农产品冷链物流一头连着农业生产、一头连着百姓生活，既关系农民的钱袋子，又关系城市居民的菜篮 子。作为农产品生产和消费大国，我国每年仅生鲜农产品消费规模就达10亿吨。建设畅通、高效的农产 品冷链物流体系，有利于降低流通损耗、提升农产品消费品质，拓宽农产品上行渠道，促进农民增收。 相反，如果保鲜技术有限，冷链跟不上，配送不及时，像荔枝、杨梅等易腐坏的生鲜农产品，对远方的 人来说就可能是"奢侈品"。 ...

农产品物流成本问题 - 12斤荔枝售价78元但寄往黑龙江运费高达168元 出现"果子不如运费贵"现象 [7][8] - 山东樱桃产区曾出现20元樱桃加50元运费的价格倒挂 [9] - 海南芒果通过电商销售时物流成本占比超过40% [10] 快递行业定价机制 - 顺丰在生鲜运费基础上强制加收3-5元保鲜费 京东收费2元 邮政免费 [13][14] - 快递企业实行"量大从优"规则 大户享受六五折而散户仅九折 [14][15] 行业解决方案建议 - 政府应设立专项运费补贴基金并向农产品流通领域倾斜财政补贴 [20] - 需引入多元市场主体打破垄断格局 通过竞争降低物流成本 [20][21] - 快递企业应推出助农优惠政策 承担社会责任让利于民 [21][22] 行业影响分析 - 高价快递问题已从荔枝扩展到樱桃、芒果等多类生鲜农产品 [9][10][11] - 冷链物流体系缺陷导致"运费吃掉收益"现象在农产品流通领域蔓延 [10][11] - 电商拓宽销路的同时使小农户因物流成本处于市场竞争劣势 [12][15]