财务数据和关键指标变化 - 第一季度总营收同比增长6%至2.23亿美元，调整后每股收益同比增长11% [6] - 综合调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为9500万美元，同比增长约3%；净收入为3200万美元，有效税率为28% [17] - GAAP摊薄后每股收益为0.20美元，调整后每股收益为0.30美元，同比增长11% [18] - 经营活动现金流为6300万美元，自由现金流为4200万美元 [18] - 过去十二个月调整后EBITDA为4亿美元，调整后EBITDA利润率为45%；自由现金流为1.74亿美元，自由现金流转换率为43% [18] 各条业务线数据和关键指标变化 商业服务 - 第一季度营收和细分利润同比均增长约64% [8] - RAC收费营收同比增长6%（约400万美元），FMC业务营收同比增长12%（约200万美元） [19] - 细分利润同比增长4%，但营收增长被ERP实施成本和坏账费用部分抵消 [20] 政府解决方案 - 服务营收同比增长4%，总营收同比增长8%，受益于800万美元的产品销售 [20] - 细分利润为2900万美元，利润率约为29%，利润率下降主要因营销、业务开发和项目信息成本增加 [21] T2系统（停车解决方案） - 总营收增长约2%，SaaS和服务销售基本持平，产品营收增长13%（40万美元） [21] - 细分利润约为300万美元 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度TSA旅行量同比增长约1%，第二季度至今与去年同期持平 [11] - 美国过去两年半通过的立法增加了约1.85亿美元的潜在市场规模，加利福尼亚州进一步立法后有望扩大至超3亿美元 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续监测经济环境和旅行需求，维持2025年全年财务指引，但可能趋向指引区间低端 [14][24] - 政府解决方案业务预计实现高端中个位数总营收增长，停车解决方案营收预计与2024年基本持平 [26][27] - 短期专注与汽车制造商建立合作，将技术嵌入汽车；长期来看，自动驾驶对业务的重大影响尚需时日 [52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第一季度表现强劲，各关键财务指标超内部预期 [6] - 经济环境不确定，旅行需求可能疲软，公司将密切关注航空业和旅行需求变化 [11][29] - 对政府解决方案业务的市场前景持乐观态度，停车业务转型初见成效 [14] - 进入2025年下半年，公司对前景保持谨慎乐观 [29] 其他重要信息 - 纽约市交通运输部选定公司为其自动化执法安全项目的供应商，合同预计为期五年，目前正在进行合同谈判 [7][8] - ERP实施项目进展顺利，大部分流程已在新平台上线，项目按计划和预算进行 [28] 问答环节所有提问和回答 问题1: 纽约市合同预计何时敲定及对业务影响的明确时间 - 公司预计未来60 - 90天内完成合同敲定 [33] 问题2: Q2有吸引力的业务管道情况及加利福尼亚州市级招标书的更新情况 - 业务管道转化为营收的情况良好，预订量超内部计划；加利福尼亚州业务进展顺利，正在等待圣何塞和奥克兰招标书的最终更新 [35] 问题3: 旅行和商业服务营收是否实时放缓及对全年业绩的影响 - 目前旅行需求有小幅下降但不显著，公司预计下半年旅行需求可能持平或略差，若情况恶化将重新评估 [41] 问题4: RAC收费营收增长持续超过TSA客流量增长的趋势是否会持续 - 由于TSA涵盖全国，而公司业务集中在部分州，难以预测该趋势是否会持续 [44] 问题5: 政府解决方案业务未来两到三年的利润率扩张机会 - 市场有增长机会，公司在该业务领域处于领先地位，前期工作为未来发展奠定了基础 [47] 问题6: 长期来看，无人驾驶车队运营商是否会成为公司的收费合作伙伴 - 短期内公司专注与汽车制造商合作；长期来看，自动驾驶对业务产生重大影响还需时间 [52] 问题7: 如何看待相机积压订单及潜在流失情况，以及新增年度经常性收入（ARR）与未来营收的关系 - 相机积压订单类似于ARR积压，需12 - 18个月转化为营收；公司客户续约率达97% - 98%，客户粘性高 [54][57] 问题8: 经济衰退对公司长期杠杆目标的影响 - 公司认为净杠杆率为3倍仍合理，但会根据宏观环境变化进行调整 [59] 问题9: 商业服务业务指导若疲软，增长是否仍为高端个位数 - 若旅行放缓且影响到关键州的业务，增长可能低于高端个位数 [64] 问题10: 本季度财报高质量的原因及800万美元坏账费用的情况，以及明年业绩展望 - 800万美元坏账费用是商业服务的会计调整，与当前运营无关；若其他条件不变，明年因无ERP成本等因素，业绩有望扩张 [66][68] 问题11: T2业务管理层变动后采取的改进措施及对本季度增长的贡献 - 管理层重新梳理业务和客户，通过公司操作系统部署指标和关键绩效指标，对业务增长有积极贡献 [73] 问题12: 公司受国际旅行和国内旅行需求下降的影响情况 - 公司主要关注国内旅行，特别是部分关键州的旅行情况；从市场参与者角度看，国际旅行的影响主要是入境旅行 [75][77]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度总营收同比增长6%至2.23亿美元，调整后每股收益（EPS）同比增长11% [5] - 综合调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为9500万美元，同比增长约3%；净收入为3200万美元，有效税率为28% [15] - GAAP摊薄后每股收益为0.20美元，调整后每股收益为0.30美元，同比增长11% [16] - 经营活动产生的现金流为6300万美元，自由现金流为4200万美元 [16] - 过去十二个月调整后EBITDA为4亿美元，调整后EBITDA利润率为45%；自由现金流为1.74亿美元，占调整后EBITDA的43% [16] - 季度末净债务余额为9.35亿美元，净杠杆率为2.3倍 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 商业服务 - 第一季度营收和部门利润分别增长约64% [6] - RAC收费营收同比增长6%，约400万美元；FMC业务营收同比增长12%，约200万美元 [17] - 部门利润同比增长4%，但营收增长部分被ERP实施成本和坏账费用抵消 [18] 政府解决方案 - 服务收入同比增长4%，总营收同比增长8%，得益于约800万美元的产品销售，较去年同期增加400万美元 [7][18] - 部门利润为2900万美元，利润率约为29%，利润率较去年下降主要因营销、业务开发和项目信息成本以及ERP实施成本增加 [19] T2系统 - 营收为2000万美元，部门利润约为300万美元 [19] - SaaS和服务销售与去年基本持平，产品营收同比增长13%，即40万美元；经常性SaaS营收同比增长约5%，但安装和其他专业服务收入下降 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度TSA旅行量同比增长约1%，第二季度至今与去年同期持平 [9] - 过去两年半美国通过的相关立法增加了约1.85亿美元的潜在市场规模（TAM），加利福尼亚州进一步立法后有望扩大至超过3亿美元 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司有望在2025年12月当前合同到期后，继续为纽约市管理自动化执法安全项目，目前正在进行合同谈判 [6] - 短期专注于与汽车制造商建立合作关系，将技术嵌入其中；长期来看，自动驾驶对业务的重大影响尚需时日 [48] - 政府解决方案业务因市场扩大和新机会，未来两到三年发展前景良好 [44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经济环境不确定，旅行需求存在风险，公司可能趋向于此前提供的全年财务指引范围的低端，但仍维持全年指引 [12][21] - 政府解决方案和停车业务受经济敏感性影响较小，增长和利润率预期不变 [12] - 预计FMC业务增长速度在2025年剩余时间将放缓 [7][17] - 持续关注航空业，其是影响商业服务业务趋势的良好指标 [10] 其他重要信息 - 公司ERP实施项目进展顺利，大部分流程已在新平台上线，且按计划和预算进行 [26] - 政府解决方案业务的年度经常性收入（ARR）预订通常在12 - 18个月内转化为收入，合同续签率约为97% [11] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 纽约市合同何时能最终确定 - 公司预计未来60 - 90天内完成合同最终确定 [30] 问题2: 第二季度有吸引力的业务管道情况以及加利福尼亚州市级招标书（RFP）的更新情况 - 业务管道转化为收入的情况良好，预订量超过内部计划；加利福尼亚州进展顺利，正在等待圣何塞和奥克兰的RFP最终更新 [33] 问题3: 公司提及的全年财务指引趋向低端，是因为实时旅行和商业服务收入放缓，还是对下半年旅行量疲软的预期 - 目前旅行需求有小幅下降但不显著，主要是对下半年旅行需求不确定性的担忧，若情况恶化将重新评估并更新市场信息 [37][39] 问题4: RAC收费营收增长持续超过TSA旅行量增长的趋势是否会在今年剩余时间持续 - 难以预测，因为TSA涵盖全国，而公司业务集中在部分州，旅行需求在这些州的变化会影响业务表现 [41] 问题5: 政府解决方案业务未来两到三年的利润率扩张机会如何 - 市场扩大和新机会为该业务未来两到三年的发展提供了良好基础 [44] 问题6: 从长期来看，无人驾驶车队运营商是否有可能成为公司的收费合作伙伴 - 短期内公司专注于与汽车制造商建立合作；长期来看，无人驾驶对业务的重大影响尚需时日 [48] 问题7: 如何看待公司相机积压订单以及潜在的客户流失情况 - 相机积压订单类似于ARR积压订单，需要12 - 18个月转化为收入；客户续签率约为97% - 98%，客户留存率高 [52][55] 问题8: 如果经济衰退，公司对长期杠杆目标的看法 - 公司认为净杠杆率为3倍仍合理，但会根据宏观环境进行调整 [57] 问题9: 商业服务业务的增长指引如果趋向低端，是指高端个位数增长的低端，还是低于高端个位数增长 - 若旅行需求放缓且集中在对公司业务重要的州，增长速度可能低于高端个位数 [62] 问题10: 本季度财报中提及的800万美元坏账费用情况以及明年业务展望 - 坏账费用是商业服务业务的会计调整，与当前运营无关；若合同谈判顺利且旅行需求稳定，明年因ERP成本等减少，业务有望扩张 [64][66] 问题11: T2业务管理层变动后采取了哪些初步措施来改善业务，以及这些措施是否对本季度增长有贡献 - 管理层团队重新掌控业务和客户，通过VeriMobility操作系统部署指标和关键绩效指标（KPI），对本季度业务有小幅度增长贡献 [71] 问题12: 公司受国际旅行和国内旅行需求下降的影响情况 - 公司主要关注国内TSA数据，业务主要集中在五个州，更关注这些州的旅行需求；市场上关于国际旅行的评论多为出境旅行，而公司更关注入境旅行，但总体上对旅行者来源无偏好 [73][74]

业绩总结 - 2025年第一季度总收入为2.23亿美元，同比增长6%[6] - 调整后的EBITDA为9500万美元，同比增长3%[6] - 调整后的每股收益（EPS）为0.30美元，同比增长11%[6] - 自由现金流为4200万美元，同比增长108%[6] - 2023年全年的服务收入为783.6百万美元，较2022年的695.2百万美元增长12.4%[56] - 2023年全年的总收入为817.3百万美元，较2022年的741.6百万美元增长10.3%[56] - 2023年全年的调整后EBITDA为371.5百万美元，调整后EBITDA利润率为45.4%[56] - 2023年全年的净收入为57.0百万美元，较2022年的92.5百万美元下降38.5%[56] 用户数据 - 政府解决方案部门的服务收入同比增长4%，主要得益于纽约市以外地区7%的增长[10] - 停车解决方案的SaaS和服务收入基本持平，SaaS单独收入同比增长5%[10] - 2023年第四季度的服务收入为201.8百万美元，较第三季度的201.0百万美元增长0.4%[56] - 2023年第四季度的总收入为211.0百万美元，较第三季度的209.9百万美元增长0.5%[56] 未来展望 - 预计2025年总收入增长6%，调整后的EBITDA预计在4.10亿至4.20亿美元之间[39] - 2025年调整后的每股收益预计在1.30至1.35美元之间，年增长约8%[40] - 2025年有效税率预计在28.5%至29.5%之间，预计现金税支出约为6500万美元[43] 资本支出与现金流 - 2025年资本支出预计约为9000万美元，主要用于收入生成的摄像头和ERP实施[43] - 2023年全年的资本支出为273.3百万美元[51] - 2024年第一季度自由现金流为1.74亿美元，自由现金流转化率为43%[61] - 2024年第一季度运营活动提供的净现金为2.52亿美元[61] 负面信息 - 2023年第四季度的净收入为3.0百万美元，较第三季度的30.3百万美元下降90.1%[56] - 2023年第四季度的自由现金流为负数，具体数值为-11.7百万美元[56] 其他财务数据 - 2024年第一季度调整后净收入为4640万美元，调整后每股收益为0.27美元[60] - 2024年第一季度调整后EBITDA为4.04亿美元[61] - 2024年第一季度的长期债务为10.52亿美元[63] - 2024年第一季度的有效所得税率为30%[60]

收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度总营收2.233亿美元，较2024年同期的2.097亿美元增加1350万美元，增幅6.4%[100] - 2025年第一季度服务收入2.119亿美元，较2024年同期的2.027亿美元增加918.1万美元，增幅4.5%[119] - 2025年第一季度产品销售1135.2万美元，较2024年同期的700.9万美元增加434.3万美元，增幅62.0%[119] - 2025年第一季度运营收入5738.5万美元，较2024年同期的5435.3万美元增加303.2万美元，增幅5.6%[119] - 2025年第一季度净利润3233.9万美元，较2024年同期的2914.9万美元增加319万美元，增幅10.9%[119] - 商业服务服务收入从2024年第一季度的9590万美元增长5.7%至2025年第一季度的1.014亿美元，增加550万美元[120] - 政府解决方案服务收入从2024年第一季度的9030万美元增长4.1%至2025年第一季度的9400万美元，增加370万美元[121] - 产品销售从2024年第一季度的700万美元增长至2025年第一季度的1130万美元，增加430万美元[123] - 净收入从2024年第一季度的2910万美元增长至2025年第一季度的3230万美元，增加320万美元[123] 成本和费用（同比环比） - 2025年第一季度运营成本和费用1.659亿美元，较2024年同期的1.554亿美元增加1049.2万美元，增幅6.8%[119] - 运营费用从2024年第一季度的7060万美元增长4.4%至2025年第一季度的7370万美元，增加310万美元，占总收入的百分比从33.7%降至33.0%[126] - 销售、一般和行政费用从2024年第一季度的4820万美元增长至2025年第一季度的5150万美元，占总收入的百分比从23.0%略增至23.1%[127] - 2025年第一季度利息支出较2024年同期减少300万美元[100] - 净利息支出从2024年第一季度的1960万美元降至2025年第一季度的1660万美元，减少300万美元[128] - 2025年和2024年第一季度，公司利息费用分别为1660万美元和1960万美元[158] 各条业务线表现 - 2025年第一季度TSA客运量比2024年同期高1%[106] 其他财务数据 - 2025年和2024年第一季度经营活动产生的现金流分别为6300万美元和3430万美元，截至2025年3月31日，公司现金为1.085亿美元[100] - 2023年10月董事会授权1亿美元的A类普通股回购计划，2024财年回购350万股，花费约8730万美元，后又授权额外1亿美元回购额度，剩余约1.127亿美元可用于回购[102] - 截至2025年3月31日，公司左轮手枪下可用借款净额为7440万美元，手头现金为1.085亿美元[127] - 2025年第一季度，公司提前偿还了约230万美元的2021年定期贷款，截至2025年3月31日，2021年定期贷款未偿还本金总额为6.933亿美元[128] - 2024财年，公司回购了总计350万股，花费约8730万美元，2024年12月董事会授权额外回购至多1亿美元的流通股，截至2025年3月31日，回购授权下剩余不足10万美元可用[140][141] - 2024年2月和10月，公司对2021年定期贷款进行第三和第四次修订，利率从SOFR加3.25%降至SOFR加2.25%，降幅1.00%，取消0.11448% - 0.71513%的信贷利差调整，并移除本金季度分期偿还条款[147] - 2025年和2024年第一季度，公司均提前偿还230万美元2021年定期贷款，截至2025年3月31日，未偿还本金为6.933亿美元[148] - 2025年第一季度，公司债务清偿损失不足10万美元；2024年第一季度，债务清偿损失为60万美元[149] - 截至2025年3月31日，2021年定期贷款利率为6.6%[150] - 2021年定期贷款要求按公司超额现金流和适用提前还款百分比进行强制提前还款，综合第一留置权净杠杆比率>3.70:1.00时为50%，<3.70:1.00且>3.20:1.00时为25%，<3.20:1.00时为0%[151][152] - 2021年3月，公司发行3.5亿美元高级无担保票据，年利率5.50%，2029年4月15日到期，发行时产生570万美元费用[153][154] - 公司有7500万美元循环信贷协议，2026年12月18日到期，截至2025年3月31日无未偿还借款，可用借款额度为7440万美元[155] - 循环信贷协议未使用部分按季度支付0.375%利息，截至2025年3月31日，需对60万美元未结清信用证支付1.38%参与和前置费用[156] - 截至2025年3月31日，2021年定期贷款未偿还余额为6.933亿美元，利率每变动1%，年利息费用约变动690万美元[163][164]

收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度总营收2.233亿美元，较2024年第一季度的2.097亿美元增长6%[5][6] - 2025年第一季度净利润3230万美元，合每股0.20美元；2024年同期净利润2910万美元，合每股0.17美元[6] - 2025年第一季度调整后每股收益0.30美元，2024年第一季度为0.27美元[6] - 2025年第一季度调整后息税折旧摊销前利润9540万美元，2024年同期为9280万美元；2025年和2024年调整后息税折旧摊销前利润率分别为43%和44%[6] - 2025年第一季度自由现金流为4170万美元，去年同期为2010万美元[11] - 2025年第一季度和2024年第一季度，公司总营收分别为2.23254亿美元和2.0973亿美元[40] - 2025年第一季度和2024年第一季度，公司净利润分别为3233.9万美元和2914.9万美元[40] - 2025年第一季度和2024年第一季度，公司经营活动产生的净现金分别为6296.5万美元和3433.2万美元[42] - 2025年第一季度和2024年第一季度，公司自由现金流分别为4172.2万美元和2005.3万美元[44] - 2025年第一季度和2024年第一季度，公司调整后EBITDA分别为9544万美元和9277.8万美元[43] - 2025年第一季度和2024年第一季度，公司调整后EBITDA利润率分别为43%和44%[43] - 2025年第一季度和2024年第一季度，公司基本每股收益分别为0.20美元和0.18美元[40] - 2025年第一季度和2024年第一季度，公司摊薄每股收益分别为0.20美元和0.17美元[40] - 2025年第一季度净收入为32339000美元，2024年同期为29149000美元[45] - 2025年第一季度调整后净收入为48803000美元，2024年同期为46354000美元[45] - 2025年第一季度调整后每股收益为0.30美元，2024年同期为0.27美元[45] - 2025年年度估计有效所得税税率为29%，2024年为30%[45] - 2025年滚动十二个月调整后息税折旧及摊销前利润为404276000美元，2024年为401614000美元[46] - 2025年第一季度调整后息税折旧及摊销前利润为95440000美元，2024年第一季度为92778000美元[46] - 2024年第四季度调整后息税折旧及摊销前利润为101988000美元[46] 各条业务线表现 - 商业服务部门2025年第一季度营收1.014亿美元，较2024年同期的9590万美元增长6%；部门利润6310万美元，较上一年度增长4%[11] - 政府解决方案部门2025年第一季度营收1.018亿美元，较2024年同期的9420万美元增长8%；部门利润2940万美元[11] - 停车解决方案部门2025年第一季度营收2000万美元，较2024年同期的1970万美元增长2%；部门利润290万美元[11] 管理层讨论和指引 - 公司重申2025年全年财务指引，预计总营收9.25 - 9.35亿美元，调整后息税折旧摊销前利润4.1 - 4.2亿美元，调整后每股收益1.30 - 1.35美元，自由现金流1.75 - 1.85亿美元[5][15][17] 其他没有覆盖的重要内容 - 公司使用非GAAP指标衡量业绩、评估激励薪酬计划和比较竞争对手情况[26] 其他财务数据 - 截至2025年3月31日，现金及现金等价物为1.085亿美元，经营活动产生的净现金为6300万美元；净债务为9.349亿美元，净杠杆率为2.3倍；2024年12月31日净债务为9.68亿美元，净杠杆率为2.4倍[9] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，公司总资产分别为16.431亿美元和16.14489亿美元[38] - 2025年3月31日总长期债务净额为1032844000美元，2024年12月31日为1034211000美元[46] - 2025年3月31日净债务为934861000美元，2024年12月31日为968008000美元[46] - 2025年3月31日净杠杆为2.3倍，2024年12月31日为2.4倍[46]

Total revenue of $223.3 million Net income of $32.3 million Net cash provided from operations of $63.0 million Reaffirming 2025 full year guidanceMESA, Ariz., May 7, 2025 /PRNewswire/ -- Verra Mobility Corporation (NASDAQ: VRRM), a leading provider of smart mobility technology solutions, announced today the financial results for the first quarter ended March 31, 2025."We delivered a strong first quarter with all key financial measures ahead of our internal expectations," said David Roberts, President and C ...

文章核心观点 - 建议考虑VERRA MOBILITY CORP（VRRM）股票，因其有望在即将发布的财报中延续盈利超预期的势头 [1] 公司盈利表现 - 公司在过去两份财报中均超盈利预期，近两个季度平均超预期6.61% [1] - 上一季度每股收益0.33美元，高于Zacks共识预期的0.30美元，超预期10% [2] - 前一季度预期每股收益0.31美元，实际为0.32美元，超预期3.23% [2] 盈利预测指标 - 近期对公司的盈利预测上调，Zacks盈利ESP（预期惊喜预测）为正，结合其良好的Zacks排名，是盈利超预期的积极信号 [5] - 研究显示，盈利ESP为正且Zacks排名为3（持有）或更高的股票，近70%的时间会带来正向惊喜 [6] - Zacks盈利ESP将最准确估计与Zacks季度共识估计进行比较，分析师在财报发布前修正估计可能更准确 [7] - 公司目前盈利ESP为+3.45%，结合Zacks排名3（持有），暗示下一次财报可能再次超预期，预计于2025年5月7日发布 [8] - 盈利ESP为负会降低其预测能力，但不意味着盈利未达预期 [9] 盈利与股价关系及建议 - 许多公司超预期盈利并非股价上涨的唯一原因，部分股票未达预期也可能保持稳定，建议在季度财报发布前查看公司盈利ESP，可使用盈利ESP过滤器筛选股票 [10]

文章核心观点 - 公司调查显示美国人虽认识到分心驾驶危险但可能未意识到自身此类行为 多数支持自动化执法以改善驾驶行为 [6] 调查结果 - 85%的美国人认为分心驾驶与酒后驾驶同样或更危险 [1][2] - 63%的美国人觉得近年来普通司机驾驶水平变差 78%认为所在州司机鲁莽 [3] - 2024年分心驾驶致美国超3000人死亡、超40万人受伤 [3] - 65%的受访者称过去一年“从未”分心驾驶 [4] - 89%的人每周至少目睹几次超速行为 67%每月至少目睹一次闯红灯 65%每周至少几次目睹司机开车时使用手机 60%目睹过学校区域超速 [7][8] - 74%的人声称去年开车时未使用手机 49%表示通常按限速行驶 45%称通常超速5 - 10英里 85%称从未在学校区域超速 [9] 公众态度 - 59%的受访者支持自动化执法 77%支持学校区域此类项目 96%支持校车相关项目 [6] 公司情况 - 公司是智能移动技术解决方案领先提供商 业务涵盖北美、欧洲、亚洲和澳大利亚 [13] - 公司政府解决方案业务提供自动化照片执法解决方案 可有效减少鲁莽和分心驾驶 [10][13] 调查方法 - 2025年3月3日通过Pollfish在线调查 2000名18岁以上每周至少开车几次的美国人参与 [12]

文章核心观点 - 维瑞移动公司（Verra Mobility）股价上一交易日上涨，受益于旅游需求、电子收费基础设施和自动拍照执法项目增长，但盈利预期下调，需关注后续走势；同一行业的HubSpot股价下跌，盈利预期不变 [1][2][3] 维瑞移动公司（Verra Mobility） - 上一交易日股价上涨11.5%，收于22.51美元，过去四周下跌11.8% [1] - 受益于强劲旅游需求、电子收费基础设施增长和自动拍照执法项目扩张，尤其在政府解决方案和商业服务领域 [1] - 即将公布的季度报告预计每股收益0.30美元，同比增长11.1%，收入预计2.1925亿美元，同比增长4.5% [2] - 过去30天该季度的共识每股收益预期下调2.5%至当前水平 [3] - 目前Zacks评级为2（买入），属于Zacks互联网 - 软件行业 [3] HubSpot公司 - 上一交易日股价下跌1.9%，收于571.29美元，过去一个月回报率为 - 19.6% [3] - 即将公布的报告共识每股收益预期过去一个月维持在1.78美元，同比变化 + 6% [4] - 目前Zacks评级为3（持有） [4]

文章核心观点 - 维拉萨移动公司近期股价呈下降趋势，但因处于超卖区域且华尔街分析师认为公司盈利将超预期，股价有望反转 [1] 超卖股票识别指南 - 用相对强弱指数（RSI）判断股票是否超卖，它是衡量价格变动速度和变化的动量振荡器 [2] - RSI在0到100之间波动，通常RSI读数低于30时股票被视为超卖 [2] - RSI可帮助快速检查股票价格是否接近反转点，因不合理抛售导致股价远低于公允价值时，投资者可寻找入场机会 [3] - RSI有局限性，不能单独用于投资决策 [4] 维拉萨移动公司股价趋势反转原因 - 维拉萨移动公司RSI读数为29.9，表明大量抛售可能即将结束，股价可能反弹以恢复供需平衡 [5] - 除RSI值外，基本面方面，覆盖该股票的卖方分析师上调了今年盈利预期，过去30天共识每股收益预期提高3.7%，盈利预期上调通常会带来短期股价上涨 [7] - 维拉萨移动公司目前Zacks排名为2（买入），处于基于盈利预期修正趋势和每股收益意外情况排名的4000多只股票的前20%，这更能说明其股价近期可能反转 [8]