– Fiscal Q4 Net Income up 176% to $3.4 million; Adjusted EBITDA up 7% to $8.6 million – HOUSTON, Sept. 16, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Evolution Petroleum Corporation (NYSE American: EPM) ("Evolution" or the "Company") today announced its financial and operating results for its fiscal fourth quarter and full year ended June 30, 2025. On September 11, 2025, Evolution declared a cash dividend of $0.12 per common share for the fiscal 2026 first quarter. Financial & Operational Highlights ($ in thousands) Q4 2025 ...

财务业绩 - 2024/2025财年净利润3.154亿欧元 每股收益4.10欧元 较上年3.683亿欧元下降14.4% [1][2][4] - 下半年净利润2.415亿欧元 每股收益3.14欧元 较上年同期2.954亿欧元下降18.3% [2][9][11] - 总收入3.229亿欧元 其中来自KBC集团股息收入3.217亿欧元 利息收入120万欧元 [4][5] - 总支出748.5万欧元 包括运营成本316.8万欧元和财务费用431.6万欧元 [4][5] - 宣布每股3.51欧元中期股息 不支付末期股息 [2] 资产负债表 - 总资产36.29亿欧元 较上年增加2930万欧元 [16] - 持有KBC集团77,516,380股 账面价值每股46.44欧元 [6][17] - 净债务头寸每股0.93欧元 总债务1.006亿欧元 较上年减少1580万欧元 [6][18] - 流动资产2930万欧元 较上年增加2930万欧元 [16][17] - 每股净资产87.31欧元 较KBC集团股价折价33.1% [7] 运营数据 - 下半年股息收入2.442亿欧元 来自KBC集团每股3.15欧元股息 [12] - 债务成本200万欧元 较上年减少120万欧元 主要因偿还7300万和1560万欧元贷款 [15] - 运营成本160万欧元 与上年持平 其中120万欧元为与Cera的成本分摊协议 [15] - 发行股份77,011,844股 无稀释性工具发行 [4][9] 公司治理 - 2025年春季任命Daniel Jacquet为B董事 接替达到年龄限制的Luc Vandecatseye [8][14] - 任命SFC S.Comm为C董事兼董事会主席 兼任任命与薪酬委员会成员 [8][14] - 任命Philippe Vanclooster SRL为C董事兼审计委员会主席 [8][14] - 任命Henri Vandermeulen为董事会副主席 [8][14] 未来展望 - 2025/2026财年预计利息支出410万欧元 其他运营成本约100万欧元 [19] - KBC集团新股息政策为50-65%分红率 2025年11月拟支付每股1欧元中期股息 [20][21] - 预计2026年6月可支付中期股息 [21] - 拟将1580万欧元(利润5%)转入法定储备 3000万欧元转入可用储备 [20] 股东结构 - 持有KBC集团18.6%股份 与Cera、MRBB等共同维护股东稳定性 [23] - 股东协议确保KBC集团长期发展 [23]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收创纪录达8680万美元 同比增长2% 按当地货币计算增长4% [12] - 订阅费收入6380万美元 同比增长6% 按当地货币计算增长7% [13] - 产品收入2300万美元 同比下降6% 主要受以色列与伊朗战争期间销售暂停影响 [13] - EBITDA为2290万美元 占营收26.4% 同比下降1% 按当地货币计算增长2% [14] - 净利润1350万美元 稀释每股收益0.68美元 同比增长2% 按当地货币计算增长6% [15] - 运营现金流2240万美元 截至2025年6月30日净现金及证券总额8870万美元 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 订阅业务表现强劲 新增4万净用户 总用户数达254.8万 [5][13] - 摩托车市场新产品表现良好 特别是在南美市场 [7][8] - 以色列UBI(基于使用量的保险)业务增长强劲 [7] - 产品业务受战争影响 以色列新车销售暂停两周导致销售延迟 [7][13] 各个市场数据和关键指标变化 - 以色列市场占比54% 巴西23% 其他地区23% [14] - 以色列市场汽车高盗窃率持续推动服务需求 公司拓展了低价新车和二手车市场 [7] - 巴西市场与宝马摩托达成新合作 预计每年新增数万用户 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续扩大摩托车市场覆盖 特别是在南美地区 [7][8] - 通过OEM合作和售后市场拓展高增长摩托车市场 [8] - 维持股东回报政策 季度股息提升至1000万美元 年化收益率约5% [10] - 仍有600万美元股票回购额度将在未来季度执行 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 美元走强对美元计价财务数据产生轻微负面影响 [6][12] - 以色列与伊朗战争导致经济活动暂停两周 影响产品销售 [4][7] - 预计2025年全年新增用户22-24万 保持增长预期 [5][20] - 公司成立30周年 过去20年作为上市公司表现稳健 [5] 其他重要信息 - 季度股息1000万美元 每股0.5美元 [10] - 二季度财务费用130万美元 主要因以色列谢克尔走强导致美元存款价值变动 [14][22] - 公司30周年庆典产生一次性运营费用 [14] 问答环节所有的提问和回答 问题: 下半年增长预期及以色列市场恢复情况 - 公司维持全年22-24万新增用户预期 预计下半年将按此增长 [20] 问题: 与宝马摩托合作的潜在影响 - 预计每年新增数万用户 但OEM通常不提供具体承诺 [21] 问题: 未来财务费用展望 - 通常财务收支接近盈亏平衡 本季度异常主要因汇率波动 未来难以预测 [22][23]

股息政策与股东回报 - 公司宣布2025年第二季度每股股息为0.15美元 符合2022年初公布的绩效股息政策 [1] - 股息将于2025年9月15日支付 股权登记日为2025年8月29日 [1] - 通过绩效股息政策与股票回购计划相结合 为股东创造显著收益 [3] 股票回购计划 - 第二季度回购1350万股股票 2025年2月启动的回购计划累计回购2119万股 [2] - 回购股份占宣布计划时流通股的1.2% 累计净现金支出4.11亿美元 其中第二季度支付2.68亿美元 [2] 公司运营与财务表现 - 拥有稳健的运营表现 强劲现金流和战略举措 在保持资产负债表健康的同时持续提供可观回报 [3] - 全球矿业龙头地位 拥有行业领先的金铜资产组合 包括6个世界级一级金矿 [3] - 业务覆盖18个国家五大洲 是美国最大黄金生产商 [3] 公司概况 - 在纽约证券交易所代码为B 多伦多证券交易所代码为ABX [3] - 通过负责任采矿 强有力合作伙伴关系和有纪律的增长方式 为所有利益相关方创造长期价值 [3]

财务表现 - 第二季度调整后净利润为9204亿沙特里亚尔（245亿美元）超过公司提供的分析师预测中值237亿美元[2] - 第二季度收入从去年同期的42571亿沙特里亚尔下降至37883亿沙特里亚尔 同比下降11%[2] - 2025年股息分配总额削减至854亿美元 较2024年的1242亿美元大幅下降 第三季度宣布发放211亿美元基础股息和2亿美元绩效挂钩股息[6] 市场环境与需求 - 原油和精炼化工产品价格下跌是收入下降主因 部分被交易量增长抵消[1] - 原油期货价格承压源于需求前景不确定及美国关税政策影响 以色列-伊朗紧张局势曾导致二季度价格短暂飙升[4] - 预计2025年下半年石油需求将比上半年增加200万桶/日 市场基本面保持强劲[3] 产量与供应 - 沙特6月产量达9356万桶/日 OPEC+将于9月完成220万桶/日自愿减产的最后一阶段退出[5] - 产量提升预计将推动公司收入增长[5] 资本结构与股东回报 - 2024年下半年发行90亿美元债券 2025年完成50亿美元的三部分债券发售[6] - 当前股息收益率达55% 高于埃克森美孚的36%和雪佛龙的45%[7] - 股息支付对沙特国家预算产生重大影响 该国正通过"2030愿景"推动经济多元化[7] 宏观经济影响 - 沙特第二季度GDP增长39% 非石油经济活动成为主要增长动力[7] - 美国贸易保护主义措施对全球最大经济体增长前景及美元汇率造成不确定性 美元计价机制影响大宗商品定价[4]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度净收入为1400万美元或每股摊薄073美元 运营净收入为1000万美元或每股摊薄053美元 去年同期净收入为1100万美元或每股摊薄057美元 运营净收入为1110万美元或每股摊薄058美元 增长主要来自股票持仓估值提升带来的180万美元未实现收益和310万美元已实现收益 [10] - 毛承保保费同比增长43%至7970万美元 其中自愿保费增长128% 审计保费贡献150万美元 低于去年同期的730万美元 [10][11] - 当前事故年度损失率为71% 本季度有利发展860万美元 主要来自2020年及以前年度案件 [7] - 投资收入下降102%至670万美元 主要因支付特别股息后投资资产减少 投资组合税后等效收益率为385% 较去年同期379%有所提升 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 自愿保费增长128% 主要来自新业务增长和938%的续保留存率 在险保单数量增长34% [5] - 83-85%的在险保单集中在危险等级E S和G 这是公司的核心专业领域 [23] - 审计保费收入贡献下降 但仍对净保费收入有重要影响 由于审计保费立即确认而自愿保费分期确认 导致费用率暂时升高 [11][12] 各个市场数据和关键指标变化 - 加州工人补偿损失成本增加87% 显著高于行业平均中个位数下降 但公司在加州仅有辅助业务 [6] - 佛罗里达 威斯康星和弗吉尼亚是保单持有人分红的主要来源州 其中佛罗里达作为行政定价州 分红是重要竞争手段 [55][56] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过提升业务便利性 优化代理合作和增强可扩展性实现增长 代理数量从2023年底2200家减少至1500家 但保单数量仍增长 [35][36] - 董事会批准新的2500万美元股票回购计划 已累计回购175万股 平均价格2569美元 总计4480万美元 并宣布每股039美元的季度股息 [8] - 行业竞争方面 工人补偿仍是财产险领域最盈利的险种 2024年行业综合成本率低于100% 但未较2023年改善 [5][6] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - NCCI报告显示2024年医疗严重程度上升6% 其中28%来自医疗成本指数上涨 其余来自利用率提升 公司未因此调整准备金做法 [28][29] - 建筑行业出现工资增长但员工数量微降 可能与移民政策影响有关 延长工时可能降低事故频率 但若替换为高薪新员工可能增加频率 [37][39] - 当前71%的事故年度损失率面临上行压力 主要因损失成本持续下降趋势 [46] 其他重要信息 - 账面价值每股增至1396美元 年初至今增长33% 法定盈余从2024年底235亿美元增至257亿美元 [15] - 投资组合结构为62%市政债券 21%公司债券 4%美国国债和机构债 7%股票和6%现金 平均信用评级AA- 久期45年 [14] 问答环节所有提问和回答 关于保费增长驱动因素 - 增长来自团队聚焦业务便利性 代理效能提升和规模优化 保持严格风险选择流程 83-85%保单集中在核心危险等级 [21][23] - 平均保单规模可能微降 因损失成本下降5-6%与工资通胀5%基本抵消 核心区间仍为25-35%千美元级别 [25][26] 关于医疗通胀影响 - NCCI报告医疗严重程度上升6% 但公司采用长期平均值评估 未调整准备金做法 索赔团队擅长早期准备金设定和长期管理 [28][31] 关于建筑行业趋势 - 建筑行业工资增长但员工数微降 可能反映移民政策影响 延长工时或降低频率 但替换为高薪新员工可能增加频率 [37][39] 关于资本管理 - 平衡股票回购和特别股息 已重新授权2500万美元回购计划 同时预期维持特别股息 资本充足 [48] 关于费用率展望 - 季度费用率313% 全年预计306% 将维持在历史区间 部分因审计保费与自愿保费确认时间差异导致 [50][51] 关于保单持有人分红 - 分红集中在佛罗里达等三州 既是竞争手段也反映实际损失经验 佛罗里达费率持平可能促使更多通过分红竞争 [55][56][58]

业绩总结 - Gorman-Rupp公司2025年第二季度净销售额为1.79亿美元，同比增长5.6%，增加了950万美元[101] - 2025年第二季度净收入为1580万美元，每股收益为0.60美元，较2024年同期的830万美元和0.32美元每股收益显著增长[101] - 2025年上半年净销售额为3.43亿美元，同比增长4.3%，增加了1420万美元[104] - 2025年上半年调整后每股收益为1.06美元，较2024年的0.84美元增长[104] - 2025年第二季度的毛利为561万美元，占净销售额的31.3%[100] - 2025年第二季度的调整后EBITDA为3530万美元，占净销售额的19.7%[100] - 2025年上半年调整后收益为2790万美元，较2024年同期的2210万美元增长了26.1%[165] 用户数据 - Gorman-Rupp公司在2024年的国际销售额为9000万美元，其中欧洲占29%，中东/非洲占16%，亚洲/大洋洲占13%[76] - 公司在多个市场中保持第一市场份额，涵盖消防、工业、农业、建筑、市政、石油和OEM市场[154] 研发与市场扩张 - 公司在研发方面持续投资，历史上具有创新能力，满足日益增长的环境、质量和能源效率的监管要求[134] - 公司在全球范围内拥有超过200万平方英尺的设计、制造和分销空间，具备扩展能力[147] 财务健康 - 2025年6月30日的总债务减少了3000万美元，降至3.408亿美元[112] - 2025年6月30日的杠杆比率为2.7倍[115] - 2025年第二季度的利息支出为600万美元，较2024年同期的900万美元下降了33.3%[167] 产品与市场驱动因素 - Gorman-Rupp公司在消防抑制市场的产品包括UL/FM全球认证的消防泵，且在国内外市场中处于领先地位[38] - Gorman-Rupp公司在农业和灌溉市场的产品包括用于动物废物和液体肥料的泵，市场驱动因素包括农作物价格和天气条件[40] - Gorman-Rupp公司在市政水和废水市场提供超过50年的废水泵站服务，市场驱动因素包括商业和住宅建设[49] - Gorman-Rupp公司在建筑和排水市场的产品包括自吸式和真空助力离心泵，市场驱动因素包括基础设施建设和商业租赁活动[45] - Gorman-Rupp公司在精炼石油市场的产品包括用于油气运输的垂直涡轮泵，市场驱动因素包括石油精炼生产和存储[63] - Gorman-Rupp公司在OEM市场的产品应用广泛，涵盖运输、食品加工和医疗等多个领域[61] 股息与财务政策 - Gorman-Rupp公司在过去75年中持续支付现金股息，并且连续52年实现股息增长[7] - 公司在美国、欧洲等地区的收购标准包括年收入在2500万到1.5亿美元之间，且具备吸引力的盈利能力[153]

文章核心观点 公司为提升股东价值，董事会宣布2025年首笔股息并授权三年股票回购计划 [1] 分组1：股息相关 - 董事会宣布2025年首笔股息，普通股每股0.14美元，美国存托股每股0.42美元，总计约5800万美元 [2] - 股息将于2025年6月18日左右以美元支付给6月2日收盘时登记在册的普通股和美国存托股持有人 [3] - 2024年8月董事会通过三年年度股息政策，每年股息总额不少于上一财年净利润50%，具体金额由董事会根据公司运营、财务等情况决定 [4] 分组2：股票回购计划相关 - 董事会授权三年股票回购计划，公司可回购价值最高4亿美元的普通股和/或美国存托股 [5] - 公司将根据市场情况，通过公开市场、私下协商交易等合法方式进行回购，回购时间和金额需符合SEC规则，董事会将定期审查并可能调整计划 [6] - 截至2025年3月31日，公司现金、现金等价物和受限现金约31亿元人民币（4.34亿美元），预计用现有现金余额为回购提供资金 [7] 分组3：公司介绍 - 公司是中国领先的酒店和生活方式公司，拥有独特的生活方式酒店品牌组合，是中国领先的中高档酒店连锁，也是首个开展场景化零售业务的中国酒店连锁 [8]

股息与现金流 - 公司宣布季度普通股息为每股0.75美元，过去12个月股息收益率为12%，第一季度末现金储备为4.1亿美元 [1] - 董事会再次宣布每股0.75美元的普通股息，同时管理层执行新的融资计划 [1] - 资产负债表优化计划旨在释放额外1.2亿美元自由现金流，并为Flex Resolute和Flex Constellation船舶进行融资 [2] 财务状况与融资 - 公司第一季度末持有4.1亿美元现金，账面权益比率由现代化船舶支持，首次债务到期日为2028年 [2] - 公司已启动资产负债表优化计划3.0，旨在释放额外1.2亿美元自由现金，并已获得JOLCO融资 [3] - JOLCO融资预计将在第二季度完成，将释放约4000万美元现金收益，每年降低债务成本1.5%，并延长债务期限 [3] 利率对冲 - 公司第一季度末利率互换组合名义价值增至7亿美元，覆盖未来24个月70%的对冲比例 [4] - 利率互换在当前环境下提供75-80个基点的正利差，直至美联储开始降息 [4] - 第一季度衍生品活动导致730万美元净亏损，但已实现收益抵消了370万美元利息支出 [4] - 公司增加了1.5亿美元的两年期利率互换，使互换组合增至8.5亿美元，加权平均利率约为3.5% [5] 合同储备与市场前景 - 截至2025年5月，公司拥有至少59船年的合同储备，若选择权被执行可能增至88船年 [6] - 公司船队包括13艘现代化LNG运输船，平均船龄5.5年，合同签订于历史周期低点 [6] - 尽管现货租船费率疲软，但2025年收入和EBITDA预测仍得到支撑 [6] - 公司拥有59年的最低固定合同储备，若承租人行使选择权可能增至88年 [7] 未来展望 - 管理层重申2025年全年收入指引为3.4亿至3.6亿美元 [8] - 董事会宣布每股0.75美元的普通股息，同时延长债务期限并降低利息成本 [8]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度调整后净亏损约200万美元，调整后EBITDA为1480万美元，平均市场定价较上年同期下降37% [5] - 总航运天数同比增长24.6%，可比基础上增长41% [5][6] - 第一季度TCE费率为每天11390美元，较同期巴拿马型、超灵便型和灵便型船舶的平均公布市场费率高出约33% [11] - 调整后EBITDA较上年同期减少约520万美元 [11] - 总租船费用同比下降35%，主要因市场费率下降37%，部分被租入天数增加14%抵消 [11] - 船舶运营费用（扣除技术管理费）同比增长约75%，主要因收购SSI船队使自有天数增加61%至3690天；日均费用从去年的5300美元增至5528美元，仅增长4% [12] - 第一季度GAAP净亏损约200万美元，摊薄后每股亏损0.03美元，去年同期净利润为1170万美元，摊薄后每股收益0.25美元 [12] - 调整后净亏损210万美元，摊薄后每股亏损0.03美元，去年同期调整后净利润为660万美元，摊薄后每股收益0.14美元 [13] - 运营现金流同比减少1320万美元，至净运营现金使用430万美元，因运营收益减少和干坞成本增加520万美元 [13] - 偿还长期债务和融资租赁义务超1100万美元，利息费用为610万美元，较去年增加230万美元 [13] - 季度末现金为6390万美元，总债务（包括融资租赁义务）约3.9亿美元 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 截至目前，第二季度已预订4275个航运日，TCE为每天12524美元 [9] - 2月每日租船成本为10108美元，截至目前，第二季度已预订约1795天，每日11472美元 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 干散货市场持续波动和不确定，公司运营虽不受拟议关税直接影响，但密切关注潜在间接影响 [7] - 基于对美国贸易代表港口费用提案的审查，公司认为对自身船队无重大影响，但全球船舶部署模式变化可能导致市场混乱 [8] - 第二季度关键航线需求趋势稳定，但价格仍反映全球宏观和贸易政策不确定性 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于审慎的资本配置，董事会授权最高1500万美元的股票回购计划，并宣布每股0.05美元的股息 [9] - 继续机会性评估支持长期效率、延长资产寿命和保持竞争船龄的战略船队交易 [10] - 投资港口和物流业务，坦帕港扩建按计划进行，在路易斯安那州查尔斯港和得克萨斯州阿兰萨斯港开展新业务 [10] - 公司超95%的吨位与非农业散货相关，主要分布在大西洋、欧洲和加勒比贸易集团，使其免受部分需求和政策波动影响 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩体现了以货物为重点的商业模式的持续严格执行，尽管季度初有季节性疲软，但TCE费率比市场高出33%，展示了商业战略的优势 [5] - 完成160天的计划船舶干坞检修，今年剩余仅4次干坞，有利于在需求旺盛时优化船队可用性 [6] - 整合SSI船队进展顺利，预计完全整合后将释放运营效率，提高整体船队回报 [6] - 希望到年底实现至少250万美元的年度成本节约 [7] - 第二季度需求趋势稳定，但价格受全球宏观和贸易政策不确定性影响 [8] 其他重要信息 - 会议记录可于美国东部标准时间上午11点开始通过拨打国内(888) 215 - 1487或国际(402) 220 - 4938进行回放 [1] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 改变向股东返还现金策略并降低股息，是否计划按此股息支付周期，还是采用可变模式？ - 公司尚未讨论可变模式，会按季度观察股东对新股息率的反应，公司认为运营可持续产生现金流，有多种方式向股东返还资本，此次尝试股票回购 [16][17][18] 问题2: 年底的费用削减计划是整合SSI船队的节省，还是持续审查运营以削减成本？ - 两者都有，收购后规模扩大使公司在保险等领域有更多议价能力，且团队交流分享经验有助于降低成本 [19][20] 问题3: 为何将股息从每季度0.10美元降至0.05美元，且称其可持续？ - 董事会对股票回购的可行性有不同看法，公司希望保持稳定股息，但金额不一定固定，此次宣布股票回购是为股东提供回报的新方式 [22][23][24] 问题4: 股票回购如何操作，是否每季度都在市场购买？ - 本周会议后将与至少一家银行设立计划，董事会要求提前审查潜在股票回购，根据价格和资金可用性等情况决定，并非持续滚动计划 [24] 问题5: SSI交易后大股东持股增加，是否担心股权集中，股票回购决策如何考虑？ - 1500万美元的回购规模占流通股比例不大，公司估计流通股约40%，认为有机会在不显著减少流通股的情况下回购；大股东持股上限为30%，预计不会因回购大幅增加 [25][26] 问题6: 第二季度预计航运天数的预订比例是多少？ - 已预订4275天，预计本季度平均船队约65艘船，预订比例约80% [26] 问题7: 第二季度租入天数和成本是多少？ - 已预订1795天，每日11472美元，租入船队利润率约1005.02美元 [27] 问题8: 整合灵便型船舶除保险外还有哪些运营效率，250万美元成本节约进展如何？ - 主要是商业协同效应，可将灵便型船舶用于历史上超灵便型船队的部分贸易，包括地理和商品方面；成本节约是持续过程，部分协同效应和成本优化需要时间实现 [30][31][32] 问题9: 坦帕和得克萨斯港口扩建对下半年运营结果有何影响，是否会增加码头收入？ - 预计今年第三季度末或第四季度开始运营，今年为增量贡献，将增加约50 - 200的EBITDA，2026年将全面发挥作用 [33] 问题10: 码头业务是否有进一步扩张计划？ - 今年计划推进坦帕、查尔斯湖和阿兰萨斯港的码头项目，目前无其他新增项目，但业务开展后可能有更多业务机会 [34] 问题11: 第一季度定期合同帮助应对TCE环境，第二季度及以后长期合同预订比例是多少？ - 全年合同覆盖主要在第三季度冰季，涉及冰级船舶；自有船队平均合同覆盖约30% [35][36] 问题12: 公司在股息、股票回购和偿还债务方面的策略如何，是否会继续偿还债务？ - 第一季度偿还1100万美元债务，未来近两年该金额较为稳定，2027年初有首次重大气球付款，公司对债务偿还情况满意，在气球付款到期前不会有重大行动 [37][38] 问题13: 30%的运力承诺是指自有船队还是包括租入船队？ - 30%的长期合同覆盖指自有船队，租入船队用于套利，使自有船队更高效 [40][41] 问题14: 如何看待二手船市场，是否有购买新船计划？ - 二手船价格相对市场回报仍较高，公司去年底新增15艘船，目前等待市场转向更有利时机再考虑购买新船 [42][43]