无论是1988年正式启动的"菜篮子"工程，还是建国以来整个中国蔬菜保供的历史，都不仅仅 关乎"种地"。仅仅有产量，不足以真正解决蔬菜的稳定供应，市场流通机制往往才是更根本 的问题。透过"菜篮子"工程，我们看到的既是中国农业技术的进步、"市场负责制"的决心， 同样也是政策规划如何与自由市场相融合的探索。读懂了"菜篮子"，其实也就读懂了中国特 色的社会主义市场经济。 "东风"号从投料到下水只用了88天时间，比原定计划提前11天，比同期日本建造的万吨货轮"西风"号更 是快了30多天，被时人称为"东风压倒西风"。 "东风"号的续航力为12000海里，从上海港起航，中途不加燃料和饮用水就可直达英国伦敦。不过，据 原闸北区档案馆副馆长胡伟祖回忆，它的首航却仅仅是前往天津、青岛向上海抢运大白菜。 这不是大材小用，中国大城市的吃菜问题，在当时往往成为一个严重的不稳定因素，不时有群众直接在 菜地、菜贩运输途中直接哄抢蔬菜的事件发生。 有报纸记录，1968年早春，因为当时蔬菜供应困难，在上海县北新泾镇就发生了一次群体抢菜事件： "三月一日下午三点左右，有两只从吴江县八渡公社行来的农船，船上装满青菜，因潮水关系停在红旗 船厂后面。 ...