API担心，未来美国政府可能采取进一步措施，使用类似的贸易手段来暂停出口许可证。该组织在信中 警告称，这些规则只会损害美国生产商在液化天然气行业的主导地位，并且不利于美国"巩固全球能源 超级大国地位"的战略。 中国船舶集团旗下沪东中华建造的液化天然气船"传奇太阳"号视觉中国 API负责企业政策的副总裁亚伦·帕迪利亚（Aaron Padilla）告诉《金融时报》，API理解提振美国造船业 的重要性，但对特朗普政府的规定感到担忧。帕迪利亚说："我们会继续与美国贸易代表办公室和能源 部合作，支持使消费者受益并促进美国能源主导地位的可行且持久的政策。" 美国液化天然气行业还要求特朗普政府免除汽油、液化石油气等原油及成品油产品的海运关税，他们认 为，此类费用将破坏供应链并打击行业竞争力。 【文/观察者网 陈思佳】美国贸易代表办公室办公室上周发布公告，宣布要对中国建造和运营的船只征 收高额"港口费"，相关措施将从今年10月中旬起生效。由于全球主要航运公司的船队普遍使用中国建造 的船舶，此举引发美国多个行业的担忧。 据英国《金融时报》4月27日报道，美国液化天然气行业近日对特朗普政府发出警告称，目前美国没有 能力建造液化天 ...

文丨陆弃 特朗普政府近日宣布，从今年10月中旬起，美国将对中国建造和运营的船只征收高额"港口费"。这一措 施立即引发了美国多个行业的强烈反应，特别是液化天然气（LNG）行业的深刻担忧。作为全球最大 的液化天然气出口国，美国的能源战略正面临严峻挑战，而这一决定显然无助于推动美国造船业的发 展，反而会加剧美国经济的负担，损害美国在全球能源市场中的主导地位。 特朗普政府的这一"港口费"政策规定，对于中国船东及运营商，每航次每净吨将被收取50美元的费用， 而对于其他国家使用中国建造船舶的运营商，则按每净吨18美元或每集装箱120美元收费。这一举措的 直接后果是，美国液化天然气行业将面临更高的运输成本。更糟糕的是，特朗普政府还计划在未来三年 内逐步提高收费标准，最终目的是"限制使用外国船只运输美国液化天然气"，以此来试图振兴美国造船 业。然而，这一政策的出台，却暴露出美国国内造船业的严重短板，尤其是在液化天然气船建造能力方 面的不足。 美国液化天然气行业的代表性组织——美国石油协会（API）已经对此表示强烈反对。API在本周向政 府提交的游说信中指出，目前美国缺乏足够的液化天然气船建造能力。即便美国愿意投资建造新船，造 ...