行业投资评级 - 中国在全球LCD生产中的份额从2004年的0%增长到2024年的72%，OLED生产份额从2014年的1%增长到超过50% [10][12] - 预计到2027年，中国在全球显示技术资本支出中的份额将平均达到85%，中国企业将占该行业资本支出的90%以上 [1] - 中国企业在显示技术领域的创新能力显著提升，BOE和TCL等公司逐渐赢得行业创新奖项 [1][10] 核心观点 - 中国显示行业的快速增长得益于政府的大力补贴和规模经济，BOE在过去12年中获得了约39亿美元的政府补贴 [1][9] - 中国显示技术的创新投入显著增加，过去10年中国企业的研发强度增长了646%，而美国企业仅增长了67% [1] - 中国显示技术的制造能力可能溢出到半导体领域，因为显示和半导体制造过程的相似性接近70% [1][13] 行业背景 - 显示技术已成为全球经济的重要组成部分，广泛应用于消费电子、国防等领域 [3] - 从CRT到LCD再到OLED，显示技术的创新推动了全球信息技术革命 [4] - 全球显示市场预计将从2024年的1820亿美元增长到2034年的3720亿美元 [7] 中国显示行业现状 - 中国在全球LCD和OLED市场的份额分别达到72%和50%，首次在2024年第一季度超越韩国成为OLED面板的领先生产者 [8][12] - 中国显示行业的快速增长得益于政府的补贴和规模经济，BOE在过去12年中获得了约39亿美元的政府补贴 [9] - 中国显示技术的创新投入显著增加，过去10年中国企业的研发强度增长了646%，而美国企业仅增长了67% [1] 创新投入 - 中国显示企业的研发强度显著提升，BOE和TCL的研发强度分别为4.9%和4.0%，低于三星的8.1%，但高于夏普的3.5% [39] - 中国企业在显示技术领域的专利数量大幅增加，BOE在2023年成为全球第五大专利申请人 [45] - 中国企业在显示技术领域的科学出版物数量从2003年的9200篇增长到2022年的102500篇，增长了10倍以上 [44] 公司案例研究 - BOE是全球领先的显示制造商，其显示业务占其营业收入的88%，并在全球20个国家和地区设有制造基地 [50] - BOE采用了“1+4+N生态系统”模式，专注于半导体显示业务，并扩展到物联网、传感器、Mini LED和智能医疗等领域 [51] - TCL在MiniLED技术领域取得了显著进展，其MiniLED 4K智能屏在2022年获得了EISA奖项 [55] 政府政策支持 - 中国政府自2000年代初开始支持显示行业，通过五年计划和补贴政策推动行业发展 [57] - 从2010年到2021年，BOE获得了总计39亿美元的政府补贴，平均每年3.25亿美元 [57] - 地方政府在显示行业的投资中提供了高达85%的资金支持，帮助中国企业建设新的显示工厂 [60]

报告行业投资评级 无相关内容 报告的核心观点 1) 中国已经成为全球创新的领导者,在某些领域已经超过了美国和其他西方国家 [5][7][8] 2) 中国在一些关键行业如电动汽车、核电、人工智能等方面已经与全球领先水平持平或接近 [163][164][171] 3) 中国正在以惊人的速度追赶并缩小在其他行业如机器人、化工、半导体等方面与西方国家的差距 [123][125][126][134][135] 行业分析 机器人 1) 中国已经成为全球最大的机器人生产和使用国,但在软件和系统集成方面仍然落后于西方 [123][124][125][126] 2) 中国机器人企业通过大量投入和快速学习,正在缩小与全球领先企业的差距,但在高端核心部件如伺服系统等仍然依赖进口 [123][124][125][129] 3) 中国政府大力支持机器人产业发展,出台了"百万机器人计划"等政策,推动机器人技术进步和应用 [132][135] 化工 1) 长期以来,中国化工行业主要集中在大宗商品化学品,但近年来开始向专用化学品和精细化学品领域发力 [134][135][136][139] 2) 中国化工企业通过引进外资、吸收外国技术,以及自主研发,正在缩小与全球领先企业的差距 [137][138][139][141] 3) 中国政府大力支持化工行业创新,出台了一系列政策措施,如设立国家重点实验室、化工园区等,推动行业升级 [141] 核电 1) 中国已经成为全球最大的核电建设国,在第四代核电技术研发和应用方面处于领先地位 [146][147][148][149] 2) 中国通过技术引进、消化吸收,以及自主创新,已经掌握了先进核电技术的核心知识产权 [147][148][149][150] 3) 中国政府高度重视核电发展,出台了一系列支持政策,如提供低息贷款、简化审批等,推动核电技术进步 [148][149][150] 电动汽车和电池 1) 中国已经成为全球最大的电动汽车生产国和消费国,在电池化学、电池制造等方面处于领先地位 [163][164][165][166] 2) 中国电动汽车企业在产品创新、生产效率、成本控制等方面均有突出表现,正在超越西方传统车企 [164][165][166][167] 3) 中国政府通过大规模补贴、限制燃油车销售等政策,大力推动电动汽车产业发展,为中国企业创造了有利的市场环境 [163][164][165] 人工智能 1) 中国在人工智能基础研究和应用创新方面均取得了长足进步,在某些领域已经与美国并驾齐驱 [171][172][173][174] 2) 中国政府高度重视人工智能发展,出台了一系列支持政策,为企业创新提供了充足的资金和政策支持 [174][175][176] 3) 与美国相比,中国在开源大语言模型等前沿技术方面取得了突破性进展,正在缩小差距 [173][174][176]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级，但提供了对全球材料行业的详细分析和未来展望 [1][2] 核心观点 - 全球材料行业正在经历能源转型带来的深刻变革，尤其是金属和采矿行业的需求结构正在发生变化 [17] - 能源转型加速了对低碳技术中嵌入材料的需求增长，例如电池材料（如锂、铜、稀土元素）的需求显著增加 [17][18] - 传统材料（如热煤）的需求将因能源转型而长期下降 [17] - 尽管2023年行业财务状况良好，但2024年面临经济放缓和低碳技术转型放缓的压力 [22][35] 行业需求趋势 - 材料需求分为三类：1) 受能源转型影响较小的材料（如钢铁、铝），需求与全球GDP和中产阶级增长同步 [2] - 2) 受能源转型正面影响的材料（如铜、锂、稀土元素），需求增长快于过去十年 [2] - 3) 受能源转型负面影响的材料（如热煤），需求将长期下降 [2] 供应情景分析 - 供应情景基于11,000多个资产的数据，分为基础情景和高情景 [8] - 基础情景包括所有运营资产和正在建设的项目，高情景还包括已启动预可行性研究的项目 [8] - 锂和镍的供应增长超出预期，而铜的供应则滞后 [39][40] 技术与创新 - 电池化学技术正在从镍锰钴（NMC）转向锂铁磷酸盐（LFP），减少了稀土元素的需求 [43][44] - 汽车制造商正在减少对稀土元素的依赖，40%的全球前25大OEM宣布将转向无稀土电机 [43][44] 地理与供应链 - 材料供应高度集中在少数地区，中国在精炼领域占据主导地位 [46][47] - 中国投资者在过去十年中增加了对铜、锂和镍矿的所有权 [50][51] 政策与市场影响 - 各国正在出台政策以促进国内供应和保护产业竞争力，例如美国的《通胀削减法案》和欧盟的《关键原材料法案》 [53][54] - 中国的出口限制政策导致某些关键材料（如镓、锗、稀土分离技术）的出口量大幅下降 [53][54] 需求与供应展望 - 锂、铜和镍的需求预计将显著增长，锂需求预计增长475%，铜需求增长30% [56][57] - 尽管供应短缺有所缓解，但到2035年，稀土元素、锂、硫、铀、铱和铜仍可能面临供应短缺 [58][59] 投资与资本支出 - 到2035年，全球需要5.4万亿美元的资本支出和270吉瓦的电力来满足需求 [62][63] - 主要投资将用于维持现有资产，尤其是钢铁、热煤、黄金、铜和铝 [66][67] 价格与激励 - 铜、锂和镍的价格需要分别上涨20%、30%和5%以激励足够的供应 [71][72] - 历史表明，最经济的项目并不总是最先实现，项目执行可能受到许可延迟等因素的影响 [74] 碳排放与可持续发展 - 金属和采矿行业的碳排放预计到2035年将减少15%，但仍占全球排放的13% [75][76] - 电力相关排放是大多数材料的主要排放源，可再生能源可以显著减少这些排放 [77][78] 客户意愿与市场反应 - 只有不到15%的客户愿意为低碳材料支付约10%的溢价 [81][82] - 欧盟的碳边境调节机制（CBAM）等政策可能会改变客户对低碳材料的支付意愿 [84]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2][3] 核心观点 - 绿色预算标记系统（Green Budget Tagging, BET）是吉尔吉斯共和国将气候和环境考虑纳入预算过程的重要工具，旨在识别、跟踪和分类与气候变化缓解、适应和环境保护相关的公共支出 [8][16][17] - 通过绿色预算标记，吉尔吉斯共和国能够更好地监测和报告其气候和环境行动，识别资金缺口，并为绿色财政激励措施和其他绿色金融工具的设计和实施提供支持 [8][17][26] - 绿色预算标记系统的实施将有助于吉尔吉斯共和国履行其国家自主贡献（NDC）和其他环境承诺，并支持其可持续发展目标（SDGs），特别是SDG 13（气候行动） [8][17][26] 目录总结 1. 引言 - 绿色预算标记是吉尔吉斯共和国2024-2028年财政政策的主要方向之一，旨在通过识别、分类和报告公共支出来支持气候和环境目标 [21][22][23] 2. 绿色预算支出标记的目标 - 绿色预算标记的目标是帮助吉尔吉斯共和国识别气候和环境支出的趋势和模式，确定实施国家气候和环境战略中的资金缺口，并提高预算规划和执行的效率 [25][26][27] 3. 国际经验概述 - 绿色预算标记的国际经验表明，各国通常通过定义气候和环境相关支出、分类和估算支出来实施绿色预算标记，并确保与现有预算过程的整合 [31][32][33] - 国际经验还强调了质量保证机制的重要性，以减少“漂绿”风险，并确保绿色预算标记的准确性和可靠性 [55][56][57] 4. 吉尔吉斯共和国的绿色预算支出定义和分类 - 吉尔吉斯共和国的绿色预算支出定义为共和预算中用于实施气候缓解、气候适应和其他环境目标的资金，涵盖投资和经常性支出 [73][74][75] - 绿色预算支出分为三类：气候缓解（CCM）、气候适应（CCA）和环境（ENV），并允许一个预算措施同时属于多个类别 [77][78][79] 5. 绿色预算支出标记的过程和角色 - 绿色预算标记过程包括识别、分类、分配权重、质量保证以及分析和报告，涉及多个部门和机构的协作 [88][89][90] - 各部门和机构在预算准备和执行过程中负责标记绿色支出，并通过内部讨论和质量控制机制确保标记的准确性 [89][90][91] 6. 分阶段实施 - 绿色预算标记的实施将分阶段进行，首先在选定的部门或机构进行试点，随后逐步扩大范围，并持续进行能力建设 [69][70][71]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级，但强调了手工和小规模采矿（ASM）行业在全球经济中的重要性，并指出其增长潜力 [6][7][8] 核心观点 - 手工和小规模采矿（ASM）行业在全球经济中扮演着重要角色，尤其是在发展中国家，提供了大量的就业机会和收入来源 [6][7][8] - ASM行业的增长受到国际市场需求和国内经济、环境及社会因素的驱动，尤其是在农村地区，ASM已成为主要的非农收入来源 [7][8] - 报告提出，ASM行业的支持需要更加协调、规模化，并强调政府在监管和推动行业发展中的核心作用 [9][10][11] 行业背景 - ASM行业在全球范围内直接雇佣了超过4500万人，间接支持了约2.25亿人，尤其是在拉丁美洲、非洲和亚洲地区 [6][48][49] - 女性在ASM行业中占据了重要比例，估计占直接从业人员的18%至50%，但她们的工作往往被边缘化 [6][52] - ASM行业在多个重要矿产供应链中占据重要地位，例如黄金、钴、钻石等，其贡献在全球供应中的比例显著增加 [6][53][54] 行业挑战 - ASM行业面临的主要挑战包括缺乏合法性和监管框架、地质知识的不足、融资困难以及健康和安全问题 [66][67][71][74] - 行业中的性别不平等问题严重，女性在ASM行业中的贡献往往被忽视，且面临更高的健康和安全风险 [75][76][87] - 环境问题是ASM行业的一大挑战，包括水污染、森林砍伐和空气污染等，这些问题对当地社区和生态系统造成了严重影响 [78][79][80] 行业支持与未来展望 - 国际社会在过去几十年中对ASM行业的支持主要集中在正规化、市场准入和环境保护等方面，但效果有限 [95][96][97] - 报告提出，未来的ASM支持应更加注重可持续性和包容性，强调政府在行业管理中的核心作用，并通过多利益相关方合作推动行业发展 [9][10][11][15] - 数字技术的应用被认为是提升ASM行业生产力和收入的重要机会，但目前相关研究和应用仍处于初级阶段 [86]

报告行业投资评级 报告没有提供行业投资评级。 报告的核心观点 1. 报告指出,印度政府需要制定全面的法律和监管框架来规范CCUS活动,确保CO2的长期安全储存。[40][41][51] 2. 报告建议印度政府可以通过碳定价、财政激励等政策措施来推动CCUS技术在水泥行业的应用。[87][88][89][90][98][99][100][101][102][104] 3. 报告强调,提高公众对CCUS技术的认知和接受度对项目实施至关重要,政府应采取相关措施加强公众参与和信息传播。[147][148][149][150][151][152] 4. 报告指出,印度需要加快可再生能源发展,减少对化石燃料的依赖,为CCUS技术的应用创造有利条件。[135][138][139] 5. 报告建议印度应积极参与国际合作,学习其他国家的CCUS政策和实践经验,并利用国际资金支持国内CCUS项目。[156][157][158][159][160][161][162][163][167][170][171][172][173][174][175][176][177] 报告内容分类总结 战略 1. 报告指出,印度政府尚未制定国家CCUS战略或长期CO2储存目标。[5][13] 2. 报告建议印度政府应制定CCUS战略,明确长期目标,以吸引私人投资。[5][13] 政策激励 1. 报告介绍了印度2022年修订的《能源保护法》,建立了国内碳交易市场。[14][15][16][17][18][19] 2. 报告提到印度在全球自愿碳市场上的重要地位,但目前在该市场开展CCUS项目存在不确定性。[20][21] 3. 报告建议印度政府可以考虑采用"Book and Claim"模式,刺激水泥行业CCUS需求。[22][23] 4. 报告介绍了印度政府支持CCUS研发的相关举措,如设立国家碳捕集和利用中心。[31][32][33][34][35][36][37][38] 法律法规 1. 报告指出,印度目前缺乏专门的CCUS法律法规框架。[40][41] 2. 报告建议印度政府可以通过修订现有法律或制定新的CCUS专门法规来规范CCUS活动。[41][51][52] 3. 报告分析了与CCUS相关的两部现行法律,即《油田法》和《水污染法》,并提出可能的修订建议。[47][48][49][50]

报告行业投资评级 无相关内容。 报告的核心观点 发展目标 [4] - 充分发挥北京的创新动能、多样化和有保障的计算能力、海量数据供给、丰富的应用场景等综合优势 - 以政府引导、创新驱动、应用为导向、开放合作为原则 - 通过组织重大项目研究、匹配资源供需、试点特色场景等方式 - 显著提升大模型自主创新能力 - 促进标准化、大规模、跨界的协同应用实施路径形成 - 加速千行百业的智能化 重点应用项目 [5] - 依托首都优质的行业资源和科技研发能力 - 在机器人、教育、医疗、文化、交通等领域组织实施一批具有综合性和标杆性的重大项目 - 促进核心大模型理论和技术突破 - 增强AI工程化能力 - 提升关键行业技术水平和服务质量 - 构建跨行业、跨学科的协同创新组织模式 - 形成大模型产业应用的新生态 试点应用 [13][14] - 围绕典型行业领域 - 支持主管部门、相关区域、行业应用企业、大模型企业的动态配对 - 孵化一批试点行业应用 - 克服不同场景中的共性实施难题 - 探索标准化、可复制、可推广的大模型行业应用实施路径 - 完善基础设施和公共平台建设 - 培育具有首都特色的行业模型 商业化应用 [28] - 发挥大模型技术创新在赋能行业应用中的作用 - 从小切口和实际场景着手 - 围绕行业热点和社会关切 - 支持大模型企业、系统集成服务商、行业用户 - 开展API调用、云端模型微调、大模型私有化部署、智能体和智能助手开发等 - 鼓励大模型企业和装备制造商合作 - 开发嵌入式大模型组件和智能系统 联合研发平台建设 [29] - 部署和建设多个北京AI应用场景联合研发平台 - 整合行业资源和优质数据 - 开放行业场景需求 - 构建联合研发环境 - 吸引和聚集优势创新团队 - 促进行业应用和行业级AI实施 分组1 - 发展目标:充分发挥北京优势,以政府引导、创新驱动、应用为导向、开放合作为原则,提升自主创新能力,形成标准化、大规模、跨界的协同应用实施路径,加速千行百业智能化 [4] - 重点应用项目:依托首都资源和能力,在机器人、教育、医疗等领域组织实施重大项目,促进核心技术突破,增强工程化能力,提升行业水平,构建跨界协同创新模式 [5] - 试点应用:围绕典型行业,支持主管部门、区域、企业等配对,孵化试点应用,克服实施难题,探索标准化、可复制的应用路径,完善基础设施和培育特色行业模型 [13][14] 分组2 - 商业化应用:发挥大模型在赋能行业应用中的作用,支持API调用、云端微调、私有化部署、智能系统开发等,鼓励大模型企业与装备制造商合作 [28] - 联合研发平台:部署多个AI应用场景联合研发平台,整合资源和数据,开放需求,构建创新环境,吸引优势团队,促进行业应用和行业级AI实施 [29]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2] 核心观点 - 组织健康（Organizational Health）是行业竞争力的重要差异化因素，尤其是在护理服务领域，组织健康与患者满意度显著相关 [3][5] - 护理服务行业的组织健康在2014-2018年和2019-2023年期间下降了11个百分点，而全球其他行业的组织健康则上升了3个百分点 [12][14] - 组织健康与员工激励、积极的工作环境和外部导向显著相关，这些因素直接影响患者满意度 [3][5] - 投资于健康文化的组织在吸引和保留人才方面表现更好，员工更有可能推荐雇主、计划留任并感到工作充满活力 [11] 行业现状与挑战 - 护理服务行业面临COVID-19疫情后的持续挑战，包括临床劳动力供应不足、员工倦怠和成本上升 [16][21] - 2021年至2023年期间，整体通胀增长了12.4%，而医疗保险报销率仅增长了5.2%，导致医疗系统面临更大的财务压力 [16] - 预计到2025年，直接护理护士的供需缺口将达到10%至20% [16] 组织健康的关键维度 - 组织健康指数（OHI）通过九个维度的管理实践和员工体验来衡量组织健康，包括问责制、方向、协调与控制、外部导向、领导力、创新与学习、能力、工作环境和激励 [8] - 患者满意度与外部导向、员工激励和积极的工作环境显著相关 [5][10] 管理实践的下降趋势 - 在2014-2018年和2019-2023年期间，护理服务行业的管理实践得分显著下降，尤其是与工作环境、外部导向和激励相关的实践 [16][20] - 绩效透明度下降了15个百分点，客户导向下降了10个百分点，激励相关的管理实践（如职业机会、奖励与认可）下降了超过10个百分点 [16][20] 改善组织健康的建议 - 护理服务组织可以通过快速执行“无悔行动”和长期的文化转型来改善组织健康 [22] - 建立可持续的工作模式，提高绩效透明度，以改善工作环境并减少员工倦怠 [23] - 采取以消费者为中心的方法，优先考虑患者需求，改善外部导向 [24] - 通过提供职业机会、奖励与认可来提升员工激励 [28][29] 文化转型的路径 - 文化转型应通过结构化方法进行，包括评估员工情绪、设计绩效改进计划、优先实施干预措施并持续监控进展 [30][31] - 组织应通过持续倾听员工反馈、调整策略并积极沟通进展来确保文化转型的成功 [31]

报告行业投资评级 报告未提供行业投资评级 报告的核心观点 1. 零排放卡车的转型带来了机遇和挑战,涉及动力总成、服务和车辆数字化等领域 [1][2] 2. 实现零排放卡车的目标需要整个生态系统协调行动,各参与方需要做出前所未有的努力 [9][14] 3. 制造商需要重新设计产品组合、销售方式和采购策略,同时保持内燃机和零排放产品线的盈利能力 [10][11][14][25] 4. 充电和加氢基础设施建设需要大量投资,但投资者面临"鸡生蛋"的困境 [15][16] 5. 车队运营商对零排放卡车存在诸多顾虑,需要采取针对性的策略来应对 [17][18][20] 6. 零排放卡车的普及将重塑行业规则,带来新的价值和利润来源 [21][22][27] 7. 实现零排放卡车目标需要各方利益相关方的广泛合作 [32][33][35] 根据目录分别总结 制造商和供应商 1. 需要开发针对零排放卡车市场的全新产品线和解决方案 [10] 2. 需要大幅降低产品成本,实现电池和燃料电池系统的规模效应和成本优化 [11] 3. 需要大幅提升生产规模,才能实现制造成本的下降 [11] 4. 需要调整供应链,应对从内燃机向新技术的转变 [14] 5. 需要转变销售模式,提供包括融资、保险等在内的全套生态系统服务 [14] 6. 需要应对来自海外和新进入者的竞争 [14] 充电和加氢基础设施 1. 需要大规模投资建设充电和加氢基础设施,但投资回报存在不确定性 [15][16] 2. 需要与大型运输企业合作,降低基础设施利用率风险 [16] 3. 需要提前投资电网升级,支持私人充电站的大规模部署 [16] 客户 1. 需要根据实际使用情况选择合适的动力系统,而不是过度考虑极端情况 [18][20] 2. 需要配合制定充电基础设施计划,而不是过度预留缓冲 [18][20] 3. 需要通过试点测试,并制定全面的车队转型计划 [20] 4. 需要采用新的合作和伙伴模式,如采购联盟、"运输服务"等 [20] 5. 需要推动绿色运输的商业化,提高客户的支付意愿 [20] 行业整体 1. 零排放卡车将重塑行业价值和利润池,传统业务将面临下滑 [21][22][24][27] 2. 新的价值来源将包括融资服务、数字化服务和充电/加氢业务 [27][28][29] 3. 实现零排放卡车目标需要各方利益相关方的广泛合作,包括全球、区域和本地层面 [32][33][35]

报告行业投资评级 报告未提供行业投资评级 报告的核心观点 1) 传统的卡车所有权模式正在向"卡车即服务"(TaaS)模式转变 [2][3] 2) TaaS模式可以帮助OEM厂商捕捉更多价值,包括提高利润率、增加服务收入、优化车辆使用等 [12][14] 3) 实施TaaS模式需要OEM厂商进行组织架构和运营模式的重塑,包括建立单一利润中心、重新定义定价策略、培养所需人才等 [12] 4) TaaS模式可以进一步发展为"驾驶员即服务"(DaaS)和"运力即服务"(CaaS),帮助OEM厂商和生态系统参与者更好地应对自动驾驶卡车的发展 [15][16][17] 报告内容总结 卡车服务生态系统的演化 1) 传统的卡车所有权模式正在向服务捆绑和解决方案的方向发展 [4][5] 2) 服务捆绑提供了更多服务选择,但客户服务体验不一致,管理复杂度较高 [5] 3) 解决方案提供了更加定制化的服务,降低了客户的资产风险,但价格可能较高 [6][7] TaaS模式的特点 1) TaaS模式在前端为客户提供包括融资、保险、车队管理等在内的一揽子服务 [9] 2) 在后端,TaaS要求OEM厂商进行组织架构和运营模式的重塑,包括建立单一利润中心、重新定义定价策略等 [12] 3) TaaS模式可以为OEM厂商带来更高的利润率,增加服务收入,优化车辆使用 [14] 4) TaaS模式有助于加速零排放卡车的普及,推动商用车和运输行业的减碳 [14] TaaS实施的挑战 1) TaaS模式大幅增加OEM厂商的资产负担,需要采取特殊融资方式来转移资产风险 [18] 2) OEM厂商需要适应新的销售方式,包括重新设计定价流程、培训销售团队等 [18] 3) 整合前后端系统会增加复杂度,OEM厂商需要谨慎规划和管理 [18] TaaS未来发展 1) TaaS模式为自动驾驶卡车的发展奠定基础,可进一步发展为"驾驶员即服务"和"运力即服务"模式 [15][16][17] 2) 这些新模式可以帮助OEM厂商和生态系统参与者更好地应对自动驾驶卡车的发展 [15][16][17]