商用车行业转型发展 - 商用车行业正经历电动化、智能化和服务化转型，产业价值链从制造环节向全生命周期全价值链条拓展[1] - 行业高度关注基于全生命周期打造新价值链以塑造产业竞争力[1] - 主机厂代表与合作伙伴探讨重塑产业价值链和构建后市场服务新体系[1] 潍柴后市场产业化发展历程 - 2005年后市场业务启动，2006年转型为区域经销商代理模式[2] - 2008-2011年组建再制造公司和油品公司，强化再制造业务与油品供应链[2] - 2012年推出专营店模式，2014-2018年推行VIP大客户模式并构建数字化服务生态[2] - 2019年后上线"潍柴同行"APP、成立W-TCO俱乐部并参与制定柴油机油D1标准[5] - 2005-2025年发动机后市场业务规模实现近30%复合增长率[5] 2025年潍柴后市场业务进展 - 订单交付时效提升，配件供应满足率同比提高7%，仓储和发运效率显著优化[8] - 与整车企业联合打造一站式服务，开发"省护"产品线并成立W-TCO俱乐部[10] - 推出四类W-TCO套餐（托管、延保、维保、配件大包）提供全生命周期服务[10] - 推出"潍柴同行"APP实现智能维修服务，融合云平台与移动端功能[12] 潍柴后市场战略目标 - 后市场业务被列为2025年三大战略转型任务之一，目标冲刺百亿规模[12] - 计划拓展海外市场，构建精准匹配需求的产品体系与服务网络[12] - 推进W-TCO全生命周期服务转型，打造差异化与经济性双重竞争优势[12] - 强化品牌建设，树立后市场服务第一品牌形象[12]

政策影响与行业转型 - "136号文"取消强制配储作为新建新能源项目的前置条件，推动储能行业从"政策驱动"转向"市场驱动" [1][2] - 政策退坡引发行业变革，低价竞争导致部分企业出清，同质化产品收益率下滑 [1] - 行业探索共享储能、容量机制等市场化盈利方式，光储融合、工商业场景定制等新模式加速涌现 [1][2] 公司战略与布局 - 公司提出"储能+X"战略，跨界光储融合、油气、煤炭、数据中心、充电场站等场景，通过定制化解决方案提升附加值 [2] - 独立共享储能被视为解决新能源消纳的重要抓手，多地政府出台政策鼓励该模式 [2] - 公司预期未来三年将逐步完善新型储能的容量市场机制，实现"谁获利、谁买单"的价格传导 [3] 产能与供应链管理 - 公司已建成四大智能制造基地，年产能总量约40GWh，资金储备充足，现金流同比增长711% [7] - 供应链管理上，公司在BMS、EMS、PCS等关键环节实现自研自产，同时与上游合作伙伴紧密合作控制成本 [7] 商业模式创新 - 公司从传统设备提供商向综合能源服务商转型，出售涵盖效率、寿命、可靠性等多维度的"价值曲线" [8][9] - 提供全生命周期服务，定制化设计储能配置方案，平衡"规模优势"与"健康利润" [9] 技术路线与研发进展 - 公司研发的半固态电池储能系统已实现规模化示范应用，安全性能突出 [12] - 锂电技术是当前市场主流，钠电处于市场化初期，公司选择锂电路线但认可钠电未来发展空间 [13] 全球化布局 - 公司计划未来3-5年实现海外收入与国内持平，重点布局欧洲、北美、中东、亚太等区域 [14] - 2025年预计海外业绩65%由欧洲贡献，35%由东南亚及澳大利亚等区域贡献 [14] 数字化与AI赋能 - 公司考虑向行业开放海博云平台，输出AI全景测算模型等数字化工具，构建新的利润增长点 [15] - 通过"智慧运维+电力交易"创新业务模式，为"储能+X"场景赋能 [15]