文章核心观点 - 重庆市多个行政区及高新区在2026年春节期间推出路内及部分公共停车场停车免费政策 旨在便利市民及游客节日出行 营造祥和有序的节日氛围 [1][3][13] 万州区免费停车政策 - 免费范围涵盖万州城区所有现行临时占道停车收费泊位 涉及百余个路段 共计**9000多个**停车泊位 全面覆盖城区核心商圈、老旧小区及公园周边等停车需求集中区域 [1] - 免费时段为农历除夕至正月初四 对应公历**2月16日至2月20日** 为期**5天** [1] 长寿区免费停车政策 - 免费范围为全域收费路内停车泊位 [1] - 免费时段为**2月15日至2月19日** 共计**5天** [1] 重庆高新区免费停车政策 - 免费开放**36条**路内停车路段 共计**2383个**路内停车位 [2] - 免费时段为**2026年2月15日至2026年2月23日 (正月初七)** **2026年2月24日(正月初八)**恢复收费管理 [3] 合川区免费停车政策 - 免费停车范围包括合川城区范围内路内停车位**8097个** [3] - 免费停车范围还包括区属国有公司运营的公共停车场停车位**3062个** 涉及**13个**具体停车场 [10] - 免费时段与规则因停车位类型而异：城区路内停车位在**2026年2月15日至2026年2月23日**期间 单次停车前**3小时**免费（每天收费时段为早上8:00至晚上9:00）[10] - 森楷路1号、2号停车场**168个**公共停车位在即日起至**2026年3月3日**期间 单次停车前**3小时**免费（每天收费时段为早上8:00至晚上9:00）[10] - 钓鱼城景区停车场及钓鱼城大道、水军路沿线路内停车位按原定时间（**2026年1月16日至2026年3月3日**）执行全天免费政策 [10] 酉阳县免费停车政策 - 免费范围为酉阳城区公共区域临时占道停车泊位 [13] - 免费时段为**2026年2月15日0时起至2月24日8时止** [13]

公司动态：昆明智慧停车启动法律诉讼追缴欠费 - 昆明市智慧停车建设运营有限公司已对长期拖欠停车费的车主依法启动法律诉讼程序并完成立案[1][2] - 公司表示部分车主长期拖欠停车费，已通过短信、官方小程序等多渠道多次提醒督促但未果[1] - 公司认为此类欠费行为扰乱了公共停车资源的公平使用秩序，增加了管理成本，损害了诚信车主的权益[1] 欠费后果与追缴措施 - 进入诉讼阶段仍拒付停车费的车主，除需补缴欠费外，还需承担案件受理费、强制执行费等相关费用[4] - 如拒不履行生效判决，情节严重者将被列入失信人名单，对个人征信造成不良影响[4] - 公司提供了多种线上补缴渠道，车主可通过云智停车App或小程序首页的“停车缴费”或“我的欠费”功能查询并补缴欠费订单[6][7] - 车主也可使用“代缴”功能，输入车牌号查询并补缴对应的欠费订单[9] 运营数据与用户提示 - 公告中展示了示例欠费订单，例如一辆车牌为云A的车辆在联盟路停车2小时1分钟，欠费金额为10元；另一辆云A车辆在小龙路停车4小时20分钟，欠费金额为12.5元[13] - 公司提示车主，在路侧泊位停车后，即使停车费显示为0元，也需点击“离场申请”以完成流程，避免产生欠费[14]

北京市停车治理规划与成果 - 2026年北京市计划新增机动车停车位3.5万个，并新建充电桩3万个 [2] - 2025年北京市中心城区已新增机动车停车位5万余个，具体包括利用闲置空间挖潜新建2.7万个车位、新增有偿错时共享1万余个车位、新增近9000个电子收费道路停车位以及利用人防工程新增8000余个停车位 [1] - 2026年新增的3.5万个停车位中，规划通过统筹利用腾退用地和闲置空间挖潜新增2万个、新增有偿错时共享停车位1万个、利用人防工程新增5000个 [2] 停车资源挖潜与建设模式 - 北京采取因地制宜、“一街一策”的方式挖潜停车资源，并探索“闲改用”、“平改立”、“绿停融合”等多种建设方式 [1] - 针对胡同区域，打造“不停车胡同”，2025年北京新增70条不停车胡同，例如西城区大栅栏街道已有17条胡同实现“不停车”目标 [1] - 治理措施包括持续建设立体停车设施，并与周边公共停车场沟通，以优惠价格提供车位给居民，确保停车位置普遍步行5到10分钟可以抵达 [2] 治理成效与交通改善 - “不停车胡同”的治理使道路通行效率大幅提升，消防车、救护车等可以有序行驶，胡同内车辆“对冲”现象大幅减少 [1] - 更规范的停车环境确保了车辆安全，磕碰、剐蹭等纠纷大幅减少 [2] - 北京市政府工作报告提出将推进交通数智化转型，探索利用人工智能、大数据等技术对交通拥堵路段和乱停车问题进行治理 [2]

文章核心观点 - 广州市停车收费高昂，在全国重点区域中位居首位，引发社会关注，政府已出台新的收费管理办法和条例征求意见稿，旨在通过降低政府定价标准、规范市场行为来缓解停车贵、停车难问题 [2][3][8] 当前广州停车收费现状与问题 - 广州核心商圈如珠江新城临时停车最高收费达每小时26元，大部分场所收费为每小时16元，且有的上不封顶 [2] - 根据2022年报告，广州重点区域路边停车平均价格以每小时26元位居全国城市之首，高于上海的20元、深圳的20元和北京的10元 [2] - 住宅小区停车收费同样高昂，临保可达每小时10元，月保高达每月千元以上，且存在物业单方面大幅涨价现象，例如有小区月保从每月500元涨至1200元，临保从每天24元涨至80元 [3] 新规《征求意见稿》核心内容 - 道路停车位收费实行政府定价管理，中心六区及南沙区按重点与非重点区域实行阶梯收费 [4][5] - 重点区域新收费标准为：1小时内每15分钟2.5元，1-3小时每15分钟4元，3小时以上每15分钟5元，收费时段内单次最高限价200元 [4][5] - 非重点区域新收费标准为：1小时内每15分钟1元，1-3小时每15分钟1.5元，3小时以上每15分钟2.5元，单次最高限价26元 [4] - 其他城区收费标准原则为不高于中心六区 [4] 新旧收费标准对比与变化 - 与2020年执行的标准相比，新规收费单位从半小时改为15分钟，重点区域停车超过3小时部分价格从每小时26元降至20元 [7][8] - 新规下重点区域工作日最高限价从328元降至200元，非工作日最高限价从263元降至200元，最高可节省128元 [7][8] - 非重点区域收费标准变化不大 [8] - 交通枢纽、事业单位等配套停车场实行政府定价，中心六区与南沙区日间3小时内每15分钟1.25元，3小时以上部分每15分钟2.5元，夜间每15分钟0.5元最高不超过10元，全天最高45元 [8] 配套管理条例与整治措施 - 新修订的《广州市停车场条例》将于2026年2月1日施行，旨在整治收费乱象 [8] - 条例规定住宅小区停车收费需经营者与业委会或业主大会协商确定，未协商的由市场监管部门责令改正，逾期不改处十万元以上五十万元以下罚款，以解决随意定价、强行涨价问题 [8] - 条例提出国家机关、事业单位自用停车场在非工作时间应有序向社会开放，以补充老旧小区周边车位，缓解结构性矛盾 [9] 停车供需结构分析 - 截至2025年6月，广州全市停车位约437.8万个，小汽车保有量约404.4万辆，供需基本平衡 [9] - 停车费高的关键原因是结构性矛盾：老城区、医院、学校、商圈及老旧小区车位紧张与匮乏 [9] 市场定价停车场展望 - 采用市场定价的商业停车场（如商场、写字楼）具体定价可能随车位供应量变化而改变 [10]

广州市停车收费现状与问题 - 广州停车收费在全国一线城市中最为昂贵，核心商圈如珠江新城临时停车最高收费可达每小时26元[1] - 根据2022年高德地图与清华大学交通研究所报告，广州重点区域路边停车场平均价格以每小时26元位居全国各大城市之首，高于上海的20元、深圳的20元和北京的10元[1] - 小区停车收费同样高昂且存在乱象，临保可达每小时10元，月保高达千元以上，且存在物业单方面大幅涨价的情况，例如有小区月保从每月500元涨至1200元，临保从每天24元涨至80元[2] 新旧收费标准对比与调整细节 - 新发布的《征求意见稿》将道路停车位收费上限从最高328元大幅下调至200元，单次最高可节省128元[9] - 收费计价单位从现行标准的“每半小时”调整为“每15分钟”[9] - 中心六区及南沙区重点区域，停车超过3小时部分的费率从现行的每小时26元（即每半小时13元）降至每小时20元（即每15分钟5元），停车时间越长，新标准下收费越低[5][9] - 新标准对重点区域实行阶梯收费：停车1小时内为每15分钟2.5元，1-3小时为每15分钟4元，3小时以上为每15分钟5元[5] - 现行（2020年发布）重点区域收费标准为：1小时内每半小时5元，1-3小时每半小时8元，3小时以上每半小时13元，工作日最高限价328元，非工作日最高限价263元[7][9] - 非重点区域的收费标准在新规下变化不大[9] - 公共交通枢纽等配套停车场实行政府定价，中心六区与南沙区日间3小时内为每15分钟1.25元，3小时以上部分为每15分钟2.5元，全天最高45元[9] 新规对小区及商业停车场的管理 - 新修订的《广州市停车场条例》规定，小区停车收费需由停车场经营者与业主委员会或业主大会协商确定，未协商擅自定价的，将被处以十万元以上五十万元以下罚款[10] - 条例旨在解决小区停车随意定价、强行涨价等问题，物业单方面宣布涨价的情况或将成为历史[10] - 条例鼓励本市国家机关、事业单位的自用停车场在非工作时间有序向社会开放，以缓解老旧小区周边停车难问题[10] - 对于采用市场定价的商业停车场（如商场、写字楼），其具体定价可能随车位供应量的变化而改变[10] 广州停车供需结构背景 - 截至2025年6月，广州全市停车位约437.8万个，小汽车保有量约404.4万辆，整体供需基本平衡[10] - 停车费居高不下的关键原因是结构性矛盾，即老城区车位紧张，医院、学校、商圈周边停车难，老旧小区车位匮乏[10]

文章核心观点 - 东莞市凤岗镇雁田村作为该市首个总资产突破百亿的“百亿村”，宣布在部分区域实施停车精细化管理并开始收费，旨在规范停车秩序、优化资源配置并保障交通顺畅 [1][2] 政策背景与依据 - 停车管理政策依据为东莞市交通运输局等九部门联合印发的《东莞市村（社区）停车精细化管理指导意见》，该意见要求各村（社区）强化主体责任，科学设置停车区域并严格执行收费政策 [2] - 政策鼓励村（社区）自主运营管理或引进专业第三方停车服务企业，以提升服务质量，并实行收支两条线管理 [2] 停车管理实施方案 - 试运行时间为1月6日，正式收费开始时间为2月1日 [1] - 管理范围覆盖水贝片区、布心片区等15个区域，以及镇田西路、镇田北路等23条道路 [1] - 收费分为停车物业管理区域和路内泊位两种类型 [1] - 停车物业管理区域：繁忙时段（8:30-20:30）最高限价17元，非繁忙时段（20:30-8:30）最高限价5元 [1] - 路内泊位：白天时段（8:30-20:30）最高限价17元，夜间时段（20:30-8:30）免费 [1] - 针对村民、村内居住及就业人员、村内企业工厂商铺人员提供优惠月卡和年卡，小车月卡120元，年卡1320元 [1] 公司（雁田村）基本情况 - 雁田村地处东莞市东南端，总面积24平方公里，三面与深圳接壤 [2] - 公司通过实施“企业+企业”、“村集体+企业”、“村集体+环境”三种模式稳定收益，不断壮大集体经济实力 [2] - 截至2023年底，雁田村组两级总资产突破百亿，于2024年年初官宣为东莞首个“百亿村” [2]

核心观点 - 广州市发改委发布《广州市机动车停放设施服务收费管理办法（公开征求意见稿）》，旨在规范机动车停放服务收费行为，明确划分政府定价、政府指导价和市场调节价三种管理方式，并制定了详细的收费标准、计费规则及多项优惠政策 [1][4] 收费定价管理方式 - 机动车停放服务收费依法实行政府定价、政府指导价或市场调节价管理 [1][4] - 道路停车泊位使用费实行政府定价管理，重点区域单次最高限价为200元 [1] - 城市公共交通枢纽、机场、车站、码头、口岸等交通场站配套停车设施收费标准由市发改部门单独核定，实行政府定价或政府指导价管理 [4] - 党政机关、事业单位、非营利性医疗机构、公办学校、公共资源景区及政府投资建设的公共文化体育设施等配套停车场，以及政府投资建设的停车场，实行政府指导价管理 [5] - 社会资本全额投资的停车场（住宅停车场除外）实行市场调节价管理，由经营者自主制定收费标准 [5] 具体收费标准与计费规则 - 实行政府定价、政府指导价管理的停车场，以15分钟为计费单位，不足15分钟按15分钟计算，并设定单次连续停放24小时最高限价 [5] - 全天准停道路停车泊位使用费以自然日（0:00~24:00）为计费周期，收费时段为工作日7:30~21:30，非工作日10:00~21:30，其他时段不收费 [6] - 车辆连续停放两个及以上计费周期的，应分别收取每个周期内产生的费用 [7] - 中心六区和南沙区全天准停道路泊位收费标准： - **日间（7:30-21:30）**：中心六区和南沙区，首3小时内1.25元/15分钟，3小时后2.5元/15分钟；其他城区，首3小时内0.75元/15分钟，3小时后1.5元/15分钟 [3] - **夜间（21:30-次日7:30）**：中心六区和南沙区，0.5元/15分钟，最高限价10元，24小时最高限价45元；其他城区，夜间收费标准未明确列示，24小时最高限价27元 [3] - 中心六区和南沙区道路泊位重点区域单次最高限价200元，非重点区域最高限价26元；其他各区收费标准不高于中心六区 [6] 免收与优惠收费政策 - 进入政府定价或指导价停车场不超过15分钟（含）的车辆免收停车费 [8] - 悬挂新能源号牌的车辆，首日首次进入政府定价或指导价停车场并充电不超过1小时（含），免收停车费 [8] - 巡游出租车在非重点区域道路停车泊位每日可享受3次、每次不超过1小时（含）的免费停放优惠 [8] - 残疾人专用机动车在无障碍专用车位或道路专用泊位停放免费，在非专用车位停放按规定标准减半收费 [8] - 因交通管制、突发事件处置、应急抢险需立即驶离道路泊位的车辆免收使用费 [8] - 在除全天准停道路泊位以外的其他道路泊位停放的车辆免收使用费 [9] - 消防车、救护车、应急抢险车、军警车辆及法规规定应免收的车辆免收停车费 [10] 经营者公示与监管要求 - 停车场经营者需在显著位置设置标志牌，公布定价方式、收费依据、经营者信息、收费标准、泊位数量、监督投诉电话等信息 [11] - 道路停车泊位还需公布停放时段、停放方向、停放车辆类型等信息 [11] - 对未明码标价、不执行政府定价或指导价等违法行为，由市场监督管理部门处理 [11]

政策框架整合 - 广州市拟将现行两类机动车停放服务收费管理文件整合统一，形成“一个城市、一个行业、一套办法”的收费管理模式 [2][3] - 新管理办法将中心六区城市道路临时泊位、交通站场配套停车场、住宅小区停车场等均纳入统一管理，不再分类单独制定政策 [3] 中心城区道路泊位收费调整 - 广州中心六区道路泊位停车费新标准在部分情况下比现行标准略有下降 [1] - 新标准将收费计费单位从半小时调整为15分钟，重点区域前两个阶梯单价基本不变，第三阶梯收费降至每15分钟5元，低于现行标准的每半小时13元 [4] - 新标准下，工作日与非工作日的每日最高封顶收费均设定为200元，较现行标准的工作日328元和非工作日263元大幅降低 [4] - 整体而言，新标准在各种停车时长下的收费均不超过现行标准，且停车时间越长，新标准下收费越低 [4] - 举例：工作日在中心城区重点区域停车4小时，现行标准收费68元，新标准收费62元；停车5小时，现行标准收费94元，新标准收费82元 [5] 其他类型停车场管理 - 对于实施市场定价的住宅小区和商业停车场，新办法明确住宅停车场收费由经营者与业主协商确定 [5] - 停车场经营者需在显著位置公布定价方式、收费标准、泊位数量及监督投诉电话等信息 [5]

政策核心内容 - 杭州市政府发布通知 要求机关事业单位和国有企业将内部停车泊位向社会错时共享开放 该通知将于3月31日起施行 [1] - 政策旨在挖掘和释放停车资源 引导全市各类专用停车资源分阶段、有序向社会开放 [1] 开放要求与标准 - 开放时间原则上为工作日下班后1小时至次日上班前1小时 双休日、法定节假日全天开放 [1] - 各开放单位在保障自身需求前提下 应尽可能多开放闲置泊位 原则上开放泊位数量不少于本单位总泊位数的30% [1] - 配备新能源充电设施且具备条件的单位应同步开放充电设施 开放比例原则上不低于30% [1] - 鼓励位于中心城区和商业区的单位进一步提高开放比例 [1] - 在共享开放时段内 若有空余泊位且无特殊紧急情况 不得拒绝开放 [1] - 对外共享开放泊位需配备必要的安防、照明、消防等设施 [1] 运营与平台建设 - 杭州将搭建全市机关企事业单位共享停车信息发布服务平台 形成全市共享停车“一张网” [2] - 将引入专业共享停车运营服务单位规范运营对外共享开放泊位 [2] - 各机关企事业单位可自行运营或委托运营单位规范运营 [2] 收费机制 - 运营对外共享开放泊位可适当收取停车费用 原则是弥补管理成本 [2] - 收费标准参照不高于周围政府定价管理停车场的标准 由各单位自行确定 [2] - 所收费用主要用于平台服务、泊位管理、设施改造维护等开支 [2]

收购动态 - 全球网约车与配送平台优步正考虑收购停车应用平台SpotHero [1] - SpotHero是一个支持用户在城市提前查找并预订停车位的平台 [1] 战略协同 - 若收购达成 优步将得以拓展停车服务业务 与其现有网约车业务形成互补 [1] - 两家公司曾有合作基础 SpotHero曾于2023年11月助力优步在北美推出点对点汽车共享服务Uber Carshare [1] 标的公司概况 - SpotHero总部位于芝加哥 是一家停车预订平台 [1] - 公司在过往多轮风险融资中共筹集约1.18亿美元 [1] - 最近一次融资为2019年由麦格理资本领投的5000万美元D轮融资 [1] 相关业务背景 - 优步与SpotHero合作推出的Uber Carshare服务已于2024年9月停止运营 [1]