中国出口贸易格局演变 - 中国出口金额从2020年的2.59万亿美元增长至2024年的3.57万亿美元 [2] - 中国在全球出口贸易中的占比从2020年至2024年基本维持在15% [2] - 美国在中国出口总额中的占比呈现明显下降趋势，东盟自2022年起已成为中国第一大出口目的地 [2] 中国企业出海战略演进 - 出海逻辑从规避关税壁垒的自发行为，演变为国内竞争加剧及产业升级下的更合乎逻辑的选择 [3][4] - 企业供应链战略需要重塑，需重新审视出海的长期目的及实际影响 [4] - 未来目标应是加强区域间贸易与直接投资，将东盟地区构建成自成一体的体系，而非仅作为借道美国的跳板 [7][8] 制造业绿地投资与“新三样”出海 - 制造业绿地投资自2020年开始显著回升，投资金额与项目数量均反映强劲复苏势头 [5] - 2020年至2024年，中国累计在东盟制造业绿地投资为659.1亿美元，其中“新三样”占比64.1% [5] - 新能源汽车投资集中在泰国、马来西亚和印度尼西亚，光伏投资集中在越南、泰国、马来西亚和柬埔寨 [5] 企业出海面临的挑战 - 在泰国生产基本没有成本优势，部分企业成本高于国内，且面临本地化采购困难 [6] - 出海企业本地化不足导致未能有效改善当地供应链与劳动力吸纳情况 [6] - 官僚流程迟滞，在泰国完成公司注册和BOI审批可能耗时长达3至5个月，而新加坡仅需数周 [8] 在泰中资企业的金融服务需求与挑战 - 泰国当地金融机构难以用单一模式满足中国企业的多元化需求，大型企业需结构化产品，中小企业需便捷灵活的融资方案 [9] - 跨境资金流动是共同痛点，大型企业苦于高银行费用和外汇出境延迟，中小企业现金流受外汇管制威胁 [10] - 外汇风险管理普遍缺失，调研的56家企业中，47%的大型企业无正式风险管理策略，67%的中小企业无任何策略 [10] 政策与监管建议 - 对中国政府与监管机构的建议核心是从战略高度重新认识和支持企业出海 [6] - 对泰国监管机构的建议包括为DBD与BOI设定明确服务水平协议，目标将审批时限控制在60至90天内 [11] - 对金融机构的建议包括提升泰国在跨境支付创新中的作用，扩大与中国CIPS系统的对接，探索接受中资机构担保作为抵押品 [11]