行业趋势 - 中国汽车业正从2023、2024年大幅且无序的战略扩张，逐步进入战略调整阶段，并可能进一步回归更加理性、稳健的发展轨道 [3] - 市场竞争重心正从价格“内卷”转向价值竞争 [3] - 中国汽车工业正经历由大到强的转变，2025年下半年乃至2026年是至关重要的时期 [3] 公司战略与经营成果 - 2025年公司终端销售106万辆，稳住了百万辆规模的基本盘 [1][3] - 公司坚持长期主义与可持续发展，拒绝向经销商压库，依靠真实To C能力实现销售，拒绝参与非理性价格战以稳住终端价格体系 [3] - 公司持续推进“油电同进、油电同智”战略，通过4款Pro家族车型的智能化进阶领跑燃油车市场 [5] - 公司仍按照35%的市场份额来规划燃油车投入，将持续推出燃油车新产品 [5] - 2025年被视为公司的“筑基年”，而2026年计划成为“反攻年”，将密集投放7款全新新能源产品，覆盖纯电、混动、增程全路线 [9] - 从2026年第二季度开始，新产品发布节奏将显著加快，几乎每月都有全新车型亮相 [9] 组织与体系转型 - 公司正完成从“合资1.0”到“合资2.0”的体系性转身，核心挑战在于打破传统技术导向模式 [1][6] - 在组织层面，公司引入GTM框架，并全面导入IPD与IPMS流程，旨在打造快速、敏捷、能对市场作出及时响应的组织架构 [8] - 在流程层面，公司正努力将中国用户的诉求和市场环境全方位融入研发与营销体系，践行“在中国，为中国” [8] - 公司通过文化与理念的转变驱动深层变革，2025年新增176家志同道合的经销商，同时淘汰了70家，以实现价值观同频和体系健康度 [8] 技术与产品规划 - 公司通过新一代EA888发动机、深度开发的EA211发动机等技术储备巩固燃油车竞争力，并作为后续混动产品的技术母体 [5] - ID. ERA新序列的首款9系旗舰即将揭晓，标志着合资2.0时代产品正式登场 [9] 品牌价值重塑 - 公司用三个关键词定义新的品牌内核：进取、可靠、贴心 [11] - “进取”体现在对全球先进技术与中国本土创新的融合上，例如从7年前就开始与华为、大疆合作开发智驾系统 [11] - “可靠”是公司40余年未曾动摇的根基，是产品品质与用户承诺的基石 [11] - “贴心”意味着产品定义必须贴近用户和市场，并通过服务体系让技术为用户服务 [11] - 2026年的核心营销动作是品牌重塑，希望借助新产品上市让用户感受到一个更出众的上汽大众 [11]

核心观点 - 日产天籁在搭载鸿蒙座舱5后，首月销量达10432台，环比增长300%，市场表现超出预期，表明鸿蒙智能座舱是驱动传统燃油车实现价值重塑和销量飞跃的关键变量 [1][2][9] 市场表现与数据 - 首月订单（销量）为10432台，环比增长300% [1][2] - 超过70%的用户选择高配车型 [3][6][9] - 90后用户占比高达49% [3] - 成功吸引大量高端新能源车主进行跨界选择 [9] 产品价值与用户选择 - 鸿蒙座舱的搭载使天籁从“市场参与者”转变为“同级引领者” [3] - 原本注重性价比的合资B级车消费者，愿意为鸿蒙座舱带来的独特智能体验支付溢价 [3] - 智能化配置对新一代（90后）购车决策有关键影响 [3] - 顶级智能体验具备改变成熟消费群体购车决策的强大吸引力 [9] 核心竞争力：智能体验 - 基于MoLA架构的AI智能助手能精准理解并执行复杂连续语音指令，提升交互自然流畅度 [5] - 多屏无缝流转功能通过“一碰即连”实现手机、手表等设备与车机的生态协同，打破交互壁垒 [5] - 提供笑脸抓拍、方言识别等个性化功能，让燃油车用户享受“零落差”的智能便捷 [5] 核心竞争力：感官体验 - 搭载HUAWEI SOUND顶级音响系统，配合17个精心调校的扬声器及定制的可升降星环散射体，构建沉浸式声学空间 [6] - 出色的音响素质结合智能化体验，使无麦K歌功能提供不逊于专业KTV的影音享受，拓展了车载娱乐场景 [6] 行业影响与趋势 - 打破了“智能体验仅为新能源车专属”的行业固有认知，树立了“油电同智”的新行业标杆 [8] - 揭示了智能化不应由能源形式划分，而应由用户体验判定的本质趋势 [9] - 为行业提供了通过顶尖智能技术赋能，使传统燃油车同样实现卓越智能化体验的清晰可行转型路径 [9] - 鸿蒙座舱为传统燃油车提供的智能化解决方案，展现出变革行业的巨大潜力 [9]

公司近期动态与市场活动 - 一汽奥迪于12月24日启动“千万用户礼遇季”，并同步开启全新奥迪Q5L预售 [1] - 礼遇季活动覆盖新老用户全场景，包括试驾礼、APP会员权益、老车主保养折扣、复购/增购/置换补贴及推荐奖励 [1] - 全新奥迪Q5L预售提供专属漆色或装备包换购、保险补贴、积分赠送及限量1万台的专享版等三重好礼 [1] 公司发展历程与市场地位 - 公司成立于1988年，是一汽与奥迪的合资企业，开创了中国豪华品牌国产的先河 [4] - 1989年首款国产奥迪100下线，树立了高端公务用车标杆 [4] - 1999年推出轴距加长90毫米的奥迪A6（C5），首开国内高档车加长先河，并长期占据销量榜首 [6] - 2005年奥迪A6L将“加长”升级为品牌核心战略，巩固了C级车市场领导地位 [6] - 公司销量高速攀升，累计销量接连突破百万量级，且实现百万销量的跨越周期持续缩短 [8] - 公司通过“全价值链本土化”战略赋能本土供应商，如福耀玻璃成功跻身全球供应商体系 [8] - 截至2025年底，公司累计为社会提供近50万个就业岗位，全体系纳税超7400亿元 [15] 公司产品战略与智能化转型 - 面对产业变革，公司以“油电同智”为核心方向启动战略转型 [9] - 公司打造PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油智能平台双轮驱动架构，共享E³ 1.2电子电气架构 [11] - 公司与华为深度合作，推出全球首款搭载华为乾崑智驾®技术的燃油车A5L乾崑智驾®版 [11] - 截至2025年，公司已构建覆盖多个细分市场的42款产品“全域豪华”矩阵 [13] - 未来将推出搭载HDI双电机全域智混技术的新品，采用P0+P3并联式混动架构 [13] 公司服务体系与产业合作 - 2000年公司率先引入豪华品牌4S服务模式，奠定了中国豪华汽车服务标准 [8] - 2025年公司将服务升级为“奥迪卓·悦服务Plus”，将4项服务承诺扩充至8项，包括快速保养、快修、免费取送车等 [13] - 公司全国经销商网络覆盖240多个城市近600家，实现一至三线城市全覆盖 [13] - 转型过程中，公司与华为、宁德时代等头部供应商合作，推动产业链向高端化、智能化升级 [13] - 公司设立“客户关爱基金”，支持践行公益的车主，构建“以用户为中心”的价值闭环 [13]

文章核心观点 - 长城汽车通过与三和老爷车博物馆的联动，进行文化寻根与价值解码，旨在将技术硬实力与文化软实力相结合，为其高端化战略注入独特的精神内涵和文化价值，以构建无法被复制的品牌护城河，并向全球市场输出中国汽车文化 [1][3][9] 中国汽车行业背景与机遇 - 2025年11月，中国汽车出口72.8万辆，同比增长48.5% [1] - 2025年前11个月，中国汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%，全年出口有望冲击700万辆的历史新高 [1] - 行业面临将技术硬实力与文化软实力相结合，在世界汽车文化谱系中留下独特中国印记的新课题 [1] 长城汽车的汽车文化探索与实践 - 公司以走进三和老爷车博物馆为契机，探索汽车文化内涵、实现文化积淀和价值创造 [3] - 博物馆占地2万平方米，设有多个专题展区，并拥有国内创立时间最早、规模最大的经典车修复中心 [3] - 公司旨在通过回顾历史，挖掘经典车超越时代的核心价值，探索能引发情感共鸣的工业美学产品，力图让自身产品成为一种“文化符号” [3] - 此次联动是一次向历史致敬的“文化寻根”，并从历久弥新的设计遗产中汲取灵感 [6] 长城汽车的高端化战略与产品布局 - 公司于2025年1月正式成立长城品牌超豪车事业群（BG），作为进军超豪华市场的核心组织，聚焦超跑、D+级轿车等高端品类，目标直指百万级豪华车市场 [4] - 该布局旨在创造“中国高级车”标准，而非简单模仿外资品牌，体现出公司向产业链顶端迈进的战略意图 [4] - 高端化战略依托于自研的4.0T V8双涡轮增压发动机，该发动机兼容Hi4混动系统，可形成“V8+电机”的插混方案 [4] - 背后有投资数十亿的环境风洞、安全实验室等顶尖设施支持 [4] - 超豪车项目秉持“长期主义造车观”，已经过四至五年推进，并仍在持续打磨 [4] - 公司坚持在超跑上采用高性能混动路线，这是对全球多元化市场需求的前瞻判断体现 [7] 战略背后的逻辑与目标 - 在产品同质化日趋严重的行业现状下，公司认为唯有极致的工程精神、独特的情感价值和文化认同，才能构建无法被复制的品牌护城河 [7] - 超豪车项目是公司面向未来的一场关键布局 [7] - 高端产品布局与公司全球市场践行的“生态出海”战略一脉相承，路径从产品出口、技术输出，再到文化价值输出层层递进 [9] - 超豪车项目旨在为中国汽车品牌价值提升提供崭新方案，为中国汽车高端化之路注入更为丰富的精神内涵，向全球汽车市场递交“中国名片” [9] - 公司正从追求技术参数到重视用户体验，从产品制造到文化创造，为中国汽车文化的建设贡献力量 [9]

核心观点 - 一汽奥迪即将实现在华累计用户突破1000万，成为中国市场首个达成此里程碑的合资豪华品牌，这标志着其近38年深耕中国市场的成功，也是中德合资合作模式的成功实践[1] 发展历程与市场地位 - 公司自1988年与一汽合作，率先将豪华汽车国产化概念引入中国，打破了进口豪华车的垄断[3] - 历经近38年发展，从零起步达到累计用户1000万的规模[1] - 成为中国汽车市场首个坐拥千万用户的合资豪华品牌[1] 产品战略与本土化创新 - 1999年，联合开发第五代奥迪A6（C5）并首开国内高档车加长先河，引领了豪华车市场的“加长风潮”[5] - 成功将奥迪A6L家族打造为在华最成功的豪华行政轿车[5] - 构建覆盖42款车型的“全域豪华”产品矩阵，满足多元出行需求[14] - 国产化率已突破70%[16] 技术演进与智能化转型 - 面对电动化转型，提出“油电同智”破局思路，推出PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台[5] - 2025年，全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车一汽奥迪A5L上市[5][7] - 未来PPC、PPE双平台车型将全面搭载华为乾崑智驾技术[8] - 持续将quattro四驱、全铝车身、数字矩阵大灯等全球顶尖技术引入中国[16] 用户生态与服务体系建设 - 2000年率先引入豪华品牌4S服务模式，奠定行业服务标准[10] - 2025年升级推出“奥迪卓・悦服务Plus”，实现7×24小时全天候响应[10] - 拥有覆盖240余座城市的600多家经销商网络，其中90%以上合作超2年[10] - 2025年设立“客户关爱基金”，支持车主公益行动，深化品牌与用户的共生关系[13] - 在用户突破千万之际，推出“成就千万美好”礼遇季，提供涵盖选车、购车、用车全链路的福利回馈[13] 企业合作与社会贡献 - 与华为、宁德时代等头部科技企业深度合作，开创德国工艺与中国智慧结合的新合资模式[8][14] - 全链路提供近50万个就业岗位，累计纳税超7000亿元[17] - 自2019年起与中国儿童少年基金会战略合作，通过“一汽奥迪公益基金”推进“春蕾计划”等公益项目[17]

行业趋势与市场格局 - 中国豪华车市场正经历深度价值重构，从“智能概念内卷”和“参数堆砌竞赛”向“本质需求回归”转变，用户选购标准重新聚焦机械素质、安全冗余、豪华本质与全周期体验 [2] - 某自主豪华车型在175天内获得1.8万辆订单，触及百万级市场天花板，但其成功核心在于捕捉“感官体验”与“科技尝鲜”需求，尚未成为用户心中真正的“品味之选” [2] - 行业头部供应商预言，三五年后国际品牌将重获领军实力，核心逻辑在于智能配置普惠化将削弱新势力差异化优势，传统豪华品牌的机械底蕴与安全积淀将重回竞争核心 [2] - 奔驰S级轿车连续五年蝉联百万级豪华车销冠，2024年交付量较第二名拉开1.2万辆差距，体现了用户对“奔驰式豪华”长期价值的认可 [10] 公司战略与产品定位 - 梅赛德斯-奔驰率先提出“油电双行”战略，主张“油电同质”与“油电同智”，认为驱动形式仅是选择，智能与品质才是豪华车核心标配 [5] - 奔驰S级轿车以“质”与“智”的双重坚守与进化，打破“电动化=智能化”和“豪华=配置堆砌”的行业迷思，重新定义当代豪华的核心内涵 [2] - 公司正协同全球战略，在中国展开史上最强产品与科技攻势，计划到2027年发布多款中国专属车型，全面应用MB.OS全新架构，实现硬件标准化、软件模块化 [10] 智能化布局与技术演进 - 梅赛德斯-奔驰在智能化领域布局兼具前瞻性与连贯性，坚持“技术积累+本土化适配”双轮驱动，例如2017年战略投资国内自动驾驶企业Momenta [5] - 公司在智能驾驶领域保持领先：2018年配备先进L2级系统；2021年12月成为全球首个获得L3级有条件自动驾驶国际认证的车企；2024年成为首个获准在北京开展L4级城市及高快速路测试的国际品牌 [5] - 奔驰S级轿车的智能辅助驾驶系统与Momenta合作定制，融入“人机共驾”理念，能平顺处理加塞、施工等复杂路况，并通过OTA持续进化 [5] - 2025年8月，梅赛德斯-奔驰成为首个荣获车载大模型安全认证的国际车企，同时通过联邦学习技术保障用户隐私 [9] 产品配置与用户体验 - 奔驰S级轿车推行“配置普惠化”策略，将高速NOA、空气悬挂、四区自动空调、全车电吸门、后轮转向等以往高价选装的核心配置全部纳入全系标配 [6] - S400L商务型及以上车型标配主动式环境氛围灯、Burmester3D环绕立体声音响系统，实现“标配即高配”，缩短用户决策周期 [6] - 智能座舱搭载实景穿越平视显示系统、12.3英寸3D数字仪表屏与12.8英寸OLED中央显示屏，支持多屏互联与后排指令识别，适配商务与家庭出行 [6] 品质管控与安全标准 - 公司强调智能化的核心是长期主义的品质、安全与用户体验，而非功能堆砌 [7] - 奔驰S级轿车底盘研发耗时4年、历经6大步骤，全系标配的空气悬挂系统遵循“梅赛德斯-奔驰驾控黄金标准” [7] - 产品细节追求极致：车门把手需经89项测试，零下30度静置12小时后仍能顺畅开启，并通过10万次开关循环测试 [9] - 座椅研发周期达1460天，受6000多项标准控制，具备“座椅动力学”功能以缓解长途脊柱压力 [9] - 制造验证环节严苛：每辆车8000多个车身焊点逐个拆解检查；整车经过15000多次虚拟碰撞与180多次实车碰撞实验，并额外追加30次中国场景专项测试 [9] - 合作伙伴Momenta创始人指出，梅赛德斯-奔驰的功能安全标准极高，其智能驾驶系统即使在复杂路况下也嵌入“兜底方案”，渐进式引导人工介入 [9]

公司战略与产品展示 - 公司于中南大区媒体交流会全面展示了“油电同进、油电同智、油电同质”的战略成果 [1] - 燃油车产品线通过智能化升级强化竞争力：途昂Pro 2026款搭载第五代EA888发动机与4MOTION智能四驱系统及DCC自适应电子悬架 [3]；途观L Pro 2026款配备IQ.Light HD像素大灯及L2++级IQ.Pilot辅助驾驶系统，支持高速场景30秒脱手驾驶 [3]；帕萨特Pro 2026款搭载IQ.Drive系统与高速NOA功能 [3]；朗逸Pro标配10.25英寸液晶仪表与12.9英寸中控屏，搭载高通8155芯片支持多意图语音交互 [3] - 新能源领域，ID.3聪明款定位合资纯电市场“性价比之王”，搭载科大讯飞语音交互及RPA遥控泊车技术，续航达451km，起售价仅11.9888万元 [3] 未来产品与渠道规划 - 前瞻性呈现了ID.ERA首款9系旗舰的创新蓝图，该车型基于全新纯电平台打造 [1][5] - ID.ERA 9系旗舰为6座增程SUV布局，搭载高效电驱系统与智能座舱技术，支持多模态交互与端云一体AI功能 [5] - 公司将加速新能源渠道建设，打造“购车—充电—服务”一体化的用户体验 [5] 行业交流与市场反馈 - 活动深度探讨了汽车新媒体发展趋势、新媒体与传统媒体如何为汽车品牌赋能合作等话题 [6] - 与会媒体代表认为，公司通过“油电同智”战略实现了燃油车与新能源的协同进化 [6] - 媒体认为ID.3聪明款的市场表现印证了合资品牌在电动化领域的竞争力 [6] - 2026年ID.ERA首款9系旗舰的发布被视作公司开启“全能源”布局新纪元的标志 [6]

文章核心观点 - 丰田与博世达成的百亿级全球ADAS项目合作，标志着智能驾驶行业的竞争从中国区域“内卷”全面升级为全球范围内的“体系化竞合”，并为全球智驾供应商选择立下了“行业标尺” [5] - 此次合作凸显了智能驾驶全球化竞争的核心已从区域技术比拼，转向全球范围内的工程落地、合规网络构建与本地化生态适配能力 [6][9] - 对于中国车企而言，智驾能力已从产品“加分项”变为出海“必答题”，必须直面全球化工程落地与本地化适配的挑战，并需寻求具备全球合规与本地化运营能力的合作伙伴 [6][10] 丰田与博世合作概述 - 丰田正式敲定百亿级全球ADAS项目合作伙伴，最终选择博世，这是目前全球智驾领域规模最大的单笔项目 [5] - 项目覆盖北美、欧盟、英国、日本等核心主力市场，可实现L2级智驾功能，包含高速NOA [5] - 合作双方分别是全球汽车销量龙头丰田与全球顶级Tier 1供应商博世，被视为全球汽车产业“顶流资源”的战略锚定 [5] 合作背后的行业意义与转向 - 宣告跨国车企已全面加速智驾全球化进程，行业竞争主场从中国拓展至全球全域 [6] - 智驾竞争的核心正从区域技术炫技，转向全球范围内的工程落地与生态适配 [6] - 对供应商的评价标准超越单纯技术参数，更看重覆盖全球核心市场的合规网络、本地化需求匹配及运营生态搭建能力 [7] 博世的竞争优势分析 - 博世拥有深度渗透全球各区域的渠道网络与服务体系，能为丰田搭建从技术适配、法规对接到落地运营、售后保障的全链条合规体系 [7] - 即便在中国市场，博世也展现出进化能力，于今年行业首发量产一段式端到端方案，并击败其他头部智驾公司实现量产落地 [8] - 在“油电同智”的蓝海市场具备主场优势，博世在油车时代深度参与全球主流车企智驾项目，且其生产油车动力系统核心零部件，对系统理解深刻，能深度协同 [8][9] - 传统车企加速补齐油车与混动车型智驾功能，为行业带来近1500万辆的潜在增量，而博世在油车智驾工程落地经验上具有优势 [8] 对中国车企的启示与挑战 - 中国车企的“智驾出海”面临不同国家的地缘壁垒、迥异法规体系、多元用户习惯等核心痛点，必须拿出能真正落地的工程方案 [6] - 智驾全球化的终极较量是“谁更懂本地”的综合实力博弈，而非单纯技术参数比拼 [9][10] - 中国车企若想在全球竞赛中占据一席之地，需借势找到具备全球合规网络与本地化深度运营能力的合作伙伴 [10]

文章核心观点 奔驰在广州车展期间通过其全系产品的系统化焕新，展示了其在行业喧嚣过后回归价值本质的战略定力 公司强调“油电同质”与“油电同智”，将智能化与高品质作为豪华标配，而非电动车的专利 其通过稳健的产品升级、极致的制造标准和高保值率，在充满不确定性的市场中提供了确定性的豪华价值，并以此穿越行业周期 [1][2][6] 产品战略与升级 - 公司对主力车型进行了系统化价值提升，而非轻量化更新 例如长轴距C级车进行了价值4.5万元的诚意升级，全系搭载M254 2.0T发动机，并标配可加热前排座椅、带360°摄像头的智能泊车、导航辅助驾驶及Burmester 3D环绕立体声音响等配置 [1] - 公司践行“油电同智”逻辑，将智能作为豪华标准配置 长轴距C级车是同级首个搭载高通8295智能座舱芯片并配备第三代MBUX智能人机交互系统的车型 E级车、S级轿车及SUV家族多款车型也实现了智能与舒适的再进化 [2] - 全系车型的关键智能和舒适配置成为标配，刷新细分市场标准 包括智能辅助驾驶、柏林之声音响、无钥匙进入等配置，让客户选择更多并感受到“价值增量” [6] 制造哲学与品质保障 - 公司对安全与品质有极致追求，坚持“油电同质” 每辆新车上市前需经历15000次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试 针对中国市场，本土生产车型还需额外进行30次实车碰撞测试 [2][3] - 公司坚守安全、品质与体验不妥协的原则 例如长轴距E级车标配13个安全气囊刷新行业标杆 座椅研发耗时1460天，体现了极致的工匠精神 [7] - 全球统一的制造标准与质量管控体系确保了产品从第一公里到第十万公里性能表现的可预期性，这是其高保值率的基础之一 [5] 市场价值与消费者信任 - 公司在豪华细分市场拥有稳定的销量基本盘，其产品在二手车市场保值率表现出色 以E级车为例，其三年保值率稳居2024汽车之家保值榜中大型轿车冠军 [4][5] - 高保值率建立在多维度系统优势上：全球统一制造标准、遍布全国的售后网络与透明的养护成本体系、以及经典耐看的设计语言避免了过快的审美折旧 [5] - 在多数新能源车型三年后价值可能大幅折损的背景下，奔驰被市场认定为可靠的资产 在不确定的时代，这种确定性本身成为一种奢侈品 [5] 豪华内涵与品牌哲学 - 公司定义豪华的核心在于对人性需求的深刻洞察与对制造业本质的敬畏，而非参数竞赛 其让科技隐于无形以服务体验，例如长轴距E级车的带可调减振敏捷操控系统可实现“胜似空悬”的驾乘质感 [6][7] - 公司的系统化创新能力基于“油电双行”统一战略，产品升级是协同进化而非零敲碎打的配置堆砌 [6] - 品牌穿越周期的内核在于始终聚焦人对安全、舒适、尊严与美感的基本需求 当行业从颠覆叙事回归价值叙事，公司稳健的战略显露出稀缺的前瞻性 [7]

文章核心观点 - 行业从颠覆性创新的喧嚣回归理性，聚焦产品本身的价值与体验[1][2] - 奔驰通过“油电同质”与“油电同智”的战略定力，在智能、安全、品质和保值率等方面系统性地定义豪华，提供确定性的长期价值，穿越行业周期[6][12][17][23] 根据相关目录分别进行总结 01 智能不是选择题，而是豪华的必答题 - 行业新车迭代速度过快，近五年年均新车迭代1158款，日均3.2款，导致消费者对频繁更新感到疲倦并审慎评估真实体验增益[7] - 奔驰坚持“油电同智”，智能不是电动车专利而是豪华标配，例如长轴距C级车是同级首个搭载高通8295智能座舱芯片并配备第三代MBUX系统的车型[7][9] - 公司智能化战略聚焦解决真实用车场景痛点，而非制造能源形式的二选一焦虑[9] - 制造哲学构成深层壁垒，每辆新车上市前经历15000次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试，针对中国市场本土车型额外进行30次实车碰撞测试，体现对安全与品质的极致追求[11][12] 02 确定性即奢侈品，市场意志不会说谎 - 二手车市场是冷酷真实的评价体系，奔驰E级车在2024年汽车之家保值榜上，三年保值率稳居中大型轿车冠军[14][16] - 高保值率建立在多维度系统性优势上：全球统一的制造标准与质量管控、遍布全国的售后网络与透明养护成本体系、经典耐看的设计语言避免过快审美折旧[17] - 当部分新能源车型三年后价值腰斩时，奔驰的价值稳定性成为其核心资产，在不确定性时代，确定性本身成为一种奢侈品[16][17] - 消费者选择奔驰，是选择一个可预期、可信赖的长期出行伙伴[18] 03 显隐皆豪华，穿越周期的哲学 - 公司展现系统化创新能力，产品矩阵升级基于“油电双行”统一战略的协同进化，全系车型关键智能和舒适配置成为标配，刷新细分市场标准[20] - 豪华进化让科技隐于无形服务于体验，例如长轴距E级车的敏捷操控系统可实现“胜似空悬”的驾乘质感[22] - 公司定义豪华基于对人性需求的洞察与对制造业本质的敬畏，坚持安全、品质、体验不妥协，例如长轴距E级车标配13个安全气囊，全系车型遵循驾控黄金标准调校[22] - 极致的工匠精神体现在具体数据上，如座椅研发耗时1460天，这些严格的向内审视使品牌能够穿越行业的技术革命与周期波动[22][23]