行业核心动态 - 近7天汽车行业热点集中于政策落地与车企新品周期 [1] 政策动态 - 2026年汽车以旧换新补贴细则密集落地 但置换更新补贴均值较2025年下降30% [1] - 政策启动时间早于往年 上海、江西等地推出针对个人消费者的最高2万元补贴 旨在激活春节消费 [1] 公司资本运作与产品规划 - 岚图汽车获港交所原则性同意上市 预计2026年3月正式挂牌 并计划年内推出4款新车 包括L3级SUV岚图泰山Ultra [1] - 比亚迪推出新子品牌“领汇” 聚焦B端出行市场并推出多款车型 [1] - 众泰汽车推进复工复产 江淮汽车完成35亿元定增 [1] 新车发布与市场竞争 - 问界M6与理想新一代L9于2月初预热 均瞄准中高端市场 [1] - “油电同智”战略加速 奥迪、奔驰等合资品牌推动燃油车智能化普及 可能重塑行业竞争格局 [3] 近期市场表现 - 截至2月13日 汽车板块指数报8,148.05点 当日下跌0.48% 但5日累计上涨1.56% [2] - 板块内个股表现分化 精进电动-UW上涨10.68%、千里科技上涨10.05% 而比亚迪下跌0.98% [2] - 2月11日单日 汽车整车行业主力资金净流入1.81亿元 但个股资金流向差异显著 [2] 行业产销数据 - 2026年1月汽车产销环比分别下降25.7%和28.3% [4] - 1月新能源乘用车国内销量同比下降22.9% 但出口同比大幅增长100% [4] - 1月商用车产销同比均增长约30% [4] - 2月1日至8日乘用车零售同比增长54% [2] 机构观点与行业趋势 - 机构认为汽车行业驱动力正向产品创新切换 政策端发力与车企新品周期共振 预计春节后销量将快速回升 [3] - 2026年是高阶智驾技术突破窗口期 智能化与全球化存在结构性机会 头部车企有望受益于溢价提升 [3] - 贝雅分析师上调格里丰目标价至108美元 维持“买入”评级 以反映行业技术升级趋势 [3] 企业财务表现 - 梅赛德斯-奔驰公布2025年营收为1,322亿欧元 并对2026财年利润预期改善 显示高端市场韧性 [4]

行业整体环境与市场表现 - 2025年第四季度车市未能再现2024年的翘尾行情，行业显出疲态 [2] - 2026年1月，在新能源汽车购置税政策调整、2025年底需求集中释放及春节假期临近等因素共同作用下，乘联会预测国内乘用车零售销量约为180万辆，环比下降20.4% [2] - 2025年国内新能源汽车产销量均超1600万辆，市场渗透率首次突破50% [5] - 在规模超3000万辆的中国汽车市场，传统燃油车依旧占据近半江山 [7] 公司近期销量与市场地位 - 2026年1月，公司终端销售8.96万辆，稳住局面 [1][2] - 大众品牌于2026年1月达成累计销量2600万辆的里程碑，成为国内车市率先突破2600万辆的单一品牌 [4] - 上汽奥迪2026年1月终端销售3800辆，同比增长35.7% [1][4] - 公司2025年稳守百万辆规模，并将此实力延续至2026年 [2] 核心产品家族销量表现 - 朗逸家族2026年1月终端销量超2.3万辆 [2] - 帕萨特家族2026年1月终端销量近2.1万辆 [2] - 途观家族2026年1月终端销量超2.1万辆 [2] - 途岳家族2026年1月终端销量超1.3万辆，历史累计销量已突破90万辆 [2] 新能源战略与产品规划 - 公司坚持“油电同进、油电同智”的战略 [1][5][7] - 2026年，公司将推出包括ID. ERA序列在内的7款全新新能源车型，全面覆盖纯电、插混、增程三大技术路线 [1][5] - ID. ERA 9X是公司全新新能源序列ID. ERA的首款力作，也是大众集团全球首款9系旗舰 [7] 技术与产品力进展 - ID. ERA 9X已完成黑河冬季测试，成功通过对开路面制动、雪地稳态回转、雪地高速爆胎等综合性能验证 [7] - “机皇”第五代EA888发动机已搭载至途昂 Pro，并将陆续搭载至更多车型 [8] - EA211发动机持续演进，并为后续混动、增程产品提供“黄金增程系统” [8] - Pro家族已完成全面智能化进阶，以IQ.Pilot增强辅助驾驶系统为核心，搭载高快NOA等功能 [8] - 上汽奥迪两款重磅级车型搭载了华为、Momenta的驾驶辅助方案 [8] - 途昂Pro荣膺“微博年度卓越车型” [4] - 奥迪 E5 Sportback接连斩获“2026 CCOY年度车”、“2025微博年度车型”等荣誉 [4] 公司竞争策略与价值主张 - 公司认为未来的竞争本质上是价值的竞争，2026年是中国汽车产业回归“价值竞争”时代的元年 [9] - 公司决心破内卷，立价值，走出增长的新曲线，不依赖价格与流量的短期博弈，而是围绕用户、技术与品牌进行长期价值创造 [9] - 公司推出的“一口价”营销模式，主动规避价格战，让消费者买车“心中有数” [11] - 2026年新版补贴政策与车价挂钩，对中高端车型形成利好，与公司以品质化产品突围的思路相印证 [11] - 公司以旗舰车型ID. ERA 9X、上汽奥迪E7X等高端新品支撑其品质化产品布局 [11]

文章核心观点 - 国内燃油车市场正通过“降价”与“油电同智”两大策略进行反扑 销量出现回暖迹象 市场呈现结构性分化 [1][4][6] 燃油车市场策略：价格竞争 - 多款燃油车型终端价格大幅下调 降幅普遍在30%左右 部分豪华车型最大降幅达40% [2] - 具体车型降价示例：新飞度售价6.68万元 较上一代直降2万元 新轩逸·经典最低配裸车价5.7万元 较指导价7.99万元降超2万元 [2] - 吉利星越L揽星版现金优惠2.5万元 置换补贴1.5万元 众多品牌如大众 丰田 马自达 沃尔沃 凯迪拉克等推出限时优惠补贴1万至5万元不等 [2][3] - 2026年1月国内降价燃油车有10款 较上年同期增加5款 当月燃油车促销水平为23.7% 同比增长1.8个百分点 [3] 燃油车市场策略：智能化升级 - 燃油车加速打破“智能落后”印象 将辅助驾驶 高算力芯片 智能泊车 智慧座舱等作为新卖点 [5] - “油电同智”从概念落地为集体行动 成为燃油车逆袭核心底气 包括大众 奔驰 通用 奥迪 丰田 吉利 奇瑞等多家车企已提出该战略 [5] - 具体车型示例：奥迪A5L乾崑智驾版 全新奥迪A6L 新一代奔驰S级 大众全新揽巡 凌渡L 吉利第五代帝豪等燃油车将搭载智能驾驶方案 支持城区/高速NOA等功能 [5] - 一汽-大众计划2026年多款车型搭载智能座舱和组合驾驶辅助 未来三年内所有大众和捷达品牌燃油车将切换为全新CEA电子电气架构以支持全面智能化 [6] 燃油车市场表现回暖 - 2026年1月部分车企燃油车销量增长显著：上汽集团燃油车销量24.2万辆 同比增长19.19% 在整体销量中占比达73.92% 吉利汽车燃油车销量13.44万辆 其中“中国星”系列超10万辆 广汽丰田凯美瑞销量1.74万辆 同比增长17% [6] - 2026年1月国内乘用车市场销量同比持平但环比下滑 新能源汽车销量承压明显 渗透率降至约44.4% 燃油车为部分品牌提供短期支撑 [6] - 头部车企持续发力燃油车市场：一汽-大众2026年将推出13款新车型 其中6款为燃油新品 奇瑞汽车将延续“油电协同”战略 巩固燃油车细分市场优势 [7] - 燃油车市场集中度提升：2020年市场TOP5品牌份额为29% 2025年提升至37% 增加8个百分点 头部品牌有意愿也有能力持续投入 [7]

核心观点 - 国内汽车市场出现新变化 燃油车正通过“降价”与“智能化”两大策略进行反扑 试图以“油电同智”战略重新吸引消费者并争夺市场份额 市场销量已呈现结构性分化与回暖迹象 [1][10][12] 市场现象：燃油车需求回暖 - 消费者购车选择出现变化 部分原本计划购买新能源车的客户因燃油车具备智能配置及无里程焦虑等优势而转向购买燃油车 [1][3] - 2026年1月部分车企燃油车销量增长明显 如上汽集团燃油车销量达24.2万辆 同比增长19.19% 吉利汽车燃油车销量达13.44万辆 其中“中国星”系列超10万辆 广汽丰田凯美瑞销量1.74万辆 同比增长17% [12] - 2026年1月国内新能源汽车渗透率降至约44.4% 市场结构性分化 燃油车为部分品牌提供了短期销量支撑 [12] 核心策略一：价格竞争 - 价格大幅下调是推动本轮燃油车回暖的直接推手 多款车型通过降价促销以更高性价比争夺市场 [4][5][8] - 具体案例显示 新飞度售价6.68万元 较上一代直降2万元 上市20天后3000辆全部售罄 而2025年全年老款销量仅2695辆 [4][5] - 终端市场燃油车降价普遍 多款车型降幅在30%左右 部分豪华燃油车型最大降幅达40% [7] - 具体车型优惠显著 如日产轩逸经典最低配裸车价5.7万元 较指导价7.99万元降价超2万元 吉利星越L揽星版现金优惠2.5万元 置换补贴1.5万元 [8] - 2026年1月国内降价的燃油车有10款 较上年同期增加5款 当月燃油车促销水平为23.7% 同比增长1.8个百分点 [9] - 众多品牌参与降价 包括一汽-大众、一汽丰田、长安马自达、广汽丰田、沃尔沃、凯迪拉克等 限时优惠补贴1万元至5万元不等 [9] 核心策略二：智能化升级（油电同智） - 车企正加速打破燃油车“智能落后”的刻板印象 将辅助驾驶系统、高算力芯片、智能泊车、智慧座舱等作为燃油车新卖点 [10] - “油电同智”已成为行业集体行动 是一汽-大众、上汽大众、奔驰、上汽通用、一汽奥迪、广汽丰田、吉利、奇瑞等多家车企的战略方向 [10] - 多款新上市或即将上市的燃油车型已搭载或计划搭载高级智能驾驶功能 如一汽奥迪A5L乾崑智驾版、全新奥迪A6L、新一代奔驰S级、一汽-大众全新揽巡、上汽大众凌渡L、吉利第五代帝豪等 支持城区/高速NOA、高级泊车辅助等功能 [10] - 一汽-大众计划2026年推出的多款车型将搭载智能座舱和组合驾驶辅助系统 并将在未来三年内将所有大众和捷达品牌燃油车型切换为全新CEA电子电气架构以支持全面智能化 [11] 车企战略与行业展望 - 头部车企将燃油车市场视为2026年的重要发力点 坚持油电协同发展战略 [12][13] - 一汽-大众2026年将推出13款新车型 其中6款为面向主流燃油车市场的新品 [13] - 奇瑞汽车2026年将延续“油电协同”战略 在燃油车领域持续巩固瑞虎8冠军家族、艾瑞泽8的细分市场优势 [13] - 燃油车市场集中度提升 头部品牌优势扩大 2020年燃油车市场TOP5品牌份额为29% 2025年提升至37% 增加了8个百分点 这增强了头部品牌在燃油车市场持续投入的意愿与能力 [13]

“油电同智”成为行业核心战略 - 2026年成为“油电同智”战略集中落地和提速的关键年，合资与自主品牌均加速推进，燃油车智能化呈现普及趋势 [1][6] - 该战略旨在通过AI等技术弥补燃油车智能化短板，使燃油车与电动车拥有同等水平的智能驾驶与座舱体验，以应对市场需求 [7][10] - 行业报告显示，71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%的用户关注车机交互体验，智能化已成为燃油车的必选项 [10] 合资品牌战略落地与市场表现 - 一汽奥迪在2026年1月发布全新奥迪Q5L，全面接入华为乾崑智能辅助驾驶系统，采用双激光雷达方案，计划于2026年3月实现全系可选装，标志着其“油电同智”战略加快落地 [4] - 2025年，“油电同智”策略帮助上汽大众重回百万销量俱乐部，其Pro家族销量稳步提升，客户反馈良好 [5] - 奔驰承诺在2026年为所有搭载MB.OS系统的车型提供多次整车OTA升级，未来12～18个月将高阶智能座舱与驾驶辅助系统推广至全线产品，坚持“油电同质、油电同智”策略 [6] - 包括一汽-大众、上汽通用、广汽丰田、东风日产等在内的多家合资车企均已推出“油电同智”车型，并推动相关燃油车型重获市场青睐 [6] 自主品牌以AI技术驱动战略升级 - 奇瑞在2026年1月展示全域AI战略技术蓝图，升级猎鹰智驾产品序列，其中猎鹰500新增城区导航辅助驾驶以实现“油电同智”，并推出灵犀智舱与超级AI智能体“小奇同学” [7][8] - 吉利在2025年发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企，其星睿智算中心2.0提供23.5 EFLOPS综合算力支撑 [8] - 2025年，吉利汽车销量突破302万辆，同比增长39%，“双线并进”战略将前沿技术同时注入燃油车和新能源车赛道，多款燃油车型搭载先进辅助驾驶与智能座舱系统 [9] 技术突破与市场影响 - AI技术加速弥补燃油车在架构限制、供电、散热与集成、响应迟滞等方面的短板，使高阶智能化体验不再是纯电车型专属 [9][10] - 智能化平权加速市场化，辅助驾驶和智能座舱系统已下探至10万～20万元车型，使燃油车与新能源汽车智能化处于同等水平 [11] - 国务院发展研究中心观点认为，新能源汽车渗透率超过50%后增长率可能放缓，燃油车在后续市场发展中仍将保有一定竞争力 [11]

2025年业绩表现与市场地位 - 公司2025年全年零售销量达到570,088辆，以超过93%的销量贡献率，助力奥迪品牌时隔七年重夺中国豪华车市场总销量与份额双冠 [2] - 公司燃油车（含进口）市场份额攀升至26.8%，时隔六年重返豪华燃油车销量榜首，其中国产燃油车以25.2%的份额持续领跑，A6L与Q5L等主力车型在细分市场保持领先 [4] 2025年成功核心战略与举措 - 公司逆势领跑源于“以用户为中心”的发展理念，具体通过“新商品、新变革、新营销”三个“新”来推动 [5][7] - 面对电动化与智能化变革，公司创新性提出“油电同智”战略，通过PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台双线布局，构建覆盖全动力形态的产品矩阵，旨在打破燃油车与电动车在智能体验上的壁垒 [7] - 产品技术融合方面，PPC平台首款车型一汽奥迪A5L乾崑智驾®版成为全球首款搭载华为乾崑智驾®技术的燃油车，实现了全场景智能驾驶功能 [8] - PPE平台首款量产车型奥迪Q6L e-tron采用“德国技术底座+中国智能生态”的融合模式，精准破解跨国品牌本土化、智能化转型痛点 [10] - 体系层面，公司2025年推进了超75%的机构调整和超37%的流程重塑，构建“横向拉通、纵向穿透”的运营架构，提升市场响应速度 [10] - 渠道网络覆盖全国240余座城市的近600家经销商，一、二、三线城市几乎100%覆盖，并通过“1+N”模式持续下沉，全年新增覆盖28个城市/区县 [12] - 服务端升级“奥迪卓・悦服务Plus”品牌，推出8项核心服务承诺，并设立客户关爱基金，以“服务一体化、消费自主化、价格透明化”理念重塑用户信任 [12] 2026年战略规划与展望 - 公司提出“强品牌、优产品、稳网络”三大核心纲领，并从战略、体验、渠道三个维度推进“砺新”行动 [15] - 战略上坚持“油电混共进全智”方向，将2026年定为“史上车型密集投放的一年”，计划推出包括全新奥迪Q5L、A6L、A6L e-tron等多款燃油、纯电及混动车型 [15] - 公司深化与华为等本土科技企业合作，强化“全球技术+本土创新”的融合逻辑 [16] - 体验上正式发布“臻·心之道”客户体验品牌，以“尊、悦、享”三大主题贯穿用户全生命周期场景 [18] - 渠道上计划发展“智驾体验中心”等新型渠道形态，以沉浸式智能驾驶体验为核心，推动渠道体系向高端化、体验化升级 [18] 行业启示与发展逻辑 - 公司的“油电同智”战略为行业提供了转型期的发展范本，表明转型不是对过往优势的否定，而是在传承基础上的升级迭代 [7] - 公司的实践表明，全球化品牌的本土化发展需要建立“全球资源+本土创新”的协同机制，让核心技术与本土用户需求精准匹配 [10] - 当市场进入存量竞争，体系能力的强弱直接决定企业的生存与发展，公司的体系变革实践为行业提供了可落地的转型路径 [12] - 豪华车市场的未来竞争将是全动力形态的综合竞争，而非单一技术路线的博弈，企业应摒弃“技术路线焦虑”，以多元化布局应对市场不确定性 [15][16] - 随着消费者需求从“代步工具”升级为“出行伙伴”，用户体验的打造将成为企业差异化竞争的核心抓手 [18] - 未来的汽车渠道将从“销售终端”转变为“品牌体验中心+用户社交平台”，通过场景化、沉浸式体验设计实现价值传递 [19] - 中国汽车产业高质量发展的核心是实现“技术自主化、品牌高端化、生态全球化”，技术自主需在开放合作中构建，品牌高端化需通过技术创新与体验升级实现，生态全球化需建立“本土创新+全球协同”的产业生态 [23]

公司产品定位与战略 - 天籁·鸿蒙座舱是东风日产“油电同智”战略落地的首款车型 [1] - 产品融合华为智能技术与日产舒适底蕴，旨在补齐传统燃油车的智能短板 [1][25] - 目标客户为既青睐燃油车补能便利性，又渴望智能出行体验的消费者 [25] 核心产品力：智能座舱 - 全系标配鸿蒙座舱5系统，搭载8295芯片与15.6英寸华为智慧屏 [12] - 车机系统操作流畅度出色，滑动跟手，多任务运行无卡顿或延迟 [12] - 搭载AI级智慧语音助手，支持4音区识别、多轮对话及川粤方言识别，识别准确率较高 [14] 核心产品力：动力与操控 - 顶配旗舰版发动机最大马力243Ps，最大扭矩371N·m，匹配智能XTRONIC CVT无级变速器 [15] - 加速过程动力充沛，起步有强烈推背感，中后段动力储备充足，高速超车得心应手 [15] - 制动体验舒适线性，踏板行程适中，制动力输出由温和至充足，脚感易控 [17] 核心产品力：舒适与静谧 - 座椅延续天籁“大沙发”基因，基于Spinal人体工学设计，兼具包裹感和支撑性 [18] - 从次低配开始搭载座椅按摩、加热和通风功能 [18] - 采用双层吸隔音棉、发泡材料及四门双层夹胶隔音玻璃，有效隔绝路噪和胎噪 [20] 底盘与悬挂系统 - 全系采用带稳定杆麦弗逊式独立前悬架和梯形控制臂多连杆式独立悬架 [22] - 底盘调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，过减速带时震动感柔和 [22] 市场价格与金融方案 - 以限时价13.99万元的超舒适版为例，全款购车总费用约为158781元，包含购置税约12381元、保险约6000元及上牌费500元 [23] - 提供2年零息金融服务，例如贷款60000元，首付98781元，月供约2500元 [23] 终端销售与服务体验 - 经销商店面位于北京北五环外，停车便利，但无地铁直达 [3] - 销售流程专业，从接待、产品讲解、试驾安排到费用计算，响应迅速且细致 [5][7][9][11]

核心观点 - 一汽奥迪Q5L作为首款搭载华为乾崑辅助驾驶技术的燃油SUV上市，标志着华为与一汽奥迪的战略合作进入新阶段，为传统豪华品牌提供了“油电同智”的转型样本 [1][7][8] 产品发布与定价 - 2025年1月15日，一汽奥迪Q5L正式上市，售价区间为30.98万元至38.48万元 [1] - 该车型是首款搭载华为乾崑辅助驾驶技术的燃油SUV [1] - 2025年8月，双方合作推出的电动旗舰SUV一汽奥迪Q6L e-tron上市，其已售产品中搭载乾崑智驾的版本占比达86% [5] - 2025年11月，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版上市，成为全球首款搭载华为乾崑智驾的豪华燃油轿车 [5] 技术合作与投入 - 华为与一汽奥迪的合作始于2019年，历时六年，将华为乾崑智驾技术与奥迪的机械调校技术在PPE电动平台和PPC燃油平台上深度融合 [5] - 截至2025年，华为乾崑研发投入累计近500亿元 [7] - 华为乾崑智驾累计搭载车辆超140万辆，辅助驾驶累计总里程达69.3亿公里，辅助泊车累计使用4.4亿次 [7] - 未来，搭载华为乾崑智驾技术的一汽奥迪全系车型都将支持OTA功能更新 [3] 智驾功能表现 - 在城区领航辅助场景下，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版具备规划环岛路线、避让行人车辆绕行、保持安全车距跟车以及观察后完成掉头的能力 [5] - 在高速与快速路场景下，该车型具备自主上下匝道、避让大车的能力，并能提前近100米避让前方道路施工 [7] - 在泊车方面，该车型的遥控泊车功能支持一键向左、向右或直行泊出车位 [7] 合作模式与行业意义 - 华为与一汽奥迪的合作已超越技术采购，进入战略协同阶段 [8] - 该合作为依赖燃油车基盘的传统车企提供了一条现实的转型路径 [7] - 该合作为产业链提供了“长板对接”的协同样本 [7] - 合作重新定义了“油电同智”的可能性，为传统豪华品牌在智能化浪潮中的转型提供了影响深远的实践样本 [8]

核心观点 - 一汽奥迪在中国市场累计销量达到1000万辆，这是豪华品牌在华38年发展史上的首次，标志着其达到了一个里程碑式的规模高地 [2][3] - 这一成就不仅代表规模的跃升，更被视为在行业变革中对“体系尊严”的防守与反击，揭示了何为真正的确定性 [3] - 这是中德合作三十八载深度交联、共同进化的产业硕果，体现了豪华合资巨头在转型期的战略定力、创新魄力与市场活力 [3] 跨越三十八载的战略定力：筑牢豪华车市场的“产业压舱石” - 公司发展轨迹是中国汽车工业从开放引进到高质量发展的缩影，三十八年来始终与中国经济社会发展同频共振，以稳健经营发挥行业“压舱石”作用 [5] - 对国民经济贡献显著：截至2025年底，全体系累计纳税超过7400亿元，全链路提供近50万个就业岗位，深度嵌入中国经济脉络 [5][16] - 拥有庞大的销售与服务网络：超过600家经销商网络覆盖240多座城市，并依托一汽-大众横跨研发、生产到营销的8大核心基地确保品质 [5][16] - 对产业链本土化赋能深远：过去三十八年建立了完整的本土化研发与供应链体系，带动了如福耀玻璃、星宇股份等大批本土供应商走向全球，实现了从技术引进到体系长成的跨越，支撑中国汽车产业链自主安全可控 [5][16] 拥抱数智时代的创新魄力：重塑全球领先的“合作新范式” - 在汽车产业智能化、电动化变革的深水区，公司展现出敢于打破范式、引领创新的勇气 [5][16] - 通过“油电同智”战略回应行业关于燃油车与智能化的讨论，依托PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台进行创新 [7][18] - 与华为等中国尖端科技企业深度合作，将“德国精工”与“中国智慧”从底层架构到应用生态进行深度耦合 [7][18] - 具体产品创新：A5L率先引入华为乾崑智驾®技术，刷新了豪华燃油车的智能天花板，开创了中德合资企业融合全球顶尖科技的“合资合作3.0范式” [7][18] - 公司的创新魄力体现在于深厚积淀上长出新质生产力，从而重塑属于中国市场的“技术主权” [9][20] 扎根千万用户的市场活力：在“信任算法”中开启高质量发展新程 - 一千万用户是市场对公司“长期主义”的褒奖，在激烈的存量博弈中，公司恪守高端价值，通过价值赢得用户信赖 [10][21] - 2025年市场表现强劲：实现零售570,088辆，市场份额重回第一 [10][21] - 用户全生命周期精细化运营成果显著：APP启动突破3100万次，通过超7000篇车主故事引发情感共鸣，保客销量占比突破双位数，勾勒出用户驱动的“第二增长曲线” [10][21] - 公司将一千万份信任转化为一千万个流动的品牌中心，基于真实交互的情感联结构成了品牌免疫力，是其迈向“十五五”新征程的核心竞争底气 [12][23] - 千万规模背后的市场活力源于品牌与用户之间深刻的“信任算法” [12][23]

文章核心观点 2025年，中国汽车行业在政策引导下实现精进式发展，而汽车供应链则在技术革新、地缘政治、资本流动等多重因素下经历剧烈重构，展现出强大的核心竞争力与生态构建能力，同时全球产业格局面临深刻调整 [2][4]。 十大年度热点总结 1. 地缘政治冲击供应链安全 - 荷兰以国家安全为由强行接管闻泰科技旗下安世半导体，冻结其全球30个法律主体运营并切断对华晶圆供应，安世在全球车规级晶体管和二极管市场占据40%份额 [5] - 事件导致本田部分工厂停产，大众、丰田等车企紧急下调产能预期，短期加剧全球“芯片荒” [5][6] - 长期倒逼行业加速重构供应体系，国内车企与芯片企业协同研发力度加大 [6] 2. 政策优化供应链支付生态 - 《保障中小企业款项支付条例》修订后于2025年6月1日施行，全国17家重点车企公开承诺供应商支付账期不超过60天 [7] - 工信部开通问题反映窗口，中汽协发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，旨在降低供应链财务风险，构建“整车—零部件”协作共赢生态 [7][8] 3. 供应链科技企业掀起赴港上市潮 - 2025年多家智能汽车供应链企业密集赴港上市，覆盖智能座舱、激光雷达、自动驾驶等核心环节 [9] - 博泰车联9月上市募资投入车载操作系统；禾赛科技同期上市，成为全球首家“美股+港股”双重主要上市的激光雷达企业 [9] - 小马智行、文远知行11月同日登陆港股，聚焦L4级自动驾驶商业化；图达通、希迪智驾、纳芯微等于12月接续上市 [9] - 港股18C章政策为未盈利科技企业提供关键融资通道，缓解高额研发投入压力 [9] 4. 供应链出海本土化布局全面提速 - 中国供应链企业出海呈现“协同出海、区域聚焦、技术驱动”特征，在东南亚、北美、欧洲市场加速布局 [11] - 东南亚市场：欣旺达泰国锂电池工厂量产，年产能达20GWh；宁德时代印尼镍电池合资厂启动建设；芜湖跃飞新材进入丰田东南亚供应链 [11] - 欧洲市场：宁德时代西班牙工厂开工；新泉股份在德国设立子公司服务宝马、奔驰等 [11] - 北美市场：新泉股份墨西哥基地投产；爱柯迪推进二期项目适配轻量化零部件需求 [11] 5. 兼并重组与跨界融合重构产业格局 - 领益智造收购浙江向隆切入汽车动力传动系统；立讯精密收购德国莱尼加速向Tier1供应商转型并拓展欧洲市场；东山精密以创新模式收购法国GMD集团 [13] - 跨界融合势头迅猛：蓝思科技成为小米汽车核心中控屏供应商；追觅科技与地平线联合开发智能驾驶方案；均普智能与智元机器人获多家车企智能装配部件订单 [13] 6. 技术突破推动“油电同智”时代 - 供应链技术突破破解燃油车智能化升级瓶颈，华为与奥迪合作落地燃油车集中式域控制器，实现L2+级高阶智驾 [15] - 三星联合采埃孚推出油电通用ADAS平台，降低燃油车智能化成本，已被大众、宝马采用；博世发布燃油车专属智能座舱方案 [15] - 百度与长城开发轻量化智驾算法，推动智能化配置向10万元级燃油车下沉；激光雷达成本降至千元级加速普及 [15][16] 7. 欧美供应链企业遭遇转型阵痛与破产潮 - 意大利马瑞利集团因324亿元巨额负债于2025年6月申请破产保护 [18] - 德国Voit（1月）、瑞典Northvolt（3月）、美国Luminar（12月）等企业因转型滞后、订单丢失、资金链断裂等问题相继破产或申请保护 [18] - 中国渤海汽车德国子公司因深度绑定当地客户受波及，于4月宣告破产 [18] 8. 电池产业竞速实现产线与技术双提升 - 全球电池产业进入竞速阶段，呈现“半固态先行、全固态蓄力”格局 [20] - 宁德时代合肥5GWh全固态电池产线投产，产品良率达92%；广汽集团首条大容量全固态电池产线投产；奇瑞汽车“犀牛S”全固态电池模组能量密度达600Wh/kg [20] - 国际层面，奔驰完成全固态电池跨国路测，丰田建成硫化物路线全固态电池试产线 [20] 9. 辅助驾驶普及驱动供应链“软硬融合” - 2025年L2+级辅助驾驶组合渗透率持续突破，我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可发布 [22] - 市场需求爆发带动激光雷达、高算力芯片等核心零部件产业发展，推动供应链从“硬件制造”向“软硬融合”转型 [22] - 本土企业在智能驾驶核心零部件领域优势持续确立，推动解决方案向低成本、高可靠方向升级 [22][23] 10. 行业大会锚定供应链变革方向 - 2025年11月中国汽车供应链大会在芜湖召开，主题为“链动产业生态 新质驱动未来”，吸引近千家企业参与 [24] - 大会预发布《中国汽车零部件产业发展报告（2025）》，提出“5C”全球化战略体系 [24] - 大会集中发布96项供应链及芯片领域创新成果，并正式启动吸纳数百名顶尖专家的汽车供应链专家库 [24][25]