项目概况与战略意义 - 济南地铁4号线全长40.3公里，设33座车站，平均站间距约1.26公里 [1] - 线路贯穿经十路，该路段聚集了全市60%以上的重点企业、写字楼、文体场馆、医院及学校 [1] - 项目旨在为市民打造更贴心、更智能、更舒适的城市出行新体验 [6] 技术规格与系统优势 - 列车采用全自动运行系统，通过停车精度、运行等级自动调整等智能技术实现自主优化运行，提升整体运营效率 [4] - 首次采用A型车，全列车长度约140米，车体宽度达3米，6辆编组，最高载客量2590人，最高运行速度80km/h [4] - 全自动系统消除了人为操作不确定性，可实现最优加速、制动策略，为乘客节省出行时间 [4] 预期运营效果与乘客体验 - 大数据模型预测，未来近六成乘客出行距离不超过10公里，涵盖通勤、购物、就医等中短途需求 [1] - 相比地面交通受拥堵影响，地铁能显著缩短通勤时间，且宽敞的车厢在高峰时段为乘客提供更舒展的站立空间 [4] - 项目目前正进行车辆、信号、通信等系统的场景测试、联调联试及系统验收、"跑图"、安全评估等专项工作 [4]

地铁13号线一期北段贯通跑图进展 - 地铁13号线一期北段（高新北站至上屋站）于9月26日起正式进入与一期南段的贯通跑图阶段 向年内线路贯通运营目标迈出关键一步 [1] - 跑图阶段严格按照开通运营载客标准进行 全天行车间隔不高于6.7分钟 一期南段维持正常载客运行 一期北段进行不载客试运行 [2] - 跑图期间13号线新旧列车将交叉运行 列车从深圳湾口岸站行驶至高新中站后停止载客服务 继续空载运行至上屋站折返 折返空车在高新中站重新投入载客服务 [2] 运营组织与设施升级 - 跑图通过模拟载客运营场景全面检验线路运营组织管理与设施设备系统的安全性及可靠性 [3] - 港铁中铁电化公司将结合跑图实际运行情况持续优化应急处置机制 强化各岗位协同作业能力 [3] - 13号线一期北段新上线列车已在司机室与客室之间增设隔断门 其他列车将陆续在跑图期间完成隔断门增设 符合交通运输部全自动运行系统规范要求 [4] 线路规划与区域影响 - 13号线一期线路南起深圳湾口岸站 北至上屋站 全长22.441公里 设站16座 串联后海中心区 高新科技园 留仙洞总部基地及石岩片区等关键区域 [4] - 线路贯通运营后可实现与1号线 2号线 5号线 6号线 9号线 11号线等多条地铁线路换乘 [4] - 13号线作为深圳中西部地区南北向骨干线 将缓解中西部地区南北向交通压力 提升市民出行效率 助力城市高质量发展和深港两地及大湾区互联互通 [4]

地铁19号线建设进展 - 地铁19号线锦龙站围护结构已顺利封闭[1] - 19号线计划2028年通车[1] - 线路将与14号线、16号线无缝衔接并与深大城际协同实现客流集散与换乘[1] 线路规划与站点信息 - 地铁19号线起于南塘围站止于聚龙站全长约14 487公里[1] - 共设12座车站新建沙湖停车场和主变电所各1座[1] - 连接坪山中心区、高新园区、碧岭等片区规划与多条轨道线路换乘[1] 技术特点与施工效率 - 采用全自动运行系统车辆具备全自动驾驶(UTO)功能[1] - 锦龙站为地下三层单柱双跨12米岛式站台车站总长114 8米标准段宽度21 5米[1] - 项目自2024年9月进场仅用127天完成地连墙封闭[1] - 使用一体化施工降噪设备与智能喷淋系统降低环境影响[1]