一大批交通重大工程"拉满弓"，不断刷新进度条。 货运量平稳增长。前三季度，完成营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89%，其中三季度同比增长 3.9%、增速较二季度加快0.9个百分点。分方式看，前三季度铁路、公路、水路、民航货运量分别完成 39.1亿吨、319.1亿吨、74.2亿吨、740万吨，同比分别增长2.8%、4.1%、3.7%、14%。 港口货物吞吐量增长较快，外贸集装箱韧性较强。前三季度，完成港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增 长4.6%，其中三季度同比增长5.8%、增速较二季度加快1.1个百分点。分结构看，内贸、外贸集装箱吞 吐量同比分别增长3.2%、8.4%。 公路方面，世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥进入合龙冲刺阶段，预计11月合龙；全长 319.7公里的新疆乌尉高速公路进入收尾阶段，向今年底全线通车冲刺。 水运方面，西部陆海新通道骨干工程平陆运河完成总投资超八成，预计明年底建成通航；上海小洋山北 作业区首个码头工程通过交工验收。 在一批交通重大工程带动下，交通固定资产投资规模保持高位运行。前三季度，完成交通固定资产投资 2.6万亿元。铁路、水路、民航分别完成投资5937亿元、1 ...

物流行业宏观表现 - 2025年前三季度全国社会物流总额为263.2万亿元，同比增长5.4% [1] - 社会物流总费用为14.2万亿元，与GDP的比率为14.0%，较去年同期下降0.1个百分点 [1] - “十四五”期间物流业总收入规模增长约4万亿元，市场规模有望连续10年位居世界第一 [5] 西部陆海新通道发展 - 2025年前三季度西部陆海新通道沿线省(区、市)经通道进出口达7024.2亿元，同比增长17%，规模创历史新高 [4] - 通道是我国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道 [3] - 广西钦州港2024年货物吞吐量突破2亿吨，集装箱量接近700万标箱，2025年上半年吞吐量达1.11亿吨，同比增长9.5% [3] 物流效率提升举措 - 重庆国际物流企业联合铁路部门推出智能订仓系统，为客户提供班列预订和运行详情查询服务 [1] - 2024年3月重庆海关等单位调整思路，将货物集结地从上海改为重庆，实现本地申报查验，节约转运时间和堆存费用 [1] - 进港外贸船采用“一码通”快速通关办法，通过“电子围网”自动识别信息，无需全部靠岸后再申报 [1] 运输工具与模式创新 - 重庆鱼嘴铁路货运站使用定制铁路“笼车”装运小汽车，每节车厢可装7到12辆车，一列车可装运约260辆，提高装运效率 [2] - 四川成都汽车进出口企业探索大小汽车拼箱装运办法，大幅降低运输成本 [4] - 铁路部门研发两类新型集装箱，减少货物运输损耗 [4] - 推行多式联运方式，目标将其占比由5%提升至7%-8%，铁路货运量由9%提升至11% [5] 智慧物流与数字化应用 - 2024年9月钦州港投入运行联合指挥智慧控制系统，对货物进行线上全程实时监管 [3] - 海关采用“远程卫检”系统，无需登船即可借助专业检测设备发回的数据进行远程卫生防疫检验 [3] - 2024年广西铁路运输企业与铁科院研发内外数据实时传输接口，与北部湾港务集团实现一到两分钟内的实时交互 [3] - 海运和铁路部门货物运单“合二为一”，形成“一单制”模式 [3] 产业协同与具体成效 - 重庆作为重要汽车生产基地，2025年前三季度汽车产量达193.08万辆，全国排名第三，大部分车辆通过西部陆海新通道出海 [2] - 水果贸易企业借助西部陆海新通道和生物保鲜技术，将榴莲运输损耗率从40%左右降至10%以内 [4] - 国家物流枢纽应用后装配比重目标由八成提升至九成以上 [5]