油价调整情况 - 中国国家发改委宣布自5月19日24时起国内汽、柴油价格每吨分别降低230元和220元 [1] - 折合升价全国平均92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别下调0.18元、0.19元、0.19元 [1] - 2025年以来国内成品油零售限价呈现“五跌三涨两搁浅”格局累计汽油价格每吨下调655元柴油价格每吨下调630元 [2] 对消费者及物流行业影响 - 以油箱容量50升家用轿车为例加满一箱92号汽油将少花9元 [1] - 以月跑2000公里百公里油耗8升燃油汽车为例下次调价窗口开启前单辆车燃油成本减少14元左右 [1] - 物流行业以月跑10000公里百公里油耗38升重型卡车为例下次调价窗口开启前单辆车燃油成本减少361元左右 [1] 当前油价水平 - 此番下调后国内多地92号汽油有望自2021年底之后重新进入每升“6元时代” [1] - 0号柴油亦有望进入2021年以来低位水平部分省份柴油价格降至每升6.5元以内 [1] 未来油价展望 - 卓创资讯预计“欧佩克+”增产落地且加速增产计划叠加其它产油国产量提升可能性令油市面临供应小幅过剩预期持续性利空油价 [2] - 美国石油需求提升库存去化将对油市形成一定支撑 [2] - 综合来看宏观压力较大产业支撑相对不足或将使未来一段时间原油价格维持低位盘整态势 [2]

国内成品油价格调整 - 新一轮成品油调价窗口于2025年5月19日24时开启 国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别降低230元和220元[1][3] - 折合升价92号汽油下调0.18元/升 95号汽油下调0.19元/升 0号柴油下调0.19元/升[2][3] - 此次调价是2025年以来国内成品油零售限价的第5次下调[3] 调价后市场价格水平 - 调价后江苏地区92号汽油价格为6.89元/升 95号汽油价格为7.33元/升 0号柴油价格为6.51元/升[4] - 国内多地92号汽油价格将自2021年底以来首次重回“6元时代” 0号柴油价格也降至2021年以来的低位水平[3] 对消费者及物流行业成本影响 - 以油箱容量50升的家用轿车为例 加满一箱92号汽油将节省9元[3][4] - 对于月跑2000公里、百公里油耗8升的燃油汽车 在下次调价窗口(6月3日24时)前 单辆车燃油成本将减少约14元[4] - 对于物流行业 以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车为例 在下次调价窗口前 单辆车燃油成本将减少约361元[4] 调价机制与后市展望 - 此次调价是根据近期国际市场油价变化 按照现行成品油价格形成机制执行[3] - 下一轮成品油零售限价调整时间为6月3日24时 遵循“十个工作日”原则[4] - 分析机构展望后市 认为宏观压力较大、产业支撑相对不足将主导原油价格维持低位盘整态势 预计下一轮成品油调价下调的概率较大[4]

成品油价格调整详情 - 自2025年4月17日24时起，国内汽、柴油零售限价每吨分别下调480元和465元 [1] - 折合升价，92汽油、95汽油、0柴油分别下调0.38元、0.40元和0.40元 [1] - 本次调价为三年来的最大降幅，上一次最大跌幅出现在2022年4月中旬，当时92汽油每升下调0.4元 [1] 对消费者的影响 - 以50L油箱的家用轿车为例，加满一箱92汽油和95汽油将分别少花19元和20元 [1] - 对于月跑2000公里、百公里油耗8L的小型私家车，在下次调价前的用油成本将减少约28元，五一期间自驾游成本将显著下降 [1] 对物流行业的影响 - 对于月跑10000公里、百公里油耗38L的重卡，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少约709元 [1] 年内价格走势与背景 - 今年以来，国内成品油价格已历经七轮调整，呈现“三涨三跌一搁浅”的格局 [1] - 涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底均上涨55元 [1] - 本轮调价周期内国际原油价格持续下跌导致测算下调幅度不断扩大 [2] 原油市场供需分析 - 供应端，OPEC+已开启小幅增产但市场反应平淡，美国原油产量难有大幅增长，供应端趋紧特征尚未改变 [2] - 需求端，美国关税新政拖累全球经济和需求，OPEC和国际能源署相继下调全球原油需求预测 [2] 后市展望与机构观点 - 展望后市，美国关税新政存在较大不确定性，地缘局势不稳定性延续，多空博弈迹象增强，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大 [2] - 另一观点认为，由于美国关税存在弹性与风险，国际原油价格或呈现震荡态势，新一轮变化率或负向小幅开端 [2] - 五一小长假临近，部分业者存在一定补货需求，但步入中下旬，主营单位以追赶销量为主，预计国内汽柴油行情或弱势小幅下探 [2] - 下一轮成品油调价窗口为4月30日24时 [3]