国际油价近期表现与驱动因素 - 3月6日国际油价快速拉升，WTI原油逼近85美元，布伦特原油升破87美元，分别创下自2024年4月及7月以来的新高 [1] - ICE布油当日开盘价83.54美元，最高价触及87.66美元，收盘于87.05美元，较前一日上涨1.64美元，涨幅达1.92% [2] - 近期地缘局势升温是推动国际原油连续上涨的主要原因 [3] 地缘政治风险与未来油价预测 - 高盛警告，未来几周的局势发展可能决定长期油价走向，若霍尔木兹海峡封锁时间延长数周，可能导致国际油价突破100美元/桶大关 [3] - 作为欧佩克第二大产油国，伊拉克已开始关闭其最大的Rumaila油田和West Qurna 2项目，3月3日已有约120万桶/日的产能停产 [3] - 若油轮无法在霍尔木兹海峡自由航行，伊拉克可能被迫在数日内更大幅度减产，减产规模将超过300万桶/日 [3] 国内成品油价格联动影响 - 国内成品油定价遵循“十个工作日”原则，预计下轮调价窗口（3月9日24时）将面临上调 [5] - 截至3月6日第9个工作日，参考原油变化率为11.35%，预计汽柴油价格将上调500元/吨，折合升价92汽油、95汽油、0柴油分别上调0.39元、0.41元、0.42元，为年内最大涨幅 [5] - 此次调价将导致群众驾车出行及物流运输的燃油成本上升 [5] 成品油市场与加油站利润变化 - 近期国内成品油批发价格上行，成本重心上移，导致汽油、柴油批零价差收窄，加油站理论利润降低 [5] - 以华北地区为例，“两桶油”终端加油站优惠幅度收窄至0.3元/升—0.5元/升不等，民营加油站优惠力度也有所收窄，幅度在0.6元/升—1.3元/升 [5] 交易所监管动态 - 上海证券交易所在2026年3月2日至3月6日期间，对281起证券异常交易行为采取了自律监管措施 [2] - 交易所对标普油气ETF、中韩半导体ETF等溢价较高的基金，以及*ST正平等异常波动退市风险警示股票进行了重点监控 [2] - 同期，对34起上市公司重大事项进行了专项核查，并向证监会上报涉嫌违法违规案件线索6起 [2]

国内成品油价格调整 - 国家发改委宣布自2月24日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上涨175元和170元[1] - 折合升价，92汽油、95汽油、0柴油分别上涨0.14元/升、0.15元/升、0.14元/升[3] - 加满一箱50L的92汽油将多花费7元[3] 对消费者与物流成本的影响 - 私家车方面，以月跑2000公里、百公里油耗8L为例，单辆车的月度燃油成本将增加约10元[3] - 物流行业方面，以月跑10000公里、百公里油耗38L的重型卡车为例，单辆车的月度燃油成本将增加约231元[3] - 本次调价为2026年第四次调价，且为近期第三次上调，形成“三连涨”局面，增加公众通勤与出行支出[3] 国际原油市场背景 - 本轮计价周期内，国际原油价格持续上涨，录得近六个月高位，走势主要由地缘紧张局势带来的风险溢价主导[3] - 美国和伊朗新一轮谈判定于2月26日举行，同时美国继续施加军事压力并已在中东部署一个航母打击群，预计将部署第二个[3] 机构价格预测 - 高盛将布伦特原油期货2026年第四季度价格预测上调6美元至每桶60美元，WTI原油期货价格预测也上调6美元至每桶56美元[4] - 高盛指出经合组织原油定价中心库存处于低位，并认为2026年可能是本轮供应增量集中释放的最后一年[4] - 高盛认为其估算的每桶6美元地缘政治风险溢价可能随紧张局势缓解而淡出，油价可能逐步回落[4]

文章核心观点 - 国内成品油零售价格预计将于2026年2月24日24时开启上调窗口 主要受国际原油价格上涨驱动 [1] - 下一轮调价窗口（2026年3月9日24时）成品油零售价格仍呈现上调预期 [2] 调价预期与幅度 - 截至2月23日收盘 国内第10个工作日参考原油变化率为3.98% [1] - 预计汽、柴油零售限价每吨分别上调175元和170元 [1] - 折合升价 92汽油、95汽油、0柴油分别上调0.14元、0.15元、0.14元 [1] 对终端用户成本影响 - 私家车单次加满一箱50L油后将多花费7元 [2] - 以月跑2000公里、百公里油耗8L的燃油车为例 至下次调价前单辆车燃油成本将增加约10元 [2] - 物流行业以月跑10000公里、百公里油耗38L的重卡为例 至下次调价前单辆车燃油成本将增加约231元 [2] 价格变动驱动因素 - 国际原油价格触及近六个月高位 [1] - 地缘紧张局势变化推高了国际油价的风险溢价 [1] - 石油库存下滑对油价形成支撑 [2] 后市展望 - 原油市场将继续关注中东地缘局势的进一步指引 [2] - 下一轮调价周期重新计算后的原油变化率仍为正值开端 [2]

国际原油价格走势 - 国际原油价格在调价周期内上涨，录得近六个月高位 [1] - 地缘紧张局势导致的风险溢价主导了国际原油走势，基本面影响有限 [1] 成品油调价机制与预期 - 监测模型显示，截至2月23日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率为3.98% [1] - 本轮成品油零售调价窗口处于上调预期，调价窗口为2026年2月24日24时 [1] 具体调价幅度与影响 - 预计汽、柴油零售限价每吨分别上调175元和170元 [1] - 折合升价，92汽油、95汽油、0柴油分别上调0.14元、0.15元、0.14元 [1] - 调价确认后，私家车单次加满一箱50L的油将多花费7元 [1]

国内成品油价格调整 - 根据卓创资讯数据监测模型 截至2月23日收盘的国内第10个工作日 参考原油变化率为**正3.98%** [1] - 预计汽、柴油零售限价将迎来上调 汽油每吨上调**175元** 柴油每吨上调**170元** [1] - 折合升价具体调整为 92号汽油上调**0.14元/升** 95号汽油上调**0.15元/升** 0号柴油上调**0.14元/升** [1] - 本次价格调整的正式执行时间为**2026年2月24日24时** [1]

成品油零售限价调整 - 国内成品油零售限价将于2月24日24时上调 实现“三连涨” [1] - 汽、柴油零售限价每吨分别上调175元和170元 [1] - 折合升价 92汽油、95汽油、0柴油分别上调0.14元、0.15元、0.14元 [1] 价格变动驱动因素 - 本周期原油均价环比上涨 主要受地缘局势紧张主导 [1] - 国内参考的原油变化率在正值区间波动 [1] - 未来地缘不确定性与石油库存下滑 可能使国际油价保持偏强波动 [1] 未来价格展望 - 新的调价周期（窗口为3月9日24时）原油变化率将正值开局 [1] - 新周期首日对应的成品油上调幅度为130元/吨 [1]

国内成品油价格调整及市场分析 - 2026年2月3日24时国内成品油价格上调 汽、柴油零售限价每吨分别上调205元、195元 对应升价92汽油、95汽油、0柴油分别上调0.16元、0.17元、0.17元 这是2026年成品油价格的第二次上调 [1] - 本次调价导致消费者用油成本增加 油箱容量50升的小型私家车加满一箱油多花约8元 月跑两千公里、百公里油耗8升的小型私家车在下次调价前用油成本增加约18元 月跑一万公里、百公里油耗38升的重型卡车在下次调价前单辆燃油成本增加约452元 [2] 近期国际油价波动原因 - 本计价周期（2026年1月20日24时-2月3日24时）国际原油价格整体上涨 主要原因为中东紧张局势升级引发供应担忧 美国极寒天气导致原油产量损失较大且恢复时间较长 哈萨克斯坦油田恢复晚于市场预期 阶段性供应紧张 [1] - 计价周期第十个工作日 随着美国和中东某国紧张局势缓解 欧美原油期货从数月高点下跌 但未能改变原油均价重心上移的趋势 [1] 未来油价及市场走势预测 - 根据机构预测 继续关注美伊和谈情况 油价有望呈现窄幅波动 但考虑到基本面偏弱、供需过剩及库存压力较大 预计原油价格偏弱运行 下轮调价存在下跌可能 [2] - 按当前原油价格测算 重新计算后的变化率或处负值范围 预计首日下调幅度在50元/吨左右 [2] - 短期内国内汽柴油行情存下行空间 春运启动带动私家车出行增加 汽油需求逐步向好且部分用户节前备货 需求相对坚挺 户外基建项目陆续停工放假导致柴油需求延续平淡 [3] - 进入2月 主营及地方炼厂检修减少 整体开工负荷上涨 主营炼厂成品油收率明显增加 国内资源供应量相对宽裕 在需求提升有限而资源供应增加的背景下 各单位出货压力较大 仍以积极走量为主 [3] 下次调价时间 - 下一个成品油调价窗口将在2026年2月24日24时开启 [4]

国内成品油价格调整 - 2026年2月3日24时国内成品油价格上调 汽柴油零售限价每吨分别上调205元和195元 对应升价92汽油、95汽油、0柴油分别上调0.16元、0.17元、0.17元 [1] - 本次调价为2026年成品油价格的第二次上调 [1] - 调价后消费者用油成本上涨 油箱容量50升的小型私家车加满一箱油多花约8元 月跑两千公里百公里油耗8升的小型车至下次调价前用油成本增加约18元 [2] - 物流行业成本同步上升 以月跑10000公里百公里油耗38L的重型卡车为例 下次调价窗口前单辆车燃油成本增加约452元 [2] 近期国际油价波动原因 - 本计价周期国际原油价格整体上涨 主因中东紧张局势升级引发市场对石油供应中断的担忧 [1] - 美国极寒天气扰动导致原油产量损失较大且恢复时间较长 [1] - 哈萨克斯坦油田恢复较市场预期更晚 导致阶段性供应端紧张 [1] - 周期末段美国与中东某国紧张局势缓解 欧美原油期货从数月高点下跌 但未改变原油均价重心上移趋势 [1] 未来油价及市场展望 - 卓创资讯预计需继续关注美伊和谈情况 油价可能呈现窄幅波动 但考虑到基本面偏弱、供需过剩及库存压力较大 预计原油价格偏弱运行 下轮调价存在下跌可能 [3] - 按当前原油价格测算 重新计算后的变化率或处负值范围 预计首日下调幅度约50元/吨 [3] - 金联创分析师认为 随着春运启动私家车出行增加及节前备货需求 汽油需求相对坚挺 [3] - 户外基建项目陆续停工放假导致柴油需求延续平淡 [3] - 进入2月主营及地方炼厂检修减少整体开工负荷上涨 且主营炼厂成品油收率明显增加 国内资源供应量相对宽裕 [3] - 需求提升有限而资源供应增加 各单位出货压力较大积极走量 短期内国内汽柴油行情存在一定下行空间 [3] - 下一个成品油调价窗口时间为2026年2月24日24时 [3]

调价信息 - 2026年2月3日24时国内成品油价格上调 为2026年第二次上调[1] - 汽、柴油零售限价每吨分别上调205元、195元[1] - 92汽油、95汽油、0柴油升价分别上调0.16元、0.17元、0.17元[1] 调价原因 - 本计价周期国际原油价格整体上涨 主要因中东紧张局势升级引发供应担忧[1] - 美国极寒天气导致原油产量损失较大且恢复时间长[1] - 哈萨克斯坦油田恢复较市场预期更晚 导致阶段性供应紧张[1] - 周期末欧美原油期货虽从高点下跌 但未能改变原油均价重心上移趋势[1] 对消费者的影响 - 油箱容量50升的小型私家车加满一箱油将多花8元左右[2] - 月跑两千公里、百公里油耗8升的小型私家车 在下次调价前用油成本将增加18元[2] - 月跑10000公里、百公里油耗38L的重型卡车 在下次调价前单辆车燃油成本将增加452元左右[2] 后市油价预测 - 机构预计继续关注美伊和谈情况 油价或呈窄幅波动[2] - 考虑到基本面偏弱、供需过剩及库存压力较大 预计原油价格偏弱运行[2] - 按当前原油价格测算 重新计算后的变化率或处负值范围 预计首日下调50元/吨左右[2] 国内成品油市场供需分析 - 春运启动带动私家车出行增加 汽油需求逐步向好[3] - 部分用户节前备货需求支撑汽油需求相对坚挺[3] - 户外基建项目陆续停工放假 柴油需求延续平淡[3] - 2月主营及地方炼厂检修减少 整体开工负荷上涨[3] - 主营炼厂成品油收率明显增加 国内资源供应量相对宽裕[3] - 需求提升有限而资源供应增加 各单位出货压力较大 积极走量为主[3] - 短期内国内汽柴油行情存在一定下行空间[3] 下次调价时间 - 下一个调价窗口在2026年2月24日24时[3]

核心观点 - 本轮成品油零售限价预期上调 为2026年首次“二连涨” 主要受国际原油价格上涨驱动 [1] - 后期市场关注美伊谈判 基本面偏弱或导致下轮成品油调价存在下跌可能 [2] 调价周期与预期 - 调价周期为2026年1月20日24时至2026年2月3日24时 对应零售限价处于上调预期 [1] - 截至2月2日收盘 国内第10个工作日参考原油变化率为4.71% [1] - 汽、柴油零售限价每吨分别上调205元、195元 [1] - 升价方面 92汽油、95汽油、0柴油分别上调0.16元、0.17元、0.17元 [1] - 调价窗口为2月3日24时 将达成2026年首次“二连涨” [1] 国际油价上涨原因 - 国际原油价格整体以上涨为主 [1] - 主要原因包括中东局势升级引发市场对石油供应中断的担忧 [1] - 美国极寒天气扰动导致原油产量损失量较大且恢复时间较长 [1] - 哈萨克斯坦油田恢复时间较市场预期更晚 [1] - 以上因素共同导致阶段性供应端出现紧张情况 [1] - 尽管第十个工作日欧美原油期货从数月高点下跌 但未改变原油均价重心上移趋势 [1] 对消费者与行业的影响 - 调价落实后 消费者用油成本上涨 [2] - 以油箱容量50升的小型私家车为例 加满一箱油将比之前多花约8元 [2] - 对物流行业 以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车为例 在下次调价窗口开启前 单辆车燃油成本将增加约452元 [2] 后期市场展望 - 市场将继续关注美伊谈判情况 [2] - 油价短期可能呈现窄幅波动行情 [2] - 考虑到基本面偏弱 供需过剩和库存压力较大 预计原油价格将偏弱运行 [2] - 下轮成品油零售限价调整存在下跌可能 [2] - 按当前原油价格测算 重新计算后的变化率或处于负值范围 [2] - 预计下轮调价首日下调幅度约为50元/吨 [2] - 下次调价窗口在2026年2月24日24时 [2]