国家标准建设 - 我国已发布动力电池回收利用国家标准22项 涵盖回收通用要求 管理规范 拆解规范等多个方面 [1] - 《车用动力电池回收利用 拆解规范》《车用动力电池回收利用 余能检测》等标准在行业内得到大规模推广应用 促进产业规范化 规模化健康有序发展 [1] - 市场监管总局与工业和信息化部正推动组建全国动力电池回收利用标准化技术委员会 将汇聚原材料 电池生产 回收拆解等多行业力量 尽快出台一批国家标准 [1] 技术应用与效益 - 通过实施应用标准 部分企业实现镍钴锰回收率达99.6% 锂回收率达96.5% [1] - 标准应用促进产业绿色低碳可持续发展 取得较大的经济 社会和生态效益 [1] 国际标准参与 - 我国专家正积极参与梯次利用电池性能评估方法 退役电池回收通用指南等全部相关国际标准制定 [2] - 我国牵头提出的《电池回收利用深度放电通用指南》IEC国际标准提案已成功立项 [2] - 已有近40名中国专家加入国际标准组织电池相关技术机构 实现国际标准制定工作组中国专家全覆盖 [2] 未来标准规划 - 工业和信息化部正加紧制修订动力电池规格尺寸等绿色设计标准 推动生产企业采用标准通用 易回收利用的产品设计 [2] - 加快制定《车用动力电池拆解破碎安全技术要求》等强制性国家标准 强化回收利用关键环节安全保障 [2] - 抓好《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等强制性标准落实 禁止在电动自行车等领域使用废旧动力电池再利用产品 [2]

行业市场前景 - 中国即将迎来动力电池规模化退役阶段 [1] - 预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元 [1] - 2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元 [1] 政策与标准支持 - 市场监管总局会同工业和信息化部等相关部门积极推进动力电池回收利用国家标准研制发布 [1] - 截至目前中国已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用等多个方面 [1] - 下一步将加快动力电池回收利用标准体系建设，围绕动力电池绿色设计、余能检测、放电、存储、定向循环等方面推进国家标准制修订 [2] 企业实践与成效 - 福建省作为全国动力电池产业重要生产基地，实现了科技创新与标准研制深度融合 [1] - 宁德时代子公司邦普循环将自主研发的DRT定向循环技术转化为先进标准，实现镍钴锰回收率99.6%、锂回收率96.5% [1] - 邦普循环2024年处理废旧电池超12万吨，再生锂盐1.71万吨 [1] - 泉州清能公司通过构建标准体系，2024年处理退役电池237吨，减碳238吨，产值达2300万元 [2]

行业市场规模与前景 - 2024年国内动力电池回收利用量突破30万吨，对应市场规模超480亿元，预计到2030年国内市场规模将突破千亿元[4] - 新能源汽车产量持续攀升，2024年我国新能源汽车产量突破1300万辆，产销量连续10年保持全球第一，即将迎来动力电池规模化退役阶段[4][13] 标准体系建设进展 - 截至目前已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用等多个方面[5] - 近期批准发布《废弃电池化学品回收利用评价技术规范》《废弃电池化学品处理处置术语》等五项国家标准，进一步健全标准体系[5] - 标准实施成效显著，例如《车用动力电池回收利用 拆解规范》实施后动力电池拆解效率提高50%以上，《车用动力电池回收利用 再生利用》系列标准推动整体能耗降低30%以上[10] - 正在推进国家标准外文版研制工作，将提升中国标准国际影响力[7] 标准化技术组织建设 - 市场监管总局与工业和信息化部正共同推动组建全国动力电池回收利用标准化技术委员会，汇聚产业链上下游力量[6] - 该技术委员会将统筹规划标准体系，强化产业链上下游标准衔接配套，面向汽车、船舶、储能等多领域电池回收需求[6] 资源回收效率与经济效益 - 通过实施应用标准，部分企业实现镍钴锰回收率达99.6%、锂回收率达96.5%[7][29] - 福建省宁德时代子公司邦普循环2024年处理废旧电池超12万吨，再生锂盐1.71万吨，技术水平全球领先[29] - 泉州清能公司通过标准化试点，2024年处理退役电池237吨，减碳238吨，产值达2300万元[29] 国际标准化参与 - 国际电工委员会蓄电池和蓄电池组技术委员会已制定发布IEC 63330:2024《二次电池梯次利用 第1部分：通用要求》等国际标准[20] - 中国专家积极参与电池性能评估方法和分类、退役电池回收通用指南等全部相关国际标准制定，并成功立项《电池回收利用深度放电通用指南》IEC国际标准提案[20] - 目前有近40名中国专家活跃在国际标准组织电池相关技术机构中，实现国际标准制定工作组中国专家全覆盖[20] 重点领域标准作用 - 在收集储运方面，《车用动力电池回收利用 通用要求》标准明确包装绝缘、安全分类、信息追溯等要求，保障退役电池溯源可控与运输安全[9] - 在物理处理方面，《车用动力电池回收利用 拆解规范》国家标准规定拆解要求、作业程序及管理要求，为安全环保自动化拆解提供指导[10] - 在化学再生方面，相关国家标准规定有害物质处理流程，确保再生利用环节污染可控[10] - 《锂离子电池用再生黑粉》国家标准明确再生黑粉定义、分类、化学成分含量等要求，自2025年8月1日起符合标准的再生黑粉原料不属于固体废物可自由进口[5][23] 未来工作重点 - 加快制修订动力电池规格尺寸等绿色设计标准，加强源头管理[14] - 持续修订完善余能检测、放电、存储、综合利用等方面标准体系，推动产品碳足迹核算、再生材料认定和使用率计算方法等标准立项[14] - 加快制定《车用动力电池拆解破碎安全技术要求》等强制性国家标准，强化关键环节安全保障[14]

行业市场前景 - 新能源汽车产业迅猛发展，中国已成为动力电池生产和使用大国，即将迎来动力电池规模化退役阶段 [1] - 2024年国内动力电池回收量将突破30万吨，对应市场规模超过480亿元 [1] - 预计到2030年，国内动力电池回收市场规模将突破千亿元 [1] 政策与标准建设 - “十三五”以来，相关部门累计发布动力电池编码规则、材料回收要求等30余项国家和行业标准，初步构建了回收利用标准体系 [1] - 《车用动力电池回收利用 拆解规范》和《车用动力电池回收利用 余能检测》等国家标准已在行业内大规模推广应用，促进了产业规范化、规模化发展 [1] - 市场监管总局和工业和信息化部正共同推动组建全国动力电池回收利用标准化技术委员会，以统筹规划标准体系并强化产业链上下游标准衔接 [2] - 工业和信息化部将加快制定《车用动力电池拆解破碎安全技术要求》等强制性国家标准，并抓好《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等锂电池产品强制性标准的落实 [2] 技术成效与产业影响 - 通过实施应用标准，部分企业已实现镍钴锰回收率达到99.6%，锂回收率达到96.5% [1] - 标准的实施促进了产业绿色低碳可持续发展，并取得了较大的经济、社会和生态效益 [1] - 标准化技术委员会将汇聚原材料、电池生产、整机装备、回收拆解、化学处理、再生利用等相关行业力量，面向汽车、船舶、储能、轨道交通、飞机等多领域电池回收需求 [2] - 将禁止在电动自行车等领域使用废旧动力电池再利用产品，并加快制修订各类应用领域锂电池产品的强制性标准 [2]

行业市场前景 - 新能源汽车产业迅猛发展 中国即将迎来动力电池规模化退役阶段 [1] - 2024年国内动力电池回收量突破30万吨 对应市场规模超480亿元 [1] - 预计到2030年国内市场规模将突破千亿元 [1] 政策与标准建设 - 截至目前 中国已发布动力电池回收利用国家标准22项 [1][2] - 标准涵盖动力电池回收通用要求 管理规范 拆解规范 余能检测 再生利用 锂离子废弃物回收利用 再生黑粉等多个方面 [2] - 近期批准发布《废弃电池化学品回收利用评价技术规范》《废弃电池化学品处理处置术语》等五项国家标准 [2] - 下一步将加快制修订动力电池规格尺寸等绿色设计标准 推动产品采用标准通用 节约资源 易拆解 易回收利用的设计 [3] - 将持续修订完善余能检测 放电 存储 综合利用等方面的标准体系 推动产品碳足迹核算 再生材料认定和使用率计算方法等标准立项和研制 [3] 标准实施成效 - 《车用动力电池回收利用 拆解规范》《车用动力电池回收利用 余能检测》等国家标准在行业内得到大规模推广应用 [2] - 通过实施应用标准 部分企业实现镍钴锰回收率达99.6% 锂回收率达96.5% [2] - 标准的实施促进了产业规范化 规模化的健康有序发展 取得较大的经济 社会和生态效益 [2] 未来工作重点 - 加快制定《车用动力电池拆解破碎安全技术要求》等强制性国家标准 强化动力电池回收利用关键环节安全保障 [3] - 抓好《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等锂电池产品强制性标准落实 禁止在电动自行车等领域使用废旧动力电池再利用产品 [1][3] - 加快制修订各类应用领域锂电池产品强制性标准 以标准规范动力电池回收利用 [3] - 推进国家标准外文版的研制工作 提升中国标准国际影响力 促进动力电池回收利用技术的全球化推广应用 [2]

行业政策与标准 - 市场监管总局发布动力电池回收利用系列国家标准，为战略金属资源开发提供技术支撑 [1] - 国家标准严格规定镍、钴、锰综合回收率不低于98%，锂回收率不低于85% [1][2] - 《车用动力电池回收利用管理规范》标准详细规范回收网点的选址、设施、人员及电池接收、存储、转运的全流程操作规范 [1] 关键中间产品与资源效率 - 《锂离子电池用再生黑粉》国家标准明确了再生黑粉的定义、分类、化学成分含量及有害物质限量等关键技术要求 [2] - 统一黑粉标准有利于提升国内产品质量并确保下游冶炼过程的环保性和安全性 [2] - 通过设定严格回收率指标促进企业投入研发先进再生技术，以最大程度回收重要金属资源 [2]

行业背景与政策动向 - 中国新能源汽车年产销量突破1300万辆且连续十年全球第一，动力电池规模化退役浪潮即将到来 [1] - 工业和信息化部将抓好《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等锂电池产品强制性标准的落实 [1] - 政策明确禁止在电动自行车等领域使用废旧动力电池再利用产品 [1] 标准体系建设进展 - “十三五”以来，相关部门已累计发布动力电池编码规则、材料回收要求等30余项国家和行业标准 [1] - 行业已初步构建了动力电池回收利用标准体系 [1] 未来标准化工作重点 - 强化源头管理，推动电池绿色设计以提升产品通用性与可回收性 [1] - 完善回收过程标准体系，推动碳足迹核算与再生材料认定等标准立项 [1] - 筑牢安全底线，加快制定《车用动力电池拆解破碎安全技术要求》等强制性国家标准 [1]

行业背景与市场规模 - 新能源汽车产业迅猛发展，中国已成为动力电池生产和使用大国，即将迎来动力电池规模化退役阶段 [1] - 2024年国内动力电池回收利用量突破30万吨，对应市场规模超过480亿元，预计2030年市场规模将突破千亿元 [1] 政策与标准体系建设 - 中国正加速构建动力电池回收利用标准体系，目前已发布国家标准22项，涵盖回收利用全链条 [1] - 市场监管总局联合工信部等部门加快推进标准制定，最新发布五项国家标准进一步健全标准体系 [1] - 《锂离子电池用再生黑粉》国家标准自8月1日起实施，允许符合标准的再生黑粉自由进口，促进资源循环利用 [1] 回收技术成效 - 标准实施已取得显著成效，部分企业实现镍钴锰回收率99.6%、锂回收率96.5% [1] - 在收集储运环节，相关标准明确包装、分类、运输与信息追溯要求，推动退役电池实现全程可溯、安全可控 [2] - 在物理处理环节，相关标准促进拆解过程更加安全、环保、高效，动力电池拆解效率提升50%以上 [2] - 在化学再生环节，再生利用系列标准规范有害物质处理流程与能耗要求，推动整体能耗降低超过30%，有效减少污染物排放 [2] 未来工作方向 - 市场监管总局将围绕绿色设计、余能检测、存储利用等重点方向，继续推进国家标准制修订，强化标准对动力电池回收利用体系的支撑引领作用 [2]