权益持有人的利润除以加权平均流通普通股数量（考虑所有稀释性潜在普通股影响）计算[97] 公司资本及合规情况 - 截至2023年8月31日，公司无外部强加的资本合规要求[193] 衍生负债公允价值确定 - 截至2023年8月31日，公司使用约75%的波动率确定衍生负债公允价值[200] - 若2023年8月31日使用的波动率增加10%，衍生负债将增加628000美元[200] 贸易及其他应付款支付期限 - 贸易及其他应付款通常在确认后30天内支付[59] 公司债券投资情况 - 2021年5月14日，公司以3400000美元购买3400份石灰石公司的高级无担保次级可转换债券，债券年利率10%，期限36个月[133][134] 公司持续经营能力评估 - 管理层认为公司未来十二个月持续经营能力存在重大不确定性[111] 公司授权信贷额度使用情况 - 公司有250000美元的授权信贷额度，截至2023年8月31日已提取155000美元[145]

报告时间信息 - 报告期为2023年2月[1] - 报告签署日期为2023年2月28日，签署人是首席财务官 Kulwant Sandher [3] 公司活动安排 - 公司将参加2023年3月12 - 14日在加州 Dana Point 举行的第35届年度 ROTH 资本投资者会议[2]

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 20-F (Mark One) ☐ REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) OR (g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended August 31, 2022 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ☐ SHELL COMPANY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EX ...

合作与产品开发 - Vision Marine与Groupe Beneteau合作开发和市场推广100%电动外置发动机船只，预计2023年春季推出首个商业产品[8] - Vision Marine与Linamar Corporation签署制造与供应协议，Linamar的年销售额为74亿加元，能够显著扩大生产能力以满足强劲的市场需求[18][27] - Vision Marine的E-Motion™系统是全球首个可大规模生产的高性能电动外置动力系统，功率为180马力（135千瓦）[41][43] - Octillion Power Systems将为Vision Marine开发定制的高压35千瓦高密度电池，专用于休闲船市场[30] 市场趋势与用户数据 - 全球电动船市场预计到2031年将达到166亿美元，年复合增长率为12.9%，北美的年复合增长率预计为14%[16] - 2021年休闲船舶市场估计价值为273.2亿美元，预计到2027年将达到367.8亿美元，年均增长率为5.1%[56] - 2021年，舷外发动机市场规模超过98亿美元，预计在2022年至2030年间将以超过5.3%的年复合增长率扩张[28] - 2020年美国外置发动机市场销量达到329,500台，同比增长17.6%，为2000年以来的最高年销量[58] - 2020年北美占外置发动机市场销量份额超过40%[56] 未来展望 - 预计未来3到5年，NMMA预测电动舷外发动机将以每年10%的速度加速增长，逐步取代传统内燃机舷外发动机[28] - Vision Marine的租赁市场预计到2027年将达到约50亿美元，年均增长率超过4%[64] 技术与性能 - Vision Marine的技术实现零污染、零排放，维护成本低，能源成本减少90%以上[42] - Vision Marine的电动船型在最大速度上可达65.9公里/小时（41英里/小时）[60] - Vision Marine的电动船型在干重方面，Bruce 22为1,088千克（2,400磅）[60] 财务状况 - 截至2022年2月28日，Vision Marine的现金为980万加元[80] 管理团队 - Vision Marine的管理团队在离岸动力船、工程和资本市场方面拥有丰富的经验[85]

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 20-F [ ] REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) or 12(g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR [X] ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended August 31, 2021 OR [ ] TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _______________ to _______________ OR [ ] SHELL CO ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 20-F ¨ REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) or 12(g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR x ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended August 31, 2020 OR ¨ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _______________ to _______________ OR ¨ SHELL COMPANY REPORT PURSUANT TO S ...