报告行业投资评级 - 对中国通信息技术的评级为卖出，目标价为5.100元人民币，预计股价回报率为 -39.5%，预计股息收益率为0.3%，预计总回报率为 -39.2% [3] 报告的核心观点 - 中国通信息技术2025年第一季度财报表现喜忧参半，运营利润未达预期，但因投资收益实现盈利超预期 [1] - 2025年第一季度营收同比微增2%至16亿元人民币，比彭博一致预期高18%；毛利率同比扩大0.6个百分点至29.7%，比彭博一致预期低4.6个百分点 [1] - 2025年第一季度运营支出为5.55亿元人民币，与去年同期持平，但比彭博一致预期高34%，导致运营亏损7700万元人民币 [1] - 得益于投资公允价值变动收益3.02亿元人民币，2025年第一季度净利润为2.21亿元人民币，比彭博一致预期高101% [1] - 2025年第一季度经营现金流流出同比收窄17%至4.48亿元人民币 [1] 根据相关目录分别进行总结 财务数据对比 - 与彭博一致预期相比，2025年第一季度营收实际为16.09亿元人民币，高于预期17.9%；毛利率实际为29.7%，低于预期4.6个百分点；运营支出实际为5.55亿元人民币，高于预期33.6%；运营利润实际亏损7700万元人民币，而预期为盈利5400万元人民币；净利润实际为2.21亿元人民币，高于预期100.5% [2] - 与2024年同期相比，2025年第一季度营收同比增长1.8%；毛利率同比扩大0.6个百分点；运营支出基本持平；运营亏损同比收窄；净利润由亏转盈 [2] - 与2024年第四季度相比，2025年第一季度营收环比下降12.6%；毛利率环比下降2.4个百分点；运营支出环比下降30.3%；运营亏损环比收窄；净利润环比大幅改善 [2] 季度业绩回顾 - 2023 - 2025年各季度营收、成本、利润等指标呈现波动变化，如2025年第一季度营收为16.09亿元人民币，同比增长1.8%；毛利率为29.7%，同比扩大0.6个百分点 [5] - 各费用项目（销售费用、管理费用、研发费用等）在不同季度也有不同程度的变化，如2025年第一季度销售费用同比下降5.1%，管理费用同比下降2.0%，研发费用同比增长4.8% [5] 估值 - 目标价5.1元人民币基于2024年下半年 - 2025年上半年预期市盈率19.0倍，与该行业5年平均水平相符，以反映适度增长 [7]

财务数据和关键指标变化 - 总营收达1.2亿元人民币，同比增长30% [20] - 商品销售收入为8.79亿元人民币，同比增长16% [20] - 软件许可收入同比激增148% [21] - 服务收入为1.57亿元人民币，同比增长49% [21] - 毛利润为2.43亿元人民币，同比增长19%，毛利率达19.8% [21] - 总营收成本同比增长34% [22] - 运营费用同比下降9% [22] - 调整后EBITDA亏损显著改善，去年同期亏损2.24亿元人民币 [22] - 季度末现金及受限现金为9.33亿元人民币 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 智能座舱解决方案聚焦旗舰Antora系列，涵盖从单芯片Antora 1000到最新Antora FPB迭代产品，还有大量基于高通的解决方案 [14] - 智能驾驶产品线成功量产Skyland Pro解决方案，可根据客户需求转向更先进的NVIDIA平台 [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球汽车销量同比下降5.6%，中国市场同比增长12.9% [6] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续强调和拓展前沿、高性价比解决方案组合，执行战略愿景，处于全球汽车行业变革前沿 [5] - 构建中国和海外两个闭环系统，涵盖知识产权、研发、采购、制造和交付 [18] - 计划在新加坡设立全球供应链中心和国际工程中心，2026年底前员工超100人，由马来西亚业务支持 [18] - 凭借创新产品组合和战略全球合作伙伴关系，为全球汽车制造商提供独特价值主张，应对竞争 [6] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球汽车行业快速发展，市场存在逆风与供应链挑战，但公司凭借创新产品和战略伙伴关系，财务表现改善，有信心抓住机遇 [5][6] - 2025年开局良好，新项目储备丰富，创新解决方案不断增加，有明确盈利路径，对未来发展有信心 [9] 其他重要信息 - 一季度出货量激增至68.4万台，截至3月搭载公司技术的车辆超870万台，同比增长35.8%，环比增长8.4% [7] - 成功将智能驾驶和停车功能集成到Antora Southern Superbring，实现研发里程碑 [7] - 3月在香港举办投资者日活动，超80名投资者和分析师参加，强调2024年底EBITDA盈亏平衡、2025年积极展望、全球扩张和技术创新 [8] - 完成首次公开募股，募资4500万美元用于全球扩张，部署全球研发和供应链网络 [9] - 与HEAR Technologies合作，共同开发下一代人工智能车载导航系统 [17] - 截至2025年3月31日，全球知识产权组合扩展至705项注册专利和778项专利申请 [17] 问答环节所有提问和回答 问题1: 请快速更新Skyline近期订单和盈利能力，今年是否有额外年度成本降低压力，是否参与Cheney Hong Han H3项目，H3是否会成为Judy的主流替代解决方案 - 一季度Skyline订单情况良好，公司有信心保持其在吉利家族和行业的目标，与NVIDIA SOAR平台的合作将增加销量 公司在中国市场有竞争力，已实现年度成本降低，并将继续与客户紧密合作 [29][30] - 不记得H3相关内容，但公司是吉利ADAS路线图的紧密合作伙伴，Thought Engine宣布的81000 SOC将是重要平台 [31] 问题2: 关于SPV集中计算平台，是否有与汽车制造商的新业务可宣布，GXC产品线是否会在某一时刻使用STD产品 - 公司宣布与大众集团的合作，部分品牌使用SPV平台，在中国市场，吉利Gax E5和Gax系列表现出色 [36][37] - GA 3.0架构已包含网关停车和数字副本等STD计划 [39] 问题3: 美国关税对供应沃尔沃车辆或芯片供应有何影响 - 美国关税对行业挑战大，但公司采用合同制造模式，与沃尔沃紧密合作，可在墨西哥、美国或加拿大找到合适合作伙伴，影响较小 [41][43] 问题4: 鉴于宏观环境变化和纯销售增长乏力，如何看待与国际OEM合作前景，分享与大众合作的最新情况及销售可能产生的潜在影响，计划在新加坡建立供应链和工程中心的更多信息及与现有供应链网络的协同作用 - 全球汽车制造商对公司技术感兴趣，中国市场在智能座舱和智能驾驶领域领先，大众项目将先在巴西市场推出，最终拓展到印度市场，关税对供应链影响不大 [49][50][51] - 公司将在新加坡建立全球供应链中心，与马来西亚共同组建工程团队，该中心将整合全球供应链活动，维护软件知识产权，服务欧洲和北美市场 [53][54] 问题5: 公司具备座舱和ADAS能力，如何在驾驶和座舱集成趋势中受益，今年或明年是否有相关产品，吉利银河需求良好有助于提升盈利势头，如何看待后续季度的可持续需求 - 公司Antora平台可集成座舱智能和ADAS功能，已向市场推出，许多客户感兴趣并选择，如GACS E5已部署相关功能，还将推广前视ADAS功能，向大众集团提供Antora 1010平台也很重要 [60][61][62] 问题6: 公司今年计划装备多少种不同车型，吉利和非吉利车型分别有多少，关税是否影响与美国客户的对话，何时能成为美国大型汽车制造商的选择 - 公司项目储备丰富，今年工程团队忙碌，有强大的产品发布能力 目前关税对业务影响不大，公司采用灵活的合同制造模式，将根据关税结构调整供应链 [69][70][71] - 公司已与美国市场有一些合作机会，预计今年下半年和明年会增加合作，收入转化可能在几年后，目前与欧洲汽车制造商合作紧密，有强大的项目储备 [72][73]

财务数据和关键指标变化 - 总营收达1.2亿元人民币，同比增长30% [19] - 商品销售收入为8.79亿元人民币，同比增长16% [19] - 软件许可收入同比激增148% [20] - 服务收入为1.57亿元人民币，同比增长49% [20] - 毛利润为2.43亿元人民币，同比增长19%，毛利率为19.8% [20] - 总营收成本同比增长34% [21] - 运营费用同比下降9% [21] - 调整后EBITDA亏损较去年同期显著改善 [21] - 本季度亏损为0.57亿元人民币，去年同期为0.85亿元人民币 [22] - 截至季度末，公司拥有9.33亿元人民币的现金和受限现金 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 智能座舱解决方案聚焦旗舰Antora系列，涵盖从单芯片Antora 1000到最新Antora FPB迭代产品，同时保留大量基于高通的解决方案 [13] - 智能驾驶产品线成功量产Skyland Pro解决方案，并可根据客户需求转向更先进的NVIDIA平台 [14] - 第一季度发货量达68.4万台，全球服务18家原始设备制造商（OEM），涉及28个品牌 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 本季度全球汽车销量同比下降5.6%，但中国市场同比增长12.9% [5] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续强调并拓展前沿、高性价比解决方案组合，执行战略愿景，处于全球汽车行业变革前沿 [4] - 构建中国和海外两个闭环系统，涵盖知识产权、研发、采购、制造和交付 [17] - 计划在新加坡设立全球供应链中心和国际工程中心，2026年底前员工超100人，由马来西亚业务提供支持 [17] - 凭借创新产品组合和战略全球合作伙伴关系，为全球汽车制造商提供独特价值主张，应对竞争 [5] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球汽车行业快速发展，虽面临市场逆风与供应链挑战，但公司凭借创新产品和战略伙伴关系，财务表现持续改善 [4][5] - 2025年开局良好，新项目储备丰富，创新解决方案不断增加，有明确盈利路径，有信心抓住行业变革机遇 [9] - 第一季度运营执行强劲，全球业务持续拓展，有信心为全球客户带来可持续增长和价值 [10][18] 其他重要信息 - 3月举办2025投资者日活动，超80名投资者和分析师参加，强调2024年底EBITDA盈亏平衡、2025年积极展望、全球扩张和技术创新 [7][8] - 完成自2022年上市以来首次公开发行，募资4500万美元用于全球研发和供应链网络部署 [9] - 截至2025年3月31日，全球知识产权组合扩展至705项注册专利和778项专利申请 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请更新Skyline近期订单和盈利能力情况，今年是否有年度成本降低压力，是否参与Cheney Hong Han H3项目，H3是否会成为Judy主流替代解决方案 - Skyline第一季度订单情况良好，毛利率处于合理市场水平，有信心保持该产品线目标；公司在市场上有竞争力，已实现OEM客户年度成本降低，并将继续努力；不记得H3相关内容，但公司与吉利ADAS路线图紧密合作，Thought Engine宣布的81000 SOC平台很重要 [30][31] 问题2: 关于SPV集中计算平台，是否有与汽车制造商的新业务可宣布，GXC产品线未来是否会使用STD产品 - 已宣布与大众集团合作，部分品牌使用SPV平台，在中国市场GDGax E5和GALEX产品线表现良好；GA 3.0架构已包含相关计划 [37][38][40] 问题3: 美国关税对沃尔沃车辆供应和芯片供应有何影响 - 美国关税对行业挑战大，但公司采用合同制造模式，与沃尔沃紧密合作，可在墨西哥、美国或加拿大等地找到合适合作伙伴，关税对公司影响较小 [41][42][44] 问题4: 鉴于宏观环境变化和纯销售增长乏力，如何看待与国际OEM合作前景，与大众合作情况及销售影响，计划在新加坡设立供应链和工程中心详情及与现有供应链网络协同方式 - 全球汽车制造商对公司技术感兴趣，中国市场在智能座舱和智能驾驶领域领先，大众项目先在巴西市场推出，后拓展至印度市场，关税对这两个供应链影响不大；设立新加坡供应链中心可服务全球市场，与马来西亚团队构建工程团队，维护软件IP，服务欧美市场 [49][50][54] 问题5: 公司具备座舱和ADAS能力，如何在驾驶和座舱一体化趋势中受益，今年或明年是否有相关产品，吉利银河需求良好，后续季度需求可持续性如何 - Antora平台可实现座舱智能和ADAS功能集成，已向市场推出，如GACS E5已部署相关功能，还将推广前视ADAS功能；上海车展期间与众多汽车制造商讨论单盒解决方案，展示原型车并进行试驾，前景乐观 [60][61][63] 问题6: 今年计划装备多少种不同车型，吉利和非吉利车型分别有多少，关税是否影响与美国客户对话，何时能成为美国大型汽车制造商的选择 - 今年项目储备丰富，工程团队忙碌，有强大的推出能力；目前关税对业务影响不大，采用灵活合同制造模式，会根据关税结构调整供应链；已与美国市场有合作机会，预计今年下半年至明年增加合作，后续转化为收入 [68][69][70]

文章核心观点 2025年第一季度ECARX延续2024年的强劲势头，营收增长30%，运营亏损收窄30%，出货量增加，技术创新成果显著，还获得新融资，有望在向软件定义智能汽车转型中把握机遇为股东创造价值 [2] 2025年第一季度财务结果 - 总营收12.224亿元人民币（1.685亿美元），同比增长30% [3] - 商品销售收入8.792亿元人民币（1.212亿美元），同比增长16%，主要因汽车计算平台产品销量增加，部分被单价变化抵消 [3] - 软件许可收入1.866亿元人民币（2570万美元），同比增长148%，源于运营软件许可需求增加和一次性软件许可收入 [3] - 服务收入1.566亿元人民币（2160万美元），同比增长49%，得益于汽车计算平台设计开发合同总值增加和海外云及连接服务收入增长 [3] - 总营收成本9.799亿元人民币（1.35亿美元），同比增长34%，主要因汽车计算平台产品和SoC核心模块销量及软件许可收入增加 [3] - 毛利润2.425亿元人民币（3350万美元），同比增长19%，毛利率20%，较2024年同期下降主要因定价策略和收入结构变化 [3] - 研发费用2.512亿元人民币（3460万美元），同比下降7%，因研发资源重新分配和整合提高了效率和协同效应 [3] - 销售、一般及行政等费用1.702亿元人民币（2350万美元），同比下降11%，因全球运营效率提高和股份支付费用降低 [9] - 净亏损1.969亿元人民币（2700万美元），较去年同期3.04亿元减少，主要因软件许可和服务收入增加、运营费用降低及权益投资损失减少，部分被利息费用增加抵消 [9] - 调整后EBITDA（非GAAP）亏损1.054亿元人民币（1440万美元），去年同期为2.239亿元 [9] - 截至2025年3月31日，现金总额9.33亿元人民币（1.286亿美元） [9] 近期业务发展亮点 扩大全球布局与合作 - 截至2025年3月31日，搭载ECARX产品的上路车辆超870万辆 [9] - 获得吉利新基础E/E架构下8个新项目，6个将部署Venado®计算平台，2个采用Antora®系列 [9] - 计划在新加坡建立全球供应链中心和国际工程中心 [9] - 与HERE Technologies合作，为全球汽车制造商推出下一代车载导航系统 [9] 技术进步与产品更新 - 将智能座舱、驾驶和停车功能集成到Antora® 1000 SPB并完成路测 [2][9] - 支持配备吉利G - Pilot统一智能驾驶系统和ECARX Skyland® Pro ADAS解决方案的Galaxy E8和Xingyao 8成功推出 [9] - 为一汽红旗Tiangong 05和06高端车型提供定制解决方案，搭载Antora® 1000 Pro计算平台等，通过OTA即将推出 [9] - 根据客户需求增加NVIDIA平台，提高ADAS解决方案灵活性 [9] - 推出由专有AutoGPT AI大模型应用驱动的先进生成式车载HMI系统ECARXperience [2][9] 公司概况 - 全球汽车技术提供商，能为下一代智能汽车提供从芯片到中央计算平台和软件的交钥匙解决方案 [10] - 2017年成立，2022年在纳斯达克上市，约1800名员工分布在中国、英国、美国、瑞典和德国12个主要地点 [11] - 联合创始人是董事长兼CEO沈子瑜和李书福，与吉利等全球品牌有合作，还与大众、一汽、东风标致雪铁龙等知名汽车制造商合作 [11]

美国当地时间4月22日，海外科技爱好者在纽约中央车站外排起长队，抢购一款能拍摄360度影像、自拍 杆可自动"隐形"的中国相机。 智通财经APP获悉，据影石Insta360海外官方社交媒体发布的信息，引发抢购的是其最新发售的旗舰款 全景相机Insta360 X5。作为来自深圳的科技企业，影石创新2015年成立，扎根于智能影像领域，是全景 相机、运动相机领域"双料冠军"。 光学镜头+模组供应商龙头港股： 舜宇光学（02382）、丘钛科技（01478） 凭借开创性的技术，其迅速成为全球最受欢迎的智能影像品牌之一。据弗若斯特沙利文报告，影石在全 景相机的市场份额连续六年全球第一，2024年预计达到惊人的81.7%。这意味着全球每售出10台全景相 机，就有8台来自影石。 中信证券研报表示，智能影像设备聚焦"便携 + 智能"属性，2023 年全景 / 运动相机全球空间近 400 亿， 且乘风短视频、户外运动等发展浪潮，2023-27 年有望以 10%~15% 的复合增速持续扩容。格局角度 看，近年来本土厂商立足突出的产品力、持续迭代的产品矩阵已跻身全球市场前三。供应链角度，光学 +DSP/SOC 为智能影像设备核心元件， ...

每经记者 陈婷 每经编辑 杨夏 NO.3 阿里发布并开源千问3 | 2025年4月30日 星期三 | 4月29日凌晨，阿里巴巴宣布推出新一代通义千问模型Qwen3（千问3）并进行开源。阿里云方面表示， 千问3是国内首个"混合推理模型"，将"快思考"与"慢思考"集成进同一个模型，参数量仅为DeepSeek-R1 的1/3，成本大幅下降，并在ChatBot Arena等榜单中性能全面超越DeepSeek-R1、OpenAI o1等全球顶尖 模型，登顶全球最强开源模型。 NO.1 因时机器人完成近亿元B3轮融资 4月29日，根据"久谦资本"微信公众号，因时机器人近日已完成近亿元人民币B3轮投资。本轮融资由神 骐资本领投，源禾资本、华盖资本跟投，久谦资本担任长期独家财务顾问。因时机器人成立于2016年， 是一家专注于微型伺服电缸和灵巧手研发与量产的专精特新企业。公司致力于为工业制造和机器人行业 提供更微小、更精密、更柔性化的运动控制零部件，其核心产品已广泛应用于人形机器人、医疗、3C （三大类电子产品）制造、新能源、半导体、科研教育等多个领域。 点评：因时机器人完成近亿元人民币B3轮融资，反映了当前智能制造和机器人领 ...

业绩总结 - NXP预计2024年总收入为126亿美元，2027年预计达到160亿美元，年均增长率为18%[37] - 2024年第一季度GAAP净收入为639百万美元，非GAAP净收入为840百万美元[115] - 2023年GAAP净收入为2,822百万美元，非GAAP调整后EBITDA为5,410百万美元[113] 用户数据 - 2024年，汽车业务预计收入为72亿美元，2027年预计增长至95亿美元，年均增长率为8-12%[52] - 2024年，工业与物联网业务预计收入为23亿美元，2027年预计增长至31亿美元，年均增长率为8-12%[52] - 2024年，移动业务预计收入为15亿美元，2027年预计增长至16亿美元，年均增长率为0-4%[52] 毛利率与利润 - NXP的毛利率扩展至60%以上[10] - 2024年非GAAP毛利率预计在57%到63%之间，2023年为55%[99] - 2024年非GAAP营业利润率预计在34%到40%之间，2023年为32%到36%[99] 未来展望 - NXP预计2025年第一季度实现高个位数的有机收入增长[10] - NXP在汽车市场的收入预计从2021年的55亿美元增长至2027年的95亿美元，年均增长率为8-12%[43] - 预计2024年至2027年，工业与物联网市场的年复合增长率（CAGR）为7%[49] 现金流与资本支出 - 2024年非GAAP自由现金流为21亿美元，自由现金流率为20.2%[66] - 截至2025年第一季度，公司的净债务为77.37亿美元，报告的净杠杆率为1.6倍[94] - 2024年净资本支出占收入的比例预计低于5%[100] 新产品与技术研发 - NXP的智能边缘系统预计将推动效率和可持续性[45] - 2024年研发费用占收入的比例预计为16%[99] 股东回报与分红 - NXP计划将100%的超额自由现金流分配给股东[10] - 2024年股息占运营现金流的比例预计约为25%[100] 负面信息 - 2024年总收入预计在28亿到30亿美元之间，较2023年下降10%到4%[102] - 2024年通信基础设施业务预计收入为17亿美元，2027年预计保持在17亿美元，年均增长率为0%[52] 其他新策略 - 公司计划在2030年前将非GAAP每股收益翻倍[123] - 2024年应收账款周转天数(DSO)预计约为30天[100] - 2024年存货周转天数(DIO)预计约为110天[100]

文章核心观点 - ECARX与高通技术公司深化合作，结合双方优势构建产品矩阵，加速智能软件定义汽车发展并打造汽车智能生态系统 [1][3] 合作情况 - 双方基于长期合作关系，结合ECARX全栈软硬件开发经验及高通骁龙座舱平台，构建适应性强、创新的产品矩阵 [1] - 合作整合高通技术基础创新与ECARX工程执行专长，推动创新、生态协同及软硬件集成解决方案交付 [2] - 合作聚焦智能解决方案，加速软件定义汽车开发与部署，构建汽车智能开放生态 [3] ECARX情况 - 全球汽车技术提供商，能提供从芯片到中央计算平台及软件的交钥匙解决方案，开发全栈方案提升用户体验并降低成本 [4] - 2017年成立，2022年纳斯达克上市，在中、英、美、瑞典和德12个主要地点有超1900名员工 [5] - 联合创始人是沈子瑜和李书福，与大众集团、一汽和东风标致雪铁龙等合作，产品应用于超810万辆全球汽车 [5] 高通情况 - 不断创新，提供智能计算解决方案，凭借骁龙平台和高通龙翼产品推动数字转型 [6] - 高通公司包括许可业务QTL和大部分专利组合，高通技术公司是其子公司，负责工程、研发及产品服务业务 [7]

文章核心观点 4月25日“机器人·未来已来——福田产业对接会”在深圳举行，旨在推动福田区机器人产业发展，梅林街道华强科创广场获首批“福田区机器人生态孵化楼宇”授牌，其在智能制造细分领域取得进展，将与区政府合作打造示范园区 [1][3] 活动信息 - 4月25日“机器人·未来已来——福田产业对接会”在深圳会展中心举行，是2025“机器人全产业链接会”重要配套活动 [1] - 活动旨在汇聚产业资源，探索机器人前沿技术与应用场景，助推福田区机器人产业规模化、集群化发展 [1] 产业计划 - 福田区创新推出“机器人生态孵化楼宇”计划，助力科技成果走向应用市场，支撑机器人产业集群 [3] 园区情况 - 华强科创广场是梅林片区新地标，定位先进制造业专业产业楼宇，聚焦机器人“硬件研发 + 算法创新”模式，构建协同创新基地 [3] - 园区以“湾区智造总部大厦”为战略定位，重点布局智能终端等战略性新兴产业，构建高端制造产业生态 [3] - 园区已形成全链条产业集群，获“福田机器人生态孵化楼宇”授牌，标志在智能制造细分领域取得进展 [3] - 园区相关负责人表示将与福田区政府开展更深层次合作，优化服务体系，打造智能制造示范园区，为区域经济注入新动力 [3]

文章核心观点 - 公司举办试驾活动展示三款车型技术亮点及创新能力，T1和T2 i - DM已在中东有影响力并计划拓展多地市场，G700预计今年在阿联酋全球首发展现潜力 [1][13][15] 试驾活动情况 - 公司在上海浦东川沙试驾中心举办试驾活动，超200名来自中东、南美、非洲、亚太和独联体地区的全球媒体和有影响力人士参加 [1] - 活动展示公司越野能力、混合动力和智能创新三大核心技术支柱，重点展示T1、T2 i - DM和即将推出的G700 [1] JETOUR T1特点 - 搭载2.0T发动机和8速自动变速器，在城市道路加速平稳线性，高速巡航稳定 [2] - 配备XWD智能四驱系统，能瞬间重新分配动力，在交叉轴测试中表现出色 [3] - 强化底盘和先进悬挂系统在陡坡侧倾时减少车身侧倾，提供安全感 [3] - XWD系统经全球超20万用户验证，“X模式”可自动适应路况，还有七种驾驶模式 [4] JETOUR T2 i - DM特点 - 采用第五代1.5TGDI混合动力发动机，热效率达44.5%，搭配3速DHT实现无缝动力传输 [5] - 电动马达启动安静，速度提升时发动机无缝介入，S曲线测试中操控灵活、转向精准 [7] - 在10米高跷跷板和陡坡挑战中，混合动力系统和先进下坡控制系统配合良好，电子悬挂增强稳定性 [8] G700特点 - 虽未试驾，但展示的自动泊车功能出色，配备12个超声波传感器和四个360°摄像头，能轻松应对狭窄停车位 [9] - 预计9月在阿联酋全球首发，融合豪华、智能和越野能力，有望成为高端SUV领域开拓者 [10][15] 全球市场布局 - T1和T2 i - DM已在中东引起关注，计划快速向非洲、南美、亚太和独联体地区扩张 [13] - 公司采用多技术战略，涵盖传统燃油、混合动力和前沿智能系统，满足不同消费者需求 [13]