新能源车充电现状 - 北京市上月一次性向无车家庭配置11.84万个新能源小客车指标，将带动新能源汽车购置需求[1] - 老旧小区因车位不固定、电容量不足等问题难以满足车主在家门口安装充电桩的需求[1] - 部分车主因无法安装充电桩采用"飞线"充电，存在安全隐患[2] 政策与执行障碍 - 北京市规定拥有产权车位或长期租赁车位的业主可申请安装充电桩，物业需配合提供相关支持[2] - 实际安装过程中，固定车位使用证明和物业证明成为主要障碍，尤其在没有物业的老旧小区[2] 共享充电桩模式 - 海淀区小南庄社区通过共享充电桩和统筹充电时间提高资源利用率，现有30多个固定充电桩服务50多辆新能源车[4] - 社区要求车主签署共享承诺书，通过"结对子"方式协调充电时间[4] - 电力容量限制导致新增充电桩困难，社区电力改造已纳入计划[4] - 安贞里小区通过第三方运营的公共充电桩满足需求，但存在挪车问题[5] 移动充电车解决方案 - 小南庄社区试点两台移动充电车，采用直流快充技术，1小时可完成充电，每度电收费1元[6] - 移动充电车设备成本约10万元，目前商业模式包括直接销售和分账协议两种[7] - 大规模推广需解决设备成本投入和运维问题，老旧小区回收周期较长[7] 停车楼与路侧充电设施 - 中绦胡同停车楼改造后提供22把充电枪，使用率较高并享受免费停车优惠[8] - 北京南站立体停车楼分两期建设62把充电枪，日均服务400台次充电车辆[10] - 丰台区试点路侧充电桩建设，2024年计划在50条道路安装充电设施[10]