政策调整概述 - 美国总统特朗普宣布计划撤回企业平均燃油经济性标准，标志着美国汽车监管方向出现重大调整 [1] - 该提案被命名为“自由意味着可负担汽车”，声称未来五年可为美国人节省1090亿美元 [1] - 特朗普政府认为这是放松环境监管的最新行动，将为美国汽车行业“松绑” [1] 新规具体内容 - 联邦政府将要求2031款汽车达到平均34.5英里/加仑的燃油效率，远低于拜登政府设定的50.4英里/加仑 [1] - 新规取消了汽车制造商购买燃油效率积分的机制，该机制过去让电动车企业尤其是特斯拉获得了可观收益 [1] - 小型SUV和跨界车型将被重新归类为乘用车，从而在统计上统一适用更宽松的新要求 [2] 行业支持与观点 - 政策调整得到了多家汽车和石油行业参与者的支持 [3] - 福特CEO称这是“常识和可负担性的胜利”，强调消费者应拥有更多车型选择 [4] - 汽车行业组织曾批评拜登时期提高到50.4英里/加仑的目标“无法实现”，除非大幅增加电动车产量 [3] 潜在影响与争议 - 特朗普强调新规将帮助在生活成本压力下挣扎的家庭，并“把汽车和汽车制造业带回美国” [3] - 环保组织认为更耗油的车辆将增加燃料需求，可能推升汽油价格，削弱过去几十年的进展 [4] - 自然资源保护委员会清洁车辆部门主任表示，如果规定实施，司机每年将在加油站多付数百美元 [4] - 拜登政府时期的美国国家公路交通安全管理局曾估计，更严格的燃油效率目标可每年累计节省230亿美元燃料成本 [4] - 有业内人士指出，一旦更宽松的油耗要求写入联邦法规，即使未来政府更替也难以简单恢复严格标准 [4] 政策背景与延续 - 回撤CAFE标准是特朗普政府在气候政策上全面松绑的延续 [4] - 今年7月，美国环保署还宣布将寻求撤销2009年的“危害认定”，该认定一直用于规范车辆、电厂、飞机、垃圾填埋场与油气行业的排放 [4]