美国对中国船舶征收港口费的政策 - 美国贸易代表办公室宣布从10月中旬起对中国建造和运营的船只征收高额"港口费"，对中国船东及运营商收取每航次每净吨50美元的费用，并在未来三年内每年增加每净吨30美元的费用 [1][4] - 对于其他国家运营商使用的中国建造船舶，按照每净吨18美元或每集装箱120美元收费，三年内费用也将逐步增加 [4] - 美国政府将在三年后启动第二阶段措施，限制使用外国船只运输液化天然气，以提振美国造船业 [4] 美国液化天然气行业的反应 - 美国液化天然气行业警告称，目前美国没有能力建造液化天然气船，对中国船只征收"港口费"将损害美国生产商在全球液化天然气行业的主导地位和美国的能源战略 [1] - 美国石油协会表示，美国液化天然气生产商无法遵守新规定，现在没有美国建造的液化天然气船，美国造船厂也没有能力在2029年之前建造新的液化天然气船 [1] - 行业组织液化天然气中心执行董事表示，相关措施可能破坏长期合同的稳定性，提高全球买家的成本，并威胁美国作为主要液化天然气出口国的地位 [3] 行业现状和数据 - 美国在2023年超过澳大利亚成为世界最大液化天然气出口国，去年每天出口约3.37亿立方米液化天然气，该行业每年为美国创造340亿美元出口 [4] - 目前中国制造的船舶约占全球在役液化天然气船队的7%，但中国造船厂约占到液化天然气船订单的28% [4] - 美国哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员认为，美国无法在2029年前建造出新的液化天然气船，造船厂现在既没有经验也没有技术 [4] 政策影响 - 美国液化天然气行业要求特朗普政府免除汽油、液化石油气等原油及成品油产品的海运关税，认为此类费用将破坏供应链并打击行业竞争力 [3] - 液化天然气中心执行董事表示，特朗普政府提出的"使用美国建造、悬挂美国国旗的船只运输美国液化天然气"的要求根本不可行，建造这些船只需要几十年时间 [4] - 中国外交部表示，征收港口费等措施既推高了全球海运成本，扰乱了全球产供链稳定，也会增加美国国内通胀压力，损害美国消费者和企业的利益 [4]