全球贸易格局变化 - 中国对美国进口份额从2018年的约21%降至13%，8年下降8个百分点，其中4个百分点被墨西哥和越南占据[3] - 越南向美国出口时中国产品增加值急剧上升，显示中国全球价值以新方式重新聚集[4] - 全球贸易核心问题在于最大制造国中国与最大消费国美国如何再次相遇[5] 中国企业出海现状与挑战 - 世界关税谈判充满不确定性，部分企业陷入"自我冷冻"心态，需建立对冲坏消息能力[8][9] - 传统转口贸易方式不可持续，越南成立特别工作组监管转口贸易，数字化技术可验证原产地[10][11] - 中国橱柜出口美国量从2018年为主降至2023年几乎为零，产地变为越南和马来西亚[12] 供应链重塑与产业集群 - 中国移动工厂现象显著，如吸尘器产业链4年内在越南同奈省重建新产业集群[14][15] - 供应链具有粘性，美国对中国儿童车供应链依赖极难替代，玩具行业Labubu类产品供应链精细[16][17] - 供应链重塑是洗牌过程，企业需在细分SKU层级增强产品韧性[18] 区域市场分析 - 印尼是中国在东盟第二大投资目的地，德珑和艺龙酒店开业显示吸引力[19][20] - 印度汽车市场年销量近500万辆，有望成为全球第三个销量过千万国家[21] - 印度摩托车产业实力远超中国，但近期中资企业出现"且战且退"现象[22][23] 出海应对策略 - 建立认知管理体系，如三星印度因关税编号变更被罚6亿美元，需增加咨询费用[27][28] - 深度了解目标市场历史，如赣锋锂业墨西哥锂矿被充公，天珑越南手机生产许可证问题[30][32] - 合规部门应提升至战略层面，无合规部门不建议出海[34][35] 产能布局与成本优化 - 基于关税瀑布效应（英国10%、中国较高、东南亚浮动）需多工厂配置[36][37] - 东鹏饮料选择越南设厂因功能性饮料偏好，下一步计划印尼设厂支持越南市场[39] - 美的海外人力成本已低于7%，需建立综合运营成本体系（市场消费能力、物流等）[44][45] 产品与组织创新 - 上海泰陌通过洞察美国9种卷发类型，开发直发工具并重组供应链打开市场[46][47] - 重构组织能力而非复制国内模式，如海尔越南成功依赖本地管理者而非总部指令[52][53] - 培养属地化干部，如东南亚在华留学生和浙江大学泰国MBA课程提供人才储备[55][56] 全球化发展路径 - 企业各部门都应参与出海，国内指标体系易出现偏差[58] - 出海本质是中国企业迎来全球化高峰，需系统性人才培养[60][61]