2025年行至年末，中国汽车市场的智能电动转型，终于告别了零散试探阶段，迈入体系化突围的深水区。 这一年，新能源车渗透率接近60%，自主品牌持续领跑的同时，一部分合资与豪华品牌也交出了一份关于"韧性"的答卷——那些曾因路径依赖而 滞后的玩家，终于放下过往的技术傲慢，用适配中国市场的底层逻辑重构竞争力。 现实中，北京现代等品牌在广州车展上的缺席，反衬出大众、丰田、BBA们坚守与变革的决心，今年最后一场车展上集中亮相的智能电动新品， 是这场转型的具象注脚。 从"技术采购"到"深度绑定" 2025年最显著的变化，是合资与豪华品牌彻底放下"技术自主"的执念，与中国科技企业形成生态绑定。这种绑定与2024年的简单供应不同，而是 从供应链到研发端的深度融合，成为其弥补智能化短板的核心抓手。 一汽奥迪A5L搭载华为乾昆智驾系统；东风日产天籁引入鸿蒙座舱打造"智能燃油车"；广汽丰田铂智7全套采用华为智能解决方案；一汽丰田发布 的IT'S TiME3.0技术品牌明确将智能座舱与辅助驾驶系统全面搭载于全新智混卡罗拉、燃油版荣放等主力车型...... "没有任何一个国家、任何一个公司可以孤军奋战克服挑战，创新与合作比以往任何时候都 ...