中国物流与采购联合会29日发布数据显示，1-5月，全国社会物流总额138.7万亿元人民币，按可比价格 计算，同比增长5.3%，显示物流需求恢复态势趋稳。 进入5月，中国物流运行总体平稳。物流需求增速稳中趋缓但结构优化，工业品物流增势平稳，民生消 费物流加速恢复。1-5月，工业品物流总额同比增长5.6%。在产业升级与政策发力的双重驱动下，5月绝 大多数行业物流需求仍保持韧性增长。1-5月，单位与居民物品物流总额同比增长6.4%，显示消费品以 旧换新政策、假日经济带动下单位与居民物品物流需求扩大。直播带货、即时零售等消费新业态日趋成 熟。 5月份，物流服务价格总体趋稳。主要快递企业5月速运业务量均有较快增长，但单票收入普遍同比下 降。1-5月，重点调查物流企业业务收入同比增长6.5%。物流微观主体盈利基本平稳，主要经营指标运 行稳定。 （文章来源：中国新闻网） 综合来看，进入5月份物流需求增速虽边际趋缓，但工业品物流韧性支撑、民生消费回升与绿色物流扩 张形成新动能基本对冲进口国际物流的影响。从物流供给看，运输结构优化，仓储物流周转提效，国际 跨境物流稳定运行，系统性、协同性提升了综合物流运行效率。 分析认为，在设 ...

铁水联运"一单制"专列首开 - 武汉首趟铁水联运"一单制"专列于6月13日11时13分从吴家山车站始发，编组50辆、满载1000多吨板材 [1] - 专列经汉丹线、京广线运行至滠口车站，集装箱在阳逻港下水后搭乘轮船前往江苏省太仓市 [1] - 相较于以往运输方式，全程运输时间缩短了5天以上，实现物流环节简化与效率飞跃 [1] 合作方与货物来源 - 专列由武铁与湖北港口集团、武汉汉欧国际物流、长江新丝路国际物流、中铁国际多式联运武汉分公司等单位联合推出 [3] - 运输的板材为中欧班列（武汉）从俄罗斯进口的货物 [3] "一单制"运营特点 - 具有一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算的特点 [3] - 客户只需在铁路95306平台申请"一单制"铁水联运全程物流办理业务即可完成全程运输 [3] - 有效解决传统铁水联运存在的单据转换繁琐、多次委托、费用重复结算、运输衔接不畅等问题 [3] 未来发展计划 - 武铁将深度对接中欧班列，联合港口等企业继续深耕"一单制" [3] - 计划扩大合作范围，利用铁路、港口及航线资源形成稳定的铁水联运"一单制"示范线路 [3] - 目标是为客户提供优质全程物流服务并降低整体物流成本 [3]

长江奔腾，汉江激荡，两江349公里黄金岸线如巨龙盘踞。在这里，一个规划岸线长80公里的港口 集群正以全新姿态连接世界。这便是武汉港。 在主城区，武汉港是"长江荣耀号"上一览无余的两江四岸风光；在阳逻，武汉港是江面舳舻千里的 繁忙；在汉南，武汉港是一台台汉产汽车驶向滚装的有序。 世界正通过武汉港，感受着中国的开放与活力。 万吨级货轮可接靠 武汉港通江又达海 在武汉，很多人都知道阳逻港。阳逻港日夜繁忙，一艘艘巨轮在这里启航、停靠，将货物运往四面 八方。 阳逻港和武汉港是何关系？按照《武汉港总体规划（2035年）》，阳逻港是武汉港的核心港。 规划明确，武汉港并不是一个港。它有9个港区，分别是阳逻、经开、白浒山、江夏、主城、青 山、林四房、蔡甸以及东西湖港区。 武汉港，作为交通运输部定点的水铁联运主枢纽港，能常年接靠万吨级货轮。2024年，它的集装 箱吞吐量突破了350万标箱，稳居长江中上游首位。 "华航汉亚6"轮离开武汉阳逻港驶往越南胡志明市凯莱港。 2024年，长江干线武汉至安庆段6米水深航道全线贯通，实现万吨级船舶常年通航。武汉港作为内 陆港，凸显出通江达海的优势。 今年4月，大事发生——一艘名叫"康顺99"的 ...

驱车从河南周口中心港出发，沿着沙颍河大堤向东行驶八九公里，便到了周口港中心作业区工地。机械 轰鸣、焊花飞溅，节日里的建设工地热火朝天。 周口港中心作业区是中原腹地第一个按百万级专用集装箱码头定位的高标准港口项目，共规划生产性泊 位72个，年综合通过能力2941万吨、176万标箱。项目建成后，将进一步优化河南省集疏运体系，成为 构建"中部便捷出海水运大通道"的重要支撑。 周口中心港集疏运铁路专用线自漯阜铁路新开黄寨站接轨引出，下穿大广高速后折向北，以桥梁方式跨 越港淮大道、宁洛高速以及G329国道。"该铁路专用线将周口中心港区与漯阜线、京广线、京九线等铁 路干线有效衔接。项目建成后，周口中心港将实现公铁水联运格局，真正成为现代化枢纽港区。"李林 涛说，同时，还将进一步完善港口集疏运体系，满足临港企业运输需求，增强沙颍河航运的"通道经 济"能力，促进资源价值转化，助力周口打造港口型国家物流枢纽承载城市。 "从'经济通道'迈向'通道经济'，周口市承东启西、连南接北，是中原对接'长三角'的节点城市，又是'中 部便捷出海水运大通道'的枢纽。"周口市港航管理局副局长于海涛说，将加强与周边地市合作，做强物 流链条、临港经济 ...

4月29日上午，一列载有汽车、机械配件、家用电器等货物的X9043次中欧班列从西安国际港站缓 缓驶出，一路向西开往塔吉克斯坦丹加拉。这标志着今年以来中欧班列（西安）开行超2000列，开行 量、装车量、发运量同比均增长超30%，核心指标稳居全国前列。 西安爱菊粮油工业集团党委书记刘东萌感叹："随着中欧班列（西安）回程班列不断增加和我们在 哈萨克斯坦海外工厂的产量提升，回程的货物运量增加了。下一步，我们将争取把更多哈萨克斯坦优质 产区的农产品送上老百姓的餐桌。" 今年初，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称"西安铁路局"）将载有1300吨哈萨克斯坦成品面 粉的中欧班列开进了西安爱菊粮油工业集团的工业园区，首次实现了从国外仓库到国内仓库的中欧班 列"门到门"运输，有效提升了货物运输效率，降低了企业运输成本。 作为中欧班列集结分拨枢纽，西安国际港站还担负着中欧班列回程货物分拨的重要任务。为了让回 程班列货物更高效地分拨到下游，西安铁路局推出铁水联运"一单制"班列。 今年以来，中欧班列（西安）回程班列成绩亮眼。2024年，回程班列占总开行量的54%，今年一季 度提升至60%。 西安自贸港建设运营有限公司副总经理张奇韬介 ...